کد خبر:
۱۳۵۹۳۸ ۱۰:۴۶
۱۳۹۹/۱۰/۳۰
در مجلس یازدهم کلید خورد
تحقیق و تفحص از خودروسازان بابت قیمت گذاری
پدال نیوز: مجلس یازدهم را میتوان رکورددار تحقیق و تفحص خواند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ در این زمینه عضو هیاترئیسه مجلس شورای اسلامی به خبرگزاری فارس گفته است که مجلس یازدهم در ۶ماه نخست فعالیت خود ۸۲ طرح تحقیق و تفحص را به جریان انداخته که ۱۴۸ درصد نسبت به مجلس قبل افزایش داشته است. آنچه مشخص است طرحهای تحقیق و تفحص بیشتر در راستای کشف فساد از برخی دستگاههای دولتی توسط نمایندگان مجلس انجام میشود. بر این اساس در تمامی ادوار مجلس، صنعت خودرو بیش از سایر صنایع یا دستگاههای دولتی مورد توجه نمایندگان بوده؛ بهطوری که نمایندگان در بیشتر دورهها درخواست تحقیق و تفحص از خودروسازی کشور را داشتهاند. در مورد سرانجام تحقیق و تفحصها که با صرف وقت و هزینه زیاد صورت گرفته همین بس که هیچ گزارشی در هیچ دورهای به نتیجه مطلوب نرسیده و صرفا قرائتی از آن در صحن علنی صورت گرفته، آن هم در آخرین روز از دوره مجلس.
آنچه مشخص است در دورههای ششم، هفتم، نهم و دهم مجلس شورای اسلامی گزارشهایی مبنیبر تخلفات خودروسازان در صحن علنی مجلس قرائت شد، با این حال اما مجلس دهم سعی کرد گزارشی متفاوت ارائه دهد و قرائت آن را نیز به روزهای آخر عمر این مجلس موکول نکند، اما در این زمینه توفیقی حاصل نشد و گزارش در آخرین روز، آن هم با کلی حاشیه قرائت شد.
متفاوت بودن این گزارش نسبت به گزارشهای قبلی به این دلیل بود که در سه دوره گزارشهای تحقیق و تفحص رسیدگی به تخلفات دو شرکت خودروساز کشور تنها در حد وعدهووعید قوهقضائیه برای رسیدگی به تخلفات باقی میماند، حال آنکه نمایندگان دوره یازدهم در گزارش خود شعبهای خاص برای رسیدگی قضایی به تخلفات و مفاسد حوزه صنعت خودرو پیشنهاد کرده بودند.
این گزارش حتی مورد تایید برخی از دستاندرکاران و کارشناسان صنعت خودرو نیز بود؛ چراکه آن را واقعگرایانه و بیطرف میخواندند.
در هر صورت این گزارش هم که با صرف کلی وقت و هزینه نمایندگان به ثمر رسید با پایان دوره مجلس دهم به بایگانی رفت. حالا اما تحقیق و تفحص دیگری در راه است. دوم دی ماه نمایندگان این دوره از مجلس شورای اسلامی با تقاضای تحقیق و تفحص از بررسی عملکرد شرکتهای خودروسازی موافقت کردند و محور این تقاضا حول دو موضوع کیفیت و قیمت خودرو است. این در شرایطی است که قیمتگذاری خودرو سالهاست که دستوری است و خودروسازان در آن دخیل نیستند. بررسی وضعیت توزیع خودرو، تصمیمگیری چندگانه در قیمت و نرخگذاری، کیفیت پایین محصولات تولیدی و اوضاع نابسامان ثبتنام خودرو نیز در کنار محورهای تحقیق و تفحص قرار است مورد بررسی نمایندگان مجلس قرار بگیرد.
با این حال روز گذشته عضو کمیته تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی از خودروسازی در گفتوگو با خبرگزاری«خانه ملت» به تشریح ابعاد تازهای از تحقیق و تفحص این دوره از مجلس پرداخت و عنوان کرده که تصمیمگیری چندگانه در قیمت و نرخگذاری، کیفیت پایین محصولات تولیدی و بررسی نحوه تعامل شرکتهای خودروسازی با قطعهسازان از جمله محورهای تحقیق و تفحص از خودروسازیهاست. مهدی عسگری درباره ضرورت تشکیل کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازی گفت: بررسی نحوه تعامل شرکتهای خودروسازی با قطعهسازان از نظر قیمت، کیفیت، شیوه تنظیم قراردادها و پرداختها، بررسی عملکرد قانون ارتقای کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی و میزان برنامهریزی انجام شده جهت بهبود کیفیت خودرو از جمله دلایل ضرورت تحقیق و تفحص از خودروسازان است. وی بررسی میزان سرمایهگذاریهای انجام شده در صنعت خودرو جهت کاهش هزینه قیمت تمام شده و استفاده از تکنولوژیهای پیشرفته را یکی دیگر از علل تصمیم نمایندگان برای موافقت با تحقیق و تفحص از خودروسازان دانست.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: بررسی میزان هزینههای غیرمرتبط و غیرضرور و بررسی میزان سرمایهگذاریهای بیمورد و خارج از چارچوب مقررات شرکتهای خودروسازی مسائل دیگری است که اهمیت تحقیق و تفحص را نشان میدهد. اظهارات مهدی عسگری در شرایطی است که برخی از موارد مورد اشاره توسط وی، در گزارش تحقیق و تفحص مجلس دهم به تفصیل بررسی شده است؛ بنابراین اگر نمایندگان قصد شفافسازی چالشهای خودروسازی کشور و کشف فساد در این صنعت را دارند بهتر است که وقت و هزینه مجلس را صرف خواندن و پیگیری تحقیق و تفحص مجلس دهم کنند چراکه به تصدیق بسیاری از کارشناسان و حتی دستاندرکاران صنعت خودرو این گزارش کاملترین تحقیق و تفحصی است که از خودروسازان صورت گرفته است.
آنچه مشخص است در دورههای ششم، هفتم، نهم و دهم مجلس شورای اسلامی گزارشهایی مبنیبر تخلفات خودروسازان در صحن علنی مجلس قرائت شد، با این حال اما مجلس دهم سعی کرد گزارشی متفاوت ارائه دهد و قرائت آن را نیز به روزهای آخر عمر این مجلس موکول نکند، اما در این زمینه توفیقی حاصل نشد و گزارش در آخرین روز، آن هم با کلی حاشیه قرائت شد.
متفاوت بودن این گزارش نسبت به گزارشهای قبلی به این دلیل بود که در سه دوره گزارشهای تحقیق و تفحص رسیدگی به تخلفات دو شرکت خودروساز کشور تنها در حد وعدهووعید قوهقضائیه برای رسیدگی به تخلفات باقی میماند، حال آنکه نمایندگان دوره یازدهم در گزارش خود شعبهای خاص برای رسیدگی قضایی به تخلفات و مفاسد حوزه صنعت خودرو پیشنهاد کرده بودند.
این گزارش حتی مورد تایید برخی از دستاندرکاران و کارشناسان صنعت خودرو نیز بود؛ چراکه آن را واقعگرایانه و بیطرف میخواندند.
در هر صورت این گزارش هم که با صرف کلی وقت و هزینه نمایندگان به ثمر رسید با پایان دوره مجلس دهم به بایگانی رفت. حالا اما تحقیق و تفحص دیگری در راه است. دوم دی ماه نمایندگان این دوره از مجلس شورای اسلامی با تقاضای تحقیق و تفحص از بررسی عملکرد شرکتهای خودروسازی موافقت کردند و محور این تقاضا حول دو موضوع کیفیت و قیمت خودرو است. این در شرایطی است که قیمتگذاری خودرو سالهاست که دستوری است و خودروسازان در آن دخیل نیستند. بررسی وضعیت توزیع خودرو، تصمیمگیری چندگانه در قیمت و نرخگذاری، کیفیت پایین محصولات تولیدی و اوضاع نابسامان ثبتنام خودرو نیز در کنار محورهای تحقیق و تفحص قرار است مورد بررسی نمایندگان مجلس قرار بگیرد.
با این حال روز گذشته عضو کمیته تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی از خودروسازی در گفتوگو با خبرگزاری«خانه ملت» به تشریح ابعاد تازهای از تحقیق و تفحص این دوره از مجلس پرداخت و عنوان کرده که تصمیمگیری چندگانه در قیمت و نرخگذاری، کیفیت پایین محصولات تولیدی و بررسی نحوه تعامل شرکتهای خودروسازی با قطعهسازان از جمله محورهای تحقیق و تفحص از خودروسازیهاست. مهدی عسگری درباره ضرورت تشکیل کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازی گفت: بررسی نحوه تعامل شرکتهای خودروسازی با قطعهسازان از نظر قیمت، کیفیت، شیوه تنظیم قراردادها و پرداختها، بررسی عملکرد قانون ارتقای کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی و میزان برنامهریزی انجام شده جهت بهبود کیفیت خودرو از جمله دلایل ضرورت تحقیق و تفحص از خودروسازان است. وی بررسی میزان سرمایهگذاریهای انجام شده در صنعت خودرو جهت کاهش هزینه قیمت تمام شده و استفاده از تکنولوژیهای پیشرفته را یکی دیگر از علل تصمیم نمایندگان برای موافقت با تحقیق و تفحص از خودروسازان دانست.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: بررسی میزان هزینههای غیرمرتبط و غیرضرور و بررسی میزان سرمایهگذاریهای بیمورد و خارج از چارچوب مقررات شرکتهای خودروسازی مسائل دیگری است که اهمیت تحقیق و تفحص را نشان میدهد. اظهارات مهدی عسگری در شرایطی است که برخی از موارد مورد اشاره توسط وی، در گزارش تحقیق و تفحص مجلس دهم به تفصیل بررسی شده است؛ بنابراین اگر نمایندگان قصد شفافسازی چالشهای خودروسازی کشور و کشف فساد در این صنعت را دارند بهتر است که وقت و هزینه مجلس را صرف خواندن و پیگیری تحقیق و تفحص مجلس دهم کنند چراکه به تصدیق بسیاری از کارشناسان و حتی دستاندرکاران صنعت خودرو این گزارش کاملترین تحقیق و تفحصی است که از خودروسازان صورت گرفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!