کد خبر:
۱۳۴۰۲۳ ۱۵:۴۸
۱۳۹۹/۰۹/۱۷
لاستیک خودرو ارزان می شود؟
پدال نیوز- در پی برخی نقلقولهای اخیر مبنی بر احتمال کاهش قیمت تایرهای خودرو (پس از تصویب افزایش ۵۰ درصدی) در پی کاهش نرخ ارز، سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ضمن رد این موضوع با تشریح عوامل موثر بر قیمت تایرها، فشارهای وارده برای ثابت نگه داشتن قیمتها را عاملی برای از بین رفتن انگیزه سرمایهگذاران این حوزه و توقف تولید میداند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مصطفی تنها ضمن اشاره به اینکه براساس مصوبه ستاد تنظیم بازار، قیمتگذاری تایرهای سواری تولید کارخانههای داخلی به خود تولیدکنندگان واگذار شد، اظهار کرد: از اواخر سال ١٣٩٨عملا تخصیص ارز دولتی 4200 تومانی برای تامین مایحتاج این کارخانهها قطع شد؛ بنابراین صنعت تایر برای تامین مواداولیه و ماشینآلات مورد نیاز خود میبایست از ارز نیمایی استفاده کند. باتوجه به نوسان دائمی نرخ ارز نیمایی در بازار و رشد آن تا بیش از 25 هزار تومان طی ماههای اخیر، نوسان قیمتها و عدم ثبات قیمت تایز نیز ایجاد شد.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ادامه داد: این در حالی است که قیمت تایرها تنها به قیمت ارز مورد استفاده محدود نبوده و عملا قیمت مواداولیه داخلی از قبیل دوده و نخ استخوانبندی، استیل کورد و محصولات پالایشگاهها و پتروشیمیهای داخلی را هم تحت تاثیر قرار داده و دچار نوسان افزایشی کرده است؛ لذا بدیهی است تلاش برای با ثبات نگهداشتن قیمت محصولات تایری تحت چنین شرایطی موجب زیان شرکتها و کاهش انگیزه و امکانات تولیدکنندگان برای افزایش تولید خواهد شد.
وی تاکید کرد: برای روشن شدن فشار و زیانهای وارده ناشی ازثابت نگهداشتن قیمت تایرهای تولید داخل کافی است تا نمونههایی از نرخ و میزان افزایش قیمت نهادههای تولید و مواد اولیه داخلی را بررسی کنیم . قیمت کائوچوی مصنوعی 1712 که در ماه پایانی سال گذشته با قیمت هر کیلو 14 هزار و 563 تومان، تامین میشده است، در آبان ماه سال جاری به 35 هزار 552 تومان افزایش قیمت داشته است. در همین مدت قیمت نخ تایر نیز از 53 هزارتومان به ازای هر کیلو به بیش از 104 هزار تومان افزایش داشته، قیمت دوده صنعتی از 8400 تومان به بیش از 15 هزار تومان و سیم طوقه تایر از 99 هزار تومان به 238 هزار تومان رسیده و الی اخر... .
چرا تنها نرخگذاری تایرهای سواری، برعهده تولیدکنندگان است؟
این مقام صنفی تصریح کرد: بنابراین تحت این شرایط، بدیهی است که هرگونه تلاش برای ثابت نگه داشتن قیمت محصول به هر وسیله و شکل ممکن، پیامدی جز زیانهای سنگین و حتی ایجاد خطر توقف تولید در عمل نخواهد داشت. از این روست که برای مجموعه تایرسازان کشور قابل درک و تحمل نیست که واگذاری اختیار تعیین قیمت به تولیدکنندگان، تنها شامل تایرهای سواری شده و چرا کل محصولات تایری را تاکنون در بر نگرفته است؟ حال آنکه قیمتگذاری تایرهای وارداتی، پس از قطع تخصیص ارز دولتی به خود وارد کنندگان واگذار شده است.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ضمن تاکید براینکه با واگذاری اختیار قیمتگذاری تایرهای وارداتی به واردکنندگان آنها، قطعا قیمت بر اساس منطق اقتصادی تعیین خواهد شد، گفت: تایرهای داخلی صرف نظر از اینکه به چه قیمتی توسط کارخانهها در اختیار عوامل توزیع قرار میگیرد، با توجه به کیفیت آنها و میزان مطلوبیتشان برای مصرفکننده، در کف بازار از قیمتی قابل مقایسه با تایرهای وارداتی مشابه برخوردار خواهند شد؛ در نتیجه اعمال فشار به تولیدکنندگان برای ثابت نگه داشتن قیمتهای فروش، چیزی عاید مصرفکنندگان نخواهد کرد و تنها سود کارخانه و تولیدکنندگان را که میتواند زمینهساز امکان افزایش تولید و عرضه باشد، نصیب عوامل واسطهای بازار می کند.
تنها خاطرنشان کرد: اگر نهادها و ارگانهای نظارتی به جای آنکه به صورت مدوام فشار را بر تولیدکننده برای کنترل قیمتها وارد کنند و عملا بازار را به حال خود رها کنند، فشار و تلاششان را معطوف به کنترل قیمتی برای مصرفکننده برای تامین مایحتاج خود و از جمله تایر میکردند، هم منافع مصرفکنندگان بیشتر بود و هم سرمایههای سرگردان در بازار به جای تمرکز بر واسطهگری کالا به سمت سرمایهگذاری مولد و تولید کشانده میشد.
وی در پایان تصریح کرد: این وضعیت سبب شده که حدود پنج موافقت اصولی صادره برای ایجاد پنج واحد جدید تولید تایر، صرفا روی کاغذ مانده و به علت کمبود سرمایه یا عدم سودآوری سرمایهگذاری در تولید در مقایسه با فعالیتهای سوداگرانه، سالها بینتیجه و تنها در حد حرف و صدور مجوز باقی بماند.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ادامه داد: این در حالی است که قیمت تایرها تنها به قیمت ارز مورد استفاده محدود نبوده و عملا قیمت مواداولیه داخلی از قبیل دوده و نخ استخوانبندی، استیل کورد و محصولات پالایشگاهها و پتروشیمیهای داخلی را هم تحت تاثیر قرار داده و دچار نوسان افزایشی کرده است؛ لذا بدیهی است تلاش برای با ثبات نگهداشتن قیمت محصولات تایری تحت چنین شرایطی موجب زیان شرکتها و کاهش انگیزه و امکانات تولیدکنندگان برای افزایش تولید خواهد شد.
وی تاکید کرد: برای روشن شدن فشار و زیانهای وارده ناشی ازثابت نگهداشتن قیمت تایرهای تولید داخل کافی است تا نمونههایی از نرخ و میزان افزایش قیمت نهادههای تولید و مواد اولیه داخلی را بررسی کنیم . قیمت کائوچوی مصنوعی 1712 که در ماه پایانی سال گذشته با قیمت هر کیلو 14 هزار و 563 تومان، تامین میشده است، در آبان ماه سال جاری به 35 هزار 552 تومان افزایش قیمت داشته است. در همین مدت قیمت نخ تایر نیز از 53 هزارتومان به ازای هر کیلو به بیش از 104 هزار تومان افزایش داشته، قیمت دوده صنعتی از 8400 تومان به بیش از 15 هزار تومان و سیم طوقه تایر از 99 هزار تومان به 238 هزار تومان رسیده و الی اخر... .
چرا تنها نرخگذاری تایرهای سواری، برعهده تولیدکنندگان است؟
این مقام صنفی تصریح کرد: بنابراین تحت این شرایط، بدیهی است که هرگونه تلاش برای ثابت نگه داشتن قیمت محصول به هر وسیله و شکل ممکن، پیامدی جز زیانهای سنگین و حتی ایجاد خطر توقف تولید در عمل نخواهد داشت. از این روست که برای مجموعه تایرسازان کشور قابل درک و تحمل نیست که واگذاری اختیار تعیین قیمت به تولیدکنندگان، تنها شامل تایرهای سواری شده و چرا کل محصولات تایری را تاکنون در بر نگرفته است؟ حال آنکه قیمتگذاری تایرهای وارداتی، پس از قطع تخصیص ارز دولتی به خود وارد کنندگان واگذار شده است.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ضمن تاکید براینکه با واگذاری اختیار قیمتگذاری تایرهای وارداتی به واردکنندگان آنها، قطعا قیمت بر اساس منطق اقتصادی تعیین خواهد شد، گفت: تایرهای داخلی صرف نظر از اینکه به چه قیمتی توسط کارخانهها در اختیار عوامل توزیع قرار میگیرد، با توجه به کیفیت آنها و میزان مطلوبیتشان برای مصرفکننده، در کف بازار از قیمتی قابل مقایسه با تایرهای وارداتی مشابه برخوردار خواهند شد؛ در نتیجه اعمال فشار به تولیدکنندگان برای ثابت نگه داشتن قیمتهای فروش، چیزی عاید مصرفکنندگان نخواهد کرد و تنها سود کارخانه و تولیدکنندگان را که میتواند زمینهساز امکان افزایش تولید و عرضه باشد، نصیب عوامل واسطهای بازار می کند.
تنها خاطرنشان کرد: اگر نهادها و ارگانهای نظارتی به جای آنکه به صورت مدوام فشار را بر تولیدکننده برای کنترل قیمتها وارد کنند و عملا بازار را به حال خود رها کنند، فشار و تلاششان را معطوف به کنترل قیمتی برای مصرفکننده برای تامین مایحتاج خود و از جمله تایر میکردند، هم منافع مصرفکنندگان بیشتر بود و هم سرمایههای سرگردان در بازار به جای تمرکز بر واسطهگری کالا به سمت سرمایهگذاری مولد و تولید کشانده میشد.
وی در پایان تصریح کرد: این وضعیت سبب شده که حدود پنج موافقت اصولی صادره برای ایجاد پنج واحد جدید تولید تایر، صرفا روی کاغذ مانده و به علت کمبود سرمایه یا عدم سودآوری سرمایهگذاری در تولید در مقایسه با فعالیتهای سوداگرانه، سالها بینتیجه و تنها در حد حرف و صدور مجوز باقی بماند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز