کد خبر:
۱۳۴۷۸۵ ۰۸:۵۰
۱۳۹۹/۱۰/۰۳
شیوه جدید قیمت گذاری در شورای هماهنگی سران مطرح نشد
پدال نیوز: جلسه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه در شرایطی بعدازظهر دوشنبه برگزار شد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : جلسه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه در شرایطی بعدازظهر دوشنبه برگزار شد که بهرغم اعلام قبلی، بسته پیشنهادی وزارت صنعت برای تعیین تکلیف شیوه جدید قیمتگذاری در این جلسه مطرح نشد. پیشتر وزارت صمت بهعنوان سیاستگذار کلان خودرو اعلام کرده بود تا نهایی شدن طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو در مجلس، برای جلوگیری از ضرر بیشتر خودروسازان به واسطه قیمتگذاری دستوری، طرحی را به شورای هماهنگی سران سه قوه ارسال خواهد کرد که در اولین جلسه این شورا مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
طرح پیشنهادی وزارت صمت این بود که محصولات حاضر در سبد محصولاتی خودروسازان به دو دسته پرتیراژ و کم تیراژ تقسیمبندی شود. قیمتگذاری محصولات پرتیراژ همچنان بر اساس شیوه قیمتگذاری شورای رقابت تعیین شود، اما قیمتگذاری محصولات کمتیراژ با هیاتمدیره شرکتهای خودروساز باشد. آن طور که سیاستگذار کلان خودرو پیشبینی کرده بود ۴۵ درصد قیمت محصولات توسط هیاتمدیره خودروساز تعیین شود و قیمتگذاری ۵۵ درصد باقی مانده همچنان از کانال شورای رقابت باشد. حتی در این رابطه رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفته بود سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خواستار خروج حداقل ۱۰ خودرو شامل دناپلاس توربو شارژ، هایما، رانا، کوئیک، شاهین، ساینا، پژو ۲۰۷ پانوراما، چانگان، آریا، K۱۳۲ (تارا) و برخی دیگر از خودروها از شمول قیمتگذاری شورای رقابت است.آن طور که شیوا گفت استدلال سازمان گسترش در این ارتباط این است که با تولید و عرضه خودروهای همرده مانند انواع جک در کرمان خودرو، انواع امویام و ایکس ۳۳ در مدیران خودرو و برخی محصولات جدید در گروه خودروسازی بهمن، شرایط تولید و بازار این خودروها رقابتی است از این رو درخواست خروج این خودروها از شمول دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را مطرح کرده است. البته از آنجا که طبق قانون شورای رقابت مسوول قیمتگذاری خودرو است سیاستگذار خودرویی برای عملیاتی کردن اقدام خود در ارتباط با نحوه قیمتگذاری محصولات پرتیراژ و کمتیراژ نیازمند مصوبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه بود تا بتواند از این مسیر برنامه خود را برای جلوگیری از زیان شرکتهای خودروساز عملیاتی کند. بنابراین مدیران ارشد خودروسازی نیز چشم به جلسه دوشنبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه داشتند تا قیمتگذاری محصولات کم تیراژ خود را بدون نیاز به نظر شورای رقابت بهصورت مستقل انجام دهند، اما بهرغم وعده داده شده این موضوع مطرح نشد.
طرح پیشنهادی وزارت صمت این بود که محصولات حاضر در سبد محصولاتی خودروسازان به دو دسته پرتیراژ و کم تیراژ تقسیمبندی شود. قیمتگذاری محصولات پرتیراژ همچنان بر اساس شیوه قیمتگذاری شورای رقابت تعیین شود، اما قیمتگذاری محصولات کمتیراژ با هیاتمدیره شرکتهای خودروساز باشد. آن طور که سیاستگذار کلان خودرو پیشبینی کرده بود ۴۵ درصد قیمت محصولات توسط هیاتمدیره خودروساز تعیین شود و قیمتگذاری ۵۵ درصد باقی مانده همچنان از کانال شورای رقابت باشد. حتی در این رابطه رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفته بود سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خواستار خروج حداقل ۱۰ خودرو شامل دناپلاس توربو شارژ، هایما، رانا، کوئیک، شاهین، ساینا، پژو ۲۰۷ پانوراما، چانگان، آریا، K۱۳۲ (تارا) و برخی دیگر از خودروها از شمول قیمتگذاری شورای رقابت است.آن طور که شیوا گفت استدلال سازمان گسترش در این ارتباط این است که با تولید و عرضه خودروهای همرده مانند انواع جک در کرمان خودرو، انواع امویام و ایکس ۳۳ در مدیران خودرو و برخی محصولات جدید در گروه خودروسازی بهمن، شرایط تولید و بازار این خودروها رقابتی است از این رو درخواست خروج این خودروها از شمول دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را مطرح کرده است. البته از آنجا که طبق قانون شورای رقابت مسوول قیمتگذاری خودرو است سیاستگذار خودرویی برای عملیاتی کردن اقدام خود در ارتباط با نحوه قیمتگذاری محصولات پرتیراژ و کمتیراژ نیازمند مصوبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه بود تا بتواند از این مسیر برنامه خود را برای جلوگیری از زیان شرکتهای خودروساز عملیاتی کند. بنابراین مدیران ارشد خودروسازی نیز چشم به جلسه دوشنبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه داشتند تا قیمتگذاری محصولات کم تیراژ خود را بدون نیاز به نظر شورای رقابت بهصورت مستقل انجام دهند، اما بهرغم وعده داده شده این موضوع مطرح نشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش