کد خبر:
۱۳۴۸۷۱ ۱۰:۲۷
۱۳۹۹/۱۰/۰۵
رییس کارگروه خودروی کمیسیون صنایع مجلس:
ایجاد رانت 50 هزار میلیارد تومانی در حوزه خودرو
پدال نیوز: رییس کارگروه خودروی کمیسیون صنایع مجلس اظهار کرد: در یک سال اخیر ۵۰ هزار میلیارد تومان رانت ایجاد شده که نه به نفع مردم و نه به نفع خودروساز است. اما از آنجا که آزادسازی قیمت قبلا انجام شده و جواب نداده با آن مخالف هستیم. با آزادسازی قیمت همه سود به جیب خودروساز میرود که این منطقی نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روحالله ایزدخواه در مورد آخرین وضعیت سیاستگذاری بازار خودرو اظهار کرد: در جلساتی که با دولت و وزیر صمت داشتیم ایشان با عرضه خودرو در بورس مخالف بودند و ابهاماتی داشتند و گفتند که این روش پیش از این امتحان نشده است. بحث ما نیز این بود که روش آزادسازی قیمت و بردن آن به حاشیه بازار، پیش از این چند بار امتحان شده و دوام نیاورده است.
وی ادامه داد: باید توجه داشت که اگر قیمت خودرو به یکباره گران شود هم تبعات اقتصادی و تورمی و هم تبعات اجتماعی دارد. زمان آقای احمدینژاد و پیش از آن اتفاق افتاد و جواب نداد، دوباره این اجبار ایجاد شد که شورای رقابت و غیره دخالتهای متعددی کنند.
رییس کارگروه خودروی کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: حالت منطقیتر قیمتگذاری این است که قیمت تمام شده خودرو و سود منطقی به عنوان قیمت پایه خودرو باشد و در بورس کالا عرضه و تقاضا تعیین میکند که قیمت نهایی چه میزان باشد. این طرح هم باعث افزایش شفافسازی و هم امکان تنظیمگریهای متفاوت را میدهد برای مثال میتوانیم متقاضیان را اولویتبندی کنیم تا خودرو به مصرفکننده واقعی برسد، سپس مازاد آن به بقیه عرضه شود. دیگر ما به التفاوت به خودروساز پرداخته نمیشود بلکه به منابع عمومی و خزانه واریز میشود.
ایزدخواه با اشاره به مالیات روی خرید و فروش خودرو گفت: در طرح سازماندهی خودرو، مالیات تنظیمی روی فروش خودرو مطرح شده است و اگر کسی خودروی از بورس خریداری کرد تا سه سال اگر بخواهد آن را بفروشد ۸۰ درصد تفاوت قیمت را باید مالیات بدهد. این باعث میشود که بتوانیم جلوی خرید و فروشهای کاذب وصل و دیگران را بگیریم.
وی خاطرنشان کرد: ممکن است که طرح ما از نظر پیاده سازی سختتر باشد اما با جلساتی که با بورس کالا داشتیم، گزارش مکتوب دادهاند که این موضوع از نظر فنی شدنی است و تنها باید نرمافزارها را ارتقاء دهند.
ایزدخواه تصریح کرد: عرضه خودرو در بورس به صورت هفتگی و مستمر انجام خواهد شد. اگر در قرعه کشیهای خودرو چند میلیون نفر ثبتنام میکنند مربوط به این مسئله است که بخش زیادی از این تقاضا سوداگرانه است. اگر مردم بدانند که قیمت خودرو کنترل خواهد شد بخش زیادی از فشار تقاضا کاهش خواهد یافت. مثلا زمانی که مسکن مهر شروع شد، فشار تقاضا در آن حوزه کاهش یافت.
وی افزود: وقتی قیمت تمام شده به اضافه سود منطقی به خودروساز پرداخت شود خودروساز هم میتواند عرضه را بالا ببرد. باید توجه داشت که قیمت دستوری هم زیر قیمت تمام شده بوده و براساس برآورد ما؛ در یک سال اخیر ۵۰ هزار میلیارد تومان رانت ایجاد شده که نه به نفع مردم و نه به نفع خودروساز است.
این نماینده مجلس یادآور شد: اما از آنجا که آزادسازی قیمت قبلا انجام شده و جواب نداده با آن مخالف هستیم. با آزادسازی قیمت همه سود به جیب خودروساز میرود که این منطقی نیست؛ ما باید بازار را تنظیم کنیم نه خودروساز را، نگاه وزارتخانه بیشتر به خودروسازان است اما باید بازار هم تنظیم شود. بنابراین کلیات طرح مجلس تصویب شده و جزییات آن نیز هفته بعد بررسی میشود.
وی در مورد نقش شورای رقابت در طرح مجلس گفت: شورای رقابت مخالفت جدی با این موضوع نداشته اما معتقد است باید قیمتگذاری دست این شورای باشد. بحث بیشتر این است که قیمتگذاری خودروهای کم تیراژ به صورت آزاد و بقیه قیمتگذاریها همچنان در اختیار شورای رقابت باشد. ما شورای رقابت را حذف نکردیم، تعیین اینکه چه خودرویی در بورس کالا عرضه شود با شورای رقابت است اما قیمتگذاری با فرمول سازمان حمایت خواهد بود.
ایزدخواه در ادامه بیان کرد: برخی از عرضه فولاد در بورس کالا مثال میآورند که کارگشا نبوده است ولی فولاد فقط در حد ۲۰ تا ۳۰ درصد در بورس عرضه میشود، این دوبازارسازی نقض غرض است. در مورد خودرو همه تولیدات مشمول فروش در بورس هستند از سویی تقاضا هم باید مدیریت و تقاضای کاذب حذف شود، با انجام این دو کار بورس کالا میتواند کارگشا باشد.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این پرسش که آیا در نظرگرفتن درآمدی برای مالیات بر واردات خودرو در بودجه سال آینده بمعنای آزادی واردات است؟ اظهار داشت: ۲ هزار میلیارد تومانی هم که در لایحه بودجه ۱۴۰۰ پیشبینی شده در مورد خودروهایی است که در گمرکات و مناطق آزاد هستند و قرار است آزاد شوند، بنابراین این درآمد برای واردات جدید نیست. البته برای واردات در طرح ساماندهی خودرو پیشبینی شده که در چارچوب وزارت صمت در قبال صادرات خودرو، قطعات، نفت خام و از محل ارز اشخاص همه افراد حقیقی و حقوقی اجازه واردات داشته باشند.
منبع: ایلنا
وی ادامه داد: باید توجه داشت که اگر قیمت خودرو به یکباره گران شود هم تبعات اقتصادی و تورمی و هم تبعات اجتماعی دارد. زمان آقای احمدینژاد و پیش از آن اتفاق افتاد و جواب نداد، دوباره این اجبار ایجاد شد که شورای رقابت و غیره دخالتهای متعددی کنند.
رییس کارگروه خودروی کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: حالت منطقیتر قیمتگذاری این است که قیمت تمام شده خودرو و سود منطقی به عنوان قیمت پایه خودرو باشد و در بورس کالا عرضه و تقاضا تعیین میکند که قیمت نهایی چه میزان باشد. این طرح هم باعث افزایش شفافسازی و هم امکان تنظیمگریهای متفاوت را میدهد برای مثال میتوانیم متقاضیان را اولویتبندی کنیم تا خودرو به مصرفکننده واقعی برسد، سپس مازاد آن به بقیه عرضه شود. دیگر ما به التفاوت به خودروساز پرداخته نمیشود بلکه به منابع عمومی و خزانه واریز میشود.
ایزدخواه با اشاره به مالیات روی خرید و فروش خودرو گفت: در طرح سازماندهی خودرو، مالیات تنظیمی روی فروش خودرو مطرح شده است و اگر کسی خودروی از بورس خریداری کرد تا سه سال اگر بخواهد آن را بفروشد ۸۰ درصد تفاوت قیمت را باید مالیات بدهد. این باعث میشود که بتوانیم جلوی خرید و فروشهای کاذب وصل و دیگران را بگیریم.
وی خاطرنشان کرد: ممکن است که طرح ما از نظر پیاده سازی سختتر باشد اما با جلساتی که با بورس کالا داشتیم، گزارش مکتوب دادهاند که این موضوع از نظر فنی شدنی است و تنها باید نرمافزارها را ارتقاء دهند.
ایزدخواه تصریح کرد: عرضه خودرو در بورس به صورت هفتگی و مستمر انجام خواهد شد. اگر در قرعه کشیهای خودرو چند میلیون نفر ثبتنام میکنند مربوط به این مسئله است که بخش زیادی از این تقاضا سوداگرانه است. اگر مردم بدانند که قیمت خودرو کنترل خواهد شد بخش زیادی از فشار تقاضا کاهش خواهد یافت. مثلا زمانی که مسکن مهر شروع شد، فشار تقاضا در آن حوزه کاهش یافت.
وی افزود: وقتی قیمت تمام شده به اضافه سود منطقی به خودروساز پرداخت شود خودروساز هم میتواند عرضه را بالا ببرد. باید توجه داشت که قیمت دستوری هم زیر قیمت تمام شده بوده و براساس برآورد ما؛ در یک سال اخیر ۵۰ هزار میلیارد تومان رانت ایجاد شده که نه به نفع مردم و نه به نفع خودروساز است.
این نماینده مجلس یادآور شد: اما از آنجا که آزادسازی قیمت قبلا انجام شده و جواب نداده با آن مخالف هستیم. با آزادسازی قیمت همه سود به جیب خودروساز میرود که این منطقی نیست؛ ما باید بازار را تنظیم کنیم نه خودروساز را، نگاه وزارتخانه بیشتر به خودروسازان است اما باید بازار هم تنظیم شود. بنابراین کلیات طرح مجلس تصویب شده و جزییات آن نیز هفته بعد بررسی میشود.
وی در مورد نقش شورای رقابت در طرح مجلس گفت: شورای رقابت مخالفت جدی با این موضوع نداشته اما معتقد است باید قیمتگذاری دست این شورای باشد. بحث بیشتر این است که قیمتگذاری خودروهای کم تیراژ به صورت آزاد و بقیه قیمتگذاریها همچنان در اختیار شورای رقابت باشد. ما شورای رقابت را حذف نکردیم، تعیین اینکه چه خودرویی در بورس کالا عرضه شود با شورای رقابت است اما قیمتگذاری با فرمول سازمان حمایت خواهد بود.
ایزدخواه در ادامه بیان کرد: برخی از عرضه فولاد در بورس کالا مثال میآورند که کارگشا نبوده است ولی فولاد فقط در حد ۲۰ تا ۳۰ درصد در بورس عرضه میشود، این دوبازارسازی نقض غرض است. در مورد خودرو همه تولیدات مشمول فروش در بورس هستند از سویی تقاضا هم باید مدیریت و تقاضای کاذب حذف شود، با انجام این دو کار بورس کالا میتواند کارگشا باشد.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این پرسش که آیا در نظرگرفتن درآمدی برای مالیات بر واردات خودرو در بودجه سال آینده بمعنای آزادی واردات است؟ اظهار داشت: ۲ هزار میلیارد تومانی هم که در لایحه بودجه ۱۴۰۰ پیشبینی شده در مورد خودروهایی است که در گمرکات و مناطق آزاد هستند و قرار است آزاد شوند، بنابراین این درآمد برای واردات جدید نیست. البته برای واردات در طرح ساماندهی خودرو پیشبینی شده که در چارچوب وزارت صمت در قبال صادرات خودرو، قطعات، نفت خام و از محل ارز اشخاص همه افراد حقیقی و حقوقی اجازه واردات داشته باشند.
منبع: ایلنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!