کد خبر:
۱۳۴۷۸۵ ۰۸:۵۰
۱۳۹۹/۱۰/۰۳
شیوه جدید قیمت گذاری در شورای هماهنگی سران مطرح نشد
پدال نیوز: جلسه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه در شرایطی بعدازظهر دوشنبه برگزار شد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : جلسه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه در شرایطی بعدازظهر دوشنبه برگزار شد که بهرغم اعلام قبلی، بسته پیشنهادی وزارت صنعت برای تعیین تکلیف شیوه جدید قیمتگذاری در این جلسه مطرح نشد. پیشتر وزارت صمت بهعنوان سیاستگذار کلان خودرو اعلام کرده بود تا نهایی شدن طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو در مجلس، برای جلوگیری از ضرر بیشتر خودروسازان به واسطه قیمتگذاری دستوری، طرحی را به شورای هماهنگی سران سه قوه ارسال خواهد کرد که در اولین جلسه این شورا مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
طرح پیشنهادی وزارت صمت این بود که محصولات حاضر در سبد محصولاتی خودروسازان به دو دسته پرتیراژ و کم تیراژ تقسیمبندی شود. قیمتگذاری محصولات پرتیراژ همچنان بر اساس شیوه قیمتگذاری شورای رقابت تعیین شود، اما قیمتگذاری محصولات کمتیراژ با هیاتمدیره شرکتهای خودروساز باشد. آن طور که سیاستگذار کلان خودرو پیشبینی کرده بود ۴۵ درصد قیمت محصولات توسط هیاتمدیره خودروساز تعیین شود و قیمتگذاری ۵۵ درصد باقی مانده همچنان از کانال شورای رقابت باشد. حتی در این رابطه رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفته بود سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خواستار خروج حداقل ۱۰ خودرو شامل دناپلاس توربو شارژ، هایما، رانا، کوئیک، شاهین، ساینا، پژو ۲۰۷ پانوراما، چانگان، آریا، K۱۳۲ (تارا) و برخی دیگر از خودروها از شمول قیمتگذاری شورای رقابت است.آن طور که شیوا گفت استدلال سازمان گسترش در این ارتباط این است که با تولید و عرضه خودروهای همرده مانند انواع جک در کرمان خودرو، انواع امویام و ایکس ۳۳ در مدیران خودرو و برخی محصولات جدید در گروه خودروسازی بهمن، شرایط تولید و بازار این خودروها رقابتی است از این رو درخواست خروج این خودروها از شمول دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را مطرح کرده است. البته از آنجا که طبق قانون شورای رقابت مسوول قیمتگذاری خودرو است سیاستگذار خودرویی برای عملیاتی کردن اقدام خود در ارتباط با نحوه قیمتگذاری محصولات پرتیراژ و کمتیراژ نیازمند مصوبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه بود تا بتواند از این مسیر برنامه خود را برای جلوگیری از زیان شرکتهای خودروساز عملیاتی کند. بنابراین مدیران ارشد خودروسازی نیز چشم به جلسه دوشنبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه داشتند تا قیمتگذاری محصولات کم تیراژ خود را بدون نیاز به نظر شورای رقابت بهصورت مستقل انجام دهند، اما بهرغم وعده داده شده این موضوع مطرح نشد.
طرح پیشنهادی وزارت صمت این بود که محصولات حاضر در سبد محصولاتی خودروسازان به دو دسته پرتیراژ و کم تیراژ تقسیمبندی شود. قیمتگذاری محصولات پرتیراژ همچنان بر اساس شیوه قیمتگذاری شورای رقابت تعیین شود، اما قیمتگذاری محصولات کمتیراژ با هیاتمدیره شرکتهای خودروساز باشد. آن طور که سیاستگذار کلان خودرو پیشبینی کرده بود ۴۵ درصد قیمت محصولات توسط هیاتمدیره خودروساز تعیین شود و قیمتگذاری ۵۵ درصد باقی مانده همچنان از کانال شورای رقابت باشد. حتی در این رابطه رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفته بود سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خواستار خروج حداقل ۱۰ خودرو شامل دناپلاس توربو شارژ، هایما، رانا، کوئیک، شاهین، ساینا، پژو ۲۰۷ پانوراما، چانگان، آریا، K۱۳۲ (تارا) و برخی دیگر از خودروها از شمول قیمتگذاری شورای رقابت است.آن طور که شیوا گفت استدلال سازمان گسترش در این ارتباط این است که با تولید و عرضه خودروهای همرده مانند انواع جک در کرمان خودرو، انواع امویام و ایکس ۳۳ در مدیران خودرو و برخی محصولات جدید در گروه خودروسازی بهمن، شرایط تولید و بازار این خودروها رقابتی است از این رو درخواست خروج این خودروها از شمول دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را مطرح کرده است. البته از آنجا که طبق قانون شورای رقابت مسوول قیمتگذاری خودرو است سیاستگذار خودرویی برای عملیاتی کردن اقدام خود در ارتباط با نحوه قیمتگذاری محصولات پرتیراژ و کمتیراژ نیازمند مصوبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه بود تا بتواند از این مسیر برنامه خود را برای جلوگیری از زیان شرکتهای خودروساز عملیاتی کند. بنابراین مدیران ارشد خودروسازی نیز چشم به جلسه دوشنبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه داشتند تا قیمتگذاری محصولات کم تیراژ خود را بدون نیاز به نظر شورای رقابت بهصورت مستقل انجام دهند، اما بهرغم وعده داده شده این موضوع مطرح نشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو