آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۵۳۰۶
۰۹:۲۰
۱۳۹۹/۱۰/۱۵

سازمان های توسعه ای رقیبی جدید در صنعت خودرو

پدال نیوز: در حالی بر رفع انحصار در صنعت خودرو تاکید و راهکارهایی با هدف رفع آن مطرح شده که به نظر می رسد وزیر صمت ایجاد خودروسازی های جدید با حضور دولتی ها و سازمان های توسعه ای با هدف ایجاد رقیبی جدی را عاملی برای رفع انحصار می داند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، علیرضا رزم حسینی وزیر صمت در حالی پس از روی کار آمدن همواره بر رفع انحصار در صنعت خودرو تاکید دارد که به اعتقاد وی ایجاد خودروسازی با مشارکت بخش خصوصی می تواند یکی از راهکارهای رفع انحصار باشد به طوری که او در تازه ترین اظهارات خودرو در تبریز از آمادگی این وزارتخانه بر ایجاد یک خودروسازی در آذربایجان شرقی با مشارکت یک سازمان توسعه ای نظیر سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خبر داده است.

این شرایط در حالیست که کارشناسان صنعت خودرو همواره معتقدند حضور دولت در صنعت خودرو یکی از دلایل انحصار این صنعت بوده و لازم است هرچه سریع تر نسبت به خروج دولت از این صنعت اقدام شود.

در این شرایط این پرسش مطرح می شود در حالی که این سازمان توسعه ای هم اکنون اهرم فشاری در شرکت های خودروسازی در اختیار دارد، چه نیازی به ایجاد خودروسازی جدید دولتی است؟

در همین حال سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با اشاره به سهم ایدرو در دو خودروساز بزرگ می گوید: هم اکنون این سازمان سهمی از ایران خودرو و سایپا را در اختیار دارد بر این اساس اختیاراتی دارد و هرچند سهام اقلیتی در این شرکت ها دارد اما به دلیل شرکت های تو در تو نسبت به اعمال قدرت در شرکت های خودروسازی اقدام کرده و حتی دست به انتخاب هیات مدیره شرکت ها می زند.

وی می افزاید: با توجه به این شرایط باید پیش از آن که دست به ایجاد تشکیلاتی چه با حضور بخش خصوصی و چه دولتی بزنند در گام نخست نسبت به تعیین تکلیف حضور این سازمان ها در صنعت خودرو اقدام و گیرهای موجود را رفع کرده و خودروسازان را به ظرفیت واقعی تولید ( بیش از یک میلیون و 800 هزار دستگاه خودرو در سال) برسانند و سپس به دنبال ایجاد خودروسازی دیگر با حضور ایدرو باشند.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که این اظهارات مطالعه شده نیست، تصریح می کند: در حال حاضر در تبریز سایت تولید خودرو وجود دارد و حتی بخش خصوصی نیز در این استان در زمینه تولید خودرو فعال است بنابراین منطقی بر این موضوع حاکم نیست در شرایطی که خودروسازان تحت اختیار دولت با مشکلت متعددی دست به گریبان هستند با ایجاد رقیبی جدید و با هدف رفع انحصار تهدید کرد .

مدنی در پاسخ به این که آیا لازمه رفع انحصار ایجاد کارخانه های خودروسازی جدید است نیز اظهار می کند: هم اکنون انحصاری در صنعت خودرو وجود ندارد و اگر فرض بر این بود که خودروسازان فعلی خصوصی بودند و با همکاری یکدیگر نسبت به ایجاد کارتلی بزرگ اقدام کرده و قیمت های نهایی را تعیین می کردند، می توان بر وجود انحصار در صنعت خودرو اذعان داشت در این شرایط وظیفه شورای رقابت ورود به این موضوع و حل آن بود.

وی ادامه می دهد: شورای رقابت در حال حاضر خود ایجاد کننده انحصار بوده چرا که نسبت به تعیین قیمت محصولات این دوخودروساز به گونه ای اقدام می کند که تفاوت چشمگیری نسبت به بازار ایجاد کرده در این شرایط دعوت از بخش خصوصی برای تولید خودرو نیز به نتیجه نمی رسد چرا که قیمت گذاری محصول جدید باید توسط دولت و یا شورای رقابت تعیین شود که بخش خصوصی حاضر به انجام این کار نیست.

مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با بیان این که در تدوین توجیه اقتصادی محصول سود وزیان آن در نظر گرفته می شود، می گوید: با این اقدام امکان ایجاد سرمایه گذاری طرح های داخلی و خارجی از بین می رود حتی واردکنندگان خودرو نیز تمایلی برای فعالیت نخواهند داشت بنابراین عامل ایجاد انحصار فعلی، سیستم دولتی است.

مدنی با تاکید بر این که وضعیت فعلی صنعت خودرو در صورت عدم بهبود زیرساخت ها از جمله سهام و قیمت بهبود نمی یابد، می افزاید: تا زمانی که مشکلات نقل و انتقال منابع مالی و محدودیت در صادرات را شاهد هستیم صنعت خودرو رشد نخواهد کرد و یا در صورت رشد نیز سرعت به مراتب پایین تری نسبت به صنعت خودروی سایر کشورها دارد.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برنده‌های خودرو‌های وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری ام‌وی‌ام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتی‌ها ! هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودرو‌های لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید می‌خورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفی‌های تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیت‌های واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسی‌بلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودرو‌های برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصی‌سازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودرو‌های وارداتی اعلام شد