کد خبر:
۱۳۳۹۳۴ ۰۹:۰۹
۱۳۹۹/۰۹/۱۶
/ تحقق جهش تولید با بسته 4 بخشی
رشد تولید با حذف خودروهای قدیمی سرعت گرفت
پدال نیوز: بررسی صورت های مالی و همچنین آمار تولید خودروسازان در هشت ماهه امسال از رشد تولید حکایت دارد این در حالیست که موانع موجود بر سر تامین مواد اولیه به واسطه محدودیت های ناشی از کرونا و همچنین توقف تولید برخی از خودروهای قدیمی و از رده خارج کردن آن ها احتمال کاهش تولید را می داد اما با این حال رشد تولید و کاهش معوقات خودروسازان محقق شد که پیش بینی می شود با تصویب بسته جهش تولید در نیمه دوم سال، شاهد رشد بیشتر تولید در واحدهای خودروسازی باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بررسی آمار تولید دو خودروساز در هشت ماهه امسال نشان از جهش تولید دارد. شعاری که محور امسال قرار گرفت تا بر اساس آن، صنایع داخلی نسبت به برنامه ریزی با اتکا به توان داخلی اقدام کنند. بر این اساس پروژه های داخلی سازی خودروسازان که از سال گذشته آغاز شده بود در سال جاری در دایره گسترده تری ادامه یافت و منجر به رشد تولید با وجود تحریم ها و محدودیت ها شد.
صورتهای مالی اعلام شده توسط سه خودروساز بزرگ کشور به سازمان بورس نشان میدهد که تیراژ تولید خودروهای سواری آنها در هشت ماه سال جاری در مجموع از ۵۴۴ هزار دستگاه عبور کرده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش ۱۰ درصدی را ثبت کرده است.
کارشناسان این صنعت، برخی راهکارهای عملیاتی مشخص را برای جهش تولید پیشنهاد کردهاند که از آن جمله میتوان به افزایش تولید خودرو با اتکا به ظرفیت قطعهسازان داخلی اشاره کرد.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به اقدامات انجام شده در این صنعت در دو سال گذشته در زمینه تعمیق داخلی سازی می گوید: بررسی آمار تولید دو خودروساز نشان می دهد که 57 درصد ایران خودرو و بیش از دو درصد سایپا رشد تولید را در مقایسه با سال گذشته تجربه کرده اند که در مجموع 27 درصد افزایش تولید دو خودروساز را شاهد بودیم.
وی با بیان این که این روند محصول دو عامل اساسی است، می افزاید: جانفشانی ، همت و همچنین عزم جزم قطعه سازان داخلی نخستین عامل بوده که با وجود مشکلات و کمبود نقدینگی با وعده مسئولان و خودروسازان وارد میدان شدند و افزایش تولید را رقم زدند به طوری که با وجود حذف پراید از خط تولید، شاهد کاهش تیراژ تولید خودرو در سایپا نبودیم چرا که سریع خودروهای جدید جایگزین این محصول شدند و ایران خودرو نیز از ابتدای امسال با قدرت کار خود را آغاز کرد و نه تنها افت تولید سال گذدشته را جبران کرد بلکه رکورد خوبی از افزایش تولید به جای گذاشت به طوری که در مجموع 27 درصد افزایش تولید صددرصد داخلی را شاهد بودیم.
محبی نژاد در ادامه اظهار می کند: در سال های گذشته برخی از خودروها تولید همراه با سی کی دی داشتند که پک ها وارد و تنها کار مونتاژ در ایران انجام می شد اما امسال تعداد خودروهای سی کی دی محدود بوده و خودروها بیشتر خودروهای داخلی بود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که در راستای تحقق اهداف جهش تولید، موانعی وجود دارد، تصریح می کند: در صورت تصویب بسته جهش تولیدی که وزارت صمت آماده کرده و آن در اختیار شورای هماهنگی اقتصادی که متشکل از سران قوا است گذاشته بدون شک شاهد تغییر و تحولات اساسی در معاملات حاکم بر بازار خودروی داخلی خواهیم بود.
وی با بیان این که این بسته حل مشکل نقدینگی صنعت خودرو را در کنار تامین ارز این صنعت و اصلاح شیوه قیمت گذاری خودرو در بر می گیرد، تصریح می کند: بر این اساس تا زمانی که طرح قانونی خودرو در مجلس به تصویب برسد و از کمیسیون صنایع به صحن علنی برسد، دست کم نیازمند زمانی هشت ماهه است بنابراین ارسال این بسته به شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا می تواند راه حل میان مدت و یا کوتاه مدت باشد.
این فعال صنعت قطعه می افزاید: اگر سه شرط تامین نقدینگی، اصلاح قیمت گذاری خودرو و تامین ارز مورد نیاز و افزایش کیفیت و تیراژ در قالب مطالبه از صنعت خودرو دیده شود، پیش بینی می شود که در شش ماهه دوم شاهد افزایش چشمگیر تولید خودرو باشیم از سوی دیگر در صورت حل مشکلات، صنعت قطعه توان بالقوه این صنعت دوبرابر میزان حاضر است به طوری که امکان تولید بیش از دو میلیون دستگاه خودرو توسط قطعه ساز وجود دارد که این امر در صورت تامین مواد اولیه اتفاق خواهد افتاد.
محبی نژاد ادامه می دهد: ورود خودروهای جدید که منجر به افزایش تولید شد مربوط به سایپا بود که با حذف تولید پراید و برنامه ریزی انجام شده نه تنها باعث شد تا شاهد افت تولید نباشیم بلکه رشد اتفاق بیفتد.
تاکنون ۴ میز داخلی سازی قطعات برگزار شده و بر اساس آن۳۴۳ میلیون یورو صرفه جویی ارزی برنامهریزیشده،محقق شده که البته این میزان داخلی سازی تحقق ۴۰ درصد اهداف پیش بینی شده را شامل می شود. بر این اساس انتظار می رود با برگزاری میز پنجم داخلی سازی که شامل ۱۶ مجموعه و ۴۳ قطعه می شود به اهداف پیش بینی شده این اقدام نزدیک تر شویم.
صورتهای مالی اعلام شده توسط سه خودروساز بزرگ کشور به سازمان بورس نشان میدهد که تیراژ تولید خودروهای سواری آنها در هشت ماه سال جاری در مجموع از ۵۴۴ هزار دستگاه عبور کرده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش ۱۰ درصدی را ثبت کرده است.
کارشناسان این صنعت، برخی راهکارهای عملیاتی مشخص را برای جهش تولید پیشنهاد کردهاند که از آن جمله میتوان به افزایش تولید خودرو با اتکا به ظرفیت قطعهسازان داخلی اشاره کرد.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به اقدامات انجام شده در این صنعت در دو سال گذشته در زمینه تعمیق داخلی سازی می گوید: بررسی آمار تولید دو خودروساز نشان می دهد که 57 درصد ایران خودرو و بیش از دو درصد سایپا رشد تولید را در مقایسه با سال گذشته تجربه کرده اند که در مجموع 27 درصد افزایش تولید دو خودروساز را شاهد بودیم.
وی با بیان این که این روند محصول دو عامل اساسی است، می افزاید: جانفشانی ، همت و همچنین عزم جزم قطعه سازان داخلی نخستین عامل بوده که با وجود مشکلات و کمبود نقدینگی با وعده مسئولان و خودروسازان وارد میدان شدند و افزایش تولید را رقم زدند به طوری که با وجود حذف پراید از خط تولید، شاهد کاهش تیراژ تولید خودرو در سایپا نبودیم چرا که سریع خودروهای جدید جایگزین این محصول شدند و ایران خودرو نیز از ابتدای امسال با قدرت کار خود را آغاز کرد و نه تنها افت تولید سال گذدشته را جبران کرد بلکه رکورد خوبی از افزایش تولید به جای گذاشت به طوری که در مجموع 27 درصد افزایش تولید صددرصد داخلی را شاهد بودیم.
محبی نژاد در ادامه اظهار می کند: در سال های گذشته برخی از خودروها تولید همراه با سی کی دی داشتند که پک ها وارد و تنها کار مونتاژ در ایران انجام می شد اما امسال تعداد خودروهای سی کی دی محدود بوده و خودروها بیشتر خودروهای داخلی بود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که در راستای تحقق اهداف جهش تولید، موانعی وجود دارد، تصریح می کند: در صورت تصویب بسته جهش تولیدی که وزارت صمت آماده کرده و آن در اختیار شورای هماهنگی اقتصادی که متشکل از سران قوا است گذاشته بدون شک شاهد تغییر و تحولات اساسی در معاملات حاکم بر بازار خودروی داخلی خواهیم بود.
وی با بیان این که این بسته حل مشکل نقدینگی صنعت خودرو را در کنار تامین ارز این صنعت و اصلاح شیوه قیمت گذاری خودرو در بر می گیرد، تصریح می کند: بر این اساس تا زمانی که طرح قانونی خودرو در مجلس به تصویب برسد و از کمیسیون صنایع به صحن علنی برسد، دست کم نیازمند زمانی هشت ماهه است بنابراین ارسال این بسته به شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا می تواند راه حل میان مدت و یا کوتاه مدت باشد.
این فعال صنعت قطعه می افزاید: اگر سه شرط تامین نقدینگی، اصلاح قیمت گذاری خودرو و تامین ارز مورد نیاز و افزایش کیفیت و تیراژ در قالب مطالبه از صنعت خودرو دیده شود، پیش بینی می شود که در شش ماهه دوم شاهد افزایش چشمگیر تولید خودرو باشیم از سوی دیگر در صورت حل مشکلات، صنعت قطعه توان بالقوه این صنعت دوبرابر میزان حاضر است به طوری که امکان تولید بیش از دو میلیون دستگاه خودرو توسط قطعه ساز وجود دارد که این امر در صورت تامین مواد اولیه اتفاق خواهد افتاد.
محبی نژاد ادامه می دهد: ورود خودروهای جدید که منجر به افزایش تولید شد مربوط به سایپا بود که با حذف تولید پراید و برنامه ریزی انجام شده نه تنها باعث شد تا شاهد افت تولید نباشیم بلکه رشد اتفاق بیفتد.
تاکنون ۴ میز داخلی سازی قطعات برگزار شده و بر اساس آن۳۴۳ میلیون یورو صرفه جویی ارزی برنامهریزیشده،محقق شده که البته این میزان داخلی سازی تحقق ۴۰ درصد اهداف پیش بینی شده را شامل می شود. بر این اساس انتظار می رود با برگزاری میز پنجم داخلی سازی که شامل ۱۶ مجموعه و ۴۳ قطعه می شود به اهداف پیش بینی شده این اقدام نزدیک تر شویم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!