کد خبر:
۱۳۵۲۱۰ ۱۰:۰۸
۱۳۹۹/۱۰/۱۳
دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرد:
کاهش قیمت و افزایش کیفیت با رقابتی شدن صنعت خودرو
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان معتقد است با توجه بیشتر به خودروسازان کوچک خصوصی فعال در کشور این خودروسازان میتوانند سهم بیشتری از بازار را از آن خود کنند و به نوعی از این صنعت رقابتی شده تا علاوه بر کاهش قیمت، داخلیسازی ارتقا پیدا کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ۲۹ مهرماه امسال بود که وزیر تازهوارد صنعت، معدن و تجارت در جلسه مشترک با نمایندگان مجلس شورای اسلامی با تاکید بر ضرورت افزایش کیفیت تولیدات خودرویی کشور، گفت: باید شرایط برای عبور از انحصار دو شرکت بزرگ خودروسازی و افزایش تولیدات با هدف رقابتپذیری محصولات خودرویی در سطح بازار فراهم شود.
«علیرضا رزمحسینی» افزود: اولویت نخست وزارتخانه، حمایت ویژه واحدهای توانمند و افزایش تولیدات رقابتی در حوزه خودرو کشور بوده و تقویت شرکتهایی که توانمندی لازم در این عرصه را دارند در دستور کار است تا بتوان انحصار موجود را از بین برد.
وزیر صنعت با تاکید بر اینکه باید رقبای جدید در حوزه خودروسازی وارد شوند، گفت: بخش خصوصی باید تقویت شود.
در این زمینه «احمد نعمتبخش» دبیر انجمن خودروسازان در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا اظهار داشت: از دیدگاه برخی اقتصاددانان صنعتی انحصاری است که بتواند درصد بالایی از سهم بازار را در اختیار داشته باشند و در کشورمان، ایرانخودرو و سایپا در مجموع با داشتن سهم حدود ۹۰ درصدی از خودروهای سواری در بازار چنین شرایطی دارند.
وی گفت: در عین حال، از دیدگاه دیگر این دو شرکت هیچگاه اقدامات و فعالیتهای انحصار گرایانه انجام ندادهاند؛ بهطور مثال هیچوقت طوری حرکت نکردند که فرد یا گروه دیگری نتواند خودروسازی در کشور تاسیس کند.
نعمتبخش بیانداشت: انجمن خودروسازان ایران ۲۶ عضو دارد که در بخش خودروهای سواری، شرکتهایی نظیر کرمانخودرو، مدیرانخودرو و گروه بهمن همچون ایرانخودرو و سایپا یک عضو آن به شمار میروند.
این مقام صنفی ادامهداد: همچنین دو شرکت بزرگ یاد شده هیچگاه قیمت محصولات خود را آنقدر پایین نیاوردهاند که سایر رقبا به کنار زده شوند.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه هیچکس جلوی رشد و پیشرفت این شرکتها را نگرفته، تصریحکرد: ایرانخودرو و سایپا نه تنها تاکنون امتیاز ویژهای نیز دریافت نکردهاند، بلکه شاهدیم اکثر محصولات آنها مشمول قیمتگذاری دستوری از سوی شورای رقابت میشود.
وی اضافهکرد: این موضوع زیان آنها را نیز به دنبال داشته، بهطور نمونه در ۶ ماهه نخست امسال ایران خودرو ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان داده که از سامانه کدال قابل رویت است.
نعمتبخش با اشاره به سخنان اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت در رفع انحصار از خودروسازی، خاطرنشانکرد: به نظر میرسد قصد آقای وزیر فعالکردن هر چه بیشتر بخش خصوصی باشد.
وی افزود: رزمحسینی سالها به عنوان استاندار کرمان مشغول خدمترسانی بوده و در این استان خودروسازانی نظیر کرمانخودرو و بمخودرو را داریم که احتمال میرود به دنبال تشویق آنها به تولیدات بیشتر و ارتقای داخلیسازیهایشان باشد تا بتوانند سهم بیشتری از بازار را تصاحب کنند.
واردات خودرو برای انحصارشکنی
این مقام صنفی، استفاده از گزینه واردات به منظور تعادلبخشی به بازار و اقدامی انحصارشکنانه را به دلیل ارزبری بالای آن در شرایط فعلی اقتصادی کشور منتفی دانست، اما در عین حال تاکیدکرد: این انجمن موافق جلوگیری از واردات خودرو نیست.
وی تصریحکرد: اگر تیراژ صنعت خودروسازی کشور را بهطور متوسط سالیانه یک میلیون دستگاه در نظر بگیریم، واردات ۵۰ هزار دستگاه خودرو نمیتواند تاثیر خاصی بر بازار داشته باشد.
نعمتبخش معتقد است: نه تنها در بازار خودرو، بلکه در سایر بازارها و کالاها بین چهار تا پنج درصد واردات خوب است، زیرا هم مانع فعالیتهای انحصارگراینه آنها شده و هم مشتریان را با نوآوریهای روز جهان و خدمات نوین آشنا میکند.
وی خاطرنشانکرد: به نظر می رسد ۲۴ خودروساز کوچک دیگر حاضر در کشور بهویژه چند خودروسازی که به تولیدات کیفی شهره هستند، بتوانند با بهرهگیری از امکانات یکدیگر و همچنین دریافت برخی مشوقها و حرکت به سمت داخلیسازی بیشتر و کاهش قیمتها، رقبای خوبی برای ایرانخودرو و سایپا باشند تا به این خواسته وزیر صنعت، معدن و تجارت جامعه عمل پوشانده شود.
برخی کارشناسان معتقدند: در ارزیابیهای انجام شده، همواره محصولات سه گروه بهمن، کرمان موتور و مدیران خودرو بهترین نمرهها را از نظر کیفی دریافت کردهاند و این امکان وجود دارد که با افزایش تیراژشان، در یک فضای رقابتی مناسب و قیمتهای تمام شده واقعی (نه دستوری و غیررقابتی) این سه خودروساز بتوانند هر یک به شمارگان تولید یکصد هزار دستگاه دست یابند.
بررسی آمارهای رسمی منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید ۵۶۶ هزار و ۷۴۴ دستگاه خودروی سواری از ابتدای امسال تا پایان آبانماه است.
مطابق این آمارها، سهم ایرانخودرو ۳۱۵ هزار و ۶۱۶ دستگاه و سهم سایپا ۲۲۸ هزار و ۴۰ دستگاه خودروی سواری بوده است. این دو خودروساز بزرگ کشور در مجموع ۹۵.۹ درصد سهم خودروهای سواری بازار را در هشت ماهه امسال به خود اختصاص دادند.
این در حالی است که در مدت یاد شده، خودروسازی بم ۱۰ دستگاه، خودروسازی راین ۱۴ دستگاه، خودروسازی مدیران ۱۵ هزار و ۹۶۲ دستگاه، خودروسازی کارمانیا ۲ دستگاه، بهمنموتور یکهزار و ۱۲۵ دستگاه، کرمانموتور چهار هزار و ۸۵۳ دستگاه، صنعتخودروی آذربایجان (آذویکو) ۵۰ دستگاه، سازههایخودرو دیار ۱۱ دستگاه، سرمایهگذاری بایک بینالملل صفر دستگاه، صنایع تولیدی عظیمخودرو ۱۲۳ دستگاه، سیفخودرو ۷۲۷ دستگاه، سروش دیزل مبنا ۵۱ دستگاه، نورا موتور پارس صفر دستگاه، ریگانخودرو ۷۵ دستگاه و سایر شرکتهای خودروساز نیز صفر دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
«علیرضا رزمحسینی» افزود: اولویت نخست وزارتخانه، حمایت ویژه واحدهای توانمند و افزایش تولیدات رقابتی در حوزه خودرو کشور بوده و تقویت شرکتهایی که توانمندی لازم در این عرصه را دارند در دستور کار است تا بتوان انحصار موجود را از بین برد.
وزیر صنعت با تاکید بر اینکه باید رقبای جدید در حوزه خودروسازی وارد شوند، گفت: بخش خصوصی باید تقویت شود.
در این زمینه «احمد نعمتبخش» دبیر انجمن خودروسازان در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا اظهار داشت: از دیدگاه برخی اقتصاددانان صنعتی انحصاری است که بتواند درصد بالایی از سهم بازار را در اختیار داشته باشند و در کشورمان، ایرانخودرو و سایپا در مجموع با داشتن سهم حدود ۹۰ درصدی از خودروهای سواری در بازار چنین شرایطی دارند.
وی گفت: در عین حال، از دیدگاه دیگر این دو شرکت هیچگاه اقدامات و فعالیتهای انحصار گرایانه انجام ندادهاند؛ بهطور مثال هیچوقت طوری حرکت نکردند که فرد یا گروه دیگری نتواند خودروسازی در کشور تاسیس کند.
نعمتبخش بیانداشت: انجمن خودروسازان ایران ۲۶ عضو دارد که در بخش خودروهای سواری، شرکتهایی نظیر کرمانخودرو، مدیرانخودرو و گروه بهمن همچون ایرانخودرو و سایپا یک عضو آن به شمار میروند.
این مقام صنفی ادامهداد: همچنین دو شرکت بزرگ یاد شده هیچگاه قیمت محصولات خود را آنقدر پایین نیاوردهاند که سایر رقبا به کنار زده شوند.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه هیچکس جلوی رشد و پیشرفت این شرکتها را نگرفته، تصریحکرد: ایرانخودرو و سایپا نه تنها تاکنون امتیاز ویژهای نیز دریافت نکردهاند، بلکه شاهدیم اکثر محصولات آنها مشمول قیمتگذاری دستوری از سوی شورای رقابت میشود.
وی اضافهکرد: این موضوع زیان آنها را نیز به دنبال داشته، بهطور نمونه در ۶ ماهه نخست امسال ایران خودرو ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان داده که از سامانه کدال قابل رویت است.
نعمتبخش با اشاره به سخنان اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت در رفع انحصار از خودروسازی، خاطرنشانکرد: به نظر میرسد قصد آقای وزیر فعالکردن هر چه بیشتر بخش خصوصی باشد.
وی افزود: رزمحسینی سالها به عنوان استاندار کرمان مشغول خدمترسانی بوده و در این استان خودروسازانی نظیر کرمانخودرو و بمخودرو را داریم که احتمال میرود به دنبال تشویق آنها به تولیدات بیشتر و ارتقای داخلیسازیهایشان باشد تا بتوانند سهم بیشتری از بازار را تصاحب کنند.
واردات خودرو برای انحصارشکنی
این مقام صنفی، استفاده از گزینه واردات به منظور تعادلبخشی به بازار و اقدامی انحصارشکنانه را به دلیل ارزبری بالای آن در شرایط فعلی اقتصادی کشور منتفی دانست، اما در عین حال تاکیدکرد: این انجمن موافق جلوگیری از واردات خودرو نیست.
وی تصریحکرد: اگر تیراژ صنعت خودروسازی کشور را بهطور متوسط سالیانه یک میلیون دستگاه در نظر بگیریم، واردات ۵۰ هزار دستگاه خودرو نمیتواند تاثیر خاصی بر بازار داشته باشد.
نعمتبخش معتقد است: نه تنها در بازار خودرو، بلکه در سایر بازارها و کالاها بین چهار تا پنج درصد واردات خوب است، زیرا هم مانع فعالیتهای انحصارگراینه آنها شده و هم مشتریان را با نوآوریهای روز جهان و خدمات نوین آشنا میکند.
وی خاطرنشانکرد: به نظر می رسد ۲۴ خودروساز کوچک دیگر حاضر در کشور بهویژه چند خودروسازی که به تولیدات کیفی شهره هستند، بتوانند با بهرهگیری از امکانات یکدیگر و همچنین دریافت برخی مشوقها و حرکت به سمت داخلیسازی بیشتر و کاهش قیمتها، رقبای خوبی برای ایرانخودرو و سایپا باشند تا به این خواسته وزیر صنعت، معدن و تجارت جامعه عمل پوشانده شود.
برخی کارشناسان معتقدند: در ارزیابیهای انجام شده، همواره محصولات سه گروه بهمن، کرمان موتور و مدیران خودرو بهترین نمرهها را از نظر کیفی دریافت کردهاند و این امکان وجود دارد که با افزایش تیراژشان، در یک فضای رقابتی مناسب و قیمتهای تمام شده واقعی (نه دستوری و غیررقابتی) این سه خودروساز بتوانند هر یک به شمارگان تولید یکصد هزار دستگاه دست یابند.
بررسی آمارهای رسمی منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید ۵۶۶ هزار و ۷۴۴ دستگاه خودروی سواری از ابتدای امسال تا پایان آبانماه است.
مطابق این آمارها، سهم ایرانخودرو ۳۱۵ هزار و ۶۱۶ دستگاه و سهم سایپا ۲۲۸ هزار و ۴۰ دستگاه خودروی سواری بوده است. این دو خودروساز بزرگ کشور در مجموع ۹۵.۹ درصد سهم خودروهای سواری بازار را در هشت ماهه امسال به خود اختصاص دادند.
این در حالی است که در مدت یاد شده، خودروسازی بم ۱۰ دستگاه، خودروسازی راین ۱۴ دستگاه، خودروسازی مدیران ۱۵ هزار و ۹۶۲ دستگاه، خودروسازی کارمانیا ۲ دستگاه، بهمنموتور یکهزار و ۱۲۵ دستگاه، کرمانموتور چهار هزار و ۸۵۳ دستگاه، صنعتخودروی آذربایجان (آذویکو) ۵۰ دستگاه، سازههایخودرو دیار ۱۱ دستگاه، سرمایهگذاری بایک بینالملل صفر دستگاه، صنایع تولیدی عظیمخودرو ۱۲۳ دستگاه، سیفخودرو ۷۲۷ دستگاه، سروش دیزل مبنا ۵۱ دستگاه، نورا موتور پارس صفر دستگاه، ریگانخودرو ۷۵ دستگاه و سایر شرکتهای خودروساز نیز صفر دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها