کد خبر:
۱۳۳۴۶۳ ۱۶:۴۹
۱۳۹۹/۰۹/۰۵
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت مطرح کرد:
تولید خودروهای سنگین در گیر و دار صرفه اقتصادی
پدال نیوز: معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت از هدفگذاری تولید 42 هزار دستگاه خودروی تجاری سنگین، نیمه سنگین و کامیونت در سال جاری خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرجعفرپور در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این خبر افزود: به نظر می رسد با اقدامی جهادی و در نظر گرفتن همه ابعاد موضوع، دست کم در سال جاری با مشارکت همه تولیدکنندگان توان تولید 19 هزار دستگاه خودروی تجاری وجود خواهد داشت.
وی با اشاره به ظرفیت بالای تولید خودروهای سنگین و تجاری در کشور اظهار کرد: در حال حاضر این ظرفیت به میزانی است که ایران خودرو دیزل به تنهایی سالانه قادر به تولید 12 هزار دستگاه خودروی تجاری است که این میزان تولید به 13 کارخانه تولیدی دیگر تعمیم داده می شود.
جعفرپور با بیان این که هدفگذاری 42 هزار دستگاه نشان از توان بالای تولید این دسته از خودروها در کشور است، تصریح کرد: با در نظر گرفتن ظرفیت اسمی کارخانه های فعال، این عدد به مرااتب بیشتر خواهد بود.
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت جعفرپور در ادامه در خصوص دلایل بی توجهی به تولید این دسته از خودروها با وجود چنین ظرفیت تولید نیز اظهار کرد: تمایل به واردات در این مدت مانع از استفاده از ظرفیت کامل این کارخانه ها شده است.
وی در ادامه با بیان این واردات همواره حتی در صورت افزایش نرخ ارز نیز به صرفه است، گفت: با تغییر در کیفیت خودروی وارداتی از سوی واردکننده، امکان به صرفه کردن واردات وجود دارد تا بتوان نسبت به رقابت در بازار اقدام کرد در همین حال امکان واردات قطعات سی کی دی نیز وجود دارد.
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت مشکل موجود در مسیر تولید این خودروها را عدم سفارش گذاری عنوان و تصریح کرد: با شرایط فعلی به نظر می رسد منابع ارزی برای واردات وجود دارد اما عزمی برای تولید داخل نیست که بهانه آن قیمت بالای تولیدات داخلی است این در حالیست که قیمت بالای تولید به دلیل تیراژ پایین تولید است و با سفارش گیری به میزان بالا قیمت ها سرشکن شده و کاهش خواهد یافت.
انتهای پیام/
وی با اشاره به ظرفیت بالای تولید خودروهای سنگین و تجاری در کشور اظهار کرد: در حال حاضر این ظرفیت به میزانی است که ایران خودرو دیزل به تنهایی سالانه قادر به تولید 12 هزار دستگاه خودروی تجاری است که این میزان تولید به 13 کارخانه تولیدی دیگر تعمیم داده می شود.
جعفرپور با بیان این که هدفگذاری 42 هزار دستگاه نشان از توان بالای تولید این دسته از خودروها در کشور است، تصریح کرد: با در نظر گرفتن ظرفیت اسمی کارخانه های فعال، این عدد به مرااتب بیشتر خواهد بود.
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت جعفرپور در ادامه در خصوص دلایل بی توجهی به تولید این دسته از خودروها با وجود چنین ظرفیت تولید نیز اظهار کرد: تمایل به واردات در این مدت مانع از استفاده از ظرفیت کامل این کارخانه ها شده است.
وی در ادامه با بیان این واردات همواره حتی در صورت افزایش نرخ ارز نیز به صرفه است، گفت: با تغییر در کیفیت خودروی وارداتی از سوی واردکننده، امکان به صرفه کردن واردات وجود دارد تا بتوان نسبت به رقابت در بازار اقدام کرد در همین حال امکان واردات قطعات سی کی دی نیز وجود دارد.
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت مشکل موجود در مسیر تولید این خودروها را عدم سفارش گذاری عنوان و تصریح کرد: با شرایط فعلی به نظر می رسد منابع ارزی برای واردات وجود دارد اما عزمی برای تولید داخل نیست که بهانه آن قیمت بالای تولیدات داخلی است این در حالیست که قیمت بالای تولید به دلیل تیراژ پایین تولید است و با سفارش گیری به میزان بالا قیمت ها سرشکن شده و کاهش خواهد یافت.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!