کد خبر:
۱۳۴۸۰۳ ۱۱:۳۲
۱۳۹۹/۱۰/۰۳
تولید خودرو در کشور رقابتی است؟
واگذاری قیمت به نفع مردم یا خودروساز
پدال نیوز: عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران ضمن بررسی وجود انحصار یا رقابت در صنعت خودروی داخلی در خصوص آزادسازی قیمت خودروهای لوکس گفت: باید دید مصرفکننده در کجای این معادله قرار میگیرد که سازمان حمایت با توجه به وظیفه ذاتی و حاکمیتیاش این موضوع را روشن خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ آرمان خالقی در خصوص درخواست ایدرو از شورای رقابت مبنی بر آزادسازی قیمت خودروهایی نظیر شاهین، دنا پلاس توربوپلاس، K132 و کوئیک اظهار داشت: شورای رقابت با مداخله در قیمتگذاری خودرو هدف ایجاد رقابت و جلوگیری از انحصار را دنبال میکند.
وی افزود: اگر قرار بر خروج برحی از خودروها از قیمتگذاری دستوری است با توجه به اینکه این محصولات به وفور از سوی چند خودروساز تولید میشود، بدین معنا است که انحصار و کمبودی در بازار وجود نداشته و توان پاسخگویی به تقاضا برای خودروسازان فراهم بوده و قیمت به قیمت واقعی نزدیک است.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران تصریح کرد: اما به دلیل کمبودها و محدودیتهایی که در بازار شاهد هستیم، در صورت حذف شورای رقابت، میبایست سازمان حمایت به منظور نظارت جایگزین این شورا شود.
خالقی در خصوص معیار قیمتگذاری خودروهای داخلی با توجه به قیمتهای نجومی محصولات خودروسازان خصوصی نظیر قیمت 800 میلیونی تیگو با وجود ادعای داخلیسازی این خودرو گفت: این همان انحصار در بازار است و اگر قرار بر تداوم شرایط فعلی باشد، کاهش قدرت خرید مصرفکننده و اعتقاد آنها به گران تمام شدن خودروهای تولید داخل حائز اهمیت است.
وی ادامه داد: مصرفکنندگان حتی اگر قائل به هزینه تمام شده بالای خودروهای داخلی نباشند، معتقدند که این خودروها در زمان عرضه با قیمتهای گران در اختیار متقاضیان قرار میگیرند.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران همچنین گفت: با توجه به توان تولیدی اندک خودروسازیهای کوچک به نحوی که در عمل عدد بزرگی در بازار محسوب نمیشوند، حاکمیت دو خودروساز بزرگ کشور و ممنوعیت واردات، رقابت از بعد کیفیت و قیمت را از خودروسازان اصلی سلب کرده است.
خالقی در خصوص اظهارات خودروسازان بزرگ کشور مبنی بر همکلاس بودن و رقابتی بودن خودروهای جدید با خودروهای وارداتی و مونتاژی کشور گفت: خودروهای مونتاژی و وارداتی همگی کاملا تولید داخل نبوده و خودروی ملی محسوب نمیشوند، بلکه خودروهایی هستند که وابستگی وارداتی دارند.
وی گفت: نمیتوان به سادگی با برخی توجیهات قانون را دور زد. واقعیت این است که صرفا دو گروه خودروساز بزرگ ایران خودرو و سایپا منفک از یکدیگر مشغول به تولید هستند که هر کدام نیز با چند زیرمجموعه، خودروهایی را در سبد تولید و عرضه خود دارند.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران ادامه داد: در چنین شرایطی تنها رقابت میان زیرگروههای این مجموعهها در جریان است، و با مونتاژ تعداد محدودی خودرو در کرمان خودرو و سایر شرکتهای خصوصی، مقایسه معنایی ندارد.
خالقی با اشاره به مالکیت یکسان خط تولید تیبا و کوئیک تصریح کرد: در واقع خودمان با خودمان در رقابتیم و پیروز این میدان نیز خودمان هستیم و اینکه مصرفکننده و مصالح وی در کجای این معادله قرار میگیرد، از وظایف ذاتی و حاکمیتی سازمان حمایت است.
وی در ادامه تاکید کرد: ممانعت از انحصار، تراست و تبانی فعالان اقتصادی برای کسب سودهای نامتعارف در بازار از وظایف شورای رقابت بوده و سازمان حمایت نیز به عنوان حافظ حقوق عمومی باید روشن کند که آیا تولید خودرو در شرایط انحصاری، متضمن حقوق مصرفکننده خواهد بود و علاوه بر آن قیمت خودرو چگونه رقابتی میشود.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در پایان خاطرنشان کرد: مقایسه خودروهای ایرانی با خودروهای مشابه خارجی، رقابتی بودن تولیدات داخلی و یا نواقص ناشی از خلاء مدیریتی، ناکارآمدی، فقدان بهرهوری و انصاف که تحصیل سودهای کلان برای افرادی خاص و زیان مصرفکننده از نتایج آن است، را روشن میکند.خبر خودرو
وی افزود: اگر قرار بر خروج برحی از خودروها از قیمتگذاری دستوری است با توجه به اینکه این محصولات به وفور از سوی چند خودروساز تولید میشود، بدین معنا است که انحصار و کمبودی در بازار وجود نداشته و توان پاسخگویی به تقاضا برای خودروسازان فراهم بوده و قیمت به قیمت واقعی نزدیک است.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران تصریح کرد: اما به دلیل کمبودها و محدودیتهایی که در بازار شاهد هستیم، در صورت حذف شورای رقابت، میبایست سازمان حمایت به منظور نظارت جایگزین این شورا شود.
خالقی در خصوص معیار قیمتگذاری خودروهای داخلی با توجه به قیمتهای نجومی محصولات خودروسازان خصوصی نظیر قیمت 800 میلیونی تیگو با وجود ادعای داخلیسازی این خودرو گفت: این همان انحصار در بازار است و اگر قرار بر تداوم شرایط فعلی باشد، کاهش قدرت خرید مصرفکننده و اعتقاد آنها به گران تمام شدن خودروهای تولید داخل حائز اهمیت است.
وی ادامه داد: مصرفکنندگان حتی اگر قائل به هزینه تمام شده بالای خودروهای داخلی نباشند، معتقدند که این خودروها در زمان عرضه با قیمتهای گران در اختیار متقاضیان قرار میگیرند.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران همچنین گفت: با توجه به توان تولیدی اندک خودروسازیهای کوچک به نحوی که در عمل عدد بزرگی در بازار محسوب نمیشوند، حاکمیت دو خودروساز بزرگ کشور و ممنوعیت واردات، رقابت از بعد کیفیت و قیمت را از خودروسازان اصلی سلب کرده است.
خالقی در خصوص اظهارات خودروسازان بزرگ کشور مبنی بر همکلاس بودن و رقابتی بودن خودروهای جدید با خودروهای وارداتی و مونتاژی کشور گفت: خودروهای مونتاژی و وارداتی همگی کاملا تولید داخل نبوده و خودروی ملی محسوب نمیشوند، بلکه خودروهایی هستند که وابستگی وارداتی دارند.
وی گفت: نمیتوان به سادگی با برخی توجیهات قانون را دور زد. واقعیت این است که صرفا دو گروه خودروساز بزرگ ایران خودرو و سایپا منفک از یکدیگر مشغول به تولید هستند که هر کدام نیز با چند زیرمجموعه، خودروهایی را در سبد تولید و عرضه خود دارند.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران ادامه داد: در چنین شرایطی تنها رقابت میان زیرگروههای این مجموعهها در جریان است، و با مونتاژ تعداد محدودی خودرو در کرمان خودرو و سایر شرکتهای خصوصی، مقایسه معنایی ندارد.
خالقی با اشاره به مالکیت یکسان خط تولید تیبا و کوئیک تصریح کرد: در واقع خودمان با خودمان در رقابتیم و پیروز این میدان نیز خودمان هستیم و اینکه مصرفکننده و مصالح وی در کجای این معادله قرار میگیرد، از وظایف ذاتی و حاکمیتی سازمان حمایت است.
وی در ادامه تاکید کرد: ممانعت از انحصار، تراست و تبانی فعالان اقتصادی برای کسب سودهای نامتعارف در بازار از وظایف شورای رقابت بوده و سازمان حمایت نیز به عنوان حافظ حقوق عمومی باید روشن کند که آیا تولید خودرو در شرایط انحصاری، متضمن حقوق مصرفکننده خواهد بود و علاوه بر آن قیمت خودرو چگونه رقابتی میشود.
عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در پایان خاطرنشان کرد: مقایسه خودروهای ایرانی با خودروهای مشابه خارجی، رقابتی بودن تولیدات داخلی و یا نواقص ناشی از خلاء مدیریتی، ناکارآمدی، فقدان بهرهوری و انصاف که تحصیل سودهای کلان برای افرادی خاص و زیان مصرفکننده از نتایج آن است، را روشن میکند.خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض توقف هیوندای در ایستگاه تولید "مازراتی" تعطیل نمیشود واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی سال رکود خودرو فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری