کد خبر:
۱۳۴۱۳۷ ۱۰:۴۰
۱۳۹۹/۰۹/۲۰
/ تجهیز تابلوها به رادار و حسگر
علائم راهنمایی و رانندگی هوشمند
پدال نیوز: دانشمندان علائم جاده ای خودکاری را خلق کرده اند که درون آن رادار داپلری جاسازی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ کشوره لهستان در تولید علائم راهنمایی و رانندگی جاده ای نوین، پیشتاز است و انواعی از حسگرها را روی این تابلوهای رانندگی کار گذاشته تا به رصد شرایط جاده ای و ترافیکی کمک کند و از این فناوری برای هشدار به رانندگان مسیر از وجود خطرات پیش روی شان استفاده می کند.
محققان در حال ساخت علائم ترافیکی «هوشمند» هستند و به کمک آن حجم ترافیک را در مسیرها می سنجند و پیام های هشدار در لحظه را برای رانندگان مسیر ارسال می کنند. در لهستان برای این پروژه ملی نام INZNAK را انتخاب کرده اند.
این تابلوهای راهنما شرایط جوی را هم اندازه گیری می کنند و ای چند نوع رادار بهره می جویند در میان این ابزارهای به کار رفته حسگرهای بردار صوتی acoustic vector sensors (AVS) هستند که در گذشته فقط در زیرآب و در زیردریایی ها کاربرد داشت. «حسگرهای بردار صوتی» می توانند به تحلیل امواج صوتی بازگشته از اشیا بپردازند و در طول یک مسیر وضعیت ترافیکی را اندازه بگیرند و در صورت وجود ترافیک سنگین یا توقف خودروها در مسیر، برای رانندگان مسیر پیام ارسال کنند.
فناوری های جدید از پدیدهای فیزیکی شناخته شده مثل اثر داپلر استفاده می کنند. این پدیده در اخترشناسی هم استفاده می شود. شما هم حتماً به این پدیده توجه کرده اید مخصوصاً هنگام عبور یک آمبولانس یا پلیس که آژیر آن روشن است. آژیر این خودروها زمانی که به ما نزدیک می شوند صدای زیرتری دارند و هنگام دور شدن از ما صدایشان بم می شود که به طول موج صوت بستگی دارد.
حالا با کار گذاشتن رادار داپلری روی علائم رانندگی، امکان استفاده از این پدیده فراهم شده است. با این فناوری می توان سرعت خودروهای در حال عبور را اندازه گیری کرد. به این ترتیب می توان پیام هشداری را برای رانندگانی ارسال کرد که از سرعت مجاز تخطی کرده اند. و به همین ترتیب زمانی که سرعت حرکت خودروها کُندتر از حالت عادی باشد می توان تشخیص داد که مانعی سر راه به وجود آمده است.
حساسیت این حسگرها به قدری زیاد است که حتی برخورد قطرات باران به سطح جاده ها را هم می توانند اندازه گیری کنند.
زمانی که این پروژه اجرایی شود، تمامی داده هایی که از این حسگرها به شبکه های کامپیوتری ارسال می شود، امکان تحلیل و برنامه ریزی را هم فراهم می کند. این شبکه ها می توانند به روش V2X یا خودرو-به-هرچیز vehicle-to-everything (V2X) ارتباط برقرار کنند. در این روش که نوعی وای فای هم به حساب می آید، اشیائی که با سرعت در حرکت هستند، مثل تلفن همراهی که بلوتوث آن روشن است می تواند در این شبکه حضور داشته باشد، هم خودش وسیله اندازه گیری سرعت است و هم می تواند پیام هشدار دریافت کند.
کل این پروژه در لهستان توسط «مرکز ملی برای تحقیق و توسعه» تعریف و سرمایه گذاری شده است. این مرکز در حقیقت آژانس عمومی برای نوآوری های علمی این کشور به حساب می آید.
دانشمندی که این پروژه را راهبری می کند، اندری چیزوسکی Andrzej Czyzewski، از دانشگاه فناوری گدانسک Gdansk در لهستان است در کنفرانس انجمن آکوستیک آمریکا (7 تا 10 دسامبر) هنگام توصیف پروژه در حال اجرا در لهستان گفت: «ما می توانیم حسگرهای بردار صوتی را کالیبره کنیم و از آن برای اندازه گیری حجم ترافیک بزرگراه ها بهره مند شویم و تعداد خودروهای در حال تردد از این مسیر را با استفاده از تحلیل صدای آنها بشماریم. زمانی که این پروژه با موفقیت به اجرا در آید ما می توانیم از طریق فناوری V2X ارتباط بین شبکه ها، خودروها و تلفن های هوشمند را برقرار کنیم و به طور فعالی در وضعیت های مختلف ترافیکی واکنش نشان دهیم.»
نصب و اجرای این پروژه به خاطر شیوع ویروس کرونا عقب افتاده است.
علائم رانندگی جاده ای INZNAK می توانند علاوه بر برقراری ارتباط، به اندازه گیری وضعیت آب و هوا بپردازند و وضعیت مسیر عبوری از لحاظ وجود تصادف یا ترافیک سنگین سنجیده و به رانندگان مسیر اطلاع رسانی کنند.
هر تابلوی علامت رانندگی بر اساس الگوریتم تعریف شده عمل می کند. به این ترتیب حتی سرعت مجازی که روی تابلوی راهنمایی و رانندگی یک عدد ثابت نیست و بر اساس الگوریتم تعریف شده، متناسب با وضعیت جاده ای، بهترین محدودیت سرعت را اعمال کرده و به نمایش می گذارد. این عدد را پردازشگر کوچکی اعلام می کند که در تابلوی علامت رانندگی جاسازی شده است.
به بیان دیگر تابلوهای جدید راهنمای و رانندگی در لهستان علاوه بر حسگر برداری صوتی، به رادارهای داپلری مجهز شده که به کمک هم اطلاعات مسیرها را به یک شبکه کامپیوتری ارسال می کنند و به نوعی مکمل هم هستند. البته مهمترین مزیت حسگرهای برداری صوتی این است که پرتو نمی تابند و مثل رادارهای داپلری، تداخلی با امواج الکترومغناطیس پیدا نمی کنند.
خودروهای نسل آینده هم از نسل پنجم اینترنتی مخابراتی موسوم به 5G بهره مند خواهند شد و به شکل دیجیتالی در شبکه های حمل و نقل نوین حضور خواهند داشت که در آن ارتباط بین خودروها با هم و با شبکه برقرار شده و حوادث رانندگی را به شدت کاهش خواهند داد چون رانندگان با سرعت خیلی بالا، از حضور مانع، تصادف، چاله یا هر مسئله خطرآفرینی در مسیر پیش روی خود مطلع خواهند شد. بر اساس آمار سازمان جهانی سالانه 1.3میلیون نفر در اثر تصادف جان خود را از دست می دهند و 50 میلیون نفر مجروح و معلول می شوند. دانشمندان تلاش می کنند این آمار را با استفاده از فناوری های نوین حمل و نقل کاهش دهند.
با استقرار این حسگرها و رادارها و دیجیتالی شدن مسیرها، راه برای حضور خودران ها در این مسیرها هموار می شود.
محققان در حال ساخت علائم ترافیکی «هوشمند» هستند و به کمک آن حجم ترافیک را در مسیرها می سنجند و پیام های هشدار در لحظه را برای رانندگان مسیر ارسال می کنند. در لهستان برای این پروژه ملی نام INZNAK را انتخاب کرده اند.
این تابلوهای راهنما شرایط جوی را هم اندازه گیری می کنند و ای چند نوع رادار بهره می جویند در میان این ابزارهای به کار رفته حسگرهای بردار صوتی acoustic vector sensors (AVS) هستند که در گذشته فقط در زیرآب و در زیردریایی ها کاربرد داشت. «حسگرهای بردار صوتی» می توانند به تحلیل امواج صوتی بازگشته از اشیا بپردازند و در طول یک مسیر وضعیت ترافیکی را اندازه بگیرند و در صورت وجود ترافیک سنگین یا توقف خودروها در مسیر، برای رانندگان مسیر پیام ارسال کنند.
فناوری های جدید از پدیدهای فیزیکی شناخته شده مثل اثر داپلر استفاده می کنند. این پدیده در اخترشناسی هم استفاده می شود. شما هم حتماً به این پدیده توجه کرده اید مخصوصاً هنگام عبور یک آمبولانس یا پلیس که آژیر آن روشن است. آژیر این خودروها زمانی که به ما نزدیک می شوند صدای زیرتری دارند و هنگام دور شدن از ما صدایشان بم می شود که به طول موج صوت بستگی دارد.
حالا با کار گذاشتن رادار داپلری روی علائم رانندگی، امکان استفاده از این پدیده فراهم شده است. با این فناوری می توان سرعت خودروهای در حال عبور را اندازه گیری کرد. به این ترتیب می توان پیام هشداری را برای رانندگانی ارسال کرد که از سرعت مجاز تخطی کرده اند. و به همین ترتیب زمانی که سرعت حرکت خودروها کُندتر از حالت عادی باشد می توان تشخیص داد که مانعی سر راه به وجود آمده است.
حساسیت این حسگرها به قدری زیاد است که حتی برخورد قطرات باران به سطح جاده ها را هم می توانند اندازه گیری کنند.
زمانی که این پروژه اجرایی شود، تمامی داده هایی که از این حسگرها به شبکه های کامپیوتری ارسال می شود، امکان تحلیل و برنامه ریزی را هم فراهم می کند. این شبکه ها می توانند به روش V2X یا خودرو-به-هرچیز vehicle-to-everything (V2X) ارتباط برقرار کنند. در این روش که نوعی وای فای هم به حساب می آید، اشیائی که با سرعت در حرکت هستند، مثل تلفن همراهی که بلوتوث آن روشن است می تواند در این شبکه حضور داشته باشد، هم خودش وسیله اندازه گیری سرعت است و هم می تواند پیام هشدار دریافت کند.
کل این پروژه در لهستان توسط «مرکز ملی برای تحقیق و توسعه» تعریف و سرمایه گذاری شده است. این مرکز در حقیقت آژانس عمومی برای نوآوری های علمی این کشور به حساب می آید.
دانشمندی که این پروژه را راهبری می کند، اندری چیزوسکی Andrzej Czyzewski، از دانشگاه فناوری گدانسک Gdansk در لهستان است در کنفرانس انجمن آکوستیک آمریکا (7 تا 10 دسامبر) هنگام توصیف پروژه در حال اجرا در لهستان گفت: «ما می توانیم حسگرهای بردار صوتی را کالیبره کنیم و از آن برای اندازه گیری حجم ترافیک بزرگراه ها بهره مند شویم و تعداد خودروهای در حال تردد از این مسیر را با استفاده از تحلیل صدای آنها بشماریم. زمانی که این پروژه با موفقیت به اجرا در آید ما می توانیم از طریق فناوری V2X ارتباط بین شبکه ها، خودروها و تلفن های هوشمند را برقرار کنیم و به طور فعالی در وضعیت های مختلف ترافیکی واکنش نشان دهیم.»
نصب و اجرای این پروژه به خاطر شیوع ویروس کرونا عقب افتاده است.
علائم رانندگی جاده ای INZNAK می توانند علاوه بر برقراری ارتباط، به اندازه گیری وضعیت آب و هوا بپردازند و وضعیت مسیر عبوری از لحاظ وجود تصادف یا ترافیک سنگین سنجیده و به رانندگان مسیر اطلاع رسانی کنند.
هر تابلوی علامت رانندگی بر اساس الگوریتم تعریف شده عمل می کند. به این ترتیب حتی سرعت مجازی که روی تابلوی راهنمایی و رانندگی یک عدد ثابت نیست و بر اساس الگوریتم تعریف شده، متناسب با وضعیت جاده ای، بهترین محدودیت سرعت را اعمال کرده و به نمایش می گذارد. این عدد را پردازشگر کوچکی اعلام می کند که در تابلوی علامت رانندگی جاسازی شده است.
به بیان دیگر تابلوهای جدید راهنمای و رانندگی در لهستان علاوه بر حسگر برداری صوتی، به رادارهای داپلری مجهز شده که به کمک هم اطلاعات مسیرها را به یک شبکه کامپیوتری ارسال می کنند و به نوعی مکمل هم هستند. البته مهمترین مزیت حسگرهای برداری صوتی این است که پرتو نمی تابند و مثل رادارهای داپلری، تداخلی با امواج الکترومغناطیس پیدا نمی کنند.
خودروهای نسل آینده هم از نسل پنجم اینترنتی مخابراتی موسوم به 5G بهره مند خواهند شد و به شکل دیجیتالی در شبکه های حمل و نقل نوین حضور خواهند داشت که در آن ارتباط بین خودروها با هم و با شبکه برقرار شده و حوادث رانندگی را به شدت کاهش خواهند داد چون رانندگان با سرعت خیلی بالا، از حضور مانع، تصادف، چاله یا هر مسئله خطرآفرینی در مسیر پیش روی خود مطلع خواهند شد. بر اساس آمار سازمان جهانی سالانه 1.3میلیون نفر در اثر تصادف جان خود را از دست می دهند و 50 میلیون نفر مجروح و معلول می شوند. دانشمندان تلاش می کنند این آمار را با استفاده از فناوری های نوین حمل و نقل کاهش دهند.
با استقرار این حسگرها و رادارها و دیجیتالی شدن مسیرها، راه برای حضور خودران ها در این مسیرها هموار می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی بازار خودرو در انحصار دولتیها ! امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو