کد خبر:
۱۳۵۸۸۲ ۰۹:۰۰
۱۳۹۹/۱۰/۲۹
تشدید انحصار تامین کنندگان با محدودیت واردات مواد اولیه/
تامین کنندگان مشمول قیمت گذاری دستوری می شوند؟
پدال نیوز: در شرایطی فعالان صنعت قطعه بر اجرای قیمت گذاری دستوری مواد اولیه، همزمان با اجرای این روش در صنعت خودرو تاکید دارند که به اعتقاد برخی از تولیدکنندگان، عملکرد نادرست تامین کنندگان مواد اولیه در بورس کالا باعث ایجاد این شبهات شده در حالی که قیمت گذاری دستوری در هر صنعتی جز فساد دستاوردی نخواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، سودهای چند هزار میلیارد تومانی فولاد سازان در سال جاری و همزمان با افزایش قیمت دلار ضرورت بازنگری در نحوه تعیین قیمت مواد اولیه را بیش از پیش کرده است. برخی قطعه سازان بر اعمال قیمت گذاری دستوری مواد اولیه تاکید دارند چرا که به اعتقاد آن ها قیمت گذاری دستوری صنعت خودرو باید به تامین کنندگان نیز تعمیم داده شود اما در همین حال نباید از اثرات منفی سفته بازی با تحقق این اقدام چشم پوشی کرد.
محمد مهدی شکورزاده، رییس انجمن قطعه سازان خراسان رضوی در خصوص اثرات قیمت گذاری دستوری در صنعت قطعه می گوید: هرچه قیمت گذاری دستوری به بخش های مختلف اقتصادی و صنعت خودرو نفوذ کند اختلاف قیمت کارخانه و بازار را افزایش می دهد و مشکلی را حل نخواهد کرد.
وی با بیان این که قیمت گذاری دستوری مواد اولیه و خودرو تفاوتی با یکدیگر نخواهد داشت، می افزاید: خریدار مواد اولیه با قیمت گذاری دستوری با هدف کسب سود بیشتر نسبت به فروش مواد اولیه در بازار اقدام می کند بنابراین دور از ذهن به نظر می رسد که با دستوری کردن قیمت گذاری مواد اولیه مشکلی حل شود.
شکورزاده اساس کار قیمت گذاری مواد اولیه در بازار را با توجه به شرایط اقتصادی می داند و می افزاید: سود ۴۶ درصدی فولادسازان در این مدت در شرایطی به دست آمده که عرضه این کالا به صورت اسمی در بورس انجام می شود ضمن آن که قیمت موجود در بازار آزاد تا اندازه ای بیشتر است که سود این تفاوت قیمت نصیب رانت خواران می شود بنابراین خروجی قیمت گذاری دستوری مواد اولیه هم به جیب واسطه ها و دلالان می رود.
رییس انجمن قطعه سازان خراسان رضوی در تشریح راه های قیمت گذاری مواد اولیه اظهار می کند: تعیین قیمت براساس عرضه و تقاضا تنها در یک اقتصاد نرمال روی می دهد از سوی دیگر مشکلات موجود در بورس کالا و رانت های حاصل از این مدل عرضه نیز قیمت گذاری مواد اولیه را به چالش کشیده و لازم است اقتصاددانان در این شرایط ورود کرده و نسبت به اعلام روشی مطمئن و قطعی اقدام کنند.
وی با اشاره به کاهش درخواست ثبت نامی همزمان با تعادل قیمت ها می گوید: در شرایطی که قیمت ها دستوری تعیین می شود دوباره شاهد افزایش التهاب و تقاضا برای خرید می شویم بنابراین تاثیر جو روانی بر قیمت ها را نباید نادیده گرفت.
شکورزاده ادامه می دهد: در شرایطی می توان به اعلام قیمت های واقعی در بورس کالا اذعان کرد که اجازه واردات نیز وجود داشته باشد و فولاد مبارکه شاهد واردات کالای رقابتی باشد در غیر این صورت با محدود کردن واردات و تولید انحصاری شاهد غیرواقعی بودن قیمت ها در بورس کالا هستیم.
وی با بیان این که وقتی محدودیت در واردات قطعات رخ می دهد به طور قطع شاهد افزایش ناگهانی قیمت مواد اولیه داخلی در بازار هستیم، تصریح می کند: با رقابت قیمت ها منطقی خواهد شد در حالی که فولاد مبارکه در حال حاضر بیش از ۸۰ درصد نیاز داخلی را تامین می کند و هیچ کالایی قابلیت رقابت با این محصولات را ندارد، فولاد آلیاژی نیز هر سه ماه یک بار نسبت به افزایش قیمت ها اقدام می کند در حالی که هیچ دلیلی برای افزایش قیمت وجود ندارد و فشاری که به صنعت وارد می کند بسیار سنگین است اما هیچ برخوردی با او نمی شود.
محمد مهدی شکورزاده، رییس انجمن قطعه سازان خراسان رضوی در خصوص اثرات قیمت گذاری دستوری در صنعت قطعه می گوید: هرچه قیمت گذاری دستوری به بخش های مختلف اقتصادی و صنعت خودرو نفوذ کند اختلاف قیمت کارخانه و بازار را افزایش می دهد و مشکلی را حل نخواهد کرد.
وی با بیان این که قیمت گذاری دستوری مواد اولیه و خودرو تفاوتی با یکدیگر نخواهد داشت، می افزاید: خریدار مواد اولیه با قیمت گذاری دستوری با هدف کسب سود بیشتر نسبت به فروش مواد اولیه در بازار اقدام می کند بنابراین دور از ذهن به نظر می رسد که با دستوری کردن قیمت گذاری مواد اولیه مشکلی حل شود.
شکورزاده اساس کار قیمت گذاری مواد اولیه در بازار را با توجه به شرایط اقتصادی می داند و می افزاید: سود ۴۶ درصدی فولادسازان در این مدت در شرایطی به دست آمده که عرضه این کالا به صورت اسمی در بورس انجام می شود ضمن آن که قیمت موجود در بازار آزاد تا اندازه ای بیشتر است که سود این تفاوت قیمت نصیب رانت خواران می شود بنابراین خروجی قیمت گذاری دستوری مواد اولیه هم به جیب واسطه ها و دلالان می رود.
رییس انجمن قطعه سازان خراسان رضوی در تشریح راه های قیمت گذاری مواد اولیه اظهار می کند: تعیین قیمت براساس عرضه و تقاضا تنها در یک اقتصاد نرمال روی می دهد از سوی دیگر مشکلات موجود در بورس کالا و رانت های حاصل از این مدل عرضه نیز قیمت گذاری مواد اولیه را به چالش کشیده و لازم است اقتصاددانان در این شرایط ورود کرده و نسبت به اعلام روشی مطمئن و قطعی اقدام کنند.
وی با اشاره به کاهش درخواست ثبت نامی همزمان با تعادل قیمت ها می گوید: در شرایطی که قیمت ها دستوری تعیین می شود دوباره شاهد افزایش التهاب و تقاضا برای خرید می شویم بنابراین تاثیر جو روانی بر قیمت ها را نباید نادیده گرفت.
شکورزاده ادامه می دهد: در شرایطی می توان به اعلام قیمت های واقعی در بورس کالا اذعان کرد که اجازه واردات نیز وجود داشته باشد و فولاد مبارکه شاهد واردات کالای رقابتی باشد در غیر این صورت با محدود کردن واردات و تولید انحصاری شاهد غیرواقعی بودن قیمت ها در بورس کالا هستیم.
وی با بیان این که وقتی محدودیت در واردات قطعات رخ می دهد به طور قطع شاهد افزایش ناگهانی قیمت مواد اولیه داخلی در بازار هستیم، تصریح می کند: با رقابت قیمت ها منطقی خواهد شد در حالی که فولاد مبارکه در حال حاضر بیش از ۸۰ درصد نیاز داخلی را تامین می کند و هیچ کالایی قابلیت رقابت با این محصولات را ندارد، فولاد آلیاژی نیز هر سه ماه یک بار نسبت به افزایش قیمت ها اقدام می کند در حالی که هیچ دلیلی برای افزایش قیمت وجود ندارد و فشاری که به صنعت وارد می کند بسیار سنگین است اما هیچ برخوردی با او نمی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش