کد خبر:
۱۳۴۵۶۰ ۰۹:۰۵
۱۳۹۹/۰۹/۲۹
دست خالی زنجیره تامین از بسته جهش تولید/
ابهام در تحقق رشد تیراژ تولید با کمبود نقدینگی قطعه سازان
پدال نیوز: در شرایطی در بسته ۴ بندی جهش تولید بر تامین نقدینگی خودروساز از طریق پرداخت تسهیلات تاکید شده که فکری برای زنجیره تامین به عنوان رکن اصلی تولید نشده و این حوزه همچنان با کمبود نقدینگی در تلاش برای تحقق هدفگذاری های انجام شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، پیش بینی ها انجام شده با هدف جهش تولید در صنعت خودرو حاکی از تحقق تولید یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه برای سال ۹۹ است که نیمی از هدفگذاری به بهار سال آینده موکول خواهد شد براین اساس وزیر صمت با تدوین بسته ای خودروسازان را برای روزهای بهتر آماده کرده است.
در این بسته رشد ۵۰ درصدی تیراژ تولید، پرداخت تسهیلات به خودروسازان، اصلاح شیوه قیمت گذاری و تامین ارز مورد نیاز صنعت مورد تاکید قرار گرفته و نشانه ای از بهبود شرایط و نحوه تامین نقدینگی قطعه ساز نیست این در حالیست که فعالان این حوزه آمادگی خود برای تحقق این بسته را اعلام کرده و آماده افزایش تیراژ تولید بر اساس برنامه پیش بینی شده هستند.
نگاهی به آمار تولید خودرو در هشت ماهه امسال به ویژه در ماه های اخیر از رشد تولید حکایت دارد که این اتفاق با همت زنجیره تامین و در شرایطی محقق شده که فعالان این حوزه در بدترین شرایط مالی هستند.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که در بسته جهش تولید پیش بینی در خصوص تامین مالی قطعه سازان کشده است، می گوید: قطعه سازان نارضایتی خود از این موضوع را مطرح کرده و در همین حال سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز بر این موضوع تاکید کرده اند که سهمی برای صنعت قطعه دیده نشده است.
وی با اشاره به پیش بینی های انجام شده در بسته می افزاید: بسته پیش بینی شده شاهد تغییرات زیادی بوده اما در طرح اولیه و برنامه ریزی های انجام شده، مقرر بود تا از محل اصلاح قیمت ها ۵۰ درصد در اختیار خودروساز قرار گیرد تا نسبت به تامین مالی خودروساز اقدام شود تا خودروساز توان پرداخت مطالبات قطعه ساز را داشته باشد اما پرداخت مستقیمی برای خودروساز در نظر گرفته نشده است.
دبیر انجمن قطعه سازان ادامه می دهد: واریز این مبلغ به لحاظ فنی دارای ایراداتی بود و مشکلات حقوقی داشت بنابراین در این بسته راهکاری برای تامین نقدینگی قطعه ساز و رفع چالش آن دیده نشده است.
بیگلو با تاکید بر این که این بسته و اجرای آن تاثیری در رفع کمبود نقدینگی قطعه ساز ندارد، تصریح می کند: بسته جهش تولید تنها این امکان را فراهم می کند تا نقدینگی تحت اختیار خودروساز در قالب مطالبات در اختیار قطعه سازان قرار گیرد و یا در صورت صلاحدید خودروساز صرف پروژه های توسعه ای و یا تولید قطعات جدید شود.
وی در ادامه با اشاره به افزایش میزانمطالبات قطعه سازان از خودروسازان اظهار می کند: این شرایط در حالیست که قطعه سازان با تکیه بر روش هایی همچون دریافت دوباره تسهیلات از بانک ها و تامین مواد اولیه به شکل های مختلف، موفق به افزایش تیراژ تولید خود شده اند که این موضوع کمبود نقدینگی آن ها را تشدید کرده است.
انتهای پیام/
در این بسته رشد ۵۰ درصدی تیراژ تولید، پرداخت تسهیلات به خودروسازان، اصلاح شیوه قیمت گذاری و تامین ارز مورد نیاز صنعت مورد تاکید قرار گرفته و نشانه ای از بهبود شرایط و نحوه تامین نقدینگی قطعه ساز نیست این در حالیست که فعالان این حوزه آمادگی خود برای تحقق این بسته را اعلام کرده و آماده افزایش تیراژ تولید بر اساس برنامه پیش بینی شده هستند.
نگاهی به آمار تولید خودرو در هشت ماهه امسال به ویژه در ماه های اخیر از رشد تولید حکایت دارد که این اتفاق با همت زنجیره تامین و در شرایطی محقق شده که فعالان این حوزه در بدترین شرایط مالی هستند.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که در بسته جهش تولید پیش بینی در خصوص تامین مالی قطعه سازان کشده است، می گوید: قطعه سازان نارضایتی خود از این موضوع را مطرح کرده و در همین حال سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز بر این موضوع تاکید کرده اند که سهمی برای صنعت قطعه دیده نشده است.
وی با اشاره به پیش بینی های انجام شده در بسته می افزاید: بسته پیش بینی شده شاهد تغییرات زیادی بوده اما در طرح اولیه و برنامه ریزی های انجام شده، مقرر بود تا از محل اصلاح قیمت ها ۵۰ درصد در اختیار خودروساز قرار گیرد تا نسبت به تامین مالی خودروساز اقدام شود تا خودروساز توان پرداخت مطالبات قطعه ساز را داشته باشد اما پرداخت مستقیمی برای خودروساز در نظر گرفته نشده است.
دبیر انجمن قطعه سازان ادامه می دهد: واریز این مبلغ به لحاظ فنی دارای ایراداتی بود و مشکلات حقوقی داشت بنابراین در این بسته راهکاری برای تامین نقدینگی قطعه ساز و رفع چالش آن دیده نشده است.
بیگلو با تاکید بر این که این بسته و اجرای آن تاثیری در رفع کمبود نقدینگی قطعه ساز ندارد، تصریح می کند: بسته جهش تولید تنها این امکان را فراهم می کند تا نقدینگی تحت اختیار خودروساز در قالب مطالبات در اختیار قطعه سازان قرار گیرد و یا در صورت صلاحدید خودروساز صرف پروژه های توسعه ای و یا تولید قطعات جدید شود.
وی در ادامه با اشاره به افزایش میزانمطالبات قطعه سازان از خودروسازان اظهار می کند: این شرایط در حالیست که قطعه سازان با تکیه بر روش هایی همچون دریافت دوباره تسهیلات از بانک ها و تامین مواد اولیه به شکل های مختلف، موفق به افزایش تیراژ تولید خود شده اند که این موضوع کمبود نقدینگی آن ها را تشدید کرده است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!