کد خبر:
۱۳۵۶۲۱ ۱۰:۵۱
۱۳۹۹/۱۰/۲۲
سیزدهمین سالگرد معرفی ارزان ترین خودروی دنیا
10 ژانویه 2008 تاتا موتورز «خودروی مردم» یا همان «نانو» را به بازار عرضه کرد که بی نهایت کوچک و ارزان بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نانو یا خودروی مردم "People’s Car” در نمایشگاه بین المللی دهلی نو در هندوستان اول بار در سال 2008 به نمایش در آمد. و انصافاً خودروی بامزه ای بود. بیشتر به حباب شباهت داشت، عرض آن 1.5 و طول آن 3 متر بود. قرار بود ارزان ترین خودروی خانواده ها باشد اما ارزان بودن هم خودش هزینه هایی دارد. برای آن که این خودرو ارزان ترین خودروی دنیا باشد، یک سری از امکانات فدای ارزان ماندن شد. امکاناتی که ما امروز هیچ خودرویی را بدون آن قبول نداریم. از جمله:
بدون کیسه هوا
فقط یک برف پاک کن
دسترسی به باک خودرو فقط از داخل
بدون هیچ نوع تهویه هوا (بدون کولر)
3 پیچ به جای 4 پیچ روی هر چرخ
بدون شیشه بالابر برقی
بدون ترمز ای بی اس
بدنه مخلوطی از پلاستیک و فلز
بدون ضبط و پخش و موسیقی
از لحاظ مشخصات فنی هم فقط یک مشت پوست و استخوان: قوای محرکه 2سیلندر که زیر صندلی عقب جاسازی شده، سیستم انتقال قدرت 4سرعته در نتیجه سرنشینان جلو تا حد ممکن به سمت جلوی خودرو فشرده شده اند. توان این خودرو 32 اسب بخار و گشتاور آن 38 پوند-فوت بود. برای آن که سرعت آن به 60 کیلومتر در ساعت [نه 100 کیلومتر در ساعت!] برسد به 30 ثانیه وقت نیاز داشت.
زمانی که مهمترین قصد و نیت، رسیدن به عنوان «ارزان ترین خودروی دنیا» باشد، به ناچار باید از یک سری امکانات و راحتی چشم پوشی شود. به طور طبیعی چنین خودرویی حتی برای کسانی که پول کافی ندارند هم چندان خوشایند نیست. به هر حال یک سری مفاهم اجتماعی هم وجود دارند که باعث می شوند ارزان ترین خودروی دنیا هم هزینه های خاص خودش را داشته باشد. شاید بدترین و منفی ترین ویژگی این خودرو این بود که در بین مردم به عنوان «خودروی مردم تنگ دست» شناخته می شد، برای همین مردم ترجیح می دادند که یک خودروی دست دوم خریداری کنند که از حداقل امکانات مثل کولر و کیسه هوا و ترمز ای بی اس برخوردار باشد تا یک خودروی نو بدون هر گونه امکانات خریداری کنند.
مشکل این خودرو فقط این نبود، مشکلات دیگری هم پیش روی ارزان ترین خودروی دنیا قرار گرفت. از جمله این که قرار بود از اکتبر 2008 تولید انبوه آن شروع شود اما با اختلاف مالی بر سر زمین در بنگال غربی –مکانی که برای تولید آن در نظر گرفته شده بود- با مشکل مواجه شد. برای همین هم فروش آن از آوریل سال 2009 آغاز شد.
برخلاف همه آشفتگی ها و نقدها، تاتا 200 هزار دستگاه از این خودرو پیش فروش کرد، اما این کمپانی در نهایت فقط 100 هزار دستگاه از این خودرو تولید کرد و برای تحویل مجبور به انجام قرعه کشی شد.
ارزان ترین خودروی دنیا نه زیبا بود و نه از لحاظ عملکرد (قدرت، شتاب و سرعت) مثل سگ شکاری می ماند. اما به هر حال شرکت خودروسازی تاتا با ساخت این خودرو قصد داشت نیاز گسترده مردم هند را به خودروی ارزان و قابل خرید پاسخ دهد و نیاز مردم به بانک ها را کم کند.
بدون کیسه هوا
فقط یک برف پاک کن
دسترسی به باک خودرو فقط از داخل
بدون هیچ نوع تهویه هوا (بدون کولر)
3 پیچ به جای 4 پیچ روی هر چرخ
بدون شیشه بالابر برقی
بدون ترمز ای بی اس
بدنه مخلوطی از پلاستیک و فلز
بدون ضبط و پخش و موسیقی
از لحاظ مشخصات فنی هم فقط یک مشت پوست و استخوان: قوای محرکه 2سیلندر که زیر صندلی عقب جاسازی شده، سیستم انتقال قدرت 4سرعته در نتیجه سرنشینان جلو تا حد ممکن به سمت جلوی خودرو فشرده شده اند. توان این خودرو 32 اسب بخار و گشتاور آن 38 پوند-فوت بود. برای آن که سرعت آن به 60 کیلومتر در ساعت [نه 100 کیلومتر در ساعت!] برسد به 30 ثانیه وقت نیاز داشت.
زمانی که مهمترین قصد و نیت، رسیدن به عنوان «ارزان ترین خودروی دنیا» باشد، به ناچار باید از یک سری امکانات و راحتی چشم پوشی شود. به طور طبیعی چنین خودرویی حتی برای کسانی که پول کافی ندارند هم چندان خوشایند نیست. به هر حال یک سری مفاهم اجتماعی هم وجود دارند که باعث می شوند ارزان ترین خودروی دنیا هم هزینه های خاص خودش را داشته باشد. شاید بدترین و منفی ترین ویژگی این خودرو این بود که در بین مردم به عنوان «خودروی مردم تنگ دست» شناخته می شد، برای همین مردم ترجیح می دادند که یک خودروی دست دوم خریداری کنند که از حداقل امکانات مثل کولر و کیسه هوا و ترمز ای بی اس برخوردار باشد تا یک خودروی نو بدون هر گونه امکانات خریداری کنند.
مشکل این خودرو فقط این نبود، مشکلات دیگری هم پیش روی ارزان ترین خودروی دنیا قرار گرفت. از جمله این که قرار بود از اکتبر 2008 تولید انبوه آن شروع شود اما با اختلاف مالی بر سر زمین در بنگال غربی –مکانی که برای تولید آن در نظر گرفته شده بود- با مشکل مواجه شد. برای همین هم فروش آن از آوریل سال 2009 آغاز شد.
برخلاف همه آشفتگی ها و نقدها، تاتا 200 هزار دستگاه از این خودرو پیش فروش کرد، اما این کمپانی در نهایت فقط 100 هزار دستگاه از این خودرو تولید کرد و برای تحویل مجبور به انجام قرعه کشی شد.
ارزان ترین خودروی دنیا نه زیبا بود و نه از لحاظ عملکرد (قدرت، شتاب و سرعت) مثل سگ شکاری می ماند. اما به هر حال شرکت خودروسازی تاتا با ساخت این خودرو قصد داشت نیاز گسترده مردم هند را به خودروی ارزان و قابل خرید پاسخ دهد و نیاز مردم به بانک ها را کم کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان