کد خبر:
۱۳۳۷۷۹ ۱۴:۲۲
۱۳۹۹/۰۹/۱۲
یادداشت رییس پیشین انجمن واردکنندگان خودرو:
بازگشایی واردات خودرو؛ کلاهی گشاد برای ساده دلان
پدال نیوز: «اگر هم این خبر راست باشد، در نهایت واردات برای خودروسازان با اولویت خودروسازان دولتی خواهد بود تا سریعا آمار صادرات قطعه و خودرو را سر هم خواهند کنند و تنوع انحصار را بالا ببرند و در طرح خصوصی سازی، حداقل در ظاهر ارزش فروش پیدا کنند.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فرهاد احتشام زاد، رییس اسبق انجمن وارد کنندگان و فدراسیون واردات ایران در یادداشتی از چگونگی ممنوعیت واردات خودرو و مصوبه جدید مجلس شورای اسلامی درباره واردات خودرو گفته است. آنچه که در ادامه می خوانید متن این یادداشت است.
استفاده از نقاب حمایت از مصرف کننده، حمایت از تولید، حمایت از قطعه سازان، جلوگیری از خروج ارز و همزمان افزایش قیمت تمام شده واردات خودرو با بالا بردن تعرفه واردات، افزایش تعداد خودروی اسقاط به ازای هر دستگاه خودرو وارداتی، اضافه کردن بندهای عجیب و غریب در بودجه، همه و همه در قالب ابر و باد و مه و خورشید به کار گرفته شدند تا واردات خودرو ممنوع شود.
حتما شنبه متفاوتی در پیش است؟ علی برکت الله
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فرهاد احتشام زاد، رییس اسبق انجمن وارد کنندگان و فدراسیون واردات ایران در یادداشتی از چگونگی ممنوعیت واردات خودرو و مصوبه جدید مجلس شورای اسلامی درباره واردات خودرو گفته است. آنچه که در ادامه می خوانید متن این یادداشت است.شش سال پیش، پس از افزایش قابل توجه شکایات خریداران خودروهای وارداتی از شرکتهای غیر نمایندگی، این موضوع در دستور کار کارگروه خودرویی وزارت صمت قرار گرفت.
با توجه به تازه تاسیس بودن انجمن واردکنندگان خودرو و حضور غیر منتظره اینجانب به عنوان نماینده انجمن واردکنندگان خودرو در آن جلسه، هیزم به آتش ریختن ممنوعیت واردات که به صورت جدی توسط برخی حضار در جلسه در حال انجام بود، به بار ننشست.
در جلسه بعد که اتفاقا همزمان با حضور آقای رحمانی از مسند ریاست کمیسیون صنایع مجلس در جلسه کار گروه بود، فایل تحلیل و تشریح شرایط بازار واردات خودرو توسط اینجانب ارائه شد.
اما چند روز پس از جلسه، در اقدامی عجیب و شتابزده از سوی آقای نعمت زاده به عنوان وزیر وقت صمت، دستورالعمل منع واردات، توسط اشخاص غیر نمایندگی ابلاغ و در اقدامی عجیب تر، پای انجمن واردکنندگان خودرو نیز از حضور در جلسات هفتگی این کار گروه بریده شد!
با توجه به سهم قریب به پنجاه درصدی بازار واردات خودرو توسط اشخاص غیر نمایندگی و نقش موثر آنها در بازار از یک سو و نگرانی سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان از حجم روز افزون شکایات مشتریان خودروهای وارداتی از سوی دیگر، پیگیری های مکرر انجمن واردکنندگان خودرو، سازمان حمایت و شورای رقابت از وزارت صمت، منجر به آن شد که پس از یک ماه تحمل اوقات تلخی و ترش رویی های وزیر، اصلاحیه ای برای آن دستورالعمل ابلاغ شود مبنی بر آن که به شرط گارانتی کردن کلیه خودروهای وارداتی توسط شرکتهای نماینده رسمی، واردات خودرو توسط اشخاص غیرنمایندگی نیز مجاز باشد.
اگر چه این دستورالعمل تا حد بسیار زیادی رافع شکایات مشتریان و نیز فعال ماندن اشخاص وارد کننده غیر نمایندگی خودرو شد اما بعضا به دلیل سو استفاده برخی نمایندگان رسمی و نیز برخی واردکنندگان غیر نمایندگی، کماکان شکایات بسیار کمی از سوی خریداران ادامه پیدا کرد.
آنچه در آن مقطع به اشتباه جدی گرفته نشد، تیر به سنگ خورده طرفداران منع واردات خودرو بود که در سالهای بعد شعله های آن، از زیر خاکستر زبانه کشید. این کینه توزی برنامه ریزی شده از خودروهای وارداتی که چوبی بر سر قیمت و کیفیت خودروهای داخل و قطعات بی کیفیت بود، بالاخره در سالهای بعد طی چند مرحله و با استراتژی کالباسی صورت پذیرفت.
ابتدا حذف واردکنندگان غیر نمایندگی دارای سابقه شکایت مشتری، سپس حذف واردکنندگان غیر نمایندگی و بعد از آن حذف نمایندگان رسمی فاقد قرارداد تمدید شده با شرکت مادر (به دلیل تحریم کشور) و در نهایت ممنوعیت کامل واردات خودرو در مدت کوتاهی انجام شد.
اکنون دو سال و نیم از منع واردات خودرو گذشته است.شرکتهای واردکننده غیر نمایندگی با ضرر و جریمه های هنگفت نقره داغ و از بازار فراری داده شده اند.
بیش از ده هزار نفر فعال در این حوزه، بیکار شده اند.
از بین رفتن سود فروش برای شرکتهای مادر به بهانه تحریمهای بین المللی، ارائه خدمات پس از فروش را برای شرکتهای بی رمق نمایندگی رسمی، طاقت فرسا کرده است. خودروسازان داخلی در بازار یکه تازی می کنند، پلتفرم های 25 سال پیش دنیا، تا ۲۵ هزار دلار فروخته می شوند، آن هم کوپنی یا در بورس.
بوی فساد اخبار نمایندگان دوره قبل مجلس و وزارت صمت که درگیر منفعت شخصی در بازار خودرو بوده اند، آزار دهنده شده است، آمار بستگان صاحب منصبانی که به زور در شرکتهای شبه دولتی تولید خودرو پست گرفته اند روز به روز بیشتر می شود و در چنین شرایطی مژده آمده که واردات خودرو قرار است آزاد شود. با ارز متقاضی، ارز حاصل از صادرات خودرو و قطعات، خودروهای تا یکسال کارکرده، برای رضایت مشتریان و بدون محدودیت تعدادی.
چقدر این نقابها آشناست …
مگر مجلس نبود که تبصره واردات خودرو سواری را در بودجه سال ۱۳۹۹ حذف کرد؟ مگر همین وزیر جدید صمت به عنوان سرپرست وزارتخانه در اردیبهشت امسال نبود که با افتخار دم از مخالفت زیاد با واردات خودرو می زد؟
اگر هم این خبر راست باشد، در نهایت واردات برای خودروسازان با اولویت خودروسازان دولتی خواهد بود تا سریعا آمار صادرات قطعه و خودرو را سر هم خواهند کنند و تنوع انحصار را بالا ببرند و در طرح خصوصی سازی، حداقل در ظاهر ارزش فروش پیدا کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا
شرایط فروش