ایران چگونه در تولید بنزین خودکفا شد؟
پدال نیوز- در حالی که ایران تا چند سال گذشته وارد کننده عمده بنزین به شمار میرفت، با اجرای طرحهای افزایش تولید و بهبود کیفیت در پالایشگاههای کشور و از همه مهمتر بهرهبرداری از پالایشگاه ستاره خلیج فارس نه تنها در تولید بنزین خودکفا شد که حالا به عنوان صادرکننده فعال این سوخت شناخته میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، بنزین همواره کالایی استراتژیک به شمار می رفته است، زیرا یکی از مهمترین پایه های امنیت انرژی هر کشوری است. از همین رو تامین پایدار این سوخت در اولویت دولتهای مختلف قرار دارد.
با این حال ایران تا چند سال گذشته در تامین بنزین مورد نیاز خودکفا نبود و واردات بنزین انجام میشد. همین موضوع باعث شد تا در دور قبلی تحریمها در ابتدای دهه 90 شمسی، فروش بنزین به ایران یکی از فاکتورهای مهم باشد و مشکلاتی را نیز برای کشور به وجود آورد.
تحریم فروش بنزین به ایران زنگ خطر را در این زمینه به صدا درآورد و طرح های پالایشی که در کشور بیش از 10 سال بر زمین مانده بود را به جریان انداخت.
با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید، شتاب در ساخت این طرحها سرعت گرفت و با اولویتبندی اجرای آنها، منابع مالی متمرکز شد.
البته اقدامهای دولت برای افزایش کمی و کیفی فرآوردههای تولیدی و به سرانجام رسیدن طرحهای پالایشگاهی در کشور در دولت تدبیر و امید در حالی اجرا شد که کشور با شدیدترین تحریمهای اقتصادی رو به رو بود اما با وجود همه فشارهای خارجی علیه کشور، صنعت پالایش مسیر رو به رشد خود را طی کرد.
تا آنجا که ایران به جایگاه بزرگترین تولید کننده بنزین در منطقه، نخستین تولیدکننده بنزین و دومین تولیدکننده گازوئیل در اوپک دست یافته است.
با وجود آنکه در مجموع ظرفیت صنعت پالایش ایران از یک میلیون و 850 هزار بشکه در روز به 2 میلیون و 150 هزار بشکه افزایش داشته، همچنین تولید محصولاتی با ارزش افزوده بالا مانند بنزین نیز مورد توجه بوده و رشدی به مراتب بیشتر از طرفیت مجموع پالایش کشور را تجربه کرده است.
ایران در سال 91 روزانه 51 میلیون لیتر بنزین تولید میکرد که در این میان هیچ کدام از این محصولات سوخت یورو نبود. در همان سال نیز حدود 10 میلیون لیتر واردات بنزین به کشور در جریان بود.
حالا با گذشت 8 سال از آن زمان و در طول دولت تدبیر و امید، ایران نه تنها در تولید و تامین بنزین خودکفا شده بلکه امکان صادرات سوخت حتی بیش از میزان واردات سال 91 در کشور وجود دارد.
هم اکنون ظرفیت تولید روزانه بنزین در کشور 112 میلیون لیتر است.
از سوی دیگر تولید بنزین و گازوئیل یورو در کشور و افزایش کیفیت فرآوردههای تولیدی در پالایشگاهها برای نخستین بار در دولت یازدهم و دوازدهم اتفاق افتاد.
تا آنجا که آمارها نشان میدهد، در مجموع تا پایان سال 98 تولید بنزین با استاندارد یورو به روزانه 91 میلیون لیتر و گازوئیل با استاندارد یورو به 73 میلیون لیتر رسیده است.
اما ایران چگونه توانست در طول 8 سال از وارد کننده بنزین به صادرکننده آن تبدیل شود؟
مهمترین طرحی که ایران را در تولید بنزین خودکفا کرد و صادرات این فرآورده را نیز به ارمغان آورد، بهرهبرداری از پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس بود.
این پالایشگاه به عنوان بزرگترین پالایشگاه میعانات گازی دنیا و ایرانیترین پالایشگاه کشور، روزانه با پالایش 450 هزار بشکه میعانات گازی پارس جنوبی، کشور را در مسیر خودکفایی در تامین بنزین قرار داد.
با افتتاح فاز نهایی این پالایشگاه در دی ماه سال 97، ظرفیت تولید روزانه بنزین پالایشگاه ستاره خلیج فارس به روزانه 47میلیون لیتر بنزین و 15 میلیون لیتر گازوئیل رسید.
پس از پالایشگاه ستاره خلیج فارس که رتبه اول تولید بنزین در کشور را به خود اختصاص داده، پالایشگاه امام خمینی شازند، با تولید روزانه 17 میلیون لیتر بنزین در رتبه دوم قرار دارد.
پالایشگاه بندر عباس نیز با تولید روزانه 12 میلیون لیتر بنزین جایگاه سوم تولید بنزین ایران را به خود اختصاص داده است.
پالایشگاه اصفهان نیز روزانه ظرفیت تولید 12 میلیون لیتر بنزین با کیفیت را دارد.
بعد از این پالایشگاه ها پالایشگاه تهران روزانه 7 میلیون لیتر بنزین تولید می کند که در پایداری امنیت انرژی کشور نقش اساسی دارد.
پالایشگاه های تبریز و لاوان نیز هر کدام روزانه ظرفیت تولید 3 میلیون لیتر بنزین را در اختیار دارند.
در کنار این پالایشگاه ها، مجتمع جدید کت کراکر پالایشگاه آبادان نیز قرار دارد که می تواند روزانه تا 15 میلیون لیتر بنزین با کیفیت تولید کند.
بر اساس این گزارش، این اقدامات سبب شد تا ظرفیت پالایشی ایران در پالایشگاههای نفت و میعانات گازی که در سال 92 عددی معادل یک میلیون و 850 هزار بشکه در روز بود امروز و با اقدامات دولت تدبیر و امید به 2 میلیون و 150 هزار بشکه افزایش پیدا کند. این اعداد نشاندهنده رشدی 16 درصدی در ظرفیت پالایشگاههای ایران در طول مدت 7 سال است.
این در حالی است که از ابتدای انقلاب تا سال 92 یعنی چیزی حدود 35 سال، ظرفیت پالایشی ایران تنها 56 درصد بیشتر شده بود و از یک میلیون و 185 هزار بشکه در سال 57 به یک میلیون و 850 هزار بشکه در روز در سال 92 رسیده بود.
پیشبینیها حکایت از آن دارد که ظرفیت پالایشگاههای ایران تا پایان امسال به 2.2 میلیون بشکه در روز میرسد و این رقم تا پایان سال 1400 به 2.3 میلیون بشکه بالغ خواهد شد.
با توجه به این ظرفیت تولید بنزین ایران نیز رشد داشته و از 59.5 میلیون لیتر در سال 92 به 107 میلیون لیتر در شرایط فعلی افزایش داشته است. این اعداد حکایت از رشدی 80 درصدی در تولید این محصول دارد.
با مقایسه رشد ظرفیت پالایشگاهها که 16 درصد بوده، با ظرفیت تولید بنزین در ایران که عددی بیش از 80 درصد را نشان میدهد، این نکته مشخص میشود که ایران نه تنها ظرفیت تولید فرآوردههای نفتی خود را افزایش داده بلکه در این مدت تلاش کرده تا به سمت تولید فرآوردههایی با ارزش افزوده بیشتر حرکت کند.
با این حال ایران تا چند سال گذشته در تامین بنزین مورد نیاز خودکفا نبود و واردات بنزین انجام میشد. همین موضوع باعث شد تا در دور قبلی تحریمها در ابتدای دهه 90 شمسی، فروش بنزین به ایران یکی از فاکتورهای مهم باشد و مشکلاتی را نیز برای کشور به وجود آورد.
تحریم فروش بنزین به ایران زنگ خطر را در این زمینه به صدا درآورد و طرح های پالایشی که در کشور بیش از 10 سال بر زمین مانده بود را به جریان انداخت.
با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید، شتاب در ساخت این طرحها سرعت گرفت و با اولویتبندی اجرای آنها، منابع مالی متمرکز شد.
البته اقدامهای دولت برای افزایش کمی و کیفی فرآوردههای تولیدی و به سرانجام رسیدن طرحهای پالایشگاهی در کشور در دولت تدبیر و امید در حالی اجرا شد که کشور با شدیدترین تحریمهای اقتصادی رو به رو بود اما با وجود همه فشارهای خارجی علیه کشور، صنعت پالایش مسیر رو به رشد خود را طی کرد.
تا آنجا که ایران به جایگاه بزرگترین تولید کننده بنزین در منطقه، نخستین تولیدکننده بنزین و دومین تولیدکننده گازوئیل در اوپک دست یافته است.
با وجود آنکه در مجموع ظرفیت صنعت پالایش ایران از یک میلیون و 850 هزار بشکه در روز به 2 میلیون و 150 هزار بشکه افزایش داشته، همچنین تولید محصولاتی با ارزش افزوده بالا مانند بنزین نیز مورد توجه بوده و رشدی به مراتب بیشتر از طرفیت مجموع پالایش کشور را تجربه کرده است.
ایران در سال 91 روزانه 51 میلیون لیتر بنزین تولید میکرد که در این میان هیچ کدام از این محصولات سوخت یورو نبود. در همان سال نیز حدود 10 میلیون لیتر واردات بنزین به کشور در جریان بود.
حالا با گذشت 8 سال از آن زمان و در طول دولت تدبیر و امید، ایران نه تنها در تولید و تامین بنزین خودکفا شده بلکه امکان صادرات سوخت حتی بیش از میزان واردات سال 91 در کشور وجود دارد.
هم اکنون ظرفیت تولید روزانه بنزین در کشور 112 میلیون لیتر است.
از سوی دیگر تولید بنزین و گازوئیل یورو در کشور و افزایش کیفیت فرآوردههای تولیدی در پالایشگاهها برای نخستین بار در دولت یازدهم و دوازدهم اتفاق افتاد.
تا آنجا که آمارها نشان میدهد، در مجموع تا پایان سال 98 تولید بنزین با استاندارد یورو به روزانه 91 میلیون لیتر و گازوئیل با استاندارد یورو به 73 میلیون لیتر رسیده است.
اما ایران چگونه توانست در طول 8 سال از وارد کننده بنزین به صادرکننده آن تبدیل شود؟
مهمترین طرحی که ایران را در تولید بنزین خودکفا کرد و صادرات این فرآورده را نیز به ارمغان آورد، بهرهبرداری از پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس بود.
این پالایشگاه به عنوان بزرگترین پالایشگاه میعانات گازی دنیا و ایرانیترین پالایشگاه کشور، روزانه با پالایش 450 هزار بشکه میعانات گازی پارس جنوبی، کشور را در مسیر خودکفایی در تامین بنزین قرار داد.
با افتتاح فاز نهایی این پالایشگاه در دی ماه سال 97، ظرفیت تولید روزانه بنزین پالایشگاه ستاره خلیج فارس به روزانه 47میلیون لیتر بنزین و 15 میلیون لیتر گازوئیل رسید.
پس از پالایشگاه ستاره خلیج فارس که رتبه اول تولید بنزین در کشور را به خود اختصاص داده، پالایشگاه امام خمینی شازند، با تولید روزانه 17 میلیون لیتر بنزین در رتبه دوم قرار دارد.
پالایشگاه بندر عباس نیز با تولید روزانه 12 میلیون لیتر بنزین جایگاه سوم تولید بنزین ایران را به خود اختصاص داده است.
پالایشگاه اصفهان نیز روزانه ظرفیت تولید 12 میلیون لیتر بنزین با کیفیت را دارد.
بعد از این پالایشگاه ها پالایشگاه تهران روزانه 7 میلیون لیتر بنزین تولید می کند که در پایداری امنیت انرژی کشور نقش اساسی دارد.
پالایشگاه های تبریز و لاوان نیز هر کدام روزانه ظرفیت تولید 3 میلیون لیتر بنزین را در اختیار دارند.
در کنار این پالایشگاه ها، مجتمع جدید کت کراکر پالایشگاه آبادان نیز قرار دارد که می تواند روزانه تا 15 میلیون لیتر بنزین با کیفیت تولید کند.
بر اساس این گزارش، این اقدامات سبب شد تا ظرفیت پالایشی ایران در پالایشگاههای نفت و میعانات گازی که در سال 92 عددی معادل یک میلیون و 850 هزار بشکه در روز بود امروز و با اقدامات دولت تدبیر و امید به 2 میلیون و 150 هزار بشکه افزایش پیدا کند. این اعداد نشاندهنده رشدی 16 درصدی در ظرفیت پالایشگاههای ایران در طول مدت 7 سال است.
این در حالی است که از ابتدای انقلاب تا سال 92 یعنی چیزی حدود 35 سال، ظرفیت پالایشی ایران تنها 56 درصد بیشتر شده بود و از یک میلیون و 185 هزار بشکه در سال 57 به یک میلیون و 850 هزار بشکه در روز در سال 92 رسیده بود.
پیشبینیها حکایت از آن دارد که ظرفیت پالایشگاههای ایران تا پایان امسال به 2.2 میلیون بشکه در روز میرسد و این رقم تا پایان سال 1400 به 2.3 میلیون بشکه بالغ خواهد شد.
با توجه به این ظرفیت تولید بنزین ایران نیز رشد داشته و از 59.5 میلیون لیتر در سال 92 به 107 میلیون لیتر در شرایط فعلی افزایش داشته است. این اعداد حکایت از رشدی 80 درصدی در تولید این محصول دارد.
با مقایسه رشد ظرفیت پالایشگاهها که 16 درصد بوده، با ظرفیت تولید بنزین در ایران که عددی بیش از 80 درصد را نشان میدهد، این نکته مشخص میشود که ایران نه تنها ظرفیت تولید فرآوردههای نفتی خود را افزایش داده بلکه در این مدت تلاش کرده تا به سمت تولید فرآوردههایی با ارزش افزوده بیشتر حرکت کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!