کد خبر:
۱۳۵۸۷۹ ۰۸:۵۴
۱۳۹۹/۱۰/۲۹
قیمت خودرو بهروزرسانی میشود
پدال نیوز: طبق ابلاغیه شورای رقابت، خودروسازان میتوانند هر سه ماه یکبار با در نظر گرفتن تورم خودرو نسبت به قیمتگذاری جدید محصولات خود اقدام کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : طبق ابلاغیه شورای رقابت، خودروسازان میتوانند هر سه ماه یکبار با در نظر گرفتن تورم خودرو نسبت به قیمتگذاری جدید محصولات خود اقدام کنند. به این ترتیب بهنظر میرسد که در فروشهای جدید خودروسازان باید در انتظار قیمتهای جدیدی باشیم. در این زمینه مجید باقری، قائم مقام مدیر عامل در حوزه فروش و خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا نیز قیمتهای جدید خودروسازان را تایید و تاکید کرده که این قیمتها از بهمن اعمال خواهد شد. وی در گفتوگو با خبرگزاری فارس علاوه بر قیمتگذاری محصولات خودرویی به چالشهای گروه خودروسازی سایپا نیز پرداخته است. از باقری پرسش شده که ورود پول یعنی جذب سرمایه مردمی از محل پیشفروش به خودروسازها کاهش پیدا کرده است. اگر این موضوع صحت دارد چرا تعداد ثبتنامیها و دریافت وجه از مردم افزایش پیدا نمیکند؟
وی در پاسخ به این سوال گفته است که یک زمان برای فروش خودرویی حدود ۵ میلیون نفر ثبتنام کردند. اگر بخواهیم این ثبت نام ۵ میلیونی را شاخصی برای شرایط اقتصادی و ورود پول تلقی کنیم، در آنصورت هر چقدر متقاضیان از ۵ میلیون کمتر باشد، میگویند کاهش پیدا کرده است ولی الان در هر ثبتنام ما مجبور به قرعهکشی میشویم. دلیل آن هم این است که تعداد متقاضیان از ظرفیت ما بیشتر بوده و بنابراین مجبور به قرعهکشی هستیم، لذا قویا باید تأکید کنم که متقاضیان ما همین الان هم نسبت به ظرفیت ما بیشتر هستند و مادامی که ما از قرعهکشی استفاده میکنیم یعنی افراد بیشتری علاقهمند هستند. قائممقام مدیر عامل در حوزه فروش در ادامه همچنین تاکید کرده که متقاضیان وانت ۱۵۱ و نیسان تکسوز بدون قرعهکشی میتوانند از کارخانه خرید کنند. وی در پاسخ به سوال دیگری در مورد مجوز افزایش قیمت برای سه ماه پایانی سال از شورای رقابت عنوان کرد به احتمال زیاد تورم بخشی ۳ ماه پایان سال ارائه شده و مبتنی بر آن قیمت به روزآوری میشود. وی ادامه داده که در دی که جزء ۳ ماه پایانی سال محسوب میشود، ما خودروهای خود را با قیمت پاییز به مشتریان میفروشیم. همچنین از باقری پرسش شده که بر اساس برآوردهای منتشر شده از سوی رسانهها، ۸۰ درصد خودروهای توزیعی به شیوه جاری فروش، توسط متقاضی ابتدایی فروخته شده است. بهنظر شما این آمار صحیح است؟ این مقام سایپا هم در پاسخ به این پرسش با تاکید بر محدودیتهای فروش خودرو در نهایت عنوان کرده به این خاطر که این خودروها یک سال در رهن هستند از نظر اسناد رسمی سندها مبادله نشده و خودروها توافقی خرید و فروش میشوند که ممکن است دردسرهای زیادی داشته باشد. بنابراین هیچ مرجع رسمی نمیتواند برآوردی بدهد که چه تعداد مصرفکننده واقعی وجود دارد و آمار ۸۰ درصدی هم هیچ مبنای پژوهشی ندارد. سوال دیگری که از باقری پرسیده شده در مورد نحوه قیمتگذاری خودرو و تمایل خودروسازان به آزادیسازی قیمت است .در این مورد وی تاکید دارد که در واقع یک رانت بسیار جدی درباره اختلاف قیمت بازار و کارخانه در صنعت خودرو به وجود آمده است. بهزعم ما مصرفکننده واقعی از خودرو استفاده میکند، اما آیا مصرفکننده واقعی میتواند آن خودرو را از ما بخرد؟ بخش زیادی نمیتوانند و با یک واسطه خودرو را خریداری میکنند.وی ادامه داده که تمام حلقه مفقوده این هست که سیاست فعلی باعث شده جذابیت در بازار خودرو ایجاد شود و این جذابیت یعنی خودرو را به عنوان یک کالای سرمایهای تلقی کنیم، لذا درخواست مشخص ما از شورای رقابت و همه نهادها این بوده که بهگونهای منصفانه قیمتگذاری کنیم تا خودرو از بستر یک کالای سرمایهای خارج شود.اما نیروی انسانی مازاد و تفاوت خودروسازیهای ایران و جهان در مورد بهکارگیری نیروی انسانی سوال دیگری بود که باقری پاسخ داده اگر بخواهیم با یک منطق آکادمیک در این مورد صحبت کنیم، ساختار بهای تمامشده یک خودرو از اجزایی تشکیل شده است که مهمترین آنها مواد، سربار و نیروی انسانی است. در این ساختاری که بهای تمام شده خودرو را تشکیل میدهیم درصد عمده مربوط به مواد است که مواد هم از نهادههای تولید استفاده میکند و علت افزایش قیمت خودروها همین افزایش قیمت نهادههای تولید است. هزینه سربار در صنعت خودرو مرتبط با موضوعات آب، برق، سالن و سایر موارد است و در آخر هزینههای نیروی انسانی هم هست. وی ادامه داد: اگر تمام تشکیلات مرتبط با نیروی انسانی را با هم متمرکز کنیم در بالاترین شرایط ممکن تأثیر آن ۵ درصد بر قیمت تمام شده خودرو است. علت تاخیر در تحویل خودروها سوال جدی این روزهای مشتریان از شرکت سایپا است که باقری دلیل عمده آن را تعلل شورای رقابت در قیمتگذاری میخواند. در این مورد از باقری پیرامون خودروی کوئیک و اینکه چرا قیمت تمامشده این خودروی فول آپشن ۱۴۰ میلیون است؛ درحالیکه قیمت بازار آن یا همسطح یا کمتر از این است سوال شده که وی تاکید کرده ما به هیچ عنوان در مکانیزم قیمتگذاری نقش نداریم و مستندات مرتبط با بهای تمامشده محصول و سایر مولفههای مورد نیاز شورای رقابت را به آنها تقدیم میکنیم و آنها بر اساس روشهای کلینیک یا سایر روشها با توجه به تورم بخشی به ما قیمت میدهند. وی در مورد تاخیر تحویل کوئیک هم گفته است که در بیانیهای رسمی اعلام کردیم به دلیل شیوع کرونا و تعطیلی کارخانه تزریق قالبهای پلاستیکی، یک ماه تحویل این خودرو به تعویق افتاده است ولی چند روز هست که خط تولید کوئیک اس راه افتاده و مراحل تولید آزمایشی درحال سپری شدن است و به سرعت وارد تولید انبوه خواهد شد.
وی در پاسخ به این سوال گفته است که یک زمان برای فروش خودرویی حدود ۵ میلیون نفر ثبتنام کردند. اگر بخواهیم این ثبت نام ۵ میلیونی را شاخصی برای شرایط اقتصادی و ورود پول تلقی کنیم، در آنصورت هر چقدر متقاضیان از ۵ میلیون کمتر باشد، میگویند کاهش پیدا کرده است ولی الان در هر ثبتنام ما مجبور به قرعهکشی میشویم. دلیل آن هم این است که تعداد متقاضیان از ظرفیت ما بیشتر بوده و بنابراین مجبور به قرعهکشی هستیم، لذا قویا باید تأکید کنم که متقاضیان ما همین الان هم نسبت به ظرفیت ما بیشتر هستند و مادامی که ما از قرعهکشی استفاده میکنیم یعنی افراد بیشتری علاقهمند هستند. قائممقام مدیر عامل در حوزه فروش در ادامه همچنین تاکید کرده که متقاضیان وانت ۱۵۱ و نیسان تکسوز بدون قرعهکشی میتوانند از کارخانه خرید کنند. وی در پاسخ به سوال دیگری در مورد مجوز افزایش قیمت برای سه ماه پایانی سال از شورای رقابت عنوان کرد به احتمال زیاد تورم بخشی ۳ ماه پایان سال ارائه شده و مبتنی بر آن قیمت به روزآوری میشود. وی ادامه داده که در دی که جزء ۳ ماه پایانی سال محسوب میشود، ما خودروهای خود را با قیمت پاییز به مشتریان میفروشیم. همچنین از باقری پرسش شده که بر اساس برآوردهای منتشر شده از سوی رسانهها، ۸۰ درصد خودروهای توزیعی به شیوه جاری فروش، توسط متقاضی ابتدایی فروخته شده است. بهنظر شما این آمار صحیح است؟ این مقام سایپا هم در پاسخ به این پرسش با تاکید بر محدودیتهای فروش خودرو در نهایت عنوان کرده به این خاطر که این خودروها یک سال در رهن هستند از نظر اسناد رسمی سندها مبادله نشده و خودروها توافقی خرید و فروش میشوند که ممکن است دردسرهای زیادی داشته باشد. بنابراین هیچ مرجع رسمی نمیتواند برآوردی بدهد که چه تعداد مصرفکننده واقعی وجود دارد و آمار ۸۰ درصدی هم هیچ مبنای پژوهشی ندارد. سوال دیگری که از باقری پرسیده شده در مورد نحوه قیمتگذاری خودرو و تمایل خودروسازان به آزادیسازی قیمت است .در این مورد وی تاکید دارد که در واقع یک رانت بسیار جدی درباره اختلاف قیمت بازار و کارخانه در صنعت خودرو به وجود آمده است. بهزعم ما مصرفکننده واقعی از خودرو استفاده میکند، اما آیا مصرفکننده واقعی میتواند آن خودرو را از ما بخرد؟ بخش زیادی نمیتوانند و با یک واسطه خودرو را خریداری میکنند.وی ادامه داده که تمام حلقه مفقوده این هست که سیاست فعلی باعث شده جذابیت در بازار خودرو ایجاد شود و این جذابیت یعنی خودرو را به عنوان یک کالای سرمایهای تلقی کنیم، لذا درخواست مشخص ما از شورای رقابت و همه نهادها این بوده که بهگونهای منصفانه قیمتگذاری کنیم تا خودرو از بستر یک کالای سرمایهای خارج شود.اما نیروی انسانی مازاد و تفاوت خودروسازیهای ایران و جهان در مورد بهکارگیری نیروی انسانی سوال دیگری بود که باقری پاسخ داده اگر بخواهیم با یک منطق آکادمیک در این مورد صحبت کنیم، ساختار بهای تمامشده یک خودرو از اجزایی تشکیل شده است که مهمترین آنها مواد، سربار و نیروی انسانی است. در این ساختاری که بهای تمام شده خودرو را تشکیل میدهیم درصد عمده مربوط به مواد است که مواد هم از نهادههای تولید استفاده میکند و علت افزایش قیمت خودروها همین افزایش قیمت نهادههای تولید است. هزینه سربار در صنعت خودرو مرتبط با موضوعات آب، برق، سالن و سایر موارد است و در آخر هزینههای نیروی انسانی هم هست. وی ادامه داد: اگر تمام تشکیلات مرتبط با نیروی انسانی را با هم متمرکز کنیم در بالاترین شرایط ممکن تأثیر آن ۵ درصد بر قیمت تمام شده خودرو است. علت تاخیر در تحویل خودروها سوال جدی این روزهای مشتریان از شرکت سایپا است که باقری دلیل عمده آن را تعلل شورای رقابت در قیمتگذاری میخواند. در این مورد از باقری پیرامون خودروی کوئیک و اینکه چرا قیمت تمامشده این خودروی فول آپشن ۱۴۰ میلیون است؛ درحالیکه قیمت بازار آن یا همسطح یا کمتر از این است سوال شده که وی تاکید کرده ما به هیچ عنوان در مکانیزم قیمتگذاری نقش نداریم و مستندات مرتبط با بهای تمامشده محصول و سایر مولفههای مورد نیاز شورای رقابت را به آنها تقدیم میکنیم و آنها بر اساس روشهای کلینیک یا سایر روشها با توجه به تورم بخشی به ما قیمت میدهند. وی در مورد تاخیر تحویل کوئیک هم گفته است که در بیانیهای رسمی اعلام کردیم به دلیل شیوع کرونا و تعطیلی کارخانه تزریق قالبهای پلاستیکی، یک ماه تحویل این خودرو به تعویق افتاده است ولی چند روز هست که خط تولید کوئیک اس راه افتاده و مراحل تولید آزمایشی درحال سپری شدن است و به سرعت وارد تولید انبوه خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول