کد خبر:
۱۳۳۹۱۴ ۱۵:۰۴
۱۳۹۹/۰۹/۱۵
در پی انتشار اسناد ویدیویی استاندارد ایمنی اروپایی شاهین
آغاز عصر نوین ایمنی در محصولات سایپا
پدال نیوز- ایمنی، یکی از مهمترین مشخصه های خودروها است به گونه ای که در برخی قاره ها نظیر ارپا، خودروسازان در صورت پاس نکردن حد نصاب امتیاز لازم در حوزه ایمنی، امکان تولید و عرضه خودروهایشان را نخواهند داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ایمنی خودروها در ایران تا کنون تنها تعریف کلامی داشته و مردم از روی تصادفات نسبت به ایمنی خودروها قضاوت می کردند و به جز چند مورد محدود ویدیویی از تست ایمنی خودروهای ایرانی تاکنون منتشر نشده است. سایپا با معرفی شاهین این تعریف را به طور کل تغییر داده است. این خودروساز در دوران جدید فعالیتش بعد از خداحافظی پراید از خطوط تولید، در مسیر توسعه مگاپلتفرم SP100، شاهین را به گونهای طراحی کرده است که استاندارد معتبر ECE اروپا را پاس می کند و در همین راستا و برای شفاف سازی تا کنون 2 ویدیو از مجموع آزمایش های ایمنی این خودرو را منتشر کرده است. نخستین ویدیو شاهین مربوط به عملکرد کیسه های هوای این خودرو بود و دومین ویدیو نشان دهنده کسب امتیاز های لازم در تست تصادف جانبی توسط شاهین بود.
شاهین نخستین خودرو بومی ایران است که استاندارد های ایمنی ECE را علی رغم ضروری نبودن در فهرست استاندارد های ایران آن هم پیش از تولید پاس کرده است و اکنون با سطحی متفاوت از ایمنی آماده ورود به خیابان ها است. شاید مشتریان بازار خودرو ایران تا پیش از معرفی شاهین عادت داشتند در یک مراسم خبر رونمایی از خودرویی جدید را بشنوند و سپس برای ثبت نام آن چند ماه بعد اقدام کنند بدون آنکه بدانند آن خودرو چقدر ایمن است یا تنها به حرف مسئولان خودروسازی کشور بسنده کنند. سایپا در پروژه شاهین این تعریف را به طور کلی عوض کرده است به گونه ای که مشتریان این خودرو با مشاهده ویدیو های مستند از تست های تصادف اروپایی این خودرو به سطح ایمنی که انتظارش را می کشند پی خواهند برد و با اطمینان این خودرو را سوار می شوند. مهمترین هدف سایپا ارائه تعریفی نوین از طراحی و عرضه یک خودرو بومی است به گونه ای که این خودروساز بدون این ویدیو ها و این آزمایش ها آن هم پیش از تولید خودرو نیز می توانست، شاهین را به بازار عرضه کند اما چنین بدعتی در مگاپلتفرم جدید نشان دهنده مسیر جدید حرکت سایپا در حوزه خودروسازی است به گونه ای که آنچه تا کنون در این صنعت گذشته را کنار گذاشته اند و عصری جدید را در دوران مدیریت سید جواد سلیمانی در این شرکت رقم می زنند.
مجموعه آزمایش های ایمنی یک خودرو تنها به بدنه و سرنشینان داخل آن محدود نمی شود بلکه در استاندارد های روز ایمنی، امنیت عابرین پیاده نیز مد نظر قرار دارد. طراحان شاهین در طراحی این خودرو استاندارد عابرین پیاده یا pedestrian safety را نیز مد نظر قرار داده اند و طراحی درب موتور و سپر جلو به گونه ای انجام شده که در صورت برخورد عابر پیاده با بخش جلو خودرو، به دلیل استفاده از متریال ویژه و طراحی متفاوت، کمترین آسیب به عابر پیاده وارد می شود و این موضوع نیز بخشی از آزمایش های اروپایی است که شاهین از آن سربلند بیرون آمده است.
خودروهای بسیاری تا کنون به عنوان خودرو ملی یا بومی در کشور تولید شده اند که شاید در ظاهر استوار و قدرتمند به نظر می رسیدند اما در عمل هیچ تصویر یا ویدیویی از ایمنی آن ها منتشر نشد تا ایمنی این خودرو ها به صورت علمی نیز به مشتریان ثابت شود. همچنین درک حقیقی از ایمنی خودرو تنه ابه استحکام بدنه مربوط نمی شود و عدم جذب ضربه در بدنه یک خودرو به معنای ایمن بودن آن نیست چرا که باید ببینیم این تصادف چه تاثیری روی سرنشینان داشته و چه مشکلاتی را ایجاد کرده است. برای مثال گر یک خودرو در حین تصادف آسیب سبکی روی بدنه ببیند اما سرنشین در بخش سر، سینه و پا دچار حادثه شود نمی توان آن خودرو را به دلیل ضربه محدود روی بدنه ایمن دانست چرا که ایمنی برای سرنشینان تعریف می شود و این موضوع تنها با استاندارد های روز بخصوص در اروپا و به صورت علمی قابل اثبات است. سایپا در پروژه شاهین از مسیر علمی و بر اساس استاندارد معتبر روز جهان وارد شده و به جای طراحی خودرویی که اصطلاحا قوی هیکل و محکم تلقی شود، ایمنی این محصول را در قالب ویدیو به نمایش گذاشته و در نظر دارد دیگر مراحل تست های ایمنی این خودرو را نیز طی هفته های آینده منتشر کند تا مشتریان و بازار سبک نوینی از ایمنی در یک خودرو بومی ایرانی را مشاهده کنند.
شاهین نخستین محصول از مگاپلتفرم SP100 است که کلاسی جدید را در سبد محصولات سایپا آغاز کرده و قرار است به عنوان خودرویی خانوادگی، اغازگر عصری جدید در تولیدات سایپا باشد. این خودرو ضمن بهره گیری از امکانات متنوع متناسب با نیاز مشتریان ایرانی، از نظر فضاسازی منطبق بر خواست مشتریان بومی ایران شکل گرفته و به واسطه انحصاری بودن پلتفرم، امکان ایجاد هر گونه تغییر متناسب با بازار ایران را فراهم می کند. در این بین مهمتر از مباحث فنی و امکانات، بحث ایمنی است که تا کنون هیچ گاه به طور جدی از سوی خودروسازان مورد توجه قرار نگرفته بود.
شاهین نخستین خودرو بومی ایران است که استاندارد های ایمنی ECE را علی رغم ضروری نبودن در فهرست استاندارد های ایران آن هم پیش از تولید پاس کرده است و اکنون با سطحی متفاوت از ایمنی آماده ورود به خیابان ها است. شاید مشتریان بازار خودرو ایران تا پیش از معرفی شاهین عادت داشتند در یک مراسم خبر رونمایی از خودرویی جدید را بشنوند و سپس برای ثبت نام آن چند ماه بعد اقدام کنند بدون آنکه بدانند آن خودرو چقدر ایمن است یا تنها به حرف مسئولان خودروسازی کشور بسنده کنند. سایپا در پروژه شاهین این تعریف را به طور کلی عوض کرده است به گونه ای که مشتریان این خودرو با مشاهده ویدیو های مستند از تست های تصادف اروپایی این خودرو به سطح ایمنی که انتظارش را می کشند پی خواهند برد و با اطمینان این خودرو را سوار می شوند. مهمترین هدف سایپا ارائه تعریفی نوین از طراحی و عرضه یک خودرو بومی است به گونه ای که این خودروساز بدون این ویدیو ها و این آزمایش ها آن هم پیش از تولید خودرو نیز می توانست، شاهین را به بازار عرضه کند اما چنین بدعتی در مگاپلتفرم جدید نشان دهنده مسیر جدید حرکت سایپا در حوزه خودروسازی است به گونه ای که آنچه تا کنون در این صنعت گذشته را کنار گذاشته اند و عصری جدید را در دوران مدیریت سید جواد سلیمانی در این شرکت رقم می زنند.
مجموعه آزمایش های ایمنی یک خودرو تنها به بدنه و سرنشینان داخل آن محدود نمی شود بلکه در استاندارد های روز ایمنی، امنیت عابرین پیاده نیز مد نظر قرار دارد. طراحان شاهین در طراحی این خودرو استاندارد عابرین پیاده یا pedestrian safety را نیز مد نظر قرار داده اند و طراحی درب موتور و سپر جلو به گونه ای انجام شده که در صورت برخورد عابر پیاده با بخش جلو خودرو، به دلیل استفاده از متریال ویژه و طراحی متفاوت، کمترین آسیب به عابر پیاده وارد می شود و این موضوع نیز بخشی از آزمایش های اروپایی است که شاهین از آن سربلند بیرون آمده است.
خودروهای بسیاری تا کنون به عنوان خودرو ملی یا بومی در کشور تولید شده اند که شاید در ظاهر استوار و قدرتمند به نظر می رسیدند اما در عمل هیچ تصویر یا ویدیویی از ایمنی آن ها منتشر نشد تا ایمنی این خودرو ها به صورت علمی نیز به مشتریان ثابت شود. همچنین درک حقیقی از ایمنی خودرو تنه ابه استحکام بدنه مربوط نمی شود و عدم جذب ضربه در بدنه یک خودرو به معنای ایمن بودن آن نیست چرا که باید ببینیم این تصادف چه تاثیری روی سرنشینان داشته و چه مشکلاتی را ایجاد کرده است. برای مثال گر یک خودرو در حین تصادف آسیب سبکی روی بدنه ببیند اما سرنشین در بخش سر، سینه و پا دچار حادثه شود نمی توان آن خودرو را به دلیل ضربه محدود روی بدنه ایمن دانست چرا که ایمنی برای سرنشینان تعریف می شود و این موضوع تنها با استاندارد های روز بخصوص در اروپا و به صورت علمی قابل اثبات است. سایپا در پروژه شاهین از مسیر علمی و بر اساس استاندارد معتبر روز جهان وارد شده و به جای طراحی خودرویی که اصطلاحا قوی هیکل و محکم تلقی شود، ایمنی این محصول را در قالب ویدیو به نمایش گذاشته و در نظر دارد دیگر مراحل تست های ایمنی این خودرو را نیز طی هفته های آینده منتشر کند تا مشتریان و بازار سبک نوینی از ایمنی در یک خودرو بومی ایرانی را مشاهده کنند.
شاهین نخستین محصول از مگاپلتفرم SP100 است که کلاسی جدید را در سبد محصولات سایپا آغاز کرده و قرار است به عنوان خودرویی خانوادگی، اغازگر عصری جدید در تولیدات سایپا باشد. این خودرو ضمن بهره گیری از امکانات متنوع متناسب با نیاز مشتریان ایرانی، از نظر فضاسازی منطبق بر خواست مشتریان بومی ایران شکل گرفته و به واسطه انحصاری بودن پلتفرم، امکان ایجاد هر گونه تغییر متناسب با بازار ایران را فراهم می کند. در این بین مهمتر از مباحث فنی و امکانات، بحث ایمنی است که تا کنون هیچ گاه به طور جدی از سوی خودروسازان مورد توجه قرار نگرفته بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!