عرضه نمونه صنعتی اتوبوس برقی تا پایان امسال
پدال نیوز- دبیر ستاد توسعه فناوریهای حوزه فضایی، حملونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از عرضه نمونه صنعتی اتوبوس برقی تا پایان سال جاری خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، دکتر منوچهر منطقی با اشاره به اقدام ستاد توسعه فناوریهای حوزه فضایی، حملونقل پیشرفته معاونت علمی در زمینه توسعه اتوبوس و موتورهای برقی در کشور، افزود: ستاد توسعه حملونقل پیشرفته در راستای توسعه حملونقل هوشمند، پروژههای هوشمندی را طراحی کرده که با استفاده از ظرفیت توانمندی شرکتهای دانشبنیان، دانشگاهها و موسسات تحقیقاتی کشور، این پروژهها را اجرایی کرده است.
وی با بیان اینکه توسعه موتورهای برقی در حال پیگیری است، اظهار کرد: علاوه بر آن نمونه صنعتی اتوبوسهای برقی تا انتهای سال جاری ارائه خواهد شد.
منطقی، توسعه و رشد شرکتهای دانشبنیان و شبکهسازی میان نهادهای دولتی مرتبط در زمینه ایجاد محیط زیست سالم و هوای پاک و کاهش مصرف سوخت و آلایندههای هوا را از اهداف اجرای این پروژهها نام برد و یادآور شد: بر این اساس در پروژههای تعریفشده به بومیسازی فناوریها توجه ویژهای شده است؛ چرا که یکی از چالشهای کشور این است که با افزایش تحریمها، دسترسی به سامانهها و ماژولهای "هایتک" بسیار سخت میشود.
دبیر ستاد توسعه حملونقل پیشرفته معاونت علمی با اشاره به اقدامات این ستاد در حوزه حملونقل هوشمند، با تاکید بر اینکه این بخش دارای ارکان متعددی است، خاطر نشان کرد: یکی از ابعاد شهر هوشمند، حملونقل هوشمند و پیشرفته است و این امر محقق نخواهد شد، مگر آنکه همه دستگاههای دولتی ذیربط در کنار توسعه شرکتهای دانشبنیان همکاری داشته باشند.
وی اجرای پروژه اتوبوس برقی شهری را در این راستان عنوان کرد و یادآور شد: این پروژه با همکاری دانشگاه تهران و با همراهی شهرداری تهران و با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری تعریف شده است. در این طرح به دنبال طراحی اتوبوس تمام برقی با قوای محرکه کاملا بومی و ایرانی هستیم.
منطقی، طراحی و ساخت "خودروهای برقی" و "موتورسیکلت هیبریدی" را ضرورتهای کشورها دانست و اظهار کرد: برقیسازی خودروها و استفاده از فناوریهای نوین در حوزه حملونقل میتواند به کاهش آلایندگی محیط زیست و مصرف سوخت کمک کند؛ از این رو خودروهای برقی، فناوری آینده است و بسیاری از کشورها حتی کشورهایی که مشکل آلودگی هوا ندارند، به سمت استفاده از خودروهای برقی حرکت کردهاند و ما نیز ناگزیر هستیم که به این سمت برویم.
بر اساس این گزارش، در ستاد توسعه حملونقل پیشرفته معاونت علمی در سال 1388 تلاشهایی برای تولید اتوبوسهای هیبریدی شد و به نتایجی هم رسیدند، اما به علت عدم حمایتهای کافی این طرح رها شد؛ ولی طرح فعلی ساخت اتوبوس تمام برقی است و در آن سعی شده که دو عامل در نظر گرفته شود که یکی از آنها طراحی و ساخت قوای محرکه کاملا بومی است، به گونهای که بیش از 70 درصد از این بخش بومیسازی شود تا نیازهای ما به خارج از کشور به حداقل برسد تا در صورت شدت یافتن تحریمها این پروژه متوقف نشود.
محور دوم اجرای این طرح نیز مشارکت جمعی دستگاهها و نهادها است. در طرح اتوبوس هیبریدی یک دستگاه خاص مجری آن بود، ولی طرح اتوبوس برقی در سطح ملی تعریف شده است و اکثر نهادها درگیر این طرح هستند، به گونهای که در این پروژه یکی از شرکتهای خودروسازی بزرگ کشور مشارکت دارد و برنامهریزیها بر پایه تولید انبوه اتوبوس برقی استوار است.
تا سال 2025 استانداردهای سختگیرانه وضع می شود و بر اساس آن خودروهای احتراقی تولید نخواهد شد و پایه تولید خودرو بر اساس خودروهای هیبریدی (احترافی-الکتریکی) است و بر اساس برنامهریزیهای صورتگرفته از سال 2030 خودروهای احتراقی دیگر تولید نخواهد شد و این امر نشان میدهد که فناوری قالب آینده، خودروهای برقی است.
وی با بیان اینکه توسعه موتورهای برقی در حال پیگیری است، اظهار کرد: علاوه بر آن نمونه صنعتی اتوبوسهای برقی تا انتهای سال جاری ارائه خواهد شد.
منطقی، توسعه و رشد شرکتهای دانشبنیان و شبکهسازی میان نهادهای دولتی مرتبط در زمینه ایجاد محیط زیست سالم و هوای پاک و کاهش مصرف سوخت و آلایندههای هوا را از اهداف اجرای این پروژهها نام برد و یادآور شد: بر این اساس در پروژههای تعریفشده به بومیسازی فناوریها توجه ویژهای شده است؛ چرا که یکی از چالشهای کشور این است که با افزایش تحریمها، دسترسی به سامانهها و ماژولهای "هایتک" بسیار سخت میشود.
دبیر ستاد توسعه حملونقل پیشرفته معاونت علمی با اشاره به اقدامات این ستاد در حوزه حملونقل هوشمند، با تاکید بر اینکه این بخش دارای ارکان متعددی است، خاطر نشان کرد: یکی از ابعاد شهر هوشمند، حملونقل هوشمند و پیشرفته است و این امر محقق نخواهد شد، مگر آنکه همه دستگاههای دولتی ذیربط در کنار توسعه شرکتهای دانشبنیان همکاری داشته باشند.
وی اجرای پروژه اتوبوس برقی شهری را در این راستان عنوان کرد و یادآور شد: این پروژه با همکاری دانشگاه تهران و با همراهی شهرداری تهران و با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری تعریف شده است. در این طرح به دنبال طراحی اتوبوس تمام برقی با قوای محرکه کاملا بومی و ایرانی هستیم.
منطقی، طراحی و ساخت "خودروهای برقی" و "موتورسیکلت هیبریدی" را ضرورتهای کشورها دانست و اظهار کرد: برقیسازی خودروها و استفاده از فناوریهای نوین در حوزه حملونقل میتواند به کاهش آلایندگی محیط زیست و مصرف سوخت کمک کند؛ از این رو خودروهای برقی، فناوری آینده است و بسیاری از کشورها حتی کشورهایی که مشکل آلودگی هوا ندارند، به سمت استفاده از خودروهای برقی حرکت کردهاند و ما نیز ناگزیر هستیم که به این سمت برویم.
بر اساس این گزارش، در ستاد توسعه حملونقل پیشرفته معاونت علمی در سال 1388 تلاشهایی برای تولید اتوبوسهای هیبریدی شد و به نتایجی هم رسیدند، اما به علت عدم حمایتهای کافی این طرح رها شد؛ ولی طرح فعلی ساخت اتوبوس تمام برقی است و در آن سعی شده که دو عامل در نظر گرفته شود که یکی از آنها طراحی و ساخت قوای محرکه کاملا بومی است، به گونهای که بیش از 70 درصد از این بخش بومیسازی شود تا نیازهای ما به خارج از کشور به حداقل برسد تا در صورت شدت یافتن تحریمها این پروژه متوقف نشود.
محور دوم اجرای این طرح نیز مشارکت جمعی دستگاهها و نهادها است. در طرح اتوبوس هیبریدی یک دستگاه خاص مجری آن بود، ولی طرح اتوبوس برقی در سطح ملی تعریف شده است و اکثر نهادها درگیر این طرح هستند، به گونهای که در این پروژه یکی از شرکتهای خودروسازی بزرگ کشور مشارکت دارد و برنامهریزیها بر پایه تولید انبوه اتوبوس برقی استوار است.
تا سال 2025 استانداردهای سختگیرانه وضع می شود و بر اساس آن خودروهای احتراقی تولید نخواهد شد و پایه تولید خودرو بر اساس خودروهای هیبریدی (احترافی-الکتریکی) است و بر اساس برنامهریزیهای صورتگرفته از سال 2030 خودروهای احتراقی دیگر تولید نخواهد شد و این امر نشان میدهد که فناوری قالب آینده، خودروهای برقی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها