کد خبر:
۱۳۴۹۰۴ ۰۹:۱۶
۱۳۹۹/۱۰/۰۶
بالغ بر سه میلیون و ۳۸۰ هزار تقاضا برای فروش فوقالعاده ثبت شد
رانت جذاب «خودرو»
پدال نیوز: با انجام قرعهکشی جدید فروش فوقالعاده خودرو، مشخص شد بار دیگر تقاضای بسیار زیادی برای این طرح به ثبت رسیده و این موضوع نشان میدهد رانت موجود در بازار خودرو همچنان جذاب و وسوسهبرانگیز است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طبق اطلاعات منتشره، در دهمین مرحله فروش فوقالعاده ایرانخودرو، بیش از سه میلیون و ۳۸۰ هزار نفر شرکت کردهاند. در مرحله قبل نیز تقاضای بالغ بر ۴ میلیون نفری به ثبت رسیده بود، درست مانند مرحله هشتم که طی آن، بیش از ۴ میلیون تقاضا برای فروش فوقالعاده خودرو ایجاد شد. آمار نشان میدهد طی مرحله هفتم نیز میزان تقاضا بالای ۴ میلیون نفر بوده است. همچنین در فروش فوقالعادههای مراحل پنجم و ششم نیز به ترتیب بیش از ۳میلیون و ۴۸۰ هزار نفر و بالغ بر ۳ میلیون و ۶۴۰ هزار نفر در طرح فروش فوقالعاده خودرو ثبتنام کردهاند. هرچند تقاضا در مرحله دهم و نسبت به مراحل قبلی کمتر بوده، با این حال ثبت تقاضای بالای سه میلیون و ۳۸۰ هزار نفری در آن، نشان میدهد میل شهروندان برای خرید خودرو با نرخ کارخانهای همچنان بالا است.
تداوم حجم بالای استقبال از فروش فوقالعاده خودرو اما در حالی است که طی حدودا دو ماه گذشته منحنی قیمت در بازار خودرو رو به نزول رفته و پیشبینی میشود این روند کماکان ادامه داشته باشد. بهعبارت بهتر، با وجود افت قیمتها در بازار، اکثریت قریب به اتفاق شهروندان همچنان خرید خودرو از کارخانه را ترجیح میدهند، که دلیل اصلی این موضوع، رانت هنگفت ناشی از اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها است. خودروهایی که در قالب فروش فوقالعاده عرضه میشوند، دارای قیمت قطعی هستند، بنابراین مشتریان هنگام تحویل گرفتن آنها پولی به حساب خودروسازان واریز نمیکنند. در واقع حتی اگر نرخ کارخانهای خودروهای عرضه شده در فروش فوقالعادهها، در موعد تحویل بالاتر از هنگام ثبتنام رفته باشد، مشتریان با همان قیمتهای موقع ثبتنام، خودروهایشان را دریافت میکنند.با توجه به اینکه از یکسو، نرخ کارخانهای خودروها را شورای رقابت تعیین (یا بهعبارت بهتر، تحمیل) میکند و از سوی دیگر قیمتها در بازار بسیار بالاتر است، رانتی کلان از ناحیه اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها وجود دارد. این رانت هنگفت است که شهروندان را حتی با وجود آنکه بسیاری از آنها نیاز به خودرو ندارند، به سمت شرکت در طرحهای فروش فوقالعاده خودروسازان میکشاند و نتیجه آن نیز مشخص است، چند میلیون تقاضای کاذب. این رانت آنقدر وسوسهبرانگیز است که برخی را نیز وامیدارد خودروی دریافتی با نرخ کارخانهایشان را به جای استفاده، بفروشند و سودی کلان و یکشبه به جیب بزنند. گزاف نیست اگر بگوییم رانت موردنظر حتی برخی را به وسوسه میاندازد تا در طرحهای فروش فوقالعاده شرکت کرده و در صورت برنده شدن، امتیاز خود را به دیگران بدهند. این افراد، غالبا آنهایی هستند که نقدینگی لازم برای تکمیل ثبتنام خود بعد از برنده شدن در طرحهای فروش فوقالعاده خودروسازان را ندارند، بنابراین امتیازشان را صوری در اختیار دیگران میگذارند و از این راه پولی به دست میآورند. تقاضای بسیار بالا و چند میلیون نفری برای فروش فوقالعاده خودرو اما در حالی است که استقبال به مراتب کمتری از پیشفروشها میشود و دلیل آن، رانت کمتر و زمان تحویل دیرتر است. در پیشفروشها اولا خودرو معمولا یک سال بعد تحویل میشود، بنابراین نقدشوندگی رانت آن، زمان میبرد و ثانیا، قیمتها نیز قطعی نیست. در واقع قطعی نبودن قیمت و زمان تحویل دیرهنگام خودروها، تا حد زیادی جذابیت طرحهای پیشفروش را از بین میبرد و از همین رو همواره تقاضای بسیار کمتری برای آنها در مقایسه با فروش فوقالعادههای ثبت میشود. دنیای اقتصاد
تداوم حجم بالای استقبال از فروش فوقالعاده خودرو اما در حالی است که طی حدودا دو ماه گذشته منحنی قیمت در بازار خودرو رو به نزول رفته و پیشبینی میشود این روند کماکان ادامه داشته باشد. بهعبارت بهتر، با وجود افت قیمتها در بازار، اکثریت قریب به اتفاق شهروندان همچنان خرید خودرو از کارخانه را ترجیح میدهند، که دلیل اصلی این موضوع، رانت هنگفت ناشی از اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها است. خودروهایی که در قالب فروش فوقالعاده عرضه میشوند، دارای قیمت قطعی هستند، بنابراین مشتریان هنگام تحویل گرفتن آنها پولی به حساب خودروسازان واریز نمیکنند. در واقع حتی اگر نرخ کارخانهای خودروهای عرضه شده در فروش فوقالعادهها، در موعد تحویل بالاتر از هنگام ثبتنام رفته باشد، مشتریان با همان قیمتهای موقع ثبتنام، خودروهایشان را دریافت میکنند.با توجه به اینکه از یکسو، نرخ کارخانهای خودروها را شورای رقابت تعیین (یا بهعبارت بهتر، تحمیل) میکند و از سوی دیگر قیمتها در بازار بسیار بالاتر است، رانتی کلان از ناحیه اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها وجود دارد. این رانت هنگفت است که شهروندان را حتی با وجود آنکه بسیاری از آنها نیاز به خودرو ندارند، به سمت شرکت در طرحهای فروش فوقالعاده خودروسازان میکشاند و نتیجه آن نیز مشخص است، چند میلیون تقاضای کاذب. این رانت آنقدر وسوسهبرانگیز است که برخی را نیز وامیدارد خودروی دریافتی با نرخ کارخانهایشان را به جای استفاده، بفروشند و سودی کلان و یکشبه به جیب بزنند. گزاف نیست اگر بگوییم رانت موردنظر حتی برخی را به وسوسه میاندازد تا در طرحهای فروش فوقالعاده شرکت کرده و در صورت برنده شدن، امتیاز خود را به دیگران بدهند. این افراد، غالبا آنهایی هستند که نقدینگی لازم برای تکمیل ثبتنام خود بعد از برنده شدن در طرحهای فروش فوقالعاده خودروسازان را ندارند، بنابراین امتیازشان را صوری در اختیار دیگران میگذارند و از این راه پولی به دست میآورند. تقاضای بسیار بالا و چند میلیون نفری برای فروش فوقالعاده خودرو اما در حالی است که استقبال به مراتب کمتری از پیشفروشها میشود و دلیل آن، رانت کمتر و زمان تحویل دیرتر است. در پیشفروشها اولا خودرو معمولا یک سال بعد تحویل میشود، بنابراین نقدشوندگی رانت آن، زمان میبرد و ثانیا، قیمتها نیز قطعی نیست. در واقع قطعی نبودن قیمت و زمان تحویل دیرهنگام خودروها، تا حد زیادی جذابیت طرحهای پیشفروش را از بین میبرد و از همین رو همواره تقاضای بسیار کمتری برای آنها در مقایسه با فروش فوقالعادههای ثبت میشود. دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش