کد خبر:
۱۳۳۹۹۰ ۰۹:۲۹
۱۳۹۹/۰۹/۱۷
جایگزینی ۱۰ هزار موتورسیکلت برقی با موتورهای بنزینی در کشور
خداحافظی با موتورهای اسقاطی
پدال نیوز- طرح جایگزینی ۱۰ هزار موتور سیکلت برقی با موتورهای بنزینی در کشور برای اولین بار به زودی آغاز میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، هر ساله با آمدن زمستان هوای کلان شهرها آلوده می شود و میزان این آلودگی هر سال رو به افزایش است. عوامل اصلی آلودگی هوا متفاوت است و این اتفاق زمانی رخ میدهد که گازهای مضر، گرد و غبار، دود و … وارد جو شود و این موضوع باعث میشود که زندگی گیاهان، حیوانات و انسانها به دلیل کثیف شدن هوا با مشکلات متعددی روبرو شود.
یکی از اصلی ترین دلایل این آلودگی را می توان تردد خودروها و موتورسیکلت های فرسوده دانست که روز به روز هم به تعداد آنها افزوده می شود. یکی از بهترین راه حل ها برای کاهش این آلودگی، کم کردن خودروهای بنزین سوز یعنی در اصل اسقاط خودروهای فرسوده است اما رسیدگی به این موضوع مغفول مانده است.
به گفته کارشناسان خودرو، موتورسیکلت ها نیز نقش زیادی در آلودگی هوا دارند و افراد دیگر برای اسقاط موتور به مراکز اسقاط مراجعه نمی کنند. از چهار پنج سال قبل هرازگاهی خبر طرحهای جایگزینی موتورهای برقی به جای موتورهای آلاینده بنزینی در کلان شهرها منتشر میشود و مدیران شهری نیز برای تحقق این مهم وعدههای جدید به شهروندان میدهند، اما درعمل هیچ اتفاق خاصی نمیافتد و در بر همان پاشنه آلودگی هوا میچرخد.
اکنون گویا قرار است مسئولان فکری به حال این آلودگی کنند و اعلام شده که قرار است جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی با برقیها که زمزمه اجرایی شدن آن از سال 1395 به گوش میرسد، سرانجام به ثمر بنشیند تا پای 10 هزار موتور برقی به زودی به خیابانهای کشور باز شود.
جایگزینی 10 هزار موتورسیکلت برقی با موتورهای بنزینی در کشور
سید امیر احمدی، دبیر انجمن مراکز اسقاط خودرو کل کشور با بیان اینکه برای کنترل آلودگی هوا، باید موتورسیکلتهای فرسوده از رده خارج شوند و موتورسیکلت های برقی جایگزین آنها شوند، گفت: خوشبختانه توان تولیدی کشور در حوزه موتورسیکلت برقی افزایش یافته است و در حال حاضر 15 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی در انبار کارخانه ها موجود است.
او با بیان اینکه باید به نوسازی خودروها و موتورسیکلت ها توجه کرد، بیان کرد: دولت مدتی است که به نوسازی خودروها و موتورسیکلت ها بی توجه می کند، اما با پیگیریهای انجام شده و تفاهم با سازمان حمل و نقل بار درون شهری، به زودی طرح جایگزینی 10 هزار موتور سیکلت برقی با موتورهای بنزینی برای اولین بار از تهران و مشهد آغاز می شود.
دبیر انجمن مراکز اسقاط خودرو کل کشور تشریح کرد: طبق مصوبه شهریورماه شورای شهر، مبلغ وامی که شهرداری باید برای نوسازی پرداخت میکرد، 22 میلیون تومان بود، اما با توجه به افزایش قیمت موتورهای برقی، این مبلغ تا سقف 35 میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. ضمن اینکه سود این وام فقط 4 درصد و مهلت بازپرداخت آن هم 60 ماه است.
احمدی تاکید کرد: پیگیری برای نوسازی ١۰۰ هزار موتور سیکلت فرسوده ادامه دارد و امیدواریم با همکاری ارگان های مختلف این موضوع هرچه سریعتر در سراسر کشور اجرایی شود. طبق آمار رسمی سازمان حفاظت محیط زیست، این وسیله نقلیه پرمصرف، حدود هشت برابر یک خودرو یورو 2 آلودگی تولید میکند.
دبیر انجمن مراکز اسقاط خودرو کل کشور تشریح کرد: این وسیله نقلیه پرمصرف، بیشترین گاز پرضرر و آلوده کننده CO را وارد هوای شهر میکنند. در حال حاضر بیش از 4 میلیون موتورسیکلت فرسوده در کشور تردد میکنند که بایستی تمامی آنها نوسازی و یا از چرخه خارج شوند.
احمدی گفت: شهرداری حدود 80 تا 90 درصد قیمت موتورهای برقی را به صورت وام به متقاضیان میدهد، مراکز اسقاط و بازیافت نیز مبلغی بابت شرکت در طرح مذکور به مالک موتورسیکلت فرسوده پرداخت می کنند.
باید موتورسیکلتهای فرسوده از رده خارج شوند
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه برای کنترل آلودگی هوا، باید موتورسیکلتهای فرسوده از رده خارج شوند و موتورسیکلت های برقی جایگزین آنها شوند، گفت: آلودگی هوا یکی از انواع آلودگی است که صرف نظر از مکان آن چه در محیط بسته و چه در محیط باز، باعث آسیب هایی به سلامت می شود.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه آلودگی میتواند مادهای باشد که مانع از تحمل هوا شود و روی سلامتی موجودات زنده اثر بگذارد، گفت: یکی از کارهایی که می توان در زمینه رفع آلودگی انجام داد، استفاده از خودروها و موتورهایی است که آلودگی کمی تولید می کنند. ایران در حال حاضر مونتاژ کننده موتورسیکلتهای برقی شناخته شده که حدود 20 درصد آن تولید داخل و مابقی کاملا وارداتی است.
زاوه با بیان اینکه استقبال از موتورسیکلتهای برقی در ایران چندان زیاد نیست که عمدتا دلیل آن بالا بودن قیمت موتورسیکلتهای برقی و باتری آنها اعلام میشود، ادامه داد: در موتورهای برقی، پنج تا شش باتری استفاده میشود و قیمت باتریها بالاست و همین موضوع باعث می شود مردم استقبال زیادی از این موتورها نکنند و علاوه بر این به دلیل شارژی بودن این وسیله، جایگاه برقی در کشور نیست و اگر موتوری در نیمه راه شارژ نداشته باشد عملا قابل استفاده نیست.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: البته قیمت موتورسیکلتهای بنزینی با موتورسیکلتهای برقی چندان تفاوتی ندارد؛ بنابراین تاکنون به دلیل ارزان بودن قیمت بنزین و استهلاک کم موتورسیکلتهای بنزینی، مردم از موتورسیکلتهای برقی استقبال نمیکردند.
زاوه با تاکید بر اینکه پس از سهمیه بندی بنزین و افزایش قیمت این فراورده نفتی، بیشک موتورهای برقی مورد توجه بیشتری قرار میگیرد، گفت: آنطور که گفته می شود، برای تولید موتورسیکلتهای برقی طرح و ایدههای جدیدی ارائه شده که طبق این طرحها میتوان طی دو سال 80 درصد موتورهای فرسوده را با موتورسیکلتهای برقی جایگزین کرد.
وضعیت توسعه استفاده از موتورسیکلتهای برقی
منصوری خادم رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت درباره وضعیت توسعه استفاده از موتورسیکلتهای برقی اظهار کرد: باتری، یکی از مهمترین قطعات موتورسیکلتهای برقی است و زمانی که میخواهیم چنین وسیلهای بین مردم جا بیفتد باید به فکر این موارد هم باشیم.
او با بیان اینکه موتورسیکلتهای برقی نیازمند ایستگاه شارژ برق هستند، ادامه داد: باید خدمات پس از فروش این موتورها مدنظر قرار گیرد، دولت هم به این حوزه ورود کند و یارانهای درنظر بگیرد که مردم بتوانند از آن استفاده کنند.
رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت تصریح کرد: در انجمن تولیدکنندگان موتور سیکلت افرادی با تجربه 20 تا 40 ساله حضور دارند که بارها خواستهایم مسئولان مربوطه از نظرات و راهنمایی آنها بهرهمند شود؛ وقتی در تصمیمگیریها به چنین افراد و انجمنی توجه نشود، وضعیت فعلی حاصل میشود.
منصوری خادم بیان کرد: متأسفانه هنوز فرهنگ استفاده از موتورهای برقی جا نیفتاده و خدمات پس از فروش آن به گونهای نیست که مردم گرفتار نشوند.
وی با اشاره به اینکه خوشبختانه به تازگی یک کارخانه تولید باتری برقی در کشور راهاندازی شده است، گفت: برخی کشورها پیش از ارائه محصول خود، ابتدا وضعیت خدمات پس از فروش در کشورِ مدنظر را بررسی میکنند تا در صورت تأمین نبودن این امکانات برندشان خدشهدار نشود؛ در کشورما سالهاست درباره موتورهای برقی و باتری آن صحبت میشود، اما اقدام موثری انجام نشده است.
یکی از متولیان اصلی جایگزین کردن موتورهای کاربراتوری با نمونه برقی، طبق قانون، شهرداری است که باید زمینه این جابه جایی را فراهم کند. برقی کردن ناوگان موتورسیکلت از سال 94 با چند مصوبه شوراهای شهر آغاز شده است. بهمن ماه 1394 خبر تردد آزمایشی 500 دستگاه موتورسیکلت برقی رسانهای شد که قرار بود بعد چند ماه استفاده از این موتورها، نقاط ضعف و قوت آنها شناسایی و به سرعت ساز و کاری برای فروش موتورهای برقی به مردم و جایگزینی آنها تدوین شود.
با این همه، اما این طرح بدون هیچ توضیحی به حال خود رها شد و دیگر خبری از آن منتشر نشد. اما در شهریورماه امسال و در جریان صدوششمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر، طرح جایگزینی موتورهای برقی با بنزینی با شکل وشمایل جدیدتری تصویب و شهرداری موظف شد این فرایند را آغاز و تسهیل کند.
یکی از اصلی ترین دلایل این آلودگی را می توان تردد خودروها و موتورسیکلت های فرسوده دانست که روز به روز هم به تعداد آنها افزوده می شود. یکی از بهترین راه حل ها برای کاهش این آلودگی، کم کردن خودروهای بنزین سوز یعنی در اصل اسقاط خودروهای فرسوده است اما رسیدگی به این موضوع مغفول مانده است.
به گفته کارشناسان خودرو، موتورسیکلت ها نیز نقش زیادی در آلودگی هوا دارند و افراد دیگر برای اسقاط موتور به مراکز اسقاط مراجعه نمی کنند. از چهار پنج سال قبل هرازگاهی خبر طرحهای جایگزینی موتورهای برقی به جای موتورهای آلاینده بنزینی در کلان شهرها منتشر میشود و مدیران شهری نیز برای تحقق این مهم وعدههای جدید به شهروندان میدهند، اما درعمل هیچ اتفاق خاصی نمیافتد و در بر همان پاشنه آلودگی هوا میچرخد.
اکنون گویا قرار است مسئولان فکری به حال این آلودگی کنند و اعلام شده که قرار است جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی با برقیها که زمزمه اجرایی شدن آن از سال 1395 به گوش میرسد، سرانجام به ثمر بنشیند تا پای 10 هزار موتور برقی به زودی به خیابانهای کشور باز شود.
جایگزینی 10 هزار موتورسیکلت برقی با موتورهای بنزینی در کشور
سید امیر احمدی، دبیر انجمن مراکز اسقاط خودرو کل کشور با بیان اینکه برای کنترل آلودگی هوا، باید موتورسیکلتهای فرسوده از رده خارج شوند و موتورسیکلت های برقی جایگزین آنها شوند، گفت: خوشبختانه توان تولیدی کشور در حوزه موتورسیکلت برقی افزایش یافته است و در حال حاضر 15 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی در انبار کارخانه ها موجود است.
او با بیان اینکه باید به نوسازی خودروها و موتورسیکلت ها توجه کرد، بیان کرد: دولت مدتی است که به نوسازی خودروها و موتورسیکلت ها بی توجه می کند، اما با پیگیریهای انجام شده و تفاهم با سازمان حمل و نقل بار درون شهری، به زودی طرح جایگزینی 10 هزار موتور سیکلت برقی با موتورهای بنزینی برای اولین بار از تهران و مشهد آغاز می شود.
دبیر انجمن مراکز اسقاط خودرو کل کشور تشریح کرد: طبق مصوبه شهریورماه شورای شهر، مبلغ وامی که شهرداری باید برای نوسازی پرداخت میکرد، 22 میلیون تومان بود، اما با توجه به افزایش قیمت موتورهای برقی، این مبلغ تا سقف 35 میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. ضمن اینکه سود این وام فقط 4 درصد و مهلت بازپرداخت آن هم 60 ماه است.
احمدی تاکید کرد: پیگیری برای نوسازی ١۰۰ هزار موتور سیکلت فرسوده ادامه دارد و امیدواریم با همکاری ارگان های مختلف این موضوع هرچه سریعتر در سراسر کشور اجرایی شود. طبق آمار رسمی سازمان حفاظت محیط زیست، این وسیله نقلیه پرمصرف، حدود هشت برابر یک خودرو یورو 2 آلودگی تولید میکند.
دبیر انجمن مراکز اسقاط خودرو کل کشور تشریح کرد: این وسیله نقلیه پرمصرف، بیشترین گاز پرضرر و آلوده کننده CO را وارد هوای شهر میکنند. در حال حاضر بیش از 4 میلیون موتورسیکلت فرسوده در کشور تردد میکنند که بایستی تمامی آنها نوسازی و یا از چرخه خارج شوند.
احمدی گفت: شهرداری حدود 80 تا 90 درصد قیمت موتورهای برقی را به صورت وام به متقاضیان میدهد، مراکز اسقاط و بازیافت نیز مبلغی بابت شرکت در طرح مذکور به مالک موتورسیکلت فرسوده پرداخت می کنند.
باید موتورسیکلتهای فرسوده از رده خارج شوند
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه برای کنترل آلودگی هوا، باید موتورسیکلتهای فرسوده از رده خارج شوند و موتورسیکلت های برقی جایگزین آنها شوند، گفت: آلودگی هوا یکی از انواع آلودگی است که صرف نظر از مکان آن چه در محیط بسته و چه در محیط باز، باعث آسیب هایی به سلامت می شود.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه آلودگی میتواند مادهای باشد که مانع از تحمل هوا شود و روی سلامتی موجودات زنده اثر بگذارد، گفت: یکی از کارهایی که می توان در زمینه رفع آلودگی انجام داد، استفاده از خودروها و موتورهایی است که آلودگی کمی تولید می کنند. ایران در حال حاضر مونتاژ کننده موتورسیکلتهای برقی شناخته شده که حدود 20 درصد آن تولید داخل و مابقی کاملا وارداتی است.
زاوه با بیان اینکه استقبال از موتورسیکلتهای برقی در ایران چندان زیاد نیست که عمدتا دلیل آن بالا بودن قیمت موتورسیکلتهای برقی و باتری آنها اعلام میشود، ادامه داد: در موتورهای برقی، پنج تا شش باتری استفاده میشود و قیمت باتریها بالاست و همین موضوع باعث می شود مردم استقبال زیادی از این موتورها نکنند و علاوه بر این به دلیل شارژی بودن این وسیله، جایگاه برقی در کشور نیست و اگر موتوری در نیمه راه شارژ نداشته باشد عملا قابل استفاده نیست.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: البته قیمت موتورسیکلتهای بنزینی با موتورسیکلتهای برقی چندان تفاوتی ندارد؛ بنابراین تاکنون به دلیل ارزان بودن قیمت بنزین و استهلاک کم موتورسیکلتهای بنزینی، مردم از موتورسیکلتهای برقی استقبال نمیکردند.
زاوه با تاکید بر اینکه پس از سهمیه بندی بنزین و افزایش قیمت این فراورده نفتی، بیشک موتورهای برقی مورد توجه بیشتری قرار میگیرد، گفت: آنطور که گفته می شود، برای تولید موتورسیکلتهای برقی طرح و ایدههای جدیدی ارائه شده که طبق این طرحها میتوان طی دو سال 80 درصد موتورهای فرسوده را با موتورسیکلتهای برقی جایگزین کرد.
وضعیت توسعه استفاده از موتورسیکلتهای برقی
منصوری خادم رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت درباره وضعیت توسعه استفاده از موتورسیکلتهای برقی اظهار کرد: باتری، یکی از مهمترین قطعات موتورسیکلتهای برقی است و زمانی که میخواهیم چنین وسیلهای بین مردم جا بیفتد باید به فکر این موارد هم باشیم.
او با بیان اینکه موتورسیکلتهای برقی نیازمند ایستگاه شارژ برق هستند، ادامه داد: باید خدمات پس از فروش این موتورها مدنظر قرار گیرد، دولت هم به این حوزه ورود کند و یارانهای درنظر بگیرد که مردم بتوانند از آن استفاده کنند.
رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت تصریح کرد: در انجمن تولیدکنندگان موتور سیکلت افرادی با تجربه 20 تا 40 ساله حضور دارند که بارها خواستهایم مسئولان مربوطه از نظرات و راهنمایی آنها بهرهمند شود؛ وقتی در تصمیمگیریها به چنین افراد و انجمنی توجه نشود، وضعیت فعلی حاصل میشود.
منصوری خادم بیان کرد: متأسفانه هنوز فرهنگ استفاده از موتورهای برقی جا نیفتاده و خدمات پس از فروش آن به گونهای نیست که مردم گرفتار نشوند.
وی با اشاره به اینکه خوشبختانه به تازگی یک کارخانه تولید باتری برقی در کشور راهاندازی شده است، گفت: برخی کشورها پیش از ارائه محصول خود، ابتدا وضعیت خدمات پس از فروش در کشورِ مدنظر را بررسی میکنند تا در صورت تأمین نبودن این امکانات برندشان خدشهدار نشود؛ در کشورما سالهاست درباره موتورهای برقی و باتری آن صحبت میشود، اما اقدام موثری انجام نشده است.
یکی از متولیان اصلی جایگزین کردن موتورهای کاربراتوری با نمونه برقی، طبق قانون، شهرداری است که باید زمینه این جابه جایی را فراهم کند. برقی کردن ناوگان موتورسیکلت از سال 94 با چند مصوبه شوراهای شهر آغاز شده است. بهمن ماه 1394 خبر تردد آزمایشی 500 دستگاه موتورسیکلت برقی رسانهای شد که قرار بود بعد چند ماه استفاده از این موتورها، نقاط ضعف و قوت آنها شناسایی و به سرعت ساز و کاری برای فروش موتورهای برقی به مردم و جایگزینی آنها تدوین شود.
با این همه، اما این طرح بدون هیچ توضیحی به حال خود رها شد و دیگر خبری از آن منتشر نشد. اما در شهریورماه امسال و در جریان صدوششمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر، طرح جایگزینی موتورهای برقی با بنزینی با شکل وشمایل جدیدتری تصویب و شهرداری موظف شد این فرایند را آغاز و تسهیل کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!