کد خبر:
۱۳۴۵۱۱ ۱۶:۴۹
۱۳۹۹/۰۹/۲۷
/ گزینه مناسب برای ایران کدام است؟
تفاوت خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبریدی و برقی
پدال نیوز: خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبریدی و برقی را میتوان به ترتیب متعلق به مراحل اولیه، میانی و نهایی توسعه صنعت خودروهای الکتریکی دانست. در همین رابطه، کارشناسان حوزه حمل و نقل با توجه به شرایط ایران، از خودروی هیبریدی به عنوان مناسبترین گزینه کشور برای کاهش میزان آلودگی هوا و ورود به نسل جدید خودروها نام میبرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین ؛ بروز چالشهای متعدد زیستمحیطی و کاهش ذخایر جهانی نفت طی سالیان اخیر، ضرورت جایگزینی خودروهای احتراقی در اقصی نقاط جهان را بیش از پیش نمایان ساخته است. تلاش شرکتهای مختلف در جهت طراحی و تولید انبوه خودروهای الکتریکی را در همین راستا میتوان تفسیر کرد. در همین رابطه، در ادامه به معرفی خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبریدی و برقی و تفاوتهای موجود میان آنها خواهیم پرداخت.
1) خودروی هیبریدی
به طور کلی، موتور الکتریکی در خودروهای هیبریدی نقش مکمل موتور احتراقی را بر عهده دارد. در همین رابطه، امکان شارژ باتری این خودروها در منزل و یا ایستگاههای مخصوص وجود نداشته و فرایند شارژ از طریق تبدیل سرعت به انرژی در هنگام ترمز یا کاهش سرعت انجام میگیرد. در اینجا، لازم به ذکر است که خودروهای هیبریدی در صورت اتمام بنزین و با اتکا به پیشران الکتریکی خود، تنها قادر به پیمودن چند ده کیلومتر هستند.
تویوتا نخستین شرکتی بود که در سال 1997 اقدام به تولید انبوه خودروی هیبریدی خود تحت عنوان تویوتا پریوس کرد. در حال حاضر، این خودرو در 44 کشور جهان عرضه میشود. تویوتا پریوس با مجموع فروش 3.5 میلیون دستگاه، لقب پرفروشترین خودروی هیبریدی جهان تا امروز را به خود اختصاص داده است.
2) خودروی پلاگین هیبریدی (PHEV)
پلاگین هیبریدی را میتوان به عنوان خودروی گذار از مرحله هیبریدی به برقی در نظر گرفت. این خودروها به واسطه بهرهمندی از باتری قدرتمندتر، قادر به پیمودن مسافت بیشتری در حالت تمام برقی (در مقایسه با خودروهای هیبریدی) هستند. امکان شارژ باتری در منزل و یا ایستگاههای مخصوص را میتوان مهمترین مزیت خودروهای PHEV نسبت به اتومبیلهای هیبریدی دانست.
3) خودروی برقی
خودروهای برقی فاقد پیشران احتراقی و تنها متکی به موتور الکتریکی خود هستند. آلایندگی صفر و امکان شارژ باتری در منزل و یا ایستگاههای مخصوص، نوید روزهای به مراتب روشنتری را برای این نوع از خودروها میدهد. بر اساس اطلاعات موجود، خودروهای تسلا 3، BAIC – EU series و نیسان لیف به ترتیب در ردههای اول تا سوم پرفروشترین خودروهای برقی جهان در سال 2019 قرار دارند.
گزینه مناسب برای ایران
بسیاری از کارشناسان با توجه به عدم وجود زیرساخت مناسب (مانند ایستگاههای مخصوص شارژ باتری و ...) و همچنین قیمت پایین سوختهای فسیلی در ایران، از اتومبیلهای هیبریدی به عنوان بهترین گزینه کشور برای کاهش سطح آلودگی هوا و ورود به نسل جدید خودروها نام میبرند. علاوه بر این، برخی از متخصصان حوزه حمل و نقل، جادههای ایران را فاقد کیفیت لازم برای میزبانی از خودروهای تمام برقی میدانند.
1) خودروی هیبریدی
به طور کلی، موتور الکتریکی در خودروهای هیبریدی نقش مکمل موتور احتراقی را بر عهده دارد. در همین رابطه، امکان شارژ باتری این خودروها در منزل و یا ایستگاههای مخصوص وجود نداشته و فرایند شارژ از طریق تبدیل سرعت به انرژی در هنگام ترمز یا کاهش سرعت انجام میگیرد. در اینجا، لازم به ذکر است که خودروهای هیبریدی در صورت اتمام بنزین و با اتکا به پیشران الکتریکی خود، تنها قادر به پیمودن چند ده کیلومتر هستند.
تویوتا نخستین شرکتی بود که در سال 1997 اقدام به تولید انبوه خودروی هیبریدی خود تحت عنوان تویوتا پریوس کرد. در حال حاضر، این خودرو در 44 کشور جهان عرضه میشود. تویوتا پریوس با مجموع فروش 3.5 میلیون دستگاه، لقب پرفروشترین خودروی هیبریدی جهان تا امروز را به خود اختصاص داده است.
2) خودروی پلاگین هیبریدی (PHEV)
پلاگین هیبریدی را میتوان به عنوان خودروی گذار از مرحله هیبریدی به برقی در نظر گرفت. این خودروها به واسطه بهرهمندی از باتری قدرتمندتر، قادر به پیمودن مسافت بیشتری در حالت تمام برقی (در مقایسه با خودروهای هیبریدی) هستند. امکان شارژ باتری در منزل و یا ایستگاههای مخصوص را میتوان مهمترین مزیت خودروهای PHEV نسبت به اتومبیلهای هیبریدی دانست.
3) خودروی برقی
خودروهای برقی فاقد پیشران احتراقی و تنها متکی به موتور الکتریکی خود هستند. آلایندگی صفر و امکان شارژ باتری در منزل و یا ایستگاههای مخصوص، نوید روزهای به مراتب روشنتری را برای این نوع از خودروها میدهد. بر اساس اطلاعات موجود، خودروهای تسلا 3، BAIC – EU series و نیسان لیف به ترتیب در ردههای اول تا سوم پرفروشترین خودروهای برقی جهان در سال 2019 قرار دارند.
گزینه مناسب برای ایران
بسیاری از کارشناسان با توجه به عدم وجود زیرساخت مناسب (مانند ایستگاههای مخصوص شارژ باتری و ...) و همچنین قیمت پایین سوختهای فسیلی در ایران، از اتومبیلهای هیبریدی به عنوان بهترین گزینه کشور برای کاهش سطح آلودگی هوا و ورود به نسل جدید خودروها نام میبرند. علاوه بر این، برخی از متخصصان حوزه حمل و نقل، جادههای ایران را فاقد کیفیت لازم برای میزبانی از خودروهای تمام برقی میدانند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو