کد خبر:
۱۳۵۸۴۰ ۱۷:۲۵
۱۳۹۹/۱۰/۲۷
آغاز دوران رشد خودروهای خودران
تلاش هوآوی برای توسعه جادههای هوشمند
پدال نیوز: شرکت هوآوی توسعه جادههای هوشمند در چین را بر عهده گرفته است. این جادههای هوشمند تعامل بسیار خوبی با خودروهای خودران خواهند داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ درک مفهوم اتومبیلهای خودران یا بدون سرنشین ساده است، اما درک مفهوم جادههای هوشمند، اندکی پیچیدهتر به نظر میرسد. اتومبیل خودران به معنای خودرویی بوده که میتواند بدون تعامل انسان به حرکت خود ادامه دهد. این در حالی است که جادههای هوشمند، فناوری به هم پیوستهای هستند که از اتومبیلهای بدون سرنشین پشتیبانی میکنند؛ دقیقا همان پروژهای که هوآوی در حال فعالیت روی آن است.
بر اساس اطلاعات موجود، هوآوی در شهر Wuxi واقع در استان جیانگسو چین، مشغول کار روی جادههای هوشمند است. این شرکت فناوری در حال آزمایش زیرساختهای موجود برای یک جاده چهار کیلومتری بوده که در آن، یک اتوبوس بدون سرنشین به سمت عقب و جلو حرکت میکند و هنگام مشاهده موانع، سرعت خود را کاهش میدهد و در نهایت، متوقف میشود. همچنین سایر فعالیتهای خود را مطابق با اطلاعات دریافتی از جاده هوشمند و سیستمهای اطراف آن تنظیم میکند.
اگر بخواهیم این مسئله را کمی سادهتر توضیح دهیم، میتوان گفت سنسورها، دوربینها، رادارها و سایر مواردی که اطراف جاده تعبیه شدهاند به همراه چراغ راهنمایی و علائم کنار جادهای میتوانند اطلاعات کلیدی را به خودروی بدون سرنشین ارائه دهند. در حقیقت جاده هوشمند با خودروی بدون سرنشین، صحبت میکند. این طور که پیداست، این پروژه را باید به عنوان نخستین پروژه ملی چین برای توسعه خودروهای هوشمند عنوان کرد که توسط هوآوی، مدیریت و توسعه پیدا خواهد کرد.
پروژه جاده هوشمند را میتوان به عنوان بخشی از تلاشهای کشور چین به منظور ایمنسازی جادهها و هموار کردن وضعیت ترافیکی شهرها عنوان کرد. همچنین توسعه جاده هوشمند و پشتیبانی از خودروهای بدون سرنشین به شرکتهایی مانند هوآوی اجازه میدهد تا بتوانند منافع قابل توجهی از تامین زیرساختهای پشتیبانی آن به دست بیاورند.
جیانگ وانگچنگ، یکی از مدیران واحد تجاری اطلاعات و فناوری ارتباطات هوآوی در این رابطه اظهار داشت: فناوری خودروی خودران، ترندی وسوسهانگیز است، اما هر وسیله نقلیهای به تنهایی توانایی دستیابی به آن را ندارد.
حسگرها، دوربینها، رادارهای موجود در جادهها، علائم راهنمایی و رانندگی، چراغ راهنمایی، علائم مربوط به ایستگاه اتوبوس در جادههای هوشمند تعبیه خواهند شد. بد نیست بدانید اتوبوسهای بدون سرنشین را X-Bus مینامند که به یک شبکه کنترل حمل و نقل متصل بوده و از طریق آن یک فرم ارتباطی دو طرفه برای تصمیمگیری پیرامون کلیه اقدامات در جاده هوشمند ایجاد میشود؛ این بدان معنا است که هوآوی به جای ساخت یک ماشین هوشمند به سمت تهیه تجهیزات ارتباطی و نرم افزار به منظور دستیابی به راهحلهای هوشمند وسایل نقلیه متمرکز، گرایش پیدا کرده است.
بر اساس اطلاعات موجود، هوآوی در شهر Wuxi واقع در استان جیانگسو چین، مشغول کار روی جادههای هوشمند است. این شرکت فناوری در حال آزمایش زیرساختهای موجود برای یک جاده چهار کیلومتری بوده که در آن، یک اتوبوس بدون سرنشین به سمت عقب و جلو حرکت میکند و هنگام مشاهده موانع، سرعت خود را کاهش میدهد و در نهایت، متوقف میشود. همچنین سایر فعالیتهای خود را مطابق با اطلاعات دریافتی از جاده هوشمند و سیستمهای اطراف آن تنظیم میکند.
اگر بخواهیم این مسئله را کمی سادهتر توضیح دهیم، میتوان گفت سنسورها، دوربینها، رادارها و سایر مواردی که اطراف جاده تعبیه شدهاند به همراه چراغ راهنمایی و علائم کنار جادهای میتوانند اطلاعات کلیدی را به خودروی بدون سرنشین ارائه دهند. در حقیقت جاده هوشمند با خودروی بدون سرنشین، صحبت میکند. این طور که پیداست، این پروژه را باید به عنوان نخستین پروژه ملی چین برای توسعه خودروهای هوشمند عنوان کرد که توسط هوآوی، مدیریت و توسعه پیدا خواهد کرد.
پروژه جاده هوشمند را میتوان به عنوان بخشی از تلاشهای کشور چین به منظور ایمنسازی جادهها و هموار کردن وضعیت ترافیکی شهرها عنوان کرد. همچنین توسعه جاده هوشمند و پشتیبانی از خودروهای بدون سرنشین به شرکتهایی مانند هوآوی اجازه میدهد تا بتوانند منافع قابل توجهی از تامین زیرساختهای پشتیبانی آن به دست بیاورند.
جیانگ وانگچنگ، یکی از مدیران واحد تجاری اطلاعات و فناوری ارتباطات هوآوی در این رابطه اظهار داشت: فناوری خودروی خودران، ترندی وسوسهانگیز است، اما هر وسیله نقلیهای به تنهایی توانایی دستیابی به آن را ندارد.
حسگرها، دوربینها، رادارهای موجود در جادهها، علائم راهنمایی و رانندگی، چراغ راهنمایی، علائم مربوط به ایستگاه اتوبوس در جادههای هوشمند تعبیه خواهند شد. بد نیست بدانید اتوبوسهای بدون سرنشین را X-Bus مینامند که به یک شبکه کنترل حمل و نقل متصل بوده و از طریق آن یک فرم ارتباطی دو طرفه برای تصمیمگیری پیرامون کلیه اقدامات در جاده هوشمند ایجاد میشود؛ این بدان معنا است که هوآوی به جای ساخت یک ماشین هوشمند به سمت تهیه تجهیزات ارتباطی و نرم افزار به منظور دستیابی به راهحلهای هوشمند وسایل نقلیه متمرکز، گرایش پیدا کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها