کد خبر:
۱۳۳۷۸۶ ۱۵:۱۳
۱۳۹۹/۰۹/۱۲
تعمیق انحصار در صنعت خودرو؛
بازار صادراتی قطعات خودرو باید بلند مدت باشد
پدال نیوز: طرح جدید کمیسیون صنایع مجلس برای آزادسازی واردات مشروط خودرو به تصویب رسیده و در صورت تایید نهایی آن در شورای نگهبان، شیوه واردات خودرو تغییراتی خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اعتماد، حجتالله فیروزی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس اخیرا با اشاره به طرح ساماندهی صنعت خودرو گفته است: کلیات طرح مذکور که مهمترین محور آن عرضه خودرو در بورس است در جلسات اخیر کمیسیون صنایع به تصویب رسیده است. در این طرح ساماندهی صنعت و واردات خودرو نیز مجاز دانسته شده است. به گفته فیروزی طبق این طرح افراد و خودروسازانی میتوانند خودرو وارد کنند که خودرو صادر کردهاند و معادل آن میتوانند خودرویی را وارد کشور کنند.
نجفیمنش: تامین مواد اولیه اولویت بیشتری دارد تا واردات خودرو
محمدرضا نجفیمنش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی در خصوص مشروط کردن واردات خودرو معتقد است؛ در صورتی که واردات در قبال صادرات قطعات خودرو باشد موثر خواهد بود، ضمن آنکه اولویت اصلی باید تامین مواد اولیه تولیدات خودرو باشد.نجفیمنش در این باره گفت: این طرح در صورتی میتواند طرح موفقی باشد که واردات خودرو بتواند چرخه صادرات قطعات خودرو را به حرکت درآورد در غیر این صورت شاید واردات کالاهای ساختهنشده و مواد اولیه در شرایط فعلی ارزی و محدودیتهای موجود مهمتر از واردات یک کالای ساخته شده نظیر خودرو باشد.
محمود نجفی، عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن قطعهسازان کشور نیز در این باره معتقد است: با توجه به ممنوعیتها و محدودیت ارزی که در کشور وجود دارد اولویت اصلی تامین کالای اساسی و خوراک مردم است و زمانی که ارز کافی در کشور داشتیم باید به فکر واردات خودرو بود.
نجفی در این مورد گفت: بیدقتی دولت و بانک مرکزی در پرداختهای ارزی و عدم طبقهبندی به موقع ارز باعث شد امروز در واردات بسیاری از کالاها با محدودیت روبرو باشیم.
مهدی دادفر: تا آزادسازی واردات خودرو مطرح شد قیمت خودرو افت کرد
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اما درباره این طرح مجلسیها معتقد است؛ این طرح تنها یک طرح تزیینی است و قابلیت اجرا ندارد و نمایندگان مجلس تنها برای اینکه در آینده بتوانند پاسخی به مطالبات مردم در مورد واردات خودرو داشته باشند این طرح را عنوان کردهاند تا بگویند ما پیگیر این قضیه بودهایم و اگر مردم مطالبهای در خصوص خودروی باکیفیت و ایمن داشتند پاسخ قانعکنندهای برای آنها داشته باشند. دادفر در این خصوص گفت: تنها زمانی میتوان به این قضیه به صورت جدی فکر کرد که این طرح تصویب و به شکل ماده قانونی درآید و شورای نگهبان نیز با آن مخالفتی نکند. البته پس از این هم اگر در صورت محال ممنوعیتها برداشته شود، برای واردات یک خودرو 6 ماه باید معطل سازمان استاندارد و 3 ماه معطل مجوز سازمان محیط زیست باشیم و در صورت قطع نبودن کلیه سامانهها و در مجموع با رفت و آمد در وزارت صمت برای ثبت سفارش دستکم یکسال طول خواهد کشید تا واردات خودرو انجام شود.
دادفر با بیان اینکه طی سالهای گذشته تنها شاهد انحصار در خودرو بودیم، افزود: موضوع واردات خودرو با این طرحی که مجلس ارایه داده هیچ تناسبی ندارد و اغلب هر موضوعی که تصویب میکنند در جهت انحصار بیشتر در کشور است.این عضو انجمن واردکنندگان خودرو خاطرنشان کرد: یک سوال کلیدی این است که ساخت خودرو در کشور تولیدمحور است یا مونتاژمحور؟ و اگر پلتفرم تولیدی در داخل وجود دارد چرا به نمایش عمومی گذاشته نمیشود؟او گفت: کشور ترکیه در همسایگی ما در حوزه خودرو به قدری پیشرفت داشته که در حال حاضر 31 میلیارد دلار صادرات خودرو دارد و حدود 130 برند جهانی را تولید و حدود 80 برند را هم صادر میکند، واقعا باید از خودمان بپرسیم چرا آنها باید امروز اینقدر جلوتر از ما باشند؟ او تصریح کرد: نکته جالب اینجاست که تا کلمه آزادسازی خودرو بر زبان مجلسیها جاری شد قیمت خودرو در کشور تا 40 درصد افت کرد، هر چند با وجود مشکلاتی که وجود دارد این امر در شرایط کنونی ناممکن به نظر میرسد زیرا انحصارگران و اقتدارگران که منافع زیادی هم دارند هزینه زیادی بابت این قضیه کردهاند.این عضو انجمن واردکنندگان خودرو گفت: البته این موضوع تنها نباید از سوی واردکنندگان دنبال شود بلکه اگر اراده واقعی وجود دارد مردم هم از مسوولان بپرسند که دلیل اصلی مخالفتها برای واردات چیست؟ چرا قیمت خودروهای داخلی اینقدر بالاست؟ منافع چه افراد و گروهی پشت این نرخگذاریها است؟او گفت: سوال اصلی این است که تا چه زمانی باید منتظر تایید نهایی برای واردات خودرو ماند؟ 10 سال؟ 20 سال؟ یا 40 سال؟ بالاخره مردم هم تکلیف خود را بدانند که چه زمانی میتوانند یک خودروی ایمن و مناسب را خریداری کنند.
همچنین قطعهسازان نیز اگر قطعاتی را صادر کنند میتوانند معادل آن خودرو به کشور وارد کنند. ضمن آنکه افراد حقیقی غیردولتی که نفت را خریداری و آن را صادر کرده و به فروش برسانند، میتوانند از محل ارز آن، خودرو به کشور وارد کنند و همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور دارند که تعهدی نسبت به بازپرداخت آن به دولت ندارند نیز مشمول این طرح شده و میتوانند در صورت تمایل به واردات خودرو اقدام کنند.
محمدرضا نجفیمنش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی در خصوص مشروط کردن واردات خودرو معتقد است؛ در صورتی که واردات در قبال صادرات قطعات خودرو باشد موثر خواهد بود، ضمن آنکه اولویت اصلی باید تامین مواد اولیه تولیدات خودرو باشد.نجفیمنش در این باره گفت: این طرح در صورتی میتواند طرح موفقی باشد که واردات خودرو بتواند چرخه صادرات قطعات خودرو را به حرکت درآورد در غیر این صورت شاید واردات کالاهای ساختهنشده و مواد اولیه در شرایط فعلی ارزی و محدودیتهای موجود مهمتر از واردات یک کالای ساخته شده نظیر خودرو باشد.
محمود نجفی، عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن قطعهسازان کشور نیز در این باره معتقد است: با توجه به ممنوعیتها و محدودیت ارزی که در کشور وجود دارد اولویت اصلی تامین کالای اساسی و خوراک مردم است و زمانی که ارز کافی در کشور داشتیم باید به فکر واردات خودرو بود.
نجفی در این مورد گفت: بیدقتی دولت و بانک مرکزی در پرداختهای ارزی و عدم طبقهبندی به موقع ارز باعث شد امروز در واردات بسیاری از کالاها با محدودیت روبرو باشیم.
این عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن قطعهسازان با اشاره به دو مشکل اساسی در بخش صادرات قطعه افزود: اولین و مهمترین مشکل در این مسیر روابط پرتنش ما با کشورهای دیگر است و اینکه پس از صادرات نمیتوانیم به راحتی منابع حاصل از فروش را به ایران بیاوریم و دومین مورد بحث قیمت تمام شده کالاست زیرا کالایی که امروز یک قیمت دارد مشخص نیست تا ماه بعد هم همین قیمت باشد و همین موضوع باعث میشود نسبت به تعهدات خود با شریک خارجی با مشکل روبرو شویم.نجفی با تاکید بر اینکه بازار صادراتی قطعات خودرو باید بلندمدت باشد، ادامه داد: ضمن آنکه کشورهای دیگر منافع ملی خود را در اولویت کاری خود قرار میدهند به عنوان نمونه نخستوزیر عراق اخیرا اعلام کرده اگر منافع ملیاش این باشد که با امریکا کنار بیاید حتما این کار را خواهد کرد.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اما درباره این طرح مجلسیها معتقد است؛ این طرح تنها یک طرح تزیینی است و قابلیت اجرا ندارد و نمایندگان مجلس تنها برای اینکه در آینده بتوانند پاسخی به مطالبات مردم در مورد واردات خودرو داشته باشند این طرح را عنوان کردهاند تا بگویند ما پیگیر این قضیه بودهایم و اگر مردم مطالبهای در خصوص خودروی باکیفیت و ایمن داشتند پاسخ قانعکنندهای برای آنها داشته باشند. دادفر در این خصوص گفت: تنها زمانی میتوان به این قضیه به صورت جدی فکر کرد که این طرح تصویب و به شکل ماده قانونی درآید و شورای نگهبان نیز با آن مخالفتی نکند. البته پس از این هم اگر در صورت محال ممنوعیتها برداشته شود، برای واردات یک خودرو 6 ماه باید معطل سازمان استاندارد و 3 ماه معطل مجوز سازمان محیط زیست باشیم و در صورت قطع نبودن کلیه سامانهها و در مجموع با رفت و آمد در وزارت صمت برای ثبت سفارش دستکم یکسال طول خواهد کشید تا واردات خودرو انجام شود.
دادفر با بیان اینکه طی سالهای گذشته تنها شاهد انحصار در خودرو بودیم، افزود: موضوع واردات خودرو با این طرحی که مجلس ارایه داده هیچ تناسبی ندارد و اغلب هر موضوعی که تصویب میکنند در جهت انحصار بیشتر در کشور است.این عضو انجمن واردکنندگان خودرو خاطرنشان کرد: یک سوال کلیدی این است که ساخت خودرو در کشور تولیدمحور است یا مونتاژمحور؟ و اگر پلتفرم تولیدی در داخل وجود دارد چرا به نمایش عمومی گذاشته نمیشود؟او گفت: کشور ترکیه در همسایگی ما در حوزه خودرو به قدری پیشرفت داشته که در حال حاضر 31 میلیارد دلار صادرات خودرو دارد و حدود 130 برند جهانی را تولید و حدود 80 برند را هم صادر میکند، واقعا باید از خودمان بپرسیم چرا آنها باید امروز اینقدر جلوتر از ما باشند؟ او تصریح کرد: نکته جالب اینجاست که تا کلمه آزادسازی خودرو بر زبان مجلسیها جاری شد قیمت خودرو در کشور تا 40 درصد افت کرد، هر چند با وجود مشکلاتی که وجود دارد این امر در شرایط کنونی ناممکن به نظر میرسد زیرا انحصارگران و اقتدارگران که منافع زیادی هم دارند هزینه زیادی بابت این قضیه کردهاند.این عضو انجمن واردکنندگان خودرو گفت: البته این موضوع تنها نباید از سوی واردکنندگان دنبال شود بلکه اگر اراده واقعی وجود دارد مردم هم از مسوولان بپرسند که دلیل اصلی مخالفتها برای واردات چیست؟ چرا قیمت خودروهای داخلی اینقدر بالاست؟ منافع چه افراد و گروهی پشت این نرخگذاریها است؟او گفت: سوال اصلی این است که تا چه زمانی باید منتظر تایید نهایی برای واردات خودرو ماند؟ 10 سال؟ 20 سال؟ یا 40 سال؟ بالاخره مردم هم تکلیف خود را بدانند که چه زمانی میتوانند یک خودروی ایمن و مناسب را خریداری کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش