کد خبر:
۱۳۴۷۸۸ ۰۹:۰۳
۱۳۹۹/۱۰/۰۳
جای خالی سیستمی ایده آل برای توزیع فولاد قطعه سازان/
مچینگ با قطعه سازان "مچ" نمی شود
پدال نیوز: نامه نگاری های فولادی قطعه سازان مبنی بر اصلاح سیستم مچینگ فولادسازان در حالیست که فعالان این حوزه ضمن تاکید بر عادی بودن این شرایط در همه کارخانه های فولادی سراسر جهان تاکید دارند که حتی در صورت اجرای سیستم جدیدی از توزیع باز هم شاهد گلایه ها خواهیم بود چرا که نمی توان به سیستم ایده آلی در این زمینه دست یافت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رشد بیش از 200 درصدی قیمت فولاد در ماه های گذشته که به واسطه قیمت گذاری بر اساس فوب خلیج فارس رخ داده این روزها به یکی از اصلی ترین دلایل افزایش هزینه های تولید خودرو تبدیل شده چرا که ورق های فولادی اصلی ترین ماده اولیه صنعت خودرو به شمار می رود و هرگونه نوسان قیمت در قیمت تمام شده محصول نهایی تاثیرگذار خواهد بود. از این رو فعالان صنعت قطعه در چند ماه اخیر بر اصلاح شیوه قیمت گذاری محصولات فولادی تاکید داشته و عنوان کرده اند از آن جا که این محصول با مواد اولیه کاملا داخلی به تولید می رسد لازم است قیمت گذاری آن اصلاح شود نه این که مبنای قیمت گذاری بر پایه نرخ دلار باشد.
در کنار این چالش نحوه تامین فولاد نیز از دیگر موارد اعتراضی صنعت قطعه است زیرا در شیوه عرضه مستقیم ورق های فولادی در بورس معمولاً پس از مزایده و تخصیص، پرداخت ها باید نقدی و به صورت کامل انجام شود در حالی که هم اکنون فولاد خریداری شده حدود سه ماه بعد از پرداخت نقدی، تحویل قطعه سازان می شود.
در این زمینه بهادر احرامیان، عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در این باره می گوید: به طور مقطع هیچ سیستم ایده آلی در این زمینه وجود ندارد و هرگونه تغییر در این سیستم باز ایراداتی وجود خواهد داشت و یا در نهایت شکل ایرادات تغییر خواهد کرد بنابراین باید به این موضوع دقت کرد که نمی توان ایده آل را پیدا کرد و انتخاب هریک از این سیستم های توزیع باز هم دارای ایراداتی خواهد بود بنابراین همه باید به این اصل باور داشته باشند که سیستم بدون ایرادی وجود ندارد و در صورت رسیدن به این باور سطح انتظارات نیز تعدیل خواهد شد.
وی با اشاره به تاخیر سه ماهه در تحویل ورق های فولادی خریداری شده از سوی قطعه سازان با وجود خرید نقدی می افزاید: در همه کارخانجات فولادی دنیا ورق های فولادی کالای سوپرمارکتی نبوده و به ویژه در کالاهای صنعتی زمان تحویل بین دوماه تا سه ماه است.
احرامیان در پاسخ به این که آیا تولید بر اساس سفارش های ثبت شده انجام می شود که زمانبر خواهد بود نیز تصریح می کند: فولادسازان برنامه تولید و فروش تعریف می کنند و بر این اساس برای آن ها توجیه پذیر است که تا سه ماه را رزرو داشته باشند.
عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در ادامه در خصوص درخواست قطعه سازان مبنی بر افزایش میزان سهمیه ورق های فولادی در سال جهش تولید نیز اظهار می کند: بر اساس ظرفیت سنجی انجام شده در بهین یاب، کل نیاز داخل شش میلیون و 500 هزار تن برآورد شده که به طور قطع تولید فولاد از این رقم بیشتر است که به نظر می رسد مشکلی به لحاظ تامین این میزان نیاز وجود نداشته باشد.
انتهای پیام/
در کنار این چالش نحوه تامین فولاد نیز از دیگر موارد اعتراضی صنعت قطعه است زیرا در شیوه عرضه مستقیم ورق های فولادی در بورس معمولاً پس از مزایده و تخصیص، پرداخت ها باید نقدی و به صورت کامل انجام شود در حالی که هم اکنون فولاد خریداری شده حدود سه ماه بعد از پرداخت نقدی، تحویل قطعه سازان می شود.
در این زمینه بهادر احرامیان، عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در این باره می گوید: به طور مقطع هیچ سیستم ایده آلی در این زمینه وجود ندارد و هرگونه تغییر در این سیستم باز ایراداتی وجود خواهد داشت و یا در نهایت شکل ایرادات تغییر خواهد کرد بنابراین باید به این موضوع دقت کرد که نمی توان ایده آل را پیدا کرد و انتخاب هریک از این سیستم های توزیع باز هم دارای ایراداتی خواهد بود بنابراین همه باید به این اصل باور داشته باشند که سیستم بدون ایرادی وجود ندارد و در صورت رسیدن به این باور سطح انتظارات نیز تعدیل خواهد شد.
وی با اشاره به تاخیر سه ماهه در تحویل ورق های فولادی خریداری شده از سوی قطعه سازان با وجود خرید نقدی می افزاید: در همه کارخانجات فولادی دنیا ورق های فولادی کالای سوپرمارکتی نبوده و به ویژه در کالاهای صنعتی زمان تحویل بین دوماه تا سه ماه است.
احرامیان در پاسخ به این که آیا تولید بر اساس سفارش های ثبت شده انجام می شود که زمانبر خواهد بود نیز تصریح می کند: فولادسازان برنامه تولید و فروش تعریف می کنند و بر این اساس برای آن ها توجیه پذیر است که تا سه ماه را رزرو داشته باشند.
عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در ادامه در خصوص درخواست قطعه سازان مبنی بر افزایش میزان سهمیه ورق های فولادی در سال جهش تولید نیز اظهار می کند: بر اساس ظرفیت سنجی انجام شده در بهین یاب، کل نیاز داخل شش میلیون و 500 هزار تن برآورد شده که به طور قطع تولید فولاد از این رقم بیشتر است که به نظر می رسد مشکلی به لحاظ تامین این میزان نیاز وجود نداشته باشد.
قطعه سازان عنوان می کنند، سهمیه فولاد سال گذشته آن ها بالغ بر ۱۰هزار تن بوده و از آن جا که برنامه افزایش میزان تولید در این صنعت در دستور کار قرار گرفته به نظر می رسد با توجه به افزایش تولید و نیاز ضروری این صنعت، هم اکنون تخصیص حداقل ۱۵هزار تن فولاد، می تواند افزایش تولید و جلوگیری از ناکامی را در برنامه های اعلامی صنعت خودرو تضمین کند که این امر در گرو اصلاح سیستم توزیع محصولات فولادی و افزایش میزان سهمیه قطعه سازان است. حال باید دید با نامه نگاری های انجام شده قطعه سازان با وزیر صمت سرانجام کار به کجا خواهد رسید.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو
شرایط فروش