کد خبر:
۱۳۵۷۵۰ ۰۸:۵۵
۱۳۹۹/۱۰/۲۵
در آخرین روزهای ریاستجمهوری به نفع خودروسازان روی داد
بخشش میلیون دلاری ترامپ
پدال نیوز : ترامپ از آغاز دوره ریاستجمهوری خود بهدنبال وضع قوانین و مقررات تسهیلکننده برای افزایش سطح تولیدات خودرویی بود. به همین منظور وی تغییراتی در استانداردهای آلایندگی این کشور اعمال کرد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : ترامپ از آغاز دوره ریاستجمهوری خود بهدنبال وضع قوانین و مقررات تسهیلکننده برای افزایش سطح تولیدات خودرویی بود. به همین منظور وی تغییراتی در استانداردهای آلایندگی این کشور اعمال کرد؛ بهطوریکه مطابق قوانین جدید، خودروسازان تا سال ۲۰۲۶ سالانه موظف بودند ۵/ ۱ درصد از دی اکسید کربن خروجی از اگزوز خودروهای خود را کاهش دهند. این رقم پیش از این سالانه ۵ درصد پیشبینی شده بود. همچنین مصرف سوخت خودروها نیز تا سال ۲۰۲۶ باید به ۱/ ۴۰ مایل به ازای هر گالن بنزین برسد، این در شرایطی است که این استاندارد پیش از این ۷/ ۴۶ مایل به ازای هر گالن سوخت بود. آنچه مشخص است ترامپ قوانین محیط زیستی آسانتری با هدف دستیابی به سود بیشتر در خودروسازیها و افزایش تولید خودروها وضع کرد. همراه با مقررات جدید خانوادههای آمریکایی قادر خواهند بود از خودروهای ارزانتری استفاده کنند.
اما با وجود استقبال برخی خودروسازان از طرح ترامپ برخی از ایالات همچون کالیفرنیا زیر بار مقررات خودرویی ترامپ نرفتند بهطوری که مراجع ایالت کالیفرنیا طرحی را به تصویب رساندند که رانندگان را ملزم میکرد به استانداردهای آلایندگی که در دوره باراک اوباما تصویب شده بود پایبند بمانند. در این بین شرکتهایی همچون تویوتا و فیات در تلاش برای جلوگیری از اقدام کالیفرنیا برای اجرای قوانین سختگیرانهتر در حوزه آلایندگی و بهرهوری خودروها از ترامپ حمایت کردند حال آنکه شرکتهایی نظیر مزدا، هیوندا و کیا، میتسوبیشی و سوبارو و همچنین انجمن ملی نمایشگاهداران آمریکا نیز پشت ترامپ ایستادند. با این حال در سال ۲۰۱۹ چند شرکت از جمله فورد، هوندا، فولکس واگن و بی.ام.و، بهصورت داوطلبانه توافقنامهای را با مقامات کالیفرنیا برای کاهش آلایندگی خودروها امضا کردند و جنرال موتورز و نیسان نیز به مقررات ترامپ پشت کردند. با این حال روز گذشته رویترز در گزارشی اعلام کرد ترامپ در آخرین روزهای سکانداری دولت خود، لطفی میلیون دلاری به صنعت خودروی این کشور کرد. در حالی که تنها هفت روز به پایان زمامداری رئیسجمهور فعلی ایالاتمتحده باقی مانده، با درخواست صنایع خودروسازی برای تعویق در مجازات صنایعی که قادر به ارتقای بهرهوری مصرف سوخت نبودند، موافقت کرد. این در حالی است که تابستان سال جاری، دادگاه تجدیدنظر ایالاتمتحده، تصمیم ترامپ مبنی بر تعلیق مجازات بر این صنایع را رد کرده بود. جای تعجب نیست دولتی که از توافقنامه اقلیمی پاریس خارج شده، در سال ۲۰۱۹ نیز مجازات برای
دو برابر کردن جریمه خودروسازانی که در پی ارتقای بهرهوری مصرف سوخت خود نبودند را به حالت تعلیق درآورد. تصمیمی که با مخالفت وسیع گروههای محیط زیستی همراه شد.
بنابر این گزارش در سال ۲۰۱۵، کنگره به آژانسهای فدرال دستور داد تا مجازاتهای مدنی برای مصرف بیش از حد سوخت توسط خودروها تنظیم شود. در پی این دستور، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) قوانینی را برای افزایش جریمههای نقدی از ۵/ ۵ دلار به ۱۴ دلار برای مصرف یک گالن سوخت در هر ۱/ ۰ مایل برای خودروهای جدید و کامیونها تنظیم کرد. این قوانین جدید اما در سال ۲۰۱۶ با مخالفت و اعتراض خودروسازان روبهرو شد که هزینه اجرای احتمالی این سختگیری را بالغ بر یک میلیارد دلار تخمین میزدند و این انطباق را برای خودروسازیها زمان بر میدانستند. گروه تجارت صنعت خودروسازی که در پی تلاش برای تسهیل این سیاست بود، اعلام کرد خودروهایی که در این قانون جدید مشمول جریمه میشوند یا پیش از این تولید و فروخته شدهاند یا اکنون در حال ساخت هستند.
با این وجود بسیاری از کمپانیها مشمول این جریمه شدند و کمپانی فیات کرایسلر، بهعنوان مثال، در سال ۲۰۱۷ ناگزیر از پرداخت ۷۹میلیون دلار جریمه و بالغ بر ۳/ ۷۷ میلیون دلار جریمه در سال ۲۰۱۶ بهدلیل اجرایی کردن تنظیمات بهرهوری سوخت در خودروهای خود شد. در ماه نوامبر ۲۰۲۰ نیز این کمپانی اعلام کرد که احتمالا بایدمبلغی ۵۰۰میلیون یورویی برای تقدیم درخواست به دادگاه تجدید نظر هزینه کند. حالا اما ترامپ راه را برای این کمپانیها تسهیل کرده است.
در این میان گروههای زیست محیطی به کوتاهی دولت در اعمال سیاستهای سختگیرانه بر غولهای خودروسازی معترضند و بر این اعتقادند که جریمههای اعمالی برای مصرف سوخت در ایالاتمتحده نزدیک به ۷۵ درصد از ارزش خود را از دست داده؛ چراکه تنها یک بار و آن هم در سال ۱۹۷۵ این جریمهها از ۵دلار به ۵/ ۵ دلار افزایش یافته است. گرچه در نهایت به نظر میرسد در دولتی که آخرین هفته خود را پشتسر میگذارد، گوش شنوایی برای این اعتراضات وجود نداشته باشد.
اما با وجود استقبال برخی خودروسازان از طرح ترامپ برخی از ایالات همچون کالیفرنیا زیر بار مقررات خودرویی ترامپ نرفتند بهطوری که مراجع ایالت کالیفرنیا طرحی را به تصویب رساندند که رانندگان را ملزم میکرد به استانداردهای آلایندگی که در دوره باراک اوباما تصویب شده بود پایبند بمانند. در این بین شرکتهایی همچون تویوتا و فیات در تلاش برای جلوگیری از اقدام کالیفرنیا برای اجرای قوانین سختگیرانهتر در حوزه آلایندگی و بهرهوری خودروها از ترامپ حمایت کردند حال آنکه شرکتهایی نظیر مزدا، هیوندا و کیا، میتسوبیشی و سوبارو و همچنین انجمن ملی نمایشگاهداران آمریکا نیز پشت ترامپ ایستادند. با این حال در سال ۲۰۱۹ چند شرکت از جمله فورد، هوندا، فولکس واگن و بی.ام.و، بهصورت داوطلبانه توافقنامهای را با مقامات کالیفرنیا برای کاهش آلایندگی خودروها امضا کردند و جنرال موتورز و نیسان نیز به مقررات ترامپ پشت کردند. با این حال روز گذشته رویترز در گزارشی اعلام کرد ترامپ در آخرین روزهای سکانداری دولت خود، لطفی میلیون دلاری به صنعت خودروی این کشور کرد. در حالی که تنها هفت روز به پایان زمامداری رئیسجمهور فعلی ایالاتمتحده باقی مانده، با درخواست صنایع خودروسازی برای تعویق در مجازات صنایعی که قادر به ارتقای بهرهوری مصرف سوخت نبودند، موافقت کرد. این در حالی است که تابستان سال جاری، دادگاه تجدیدنظر ایالاتمتحده، تصمیم ترامپ مبنی بر تعلیق مجازات بر این صنایع را رد کرده بود. جای تعجب نیست دولتی که از توافقنامه اقلیمی پاریس خارج شده، در سال ۲۰۱۹ نیز مجازات برای
دو برابر کردن جریمه خودروسازانی که در پی ارتقای بهرهوری مصرف سوخت خود نبودند را به حالت تعلیق درآورد. تصمیمی که با مخالفت وسیع گروههای محیط زیستی همراه شد.
بنابر این گزارش در سال ۲۰۱۵، کنگره به آژانسهای فدرال دستور داد تا مجازاتهای مدنی برای مصرف بیش از حد سوخت توسط خودروها تنظیم شود. در پی این دستور، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) قوانینی را برای افزایش جریمههای نقدی از ۵/ ۵ دلار به ۱۴ دلار برای مصرف یک گالن سوخت در هر ۱/ ۰ مایل برای خودروهای جدید و کامیونها تنظیم کرد. این قوانین جدید اما در سال ۲۰۱۶ با مخالفت و اعتراض خودروسازان روبهرو شد که هزینه اجرای احتمالی این سختگیری را بالغ بر یک میلیارد دلار تخمین میزدند و این انطباق را برای خودروسازیها زمان بر میدانستند. گروه تجارت صنعت خودروسازی که در پی تلاش برای تسهیل این سیاست بود، اعلام کرد خودروهایی که در این قانون جدید مشمول جریمه میشوند یا پیش از این تولید و فروخته شدهاند یا اکنون در حال ساخت هستند.
با این وجود بسیاری از کمپانیها مشمول این جریمه شدند و کمپانی فیات کرایسلر، بهعنوان مثال، در سال ۲۰۱۷ ناگزیر از پرداخت ۷۹میلیون دلار جریمه و بالغ بر ۳/ ۷۷ میلیون دلار جریمه در سال ۲۰۱۶ بهدلیل اجرایی کردن تنظیمات بهرهوری سوخت در خودروهای خود شد. در ماه نوامبر ۲۰۲۰ نیز این کمپانی اعلام کرد که احتمالا بایدمبلغی ۵۰۰میلیون یورویی برای تقدیم درخواست به دادگاه تجدید نظر هزینه کند. حالا اما ترامپ راه را برای این کمپانیها تسهیل کرده است.
در این میان گروههای زیست محیطی به کوتاهی دولت در اعمال سیاستهای سختگیرانه بر غولهای خودروسازی معترضند و بر این اعتقادند که جریمههای اعمالی برای مصرف سوخت در ایالاتمتحده نزدیک به ۷۵ درصد از ارزش خود را از دست داده؛ چراکه تنها یک بار و آن هم در سال ۱۹۷۵ این جریمهها از ۵دلار به ۵/ ۵ دلار افزایش یافته است. گرچه در نهایت به نظر میرسد در دولتی که آخرین هفته خود را پشتسر میگذارد، گوش شنوایی برای این اعتراضات وجود نداشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟