کد خبر:
۱۳۴۸۱۰ ۱۲:۵۲
۱۳۹۹/۱۰/۰۳
/ با آزادسازی قیمت مخالفیم
تشکیل 660 پرونده احتکار لاستیک سنگین
پدال نیوز: مدیرکل حمل و نقل مسافری سازمان راهداری از تشکیل ۶۶۰ پرونده احتکار لاستیک سنگین خبر داد و گفت: این لاستیک ها با ارز دولتی وارد شده و اما با نرخ مصوب در اختیار رانندگان قرار نگرفته اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چند روز قبل محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی در گفت وگو با یکی از شبکههای رادیویی اظهار کرد: تعدادی لاستیک با دلار ۴۲۰۰ تومانی وارد شده بود اما یا در بازار پیدا نمیشد یا با قیمتهای نجومی به فروش میرفت که نهایتاً دستگاههای امنیتی محتکران را شناسایی کردند و در حال حاضر هم لاستیکها بر اساس پیمایش بین کامیون داران توزیع میشود.
لاستیک سنگین از لیست کالاهای اساسی مشمول ارز ۴۲۰۰ تومانی حذف شد
این در حالی است که از اواخر اردیبشهت امسال، اختصاص ارز دولتی (۴۲۰۰ تومانی) به واردات لاستیک قطع و این کالا از لیست کالاهای اساسی حذف شد.
اتفاقی که سبب شد تا قیمت لاستیک سنگین، علی رغم آنکه در ماههای قبل از آن، بیش از نیاز داخل وارد شده بود، ناگهان با کمبود در بازار و افزایش قیمت مواجه شود که ناشی از سودجویی دلالان بود؛ در همان زمان هم بسیاری از فعالان صنعت حمل و نقل احتمال احتکار لاستیکهای وارداتی با ارز دولتی و سپس فروش قطره چکانی آنها در بازار با نرخ ارز آزاد را مطرح و اذعان داشتند که دستگاههای ذیربط با انفعال خود، اجازه این سواستفاده را به محتکران داده اند!
واگذاری قیمت گذاری لاستیک سنگین به تولیدکننده؟
اتفاق بعدی که تیر خلاص را بر پیکر نیمه جان بازار لاستیک سنگین وارد کرد، مصوبه ستاد تنظیم بازار مبنی بر واگذاری قیمت گذاری لاستیک سبک به تولیدکنندگان بود که بدلیل سودآور کردن تولید لاستیک سبک، تولید لاستیک سنگین در داخل کشور را به حاشیه راند. اگرچه در این مصوبه آمده بود که قیمت گذاری لاستیکهای سنگینِ تولید داخل، کما فی السابق در اختیار وزارت صمت و توزیع لاستیکهای سنگین وارداتی و همچنین تولید داخل، در اختیار سازمان راهداری و با حوالههای ارائه شده از سوی این سازمان به تشکلهای صنفی استانی کامیون داران است، اما افزایش قیمت لاستیک سبک و غیر اقتصادی بودن تولید لاستیک سنگین، خود به خود شوک بزرگی به بازار لاستیک وارد کرد و سبب شد تا برخی از تولیدکنندگان لاستیک سنگین، یا تولیدات خود را کم یا از عرضه آنها به بازار خودداری کنند.
اخیراً نیز برخی گمانهها از تصویب چراغ خاموش واگذاری تعیین قیمت لاستیک سنگین به تولیدکنندگان در آخرین نشست ستاد تنظیم بازار خبر میدهند؛ خبری که تا کنون نه تکذیب شده و نه تأیید!
تایرسازان تولید لاستیک سنگین را به صرفه نمیدانند
احمد کریمی دبیر کانون سراسری کامیون داران کشور نیز از کمبود و گرانی روز افزون لاستیکهای سنگین چه محصولات ملی و چه وارداتی خبر داده بود.
به گفته این فعال صنفی حمل و نقل جادهای، در حال حاضر قیمت هر جفت لاستیک سنگین چینی ۸ تا ۱۰، ایرانی ۱۲ تا ۱۷ و کرهای و اروپایی ۲۵ تا ۳۰ میلیون تومان است.
مقام مسئول در سازمان راهداری: با واگذاری تعیین قیمت لاستیک سنگین به تولیدکننده، به شدت مخالفیم
داریوش باقرجوان درباره اینکه آیا خبر تصویب واگذاری قیمت گذاری لاستیک سنگین تولید داخل به انجمن صنفی صنعت تایر، صحت دارد یا خیر؟ اظهار داشت: این موضوع قبلاً مطرح بود اما نمی دانم که آیا موافقت شده یا خیر؟ سازمان راهداری به شدت با این طرح مخالفت کرده است چون در هر صورت روی فرآیندها و اقدامات سازمان راهداری تأثیر میگذارد؛ به نظر من وزارت صمت، ستاد تنظیم بازار و همچنین تایرسازان باید تا حدودی با رانندگان مدارا کنند.
کامیون داران تحمل افزایش قیمت لاستیک سنگین تولید داخل را ندارند
وی علت مخالفت سازمان راهداری با واگذاری قیمت گذاری لاستیک سنگین به تولیدکنندگان، گران شدن این کالا دانست و افزود: قطعاً تایرسازان به دنبال گران کردن لاستیک سنگین و به دنبال اخذ مصوبه از ستاد تنظیم بازارند. اما این صنعت دیگر ظرفیت افزایش قیمت را ندارد.
باقرجوان تصریح کرد: تولیدکنندگان باید به جای افزایش قیمت، مدیریت تولید را بهینه کنند تا در نحوه استفاده و خرید مواد اولیه و اقدامات از این دست، به کاهش قیمت منجر شود؛ البته ما مخالف کمک کردن به تولیدکنندگان نیستیم؛ تایرسازان هم باید سودده باشند؛ اما از آن سو هزینههای فعالان صنعت حمل و نقل جادهای، بسیار بالاست و اگر قیمت لاستیک تولید داخل هم افزایش یابد، ممکن است به نوعی چرخ صنعت از حرکت بایستد و بخش حمل و نقل جادهای، نتواند این فشار را تحمل کند.
افزایش قیمت لاستیک سنگین یعنی تهدید معیشت مردم
وی با اشاره به تصویب واگذاری تعیین قیمت لاستیک سبک به خودِ تولیدکنندگان در ستاد تنظیم بازار، گفت: نحوه مصرف لاستیک سبک با سنگین متفاوت است، افزایش قیمت لاستیک سنگین مستقیماً روی معیشت مردم اثر میگذارد اگر قیمت لاستیک سنگین افزایش یابد، رانندگان چارهای جز افزایش کرایههای حمل ندارند که این اتفاق بر هزینه حمل کالاهای اساسی هم اثر میگذارد که مستقیماً روی معیشت اقشار مختلف مردم اثرگذار خواهد بود. منطقیتر آن است که مشکلات تولیدکنندگان لاستیک در جاهای دیگری حل شود و به افزایش قیمت محصول منجر نشود؛ سازمان راهداری در جلسات متعددی هم که این موضوع مطرح شده، مخالفت خود با واگذاری تعیین قیمت لاستیک سنگین تولید داخل به تولیدکنندگان را اعلام کرده است.
محتکران لاستیک سنگین چه کسانی بودند؟
مدیرکل حمل و نقل مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در خصوص اظهارات وزیر راه و شهرسازی درباره احتکار لاستیک سنگین وارداتی با ارز دولتی، از سوی برخی واردکنندگان و عدم توزیع آن در بازار گفت: از سال ۹۷ سازمان راهداری توزیع لاستیکهای سنگین وارداتی با ارز دولتی را آغاز کرد و تا کنون هم ادامه یافته است؛ این اواخر فاصله قیمت لاستیک وارداتی با ارز ۴۲۰۰ تومانی با لاستیکهای وارداتی با ارز نیمایی بیشتر شده بود لذا ممکن است افرادی سواستفاده کرده باشند.
وی ادامه داد: سازمان راهداری به طور جدی پیگیر این تخلف شد و کارگروههای مربوطه در استانها هم ایجاد کرد و رصد میکردیم که آیا حوالههای دریافتی از ادارات کل راهداری استان یا تشکلهای صنفی کامیون داران، تبدیل به لاستیک میشود یا خیر؟، در نقاطی هم وقتی دیدیم بازگشت این حوالهها بدون اینکه تبدیل به لاستیک شود، زیاد شده، ناگزیر به اقامه دعوا میشدیم.
۸۲ هزار و ۴۰۰ لاستیک سنگین وارداتی با ارز دولتی، احتکار شده بود
باقرجوان خاطرنشان کرد: در حال حاضر ۶۶۰ پرونده مفتوح با دستگاههای نظارتی داریم که مجموع لاستیکهای تحویل نشده به ۸۲ هزار و ۴۰۰ حلقه میشود که در تلاشیم تا این لاستیکها به چرخه توزیع برگردد.
وی تأکید کرد: به دنبال آن هستیم تا این لاستیکها وارد بازار شوند؛ وگرنه جریمه کردن عامل توزیع از سوی سازمانهای تعزیرات استانها، مشکل رانندگان را حل نمیکند؛ ضمن اینکه قیمت لاستیکهای مکشوفه در هنگام توزیع، همان قیمت مصوب وزارت صمت خواهد بود و قرار نیست گرانتر به مردم عرضه شود.
منبع: مهر
انتهای پیام/
لاستیک سنگین از لیست کالاهای اساسی مشمول ارز ۴۲۰۰ تومانی حذف شد
این در حالی است که از اواخر اردیبشهت امسال، اختصاص ارز دولتی (۴۲۰۰ تومانی) به واردات لاستیک قطع و این کالا از لیست کالاهای اساسی حذف شد.
اتفاقی که سبب شد تا قیمت لاستیک سنگین، علی رغم آنکه در ماههای قبل از آن، بیش از نیاز داخل وارد شده بود، ناگهان با کمبود در بازار و افزایش قیمت مواجه شود که ناشی از سودجویی دلالان بود؛ در همان زمان هم بسیاری از فعالان صنعت حمل و نقل احتمال احتکار لاستیکهای وارداتی با ارز دولتی و سپس فروش قطره چکانی آنها در بازار با نرخ ارز آزاد را مطرح و اذعان داشتند که دستگاههای ذیربط با انفعال خود، اجازه این سواستفاده را به محتکران داده اند!
واگذاری قیمت گذاری لاستیک سنگین به تولیدکننده؟
اتفاق بعدی که تیر خلاص را بر پیکر نیمه جان بازار لاستیک سنگین وارد کرد، مصوبه ستاد تنظیم بازار مبنی بر واگذاری قیمت گذاری لاستیک سبک به تولیدکنندگان بود که بدلیل سودآور کردن تولید لاستیک سبک، تولید لاستیک سنگین در داخل کشور را به حاشیه راند. اگرچه در این مصوبه آمده بود که قیمت گذاری لاستیکهای سنگینِ تولید داخل، کما فی السابق در اختیار وزارت صمت و توزیع لاستیکهای سنگین وارداتی و همچنین تولید داخل، در اختیار سازمان راهداری و با حوالههای ارائه شده از سوی این سازمان به تشکلهای صنفی استانی کامیون داران است، اما افزایش قیمت لاستیک سبک و غیر اقتصادی بودن تولید لاستیک سنگین، خود به خود شوک بزرگی به بازار لاستیک وارد کرد و سبب شد تا برخی از تولیدکنندگان لاستیک سنگین، یا تولیدات خود را کم یا از عرضه آنها به بازار خودداری کنند.
اخیراً نیز برخی گمانهها از تصویب چراغ خاموش واگذاری تعیین قیمت لاستیک سنگین به تولیدکنندگان در آخرین نشست ستاد تنظیم بازار خبر میدهند؛ خبری که تا کنون نه تکذیب شده و نه تأیید!
تایرسازان تولید لاستیک سنگین را به صرفه نمیدانند
احمد کریمی دبیر کانون سراسری کامیون داران کشور نیز از کمبود و گرانی روز افزون لاستیکهای سنگین چه محصولات ملی و چه وارداتی خبر داده بود.
به گفته این فعال صنفی حمل و نقل جادهای، در حال حاضر قیمت هر جفت لاستیک سنگین چینی ۸ تا ۱۰، ایرانی ۱۲ تا ۱۷ و کرهای و اروپایی ۲۵ تا ۳۰ میلیون تومان است.
مقام مسئول در سازمان راهداری: با واگذاری تعیین قیمت لاستیک سنگین به تولیدکننده، به شدت مخالفیم
داریوش باقرجوان درباره اینکه آیا خبر تصویب واگذاری قیمت گذاری لاستیک سنگین تولید داخل به انجمن صنفی صنعت تایر، صحت دارد یا خیر؟ اظهار داشت: این موضوع قبلاً مطرح بود اما نمی دانم که آیا موافقت شده یا خیر؟ سازمان راهداری به شدت با این طرح مخالفت کرده است چون در هر صورت روی فرآیندها و اقدامات سازمان راهداری تأثیر میگذارد؛ به نظر من وزارت صمت، ستاد تنظیم بازار و همچنین تایرسازان باید تا حدودی با رانندگان مدارا کنند.
کامیون داران تحمل افزایش قیمت لاستیک سنگین تولید داخل را ندارند
وی علت مخالفت سازمان راهداری با واگذاری قیمت گذاری لاستیک سنگین به تولیدکنندگان، گران شدن این کالا دانست و افزود: قطعاً تایرسازان به دنبال گران کردن لاستیک سنگین و به دنبال اخذ مصوبه از ستاد تنظیم بازارند. اما این صنعت دیگر ظرفیت افزایش قیمت را ندارد.
باقرجوان تصریح کرد: تولیدکنندگان باید به جای افزایش قیمت، مدیریت تولید را بهینه کنند تا در نحوه استفاده و خرید مواد اولیه و اقدامات از این دست، به کاهش قیمت منجر شود؛ البته ما مخالف کمک کردن به تولیدکنندگان نیستیم؛ تایرسازان هم باید سودده باشند؛ اما از آن سو هزینههای فعالان صنعت حمل و نقل جادهای، بسیار بالاست و اگر قیمت لاستیک تولید داخل هم افزایش یابد، ممکن است به نوعی چرخ صنعت از حرکت بایستد و بخش حمل و نقل جادهای، نتواند این فشار را تحمل کند.
افزایش قیمت لاستیک سنگین یعنی تهدید معیشت مردم
وی با اشاره به تصویب واگذاری تعیین قیمت لاستیک سبک به خودِ تولیدکنندگان در ستاد تنظیم بازار، گفت: نحوه مصرف لاستیک سبک با سنگین متفاوت است، افزایش قیمت لاستیک سنگین مستقیماً روی معیشت مردم اثر میگذارد اگر قیمت لاستیک سنگین افزایش یابد، رانندگان چارهای جز افزایش کرایههای حمل ندارند که این اتفاق بر هزینه حمل کالاهای اساسی هم اثر میگذارد که مستقیماً روی معیشت اقشار مختلف مردم اثرگذار خواهد بود. منطقیتر آن است که مشکلات تولیدکنندگان لاستیک در جاهای دیگری حل شود و به افزایش قیمت محصول منجر نشود؛ سازمان راهداری در جلسات متعددی هم که این موضوع مطرح شده، مخالفت خود با واگذاری تعیین قیمت لاستیک سنگین تولید داخل به تولیدکنندگان را اعلام کرده است.
محتکران لاستیک سنگین چه کسانی بودند؟
مدیرکل حمل و نقل مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای در خصوص اظهارات وزیر راه و شهرسازی درباره احتکار لاستیک سنگین وارداتی با ارز دولتی، از سوی برخی واردکنندگان و عدم توزیع آن در بازار گفت: از سال ۹۷ سازمان راهداری توزیع لاستیکهای سنگین وارداتی با ارز دولتی را آغاز کرد و تا کنون هم ادامه یافته است؛ این اواخر فاصله قیمت لاستیک وارداتی با ارز ۴۲۰۰ تومانی با لاستیکهای وارداتی با ارز نیمایی بیشتر شده بود لذا ممکن است افرادی سواستفاده کرده باشند.
وی ادامه داد: سازمان راهداری به طور جدی پیگیر این تخلف شد و کارگروههای مربوطه در استانها هم ایجاد کرد و رصد میکردیم که آیا حوالههای دریافتی از ادارات کل راهداری استان یا تشکلهای صنفی کامیون داران، تبدیل به لاستیک میشود یا خیر؟، در نقاطی هم وقتی دیدیم بازگشت این حوالهها بدون اینکه تبدیل به لاستیک شود، زیاد شده، ناگزیر به اقامه دعوا میشدیم.
۸۲ هزار و ۴۰۰ لاستیک سنگین وارداتی با ارز دولتی، احتکار شده بود
باقرجوان خاطرنشان کرد: در حال حاضر ۶۶۰ پرونده مفتوح با دستگاههای نظارتی داریم که مجموع لاستیکهای تحویل نشده به ۸۲ هزار و ۴۰۰ حلقه میشود که در تلاشیم تا این لاستیکها به چرخه توزیع برگردد.
وی تأکید کرد: به دنبال آن هستیم تا این لاستیکها وارد بازار شوند؛ وگرنه جریمه کردن عامل توزیع از سوی سازمانهای تعزیرات استانها، مشکل رانندگان را حل نمیکند؛ ضمن اینکه قیمت لاستیکهای مکشوفه در هنگام توزیع، همان قیمت مصوب وزارت صمت خواهد بود و قرار نیست گرانتر به مردم عرضه شود.
منبع: مهر
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی!