کد خبر:
۱۳۴۸۵۱ ۱۵:۰۳
۱۳۹۹/۱۰/۰۴
گام مهم دیگر در استقرار وسایل نقلیه بدون راننده
پدال نیوز: پایالات کالیفرنیا به استارت آپ «نیورو» مجوز استقرار خودران [خودروی بدون راننده] جهت تحویل بار و کالا را داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تعداد انگشت شماری از شرکت ها اجازه آزمایش خودروهای بدون راننده را در ایالت کالیفرنیا دارند اما هیچکدام هنوز اجازه کسب درآمد از این راه را کسب نکرده اند. با این وصف، روز چهارشنبه همین هفته «دپارتمان وسایل نقلیه موتوری» Department of Motor Vehicles در کالیفرنیا اعلام کرد که به استارت آپ نیورو Nuro اجازه استقرار deployment permit داده است و حالا این شرکت می تواند از خودران تحویل کالا، بدون نیاز به راننده برای ارائه خدمات در مسیرها و مکان های مشخص شده استفاده کند.
مفهوم این اجازه ی استقرار، شاید اجازه فعالیت اقتصادی به معنی تام و کمال آن نیست اما به هر حال شروع خوبی است. از این به بعد با این اجازه استقرار، نیورو می تواند از مشتریان در ازای خدمات و تحویل کالا پول دریافت کند. به نظر ساده می رسد اما این کمپانی برای رسیدن به این وضعیت راه بسیار طولانی را طی کرده است.
اکنون این سؤال وجود دارد که در بین این همه استارت آپ که حامیان بسیار قدرتمندی دارند چرا اول این اجازه به نیورو داده شده است. خوب، دلیل آن این است که نیورو در آریزونا سخت کوشید با شرکت های مختلف از جمله صنایع غذایی دومینو، سی وی اس، و والمارت سامانه تحویل خودکار بدون نیاز به راننده را تأسیس کند. سابقه محکمی که این شرکت در تحویل بدون نقص و بدون تصادف به جا گذاشته، سازمان وسایل نقلیه موتوری را متقاعد کرده است که برنامه این شرکت به اندازه کافی ایمن است. البته باید در نظر داشته باشید که کالیفرنیا اجازه تام به نیورو نداده که هر وقت در هر کجا که خواست، به فعالیت بپردازد.
بر اساس مجوز استقرار، فعلاً محدوده فعالیت این شرکت در بخش های خاصی از سانتاباربارا و سان ماتئو، شرق پائلو آلتو، بلندی های لوس آلتوس، منلوپارک، مانتن ویو، سانی ویل و وودساید است. ضمن آن که اجازه ورود به بزرگراه ها را هنوز به دست نیاورده است. سرعت مجاز این خودران ها فقط 25 مایل در ساعت است و فعلا فقط در هوای مساعد اجازه تحویل کالا دارد. در جاده های بین شهری هم حداکثر سرعت 35 مایل بر ساعت تعیین شده است.
دیو فرگوسن Dave Ferguson یکی از بنیانگذاران نیورو و مدیر عامل این استارت آپ می گوید: «دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا در استانداردهای ایمنی، پیشگام و پیشرو است و ما قدردان تعامل آنها با ما و اولین رویکرد آنها در قانونگذاری برای خودران ها هستیم. از زمان پیدایش نیورو که حدود 4 سال از آن می گذرد، ما همه تلاش های خود را در جهت راه اندازه خدمات تحویل در ایالات خودمان داشتیم. حالا که مجوز آن را دریافت کردیم، از هیچ کوششی برای جلب رضایت و دسترسی ارزان به غذا، نوشیدنی، داروهای با نسخه و سایر کالا و بار فروگذار نخواهیم کرد.»
سایر شرکت های فعال در توسعه حمل و نقل نوین هم می توانند تقاضای خود را برای دریافت مجوز استقرار ارائه نمایند اما به هر حال الزامات آن سخت گیرانه است که برخی از این الزامات عبارتند از:
دُمین طراحی عملیاتی وسایل نقلیه باید به دپارتمان وسایل نقلیه موتوری معرفی شود و تمامی موقعیت هایی که این خودروها در آن محدودیت دارند مورد شناسایی قرار گرفته باشند.
باید فناوری های آنها توانایی رصد و رهگیری وضعیت جاده و مسیر را بر اساس استانداردهای California Vehicle Code داشته باشد.
سطح خودران آن توسط نظام مهندسی SAE معین شده باشد. [خودران ها را به 6 سطح تقسيم بندي مي كنند كه از صفر شروع مي شود: سطح 0: هيچ كاري خودكار انجام نمي شود؛ سطح1: خودران به كمك راننده نیاز دارد؛ سطح2: بدون نیاز به راننده حرکت می کند اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح3: خودران عمل می کند اما مسئولیت همچنان با راننده است؛ سطح4: سطح بالايي از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسئولیت با راننده است؛ و سطح5: خودران كامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است]
این خودران ها همچنین باید تأیید استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال را داشته باشند یا از سوی «اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی» NHTSA از معافیت خاصی برخوردار باشند.
کلیه مدارک تأیید آزمایش های انجام شده و روش های صحه گذاری شده برای استقرار ایمنی در جاده های عمومی در کالیفرنیا
توسعه برنامه تعامل با قوانین و نحوه تعامل با وسایل نقلیه خودران
اسناد بیمه و یا اوراق تضمینی به ارزش 5 میلیون دلار
به احتمال زیاد نیورو راه را برای شرکت های وایمو (متعلق به گوگل) و کروز اِی وی (متعلق به جنرال موتورز همراه کرده است.
مفهوم این اجازه ی استقرار، شاید اجازه فعالیت اقتصادی به معنی تام و کمال آن نیست اما به هر حال شروع خوبی است. از این به بعد با این اجازه استقرار، نیورو می تواند از مشتریان در ازای خدمات و تحویل کالا پول دریافت کند. به نظر ساده می رسد اما این کمپانی برای رسیدن به این وضعیت راه بسیار طولانی را طی کرده است.
اکنون این سؤال وجود دارد که در بین این همه استارت آپ که حامیان بسیار قدرتمندی دارند چرا اول این اجازه به نیورو داده شده است. خوب، دلیل آن این است که نیورو در آریزونا سخت کوشید با شرکت های مختلف از جمله صنایع غذایی دومینو، سی وی اس، و والمارت سامانه تحویل خودکار بدون نیاز به راننده را تأسیس کند. سابقه محکمی که این شرکت در تحویل بدون نقص و بدون تصادف به جا گذاشته، سازمان وسایل نقلیه موتوری را متقاعد کرده است که برنامه این شرکت به اندازه کافی ایمن است. البته باید در نظر داشته باشید که کالیفرنیا اجازه تام به نیورو نداده که هر وقت در هر کجا که خواست، به فعالیت بپردازد.
بر اساس مجوز استقرار، فعلاً محدوده فعالیت این شرکت در بخش های خاصی از سانتاباربارا و سان ماتئو، شرق پائلو آلتو، بلندی های لوس آلتوس، منلوپارک، مانتن ویو، سانی ویل و وودساید است. ضمن آن که اجازه ورود به بزرگراه ها را هنوز به دست نیاورده است. سرعت مجاز این خودران ها فقط 25 مایل در ساعت است و فعلا فقط در هوای مساعد اجازه تحویل کالا دارد. در جاده های بین شهری هم حداکثر سرعت 35 مایل بر ساعت تعیین شده است.
دیو فرگوسن Dave Ferguson یکی از بنیانگذاران نیورو و مدیر عامل این استارت آپ می گوید: «دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا در استانداردهای ایمنی، پیشگام و پیشرو است و ما قدردان تعامل آنها با ما و اولین رویکرد آنها در قانونگذاری برای خودران ها هستیم. از زمان پیدایش نیورو که حدود 4 سال از آن می گذرد، ما همه تلاش های خود را در جهت راه اندازه خدمات تحویل در ایالات خودمان داشتیم. حالا که مجوز آن را دریافت کردیم، از هیچ کوششی برای جلب رضایت و دسترسی ارزان به غذا، نوشیدنی، داروهای با نسخه و سایر کالا و بار فروگذار نخواهیم کرد.»
سایر شرکت های فعال در توسعه حمل و نقل نوین هم می توانند تقاضای خود را برای دریافت مجوز استقرار ارائه نمایند اما به هر حال الزامات آن سخت گیرانه است که برخی از این الزامات عبارتند از:
دُمین طراحی عملیاتی وسایل نقلیه باید به دپارتمان وسایل نقلیه موتوری معرفی شود و تمامی موقعیت هایی که این خودروها در آن محدودیت دارند مورد شناسایی قرار گرفته باشند.
باید فناوری های آنها توانایی رصد و رهگیری وضعیت جاده و مسیر را بر اساس استانداردهای California Vehicle Code داشته باشد.
سطح خودران آن توسط نظام مهندسی SAE معین شده باشد. [خودران ها را به 6 سطح تقسيم بندي مي كنند كه از صفر شروع مي شود: سطح 0: هيچ كاري خودكار انجام نمي شود؛ سطح1: خودران به كمك راننده نیاز دارد؛ سطح2: بدون نیاز به راننده حرکت می کند اما به توجه راننده نیاز دارد؛ سطح3: خودران عمل می کند اما مسئولیت همچنان با راننده است؛ سطح4: سطح بالايي از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسئولیت با راننده است؛ و سطح5: خودران كامل که امکان بروز حادثه در آن به صفر رسیده است]
این خودران ها همچنین باید تأیید استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال را داشته باشند یا از سوی «اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی» NHTSA از معافیت خاصی برخوردار باشند.
کلیه مدارک تأیید آزمایش های انجام شده و روش های صحه گذاری شده برای استقرار ایمنی در جاده های عمومی در کالیفرنیا
توسعه برنامه تعامل با قوانین و نحوه تعامل با وسایل نقلیه خودران
اسناد بیمه و یا اوراق تضمینی به ارزش 5 میلیون دلار
به احتمال زیاد نیورو راه را برای شرکت های وایمو (متعلق به گوگل) و کروز اِی وی (متعلق به جنرال موتورز همراه کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!