کد خبر:
۱۳۳۷۷۹ ۱۴:۲۲
۱۳۹۹/۰۹/۱۲
یادداشت رییس پیشین انجمن واردکنندگان خودرو:
بازگشایی واردات خودرو؛ کلاهی گشاد برای ساده دلان
پدال نیوز: «اگر هم این خبر راست باشد، در نهایت واردات برای خودروسازان با اولویت خودروسازان دولتی خواهد بود تا سریعا آمار صادرات قطعه و خودرو را سر هم خواهند کنند و تنوع انحصار را بالا ببرند و در طرح خصوصی سازی، حداقل در ظاهر ارزش فروش پیدا کنند.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز،
فرهاد احتشام زاد، رییس اسبق انجمن وارد کنندگان و فدراسیون واردات ایران در یادداشتی از چگونگی ممنوعیت واردات خودرو و مصوبه جدید مجلس شورای اسلامی درباره واردات خودرو گفته است. آنچه که در ادامه می خوانید متن این یادداشت است.
استفاده از نقاب حمایت از مصرف کننده، حمایت از تولید، حمایت از قطعه سازان، جلوگیری از خروج ارز و همزمان افزایش قیمت تمام شده واردات خودرو با بالا بردن تعرفه واردات، افزایش تعداد خودروی اسقاط به ازای هر دستگاه خودرو وارداتی، اضافه کردن بندهای عجیب و غریب در بودجه، همه و همه در قالب ابر و باد و مه و خورشید به کار گرفته شدند تا واردات خودرو ممنوع شود.
حتما شنبه متفاوتی در پیش است؟ علی برکت الله

شش سال پیش، پس از افزایش قابل توجه شکایات خریداران خودروهای وارداتی از شرکتهای غیر نمایندگی، این موضوع در دستور کار کارگروه خودرویی وزارت صمت قرار گرفت.
با توجه به تازه تاسیس بودن انجمن واردکنندگان خودرو و حضور غیر منتظره اینجانب به عنوان نماینده انجمن واردکنندگان خودرو در آن جلسه، هیزم به آتش ریختن ممنوعیت واردات که به صورت جدی توسط برخی حضار در جلسه در حال انجام بود، به بار ننشست.
در جلسه بعد که اتفاقا همزمان با حضور آقای رحمانی از مسند ریاست کمیسیون صنایع مجلس در جلسه کار گروه بود، فایل تحلیل و تشریح شرایط بازار واردات خودرو توسط اینجانب ارائه شد.
اما چند روز پس از جلسه، در اقدامی عجیب و شتابزده از سوی آقای نعمت زاده به عنوان وزیر وقت صمت، دستورالعمل منع واردات، توسط اشخاص غیر نمایندگی ابلاغ و در اقدامی عجیب تر، پای انجمن واردکنندگان خودرو نیز از حضور در جلسات هفتگی این کار گروه بریده شد!
با توجه به سهم قریب به پنجاه درصدی بازار واردات خودرو توسط اشخاص غیر نمایندگی و نقش موثر آنها در بازار از یک سو و نگرانی سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان از حجم روز افزون شکایات مشتریان خودروهای وارداتی از سوی دیگر، پیگیری های مکرر انجمن واردکنندگان خودرو، سازمان حمایت و شورای رقابت از وزارت صمت، منجر به آن شد که پس از یک ماه تحمل اوقات تلخی و ترش رویی های وزیر، اصلاحیه ای برای آن دستورالعمل ابلاغ شود مبنی بر آن که به شرط گارانتی کردن کلیه خودروهای وارداتی توسط شرکتهای نماینده رسمی، واردات خودرو توسط اشخاص غیرنمایندگی نیز مجاز باشد.
اگر چه این دستورالعمل تا حد بسیار زیادی رافع شکایات مشتریان و نیز فعال ماندن اشخاص وارد کننده غیر نمایندگی خودرو شد اما بعضا به دلیل سو استفاده برخی نمایندگان رسمی و نیز برخی واردکنندگان غیر نمایندگی، کماکان شکایات بسیار کمی از سوی خریداران ادامه پیدا کرد.
آنچه در آن مقطع به اشتباه جدی گرفته نشد، تیر به سنگ خورده طرفداران منع واردات خودرو بود که در سالهای بعد شعله های آن، از زیر خاکستر زبانه کشید. این کینه توزی برنامه ریزی شده از خودروهای وارداتی که چوبی بر سر قیمت و کیفیت خودروهای داخل و قطعات بی کیفیت بود، بالاخره در سالهای بعد طی چند مرحله و با استراتژی کالباسی صورت پذیرفت.
ابتدا حذف واردکنندگان غیر نمایندگی دارای سابقه شکایت مشتری، سپس حذف واردکنندگان غیر نمایندگی و بعد از آن حذف نمایندگان رسمی فاقد قرارداد تمدید شده با شرکت مادر (به دلیل تحریم کشور) و در نهایت ممنوعیت کامل واردات خودرو در مدت کوتاهی انجام شد.
اکنون دو سال و نیم از منع واردات خودرو گذشته است.شرکتهای واردکننده غیر نمایندگی با ضرر و جریمه های هنگفت نقره داغ و از بازار فراری داده شده اند.
بیش از ده هزار نفر فعال در این حوزه، بیکار شده اند.
از بین رفتن سود فروش برای شرکتهای مادر به بهانه تحریمهای بین المللی، ارائه خدمات پس از فروش را برای شرکتهای بی رمق نمایندگی رسمی، طاقت فرسا کرده است. خودروسازان داخلی در بازار یکه تازی می کنند، پلتفرم های 25 سال پیش دنیا، تا ۲۵ هزار دلار فروخته می شوند، آن هم کوپنی یا در بورس.
بوی فساد اخبار نمایندگان دوره قبل مجلس و وزارت صمت که درگیر منفعت شخصی در بازار خودرو بوده اند، آزار دهنده شده است، آمار بستگان صاحب منصبانی که به زور در شرکتهای شبه دولتی تولید خودرو پست گرفته اند روز به روز بیشتر می شود و در چنین شرایطی مژده آمده که واردات خودرو قرار است آزاد شود. با ارز متقاضی، ارز حاصل از صادرات خودرو و قطعات، خودروهای تا یکسال کارکرده، برای رضایت مشتریان و بدون محدودیت تعدادی.
چقدر این نقابها آشناست …
مگر مجلس نبود که تبصره واردات خودرو سواری را در بودجه سال ۱۳۹۹ حذف کرد؟ مگر همین وزیر جدید صمت به عنوان سرپرست وزارتخانه در اردیبهشت امسال نبود که با افتخار دم از مخالفت زیاد با واردات خودرو می زد؟
اگر هم این خبر راست باشد، در نهایت واردات برای خودروسازان با اولویت خودروسازان دولتی خواهد بود تا سریعا آمار صادرات قطعه و خودرو را سر هم خواهند کنند و تنوع انحصار را بالا ببرند و در طرح خصوصی سازی، حداقل در ظاهر ارزش فروش پیدا کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه