آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۳۹۸۳
۰۹:۱۰
۱۳۹۹/۰۹/۱۷

حضور کمرنگ دانش بنیان ها در داخلی سازی قطعات

پدال نیوز: در حالی این روزها پروژه های داخلی سازی به دلیل تداوم تولید خودروهای ناقص زیر سوال است که به نظر می رسد با فعالیت ۵ هزار شرکت دانش بنیان در صنعت خودرو و قطعه، داخلی سازی قطعات باید زودتر از آن چه تصور می شد، عملیاتی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، خودروهای غیرتجاری که به واسطه کمبود قطعات در سال گذشته زیان های سنگینی را به خودروسازان تحمیل کرد این روزها با به نتیجه رسیدن پروژه های داخلی سازی و همچنین ترخیص قطعات دپویی از گمرکات، وضعیت به مراتب بهتری را تجربه می کنند به طوری که خودروسازان این روزها در حال رکوردزنی تجاری سازی خودروهای نیمه تکمیل هستند.

در تازه ترین اظهارات که در نشست سازمان بازرسی و متولیان امر مطرح شده، مقرر شد تا این دسته از خودروها تا پایان آذرماه تکمیل شوند اما در این میان پرسشی مطرح شده که جای سوال دارد.

در شرایطی که ۴ میز داخلی سازی برگزار و میز پنجم‌ نیز در انتطار تایید وزارت صمت است، تولید خودروی ناقص به دلیل کمبود قطعه وارداتی چندان منطقی به نظر نمی رسد و این پرسش را مطرح می کند که با وجود فعالیت ۵ هزار شرکت دانش بنیان چرا هنوز برخی از قطعات از طریق واردات تامین می شود؟

مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که هرتولید داخلی باید به لحاظ فنی و اقتصادی امکان سنجی شود، می گوید: در حال حاضر بخشی از شرکت های دانش بنیات توان سرمایه گذاری ندارند و با وجود توان و دانش فنی تحت اختیار خود، مطالعات خود را به نتیجه می رسانند اما برای تولید توان سرمایه گذاری در ماشین آلات و خطوط تولید وجود ندارد این در حالیست که در بیشتر موارد توان استفاده از دستگاه ها، قالب ها و یا ماشین آلات قدیمی وجود ندارد و نیازمند سرمایه گذاری های جدید هستیم.

وی با اشاره به 10 پیشنهاد مشوق تولید انجمن با هدف تحقق سرمایه گذاری های جدید می افزاید: 4 مورد از این پیشنهادها به خودروساز مرتبط بوده و باقی بر عهده حاکمیت است که در این میان خودروساز با چند مورد موافقت کرده اما هنوز حاکمیت با هیچ کدام از این موارد موافقت نکرده این در حالیست که هم اکنون بهره پول در ایران بسیار بالا است و سرمایه گذاری برای خطوط تولید جدید با بهره های فعلی، امکان بازگشت سرمایه را منتفی می کند.

مطلب زاده ادامه می دهد: با توجه به سیاست های خارجی کشور امکان صادرات وجود ندارد و به این دلیل بسیاری از قطعات در تیراژهای محدود و تنها با هدف تامین نیاز داخل به تولید می رسد در این شرایط تولید از صرفه اقتصادی خارج می شود در صورتی که در ارتباط با بازارهای خارجی امکان برنامه ریزی برای صادرات و تیراژهای بالا وجود داشت که در این شرایط ضمن کاهش قیمت تمام شده، بازگشت سرمایه سریع تر اتفاق می افتاد و سرمایه گذاری مقرون به صرفه بود.

رییس کمیته ساخت داخل انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که در حال حاضر تعدادی از قطعات هستند که نه شرکت های دانش بنیان موفق به تولید آن شده اند و نه صرفه اقتصادی برای تولید آن ها وجود دارد، تصریح می کند: اجزای الکترونیک مانند ای سی ها از جمله این قطعات هستند که تنها در چند شرکت جهانی در حال تولید بوده و به تمام دنیا صادر می شوند.

وی ادامه می دهد: از آن جا که تکنولوژی تولید این قطعات در داخل کشور وجود ندارد و تولید در مقیاس فعلی هرگز به صرفه نیست باید نسبت به واردات این دسته از قطعات اقدام کرد اما باقی قطعات از زمان تصمیم به تولید تا سرمایه گذاری و تولید انبوه، نیازمند طی کردن پهنه زمانی است و نمی توان بدون برنامه ریزی نسبت به تولید آن ها اقدام کرد چرا که زیرساخت های آن فراهم نیست بنابراین نیازمند آماده سازی زیرساخت ها هستیم که این امر با حمایت حاکمیت ممکن خواهد بود.

مطلب زاده با اشاره به صرفه جویی 341 میلیون یورویی ارزی با برگزاری 4 میز داخلی سازی می گوید: میز پنجم نیز صرفه جویی 42 میلیون یورویی کاهش ارزبری پیش بینی شده که این اعداد امکان صرفه جویی ارزی هزار دلاری که از جمله برنامه های خودروسازان داخلی تا پایان است را فراهم می کند.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه