سوپر اسپرت پژو را در گرن توریسمو برانید
پدال نیوز: چند وقت پیش بود که پژو با انتشار چند تصویر نصف و نیمه، اشارهای به مفهومی جدید خود در بازی گرن توریسمو 6 انحصاری پلی استیشن 3 داشت. ولی در آخر پژو از طرح نهایی این خودرو مرموز پرده برداری کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، راستش را بخواهید اولین باری که به طور کامل این خودرو را دیدیم، با خود گفتیم که اگر طرح آن تایید و در برنامه تولیدی پژو قرار گیرد، قطعا تبدیل به یکی از رقیبان سرسخت لامبورگینی و فراری خواهد شد و در بازی ویدیویی گرن توریسمو 6 هم این فرضیه را اثبات کرده است.
به طور فرضی در زیر کاپوت طرح مفهومی پژو گرن توریسمو یک پیشرانه 3.2 لیتری V6 موتور میانی در پشت سر راننده قرار گرفته که به یک جعبه دنده شش سرعته دستی مجهز شده و میتواند حداکثر 875 اسب بخار قدرت را تولید کند که به گفته پژو با وزن 875 کیلوگرمی خودرو، نسبت 1:1 قدرت به وزن را به طور دقیق رعایت کرده است که موجب شتاب صفر تا صد حیرت انگیز 1.73 ثانیهای حتی به طور پیش فرض برای این خودرو گرن توریسمو شده است.
از لحاظ طراحی بدنه هم تصاویر منتشر شده به طور کامل گویای طراحی کاملا اسپرت و آیرودینامیکی و صدالبته زیبایی خودرو هستند، ولی چیزی که در این چهارچوب فلزی حائز اهمیت است، رینگهای 22 اینچی آلیاژی در جلو و رینگهای 23 اینچی آلیاژی در عقب، ترمزهای دیسکی کربنی خنک شونده برمبو با قطر دیسک 380 میلی متری در جلو و 337 میلی متری در عقب و همچنین ارتفاع تنها 104 سانتی متری خودرو از کف تا سقف است که باعث مقاومت کمتر هوا و آیرودینامیکتر شدن خودرو شده است.
به طور فرضی در زیر کاپوت طرح مفهومی پژو گرن توریسمو یک پیشرانه 3.2 لیتری V6 موتور میانی در پشت سر راننده قرار گرفته که به یک جعبه دنده شش سرعته دستی مجهز شده و میتواند حداکثر 875 اسب بخار قدرت را تولید کند که به گفته پژو با وزن 875 کیلوگرمی خودرو، نسبت 1:1 قدرت به وزن را به طور دقیق رعایت کرده است که موجب شتاب صفر تا صد حیرت انگیز 1.73 ثانیهای حتی به طور پیش فرض برای این خودرو گرن توریسمو شده است.
از لحاظ طراحی بدنه هم تصاویر منتشر شده به طور کامل گویای طراحی کاملا اسپرت و آیرودینامیکی و صدالبته زیبایی خودرو هستند، ولی چیزی که در این چهارچوب فلزی حائز اهمیت است، رینگهای 22 اینچی آلیاژی در جلو و رینگهای 23 اینچی آلیاژی در عقب، ترمزهای دیسکی کربنی خنک شونده برمبو با قطر دیسک 380 میلی متری در جلو و 337 میلی متری در عقب و همچنین ارتفاع تنها 104 سانتی متری خودرو از کف تا سقف است که باعث مقاومت کمتر هوا و آیرودینامیکتر شدن خودرو شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها