کد خبر:
۱۳۳۴۶۳ ۱۶:۴۹
۱۳۹۹/۰۹/۰۵
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت مطرح کرد:
تولید خودروهای سنگین در گیر و دار صرفه اقتصادی
پدال نیوز: معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت از هدفگذاری تولید 42 هزار دستگاه خودروی تجاری سنگین، نیمه سنگین و کامیونت در سال جاری خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرجعفرپور در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این خبر افزود: به نظر می رسد با اقدامی جهادی و در نظر گرفتن همه ابعاد موضوع، دست کم در سال جاری با مشارکت همه تولیدکنندگان توان تولید 19 هزار دستگاه خودروی تجاری وجود خواهد داشت.
وی با اشاره به ظرفیت بالای تولید خودروهای سنگین و تجاری در کشور اظهار کرد: در حال حاضر این ظرفیت به میزانی است که ایران خودرو دیزل به تنهایی سالانه قادر به تولید 12 هزار دستگاه خودروی تجاری است که این میزان تولید به 13 کارخانه تولیدی دیگر تعمیم داده می شود.
جعفرپور با بیان این که هدفگذاری 42 هزار دستگاه نشان از توان بالای تولید این دسته از خودروها در کشور است، تصریح کرد: با در نظر گرفتن ظرفیت اسمی کارخانه های فعال، این عدد به مرااتب بیشتر خواهد بود.
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت جعفرپور در ادامه در خصوص دلایل بی توجهی به تولید این دسته از خودروها با وجود چنین ظرفیت تولید نیز اظهار کرد: تمایل به واردات در این مدت مانع از استفاده از ظرفیت کامل این کارخانه ها شده است.
وی در ادامه با بیان این واردات همواره حتی در صورت افزایش نرخ ارز نیز به صرفه است، گفت: با تغییر در کیفیت خودروی وارداتی از سوی واردکننده، امکان به صرفه کردن واردات وجود دارد تا بتوان نسبت به رقابت در بازار اقدام کرد در همین حال امکان واردات قطعات سی کی دی نیز وجود دارد.
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت مشکل موجود در مسیر تولید این خودروها را عدم سفارش گذاری عنوان و تصریح کرد: با شرایط فعلی به نظر می رسد منابع ارزی برای واردات وجود دارد اما عزمی برای تولید داخل نیست که بهانه آن قیمت بالای تولیدات داخلی است این در حالیست که قیمت بالای تولید به دلیل تیراژ پایین تولید است و با سفارش گیری به میزان بالا قیمت ها سرشکن شده و کاهش خواهد یافت.
انتهای پیام/
وی با اشاره به ظرفیت بالای تولید خودروهای سنگین و تجاری در کشور اظهار کرد: در حال حاضر این ظرفیت به میزانی است که ایران خودرو دیزل به تنهایی سالانه قادر به تولید 12 هزار دستگاه خودروی تجاری است که این میزان تولید به 13 کارخانه تولیدی دیگر تعمیم داده می شود.
جعفرپور با بیان این که هدفگذاری 42 هزار دستگاه نشان از توان بالای تولید این دسته از خودروها در کشور است، تصریح کرد: با در نظر گرفتن ظرفیت اسمی کارخانه های فعال، این عدد به مرااتب بیشتر خواهد بود.
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت جعفرپور در ادامه در خصوص دلایل بی توجهی به تولید این دسته از خودروها با وجود چنین ظرفیت تولید نیز اظهار کرد: تمایل به واردات در این مدت مانع از استفاده از ظرفیت کامل این کارخانه ها شده است.
وی در ادامه با بیان این واردات همواره حتی در صورت افزایش نرخ ارز نیز به صرفه است، گفت: با تغییر در کیفیت خودروی وارداتی از سوی واردکننده، امکان به صرفه کردن واردات وجود دارد تا بتوان نسبت به رقابت در بازار اقدام کرد در همین حال امکان واردات قطعات سی کی دی نیز وجود دارد.
معاون مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صنعت معدن و تجارت مشکل موجود در مسیر تولید این خودروها را عدم سفارش گذاری عنوان و تصریح کرد: با شرایط فعلی به نظر می رسد منابع ارزی برای واردات وجود دارد اما عزمی برای تولید داخل نیست که بهانه آن قیمت بالای تولیدات داخلی است این در حالیست که قیمت بالای تولید به دلیل تیراژ پایین تولید است و با سفارش گیری به میزان بالا قیمت ها سرشکن شده و کاهش خواهد یافت.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو