کد خبر:
۱۳۳۷۴۹ ۰۹:۰۶
۱۳۹۹/۰۹/۱۲
راهکارهای خصوصی سازی صنعت خودرو/
حضور دولتی ها در صنعت خودرو دو قفله می شود؟
پدال نیوز: صنعت خودرو که از دیرباز سودای خصوصی سازی را در سر پرورانده و همواره در سخنان مسئولان بر این موضوع تاکید شده، این روزها به جای واگذاری امور این صنعت به بخش خصوصی با هدف تسریع در امور و بهبود شرایط، شاهد دو قفله شدن حضور دولت در آن با ورود معاونت اقتصادی رییس جمهور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در اسفند ماه سال 94 بود که حسن روحانی، رییس جمهوری در همایش بین المللی صنعت خودرو برنامه دولت یازدهم را خصوصی سازی و رقابتی کردن صنعت خودرو عنوان و تاکید کرد که سیاست دولت یازدهم در صنعت خودروسازی در اختیار قراردادن این بازار به مردم و خصوصی سازی این بخش است.
او دولت را مدیر خوبی در صنعت و از جمله صنعت خودروسازی و حتی کل اقتصاد ندانست و افزود که صنعت خودرو باید به طور کامل خصوصی سازی و رقابتی شود.
روحانی همچنین با اشاره به حمایت هایی که ولت در سال های گذشته ازصنعت خودرو داشته ، اظهار کرد که در این سالها، با ممنوعیت واردات خودرو و اعمال تعرفه های سنگین بر واردات خودرو از این صنعت حمایت کرده ایم اما حمایت دولت نمی تواند دائمی باشد بلکه این حمایت ها دوره ای بوده و نمی تواند نامحدود باشد.
این اظهارات در حالیست که این روزها نه تنها صنعت خودرو بیشتر از هر زمان دیگری دولتی شده بلکه به نظر می رسد با ورود معاونت اقتصادی رییس جمهور به این صنعت که به زودی در آینده نزدیک رخ می دهد، شاهد دوقفله شدن حضور دولتی ها در این صنعت پیشران باشیم.
محسن بهرامی ارض اقدس، عضو شورای رقابت با اشاره به این که خصوصی سازی در صنعت خودرو دارای بخش های متعددی است، می گوید: بخش نخست این موضوع به قیمت گذاری بر می گردد که بسته به نوع کالا و خدمت به دو گروه تقسیم می شود گروه نخست کالا و خدمات انحصاری را شامل می شود که بر اساس قانون تشخیص انحصاری بودن آن بر عهده شورای رقابت است و تنظیم قیمت و دستورالعمل قیمت گذاری و یا تصویب دستورالعمل رگولاتوری و نهاد تصمیم گر هم با شورای رقابت است.
وی می افزاید: بایک طبقه بندی رقابتی و انحصاری به این نتیجه می رسیم که انحصاری ها بر عهده شورای رقابت بوده و مشمول قیمت گذاری است و غیرانحصاری یا رقابتی ها نیز غیرانحصاری بوده و بر اساس قانون معاف از قیمت گذاری هستند.
بهرامی در خصوص طبقه بندی دوم نیز اظهار می کند: در این طبقه بندی کالاهایی که از سوی دولت ارز ارزان قیمت دریافت می کنند و یا دولت برای آن ها یارانه ای پرداخت می کند و با ارز دولتی وارد کشور و یا با ارز توجیهی مواد اولیه آن تامین می شود، کالایی که از ارزدولتی و یا یارانه دولتی استفاده می کند، مشمول ضوابط قیمت گذاری است که نمونه آن بنزین خواهد بود.
عضو شورای رقابت با بیان این که بستگی به نوع کالا، یک طبقه بندی وجود دارد، اظهار می کند: کالای اساسی، ضروری و کالاهای مهم در یک طبقه بندی قرار می گیرند که در سبد هزینه خانوار سهم بالایی دارند و به صورت مستقیم و. یا غیرمستقیم مشمول دریافت یارانه می شوند که در واقع شاکله نظام قیمت گذاری را شامل می شود.
وی ادامه می دهد: نظام قیمت گذاری از گذشته معیوب بوده و آن هم بر اساس قیمت تمام شده همراه با سود است که باعث می شود فضای رقابتی کشور مخدوش شده و هر تولیدکننده ای که کالا را بیشتر تولید کند، موفق به دریافت سود بیشتری شود بنابراین کالاهایی که با مدیریت و بهره وری بهتر ، فناوری یا دانش فنی بالاتر، با ماشین آلات به روزتر و قیمت تمام شده کمتری تولید می شود، سود کمتری داشته باشند که این موضوع ضد رقابت خواهد بود.
بهرامی در خصوص وضعیت خصوصی سازی با حضور پررنگ دولت نیز می گوید: وقتی دولت به کالایی ارز یارانه ای پرداخت کرده و نسبت به قیمت گذاری آن اقدام می کند، در عمل مانع از توسعه تولید آن کالا خواهد شد و سرمایه گذاری در آن زمینه اتفاق نمی افتد. خودرو نیز می تواند از جمله کالاهایی تلقی شود که از قدیم الزام بر خصوصی سازی آن بوده و هرچند بخش زیادی از سهام این دو خودروسازی واگذار شده اما مدیریت آن همچنان دولتی است در حالی که دولت بر خصوصی سازی مدیریت نسبت به مالکیت، مقدم است و اجازه دهد در یک فضای مدیریت خصوصی این بنگاه ها به رقابت بیفتند.
عضو شورای رقابت با اشاره به ممنوعیت واردات خودرو و همچنین وضع تعرفه های سنگین بر واردات با هدف حمایت از این صنعت اظهار می کند: حمایت های بی هدف و گلخانه ای از محصولات داخلی کاری کرده تا خودروسازان داخلی توان رقابت با بنگاه های تولید خودرو حتی با کشورهای جهان سوم را ندارند. به تازگی فضایی فراهم شده و خودروسازی ها در تلاش هستند تا با نواوری و کاهش هزینه با تکیه بر داخلی سازی و استفاده از ظرفیت شرکت های دانش بنیان به سمت بومی سازی خودرو و پلتفرم های داخلی حرکت کنند تا با مشارکت و ادغام با این شرکت ها نسبت به کاهش هزینه اقدام کنند که دراین میان استفاده از ظرفیت و توان بخش خصوصی می تواند فضا را تا اندازه ای رقابتی کندکه در این قضا امید به کاهش قیمت و افزایش کیفیت وجود دارد.
وی یادآور می شود: در این فضای رقابتی عملکرد گذشته خودروسازان خلاف این موضوع را نشان می دهد و شاهد عدم تغییر در کیفیت خودروها و همچنین افزایش قیمت ها هستیم.
انتهای پیام/
او دولت را مدیر خوبی در صنعت و از جمله صنعت خودروسازی و حتی کل اقتصاد ندانست و افزود که صنعت خودرو باید به طور کامل خصوصی سازی و رقابتی شود.
روحانی همچنین با اشاره به حمایت هایی که ولت در سال های گذشته ازصنعت خودرو داشته ، اظهار کرد که در این سالها، با ممنوعیت واردات خودرو و اعمال تعرفه های سنگین بر واردات خودرو از این صنعت حمایت کرده ایم اما حمایت دولت نمی تواند دائمی باشد بلکه این حمایت ها دوره ای بوده و نمی تواند نامحدود باشد.
این اظهارات در حالیست که این روزها نه تنها صنعت خودرو بیشتر از هر زمان دیگری دولتی شده بلکه به نظر می رسد با ورود معاونت اقتصادی رییس جمهور به این صنعت که به زودی در آینده نزدیک رخ می دهد، شاهد دوقفله شدن حضور دولتی ها در این صنعت پیشران باشیم.
محسن بهرامی ارض اقدس، عضو شورای رقابت با اشاره به این که خصوصی سازی در صنعت خودرو دارای بخش های متعددی است، می گوید: بخش نخست این موضوع به قیمت گذاری بر می گردد که بسته به نوع کالا و خدمت به دو گروه تقسیم می شود گروه نخست کالا و خدمات انحصاری را شامل می شود که بر اساس قانون تشخیص انحصاری بودن آن بر عهده شورای رقابت است و تنظیم قیمت و دستورالعمل قیمت گذاری و یا تصویب دستورالعمل رگولاتوری و نهاد تصمیم گر هم با شورای رقابت است.
وی می افزاید: بایک طبقه بندی رقابتی و انحصاری به این نتیجه می رسیم که انحصاری ها بر عهده شورای رقابت بوده و مشمول قیمت گذاری است و غیرانحصاری یا رقابتی ها نیز غیرانحصاری بوده و بر اساس قانون معاف از قیمت گذاری هستند.
بهرامی در خصوص طبقه بندی دوم نیز اظهار می کند: در این طبقه بندی کالاهایی که از سوی دولت ارز ارزان قیمت دریافت می کنند و یا دولت برای آن ها یارانه ای پرداخت می کند و با ارز دولتی وارد کشور و یا با ارز توجیهی مواد اولیه آن تامین می شود، کالایی که از ارزدولتی و یا یارانه دولتی استفاده می کند، مشمول ضوابط قیمت گذاری است که نمونه آن بنزین خواهد بود.
عضو شورای رقابت با بیان این که بستگی به نوع کالا، یک طبقه بندی وجود دارد، اظهار می کند: کالای اساسی، ضروری و کالاهای مهم در یک طبقه بندی قرار می گیرند که در سبد هزینه خانوار سهم بالایی دارند و به صورت مستقیم و. یا غیرمستقیم مشمول دریافت یارانه می شوند که در واقع شاکله نظام قیمت گذاری را شامل می شود.
وی ادامه می دهد: نظام قیمت گذاری از گذشته معیوب بوده و آن هم بر اساس قیمت تمام شده همراه با سود است که باعث می شود فضای رقابتی کشور مخدوش شده و هر تولیدکننده ای که کالا را بیشتر تولید کند، موفق به دریافت سود بیشتری شود بنابراین کالاهایی که با مدیریت و بهره وری بهتر ، فناوری یا دانش فنی بالاتر، با ماشین آلات به روزتر و قیمت تمام شده کمتری تولید می شود، سود کمتری داشته باشند که این موضوع ضد رقابت خواهد بود.
بهرامی در خصوص وضعیت خصوصی سازی با حضور پررنگ دولت نیز می گوید: وقتی دولت به کالایی ارز یارانه ای پرداخت کرده و نسبت به قیمت گذاری آن اقدام می کند، در عمل مانع از توسعه تولید آن کالا خواهد شد و سرمایه گذاری در آن زمینه اتفاق نمی افتد. خودرو نیز می تواند از جمله کالاهایی تلقی شود که از قدیم الزام بر خصوصی سازی آن بوده و هرچند بخش زیادی از سهام این دو خودروسازی واگذار شده اما مدیریت آن همچنان دولتی است در حالی که دولت بر خصوصی سازی مدیریت نسبت به مالکیت، مقدم است و اجازه دهد در یک فضای مدیریت خصوصی این بنگاه ها به رقابت بیفتند.
عضو شورای رقابت با اشاره به ممنوعیت واردات خودرو و همچنین وضع تعرفه های سنگین بر واردات با هدف حمایت از این صنعت اظهار می کند: حمایت های بی هدف و گلخانه ای از محصولات داخلی کاری کرده تا خودروسازان داخلی توان رقابت با بنگاه های تولید خودرو حتی با کشورهای جهان سوم را ندارند. به تازگی فضایی فراهم شده و خودروسازی ها در تلاش هستند تا با نواوری و کاهش هزینه با تکیه بر داخلی سازی و استفاده از ظرفیت شرکت های دانش بنیان به سمت بومی سازی خودرو و پلتفرم های داخلی حرکت کنند تا با مشارکت و ادغام با این شرکت ها نسبت به کاهش هزینه اقدام کنند که دراین میان استفاده از ظرفیت و توان بخش خصوصی می تواند فضا را تا اندازه ای رقابتی کندکه در این قضا امید به کاهش قیمت و افزایش کیفیت وجود دارد.
وی یادآور می شود: در این فضای رقابتی عملکرد گذشته خودروسازان خلاف این موضوع را نشان می دهد و شاهد عدم تغییر در کیفیت خودروها و همچنین افزایش قیمت ها هستیم.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور