کد خبر:
۱۳۴۷۸۵ ۰۸:۵۰
۱۳۹۹/۱۰/۰۳
شیوه جدید قیمت گذاری در شورای هماهنگی سران مطرح نشد
پدال نیوز: جلسه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه در شرایطی بعدازظهر دوشنبه برگزار شد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : جلسه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه در شرایطی بعدازظهر دوشنبه برگزار شد که بهرغم اعلام قبلی، بسته پیشنهادی وزارت صنعت برای تعیین تکلیف شیوه جدید قیمتگذاری در این جلسه مطرح نشد. پیشتر وزارت صمت بهعنوان سیاستگذار کلان خودرو اعلام کرده بود تا نهایی شدن طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو در مجلس، برای جلوگیری از ضرر بیشتر خودروسازان به واسطه قیمتگذاری دستوری، طرحی را به شورای هماهنگی سران سه قوه ارسال خواهد کرد که در اولین جلسه این شورا مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
طرح پیشنهادی وزارت صمت این بود که محصولات حاضر در سبد محصولاتی خودروسازان به دو دسته پرتیراژ و کم تیراژ تقسیمبندی شود. قیمتگذاری محصولات پرتیراژ همچنان بر اساس شیوه قیمتگذاری شورای رقابت تعیین شود، اما قیمتگذاری محصولات کمتیراژ با هیاتمدیره شرکتهای خودروساز باشد. آن طور که سیاستگذار کلان خودرو پیشبینی کرده بود ۴۵ درصد قیمت محصولات توسط هیاتمدیره خودروساز تعیین شود و قیمتگذاری ۵۵ درصد باقی مانده همچنان از کانال شورای رقابت باشد. حتی در این رابطه رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفته بود سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خواستار خروج حداقل ۱۰ خودرو شامل دناپلاس توربو شارژ، هایما، رانا، کوئیک، شاهین، ساینا، پژو ۲۰۷ پانوراما، چانگان، آریا، K۱۳۲ (تارا) و برخی دیگر از خودروها از شمول قیمتگذاری شورای رقابت است.آن طور که شیوا گفت استدلال سازمان گسترش در این ارتباط این است که با تولید و عرضه خودروهای همرده مانند انواع جک در کرمان خودرو، انواع امویام و ایکس ۳۳ در مدیران خودرو و برخی محصولات جدید در گروه خودروسازی بهمن، شرایط تولید و بازار این خودروها رقابتی است از این رو درخواست خروج این خودروها از شمول دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را مطرح کرده است. البته از آنجا که طبق قانون شورای رقابت مسوول قیمتگذاری خودرو است سیاستگذار خودرویی برای عملیاتی کردن اقدام خود در ارتباط با نحوه قیمتگذاری محصولات پرتیراژ و کمتیراژ نیازمند مصوبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه بود تا بتواند از این مسیر برنامه خود را برای جلوگیری از زیان شرکتهای خودروساز عملیاتی کند. بنابراین مدیران ارشد خودروسازی نیز چشم به جلسه دوشنبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه داشتند تا قیمتگذاری محصولات کم تیراژ خود را بدون نیاز به نظر شورای رقابت بهصورت مستقل انجام دهند، اما بهرغم وعده داده شده این موضوع مطرح نشد.
طرح پیشنهادی وزارت صمت این بود که محصولات حاضر در سبد محصولاتی خودروسازان به دو دسته پرتیراژ و کم تیراژ تقسیمبندی شود. قیمتگذاری محصولات پرتیراژ همچنان بر اساس شیوه قیمتگذاری شورای رقابت تعیین شود، اما قیمتگذاری محصولات کمتیراژ با هیاتمدیره شرکتهای خودروساز باشد. آن طور که سیاستگذار کلان خودرو پیشبینی کرده بود ۴۵ درصد قیمت محصولات توسط هیاتمدیره خودروساز تعیین شود و قیمتگذاری ۵۵ درصد باقی مانده همچنان از کانال شورای رقابت باشد. حتی در این رابطه رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفته بود سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خواستار خروج حداقل ۱۰ خودرو شامل دناپلاس توربو شارژ، هایما، رانا، کوئیک، شاهین، ساینا، پژو ۲۰۷ پانوراما، چانگان، آریا، K۱۳۲ (تارا) و برخی دیگر از خودروها از شمول قیمتگذاری شورای رقابت است.آن طور که شیوا گفت استدلال سازمان گسترش در این ارتباط این است که با تولید و عرضه خودروهای همرده مانند انواع جک در کرمان خودرو، انواع امویام و ایکس ۳۳ در مدیران خودرو و برخی محصولات جدید در گروه خودروسازی بهمن، شرایط تولید و بازار این خودروها رقابتی است از این رو درخواست خروج این خودروها از شمول دستورالعمل قیمتگذاری شورای رقابت را مطرح کرده است. البته از آنجا که طبق قانون شورای رقابت مسوول قیمتگذاری خودرو است سیاستگذار خودرویی برای عملیاتی کردن اقدام خود در ارتباط با نحوه قیمتگذاری محصولات پرتیراژ و کمتیراژ نیازمند مصوبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه بود تا بتواند از این مسیر برنامه خود را برای جلوگیری از زیان شرکتهای خودروساز عملیاتی کند. بنابراین مدیران ارشد خودروسازی نیز چشم به جلسه دوشنبه شورایعالی هماهنگی اقتصادی سران سهقوه داشتند تا قیمتگذاری محصولات کم تیراژ خود را بدون نیاز به نظر شورای رقابت بهصورت مستقل انجام دهند، اما بهرغم وعده داده شده این موضوع مطرح نشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو افت تولید خودروهای تجاری ریاضت مالی فولکس واگن سندروم اعلام قیمت خودرو تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی