کد خبر:
۱۳۳۴۴۵ ۱۳:۲۸
۱۳۹۹/۰۹/۰۵
تجربه رانندگی با دنا پلاس، جنتلمن تولیدی ایران خودرو
پدال نیوز: افزایش بی سابقه نرخ ارز، تحریم های بین المللی و ممنوعیت واردات خودرو به کشور، همه دست به دست هم دادند تا خودروهای وارداتی برای ایرانی ها تقریبا دست نیافته شوند و محصولاتی که در سایر کشورها به عنوان کالای مصرفی از آنان یاد شده و با قیمت و شرایط بسیار ویژه به شهروندان عرضه می شوند، در ایران تبدیل به کالاهای لوکس و گران قیمت شده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،
در چنین شرایطی که قیمت خودرو سر به فلک کشیده، عملا اقشار ضعیف جامعه از
بازار خودروی کشور حذف شده اند، انتخاب اکثر مشتریان ایرانی به محصولات
تولید داخل محدود شده و اگر کسی توانایی خرید یک خودروی باکیفیت تولید داخل
را هم داشته باشد، می توانند نگاهی جدی به خانواده دنا از تولیدات گروه
صنعتی ایران خودرو داشته باشند.
حال امروز به همین بهانه، سعی داریم نگاهی کوتاه به خودروی دنا پلاس، به عنوان یکی از پرمخاطب ترین خودروهای تولید داخل داشته باشیم و تجربه رانندگیمان را با شما به اشتراک بگذاریم.
مشخصات فنی دنا پلاس
دنا پلاس در زیر کاپوت خود یک موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی دارد که در واقع همان موتور ملی EF7 با حجم سیلندر 1646 سی سی بوده و می تواند خروجی قدرت 115 اسب بخاری در محدوده 6000 دور بردقیقه و یا خروجی گشتاور 157 نیوتن متری در محدوده 4500 دور بر دقیقه داشته باشد.
با هدایت این نیرو به سمت چرخ ها، حداقل شتاب صفر تا صد این خودروی 1258 کیلوگرمی چیزی معادل 13.5 ثانیه اعلام شده است و مصرف سوخت برای هر 100 کیلومتر استفاده ترکیبی در شهر و بزرگراه نیز معادل 7.74 لیتر خواهد بود، البته طبق اعلام شرکت سازنده و در شرایط کاملا استاندارد جاده ای.
این خودرو در ابعاد و اندازه هم به طور کلی با طول 4559 میلی متر، عرض 1720 میلی متر، ارتفاع 1460 میلی متر و فاصله بین دو محور 2671 میلی متر ساخته شده است.
تجربه رانندگی با دنا پلاس
دنا پلاس در قسمت فنی خود تغییر خاصی نسبت به نسخه معمولی دنا تجربه نکرده است و به همین دلیل نمی توان تغییر زیادی میان سطح رانندگی دنا معمولی و دنا پلاس مشاهده کرد. با نشستن پشت فرمان، دید به اطراف کافی و حس تسلط مناسب به نظر می رسد و صندلی های خودرو هم نسبتا راحت هستند، البته اینکه راحتی صندلی های آن به راحتی صندلی سمند نیست. گفتنی است که صندلی دنا پلاس با تنظیمات برقی در 8 جهت، شما را به دقت در محل مناسب قرار می دهند تا تسلط کافی بر روی خودرو و رانندگی با آن داشته باشید.
در شروع حرکت واکنش تند و تیز کلاچ توجه را به خود جلب می کند، چرا که در اتومبیل های ایرانی به خلاصی بیش از حد پدال ها عادت کرده ایم. اما در مورد دنا پلاس حساسیت پدال کلاچ مناسب ارزیابی می شود و بیش از اندازه زیاد نیست. با اینکه دسته دنده دنا چندان خوش دست نیست، ولی دنده ها به راحتی در سر جای خود قرار می گیرند و فعلا نیازی به کشتی گرفتن با آنها نخواهید داشت.
البته در برخی مواقع احساس می شود که ضرائب گیربکس می توانست با موتور هماهنگ تر هم باشد. واکنش های پدال گاز نیز به نسبت توقع ما از این اتومبیل قابل قبول هستند و حداقل برای سرعت های مجاز مشکلی از بابت شتاب و کشش احساس نمی شود.
ضمنا عایق بندی خوب اتاق و صدای نه چندان زیاد پیشرانه باعث شده تا دور موتور 3500 هم صدای کمی به داخل کابین نفوذ کند و حتی با رسیدن دور به عدد 4500، باز هم صدای ورودی موتور به داخل کابین چندان آزار دهنده نیست.
ترمز های 4 چرخ دیسکی دنا هرچند که بهترین در رده خودشان نیستند، اما عملکرد قابل قبولی دارند و از پس قدرت موتور و وزن اتومبیل بخوبی بر می آیند. در مورد کیفیت سواری هم با اینکه گاهی مواقع کوبش کمک ها در داخل کابین احساس می شود، اما نرمی و سواری کلی اتومبیل رضایت بخش بوده و راحتی بیشتری نسبت به رقبای خود در بازار همچون تندر90 و اکثر چینی های موجود در بازار دارد.
البته این نرمی با یک هندلینگ قابل قبول نیز همراه شده که برای یک پلتفرم تاریخ گذشته امتیاز بزرگی به حساب می آید. ناگفته نماند که در هنگام فرمان دادن های سریع، با مقداری حرکت گهواره ای مواجه خواهید شد، اما با این حال میزان کنترل و چسبندگی دنا پلاس برای یک سدان خانوادگی کافی است و می تواند توقع کاربران خود را برآورده کند.
قیمت و شرایط دنا پلاس در بازار
با توجه به نوسان روزانه قیمت ارز در بازار، شاید نتوان به راحتی قیمتی مشخص برای دنا پلاس را مطرح کرد اما با توجه به بررسی های خودرو بانک در بازار، دنا پلاس دنده ای در بازار آزاد بالای 400 میلیون قیمت دارد و جدیدترین مدل این خودرو یعنی دنا پلاس اتوماتیک توربوشارژ بالای نیم میلیارد تومان آگهی می شود.
حال امروز به همین بهانه، سعی داریم نگاهی کوتاه به خودروی دنا پلاس، به عنوان یکی از پرمخاطب ترین خودروهای تولید داخل داشته باشیم و تجربه رانندگیمان را با شما به اشتراک بگذاریم.
مشخصات فنی دنا پلاس
دنا پلاس در زیر کاپوت خود یک موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی دارد که در واقع همان موتور ملی EF7 با حجم سیلندر 1646 سی سی بوده و می تواند خروجی قدرت 115 اسب بخاری در محدوده 6000 دور بردقیقه و یا خروجی گشتاور 157 نیوتن متری در محدوده 4500 دور بر دقیقه داشته باشد.
با هدایت این نیرو به سمت چرخ ها، حداقل شتاب صفر تا صد این خودروی 1258 کیلوگرمی چیزی معادل 13.5 ثانیه اعلام شده است و مصرف سوخت برای هر 100 کیلومتر استفاده ترکیبی در شهر و بزرگراه نیز معادل 7.74 لیتر خواهد بود، البته طبق اعلام شرکت سازنده و در شرایط کاملا استاندارد جاده ای.
این خودرو در ابعاد و اندازه هم به طور کلی با طول 4559 میلی متر، عرض 1720 میلی متر، ارتفاع 1460 میلی متر و فاصله بین دو محور 2671 میلی متر ساخته شده است.
تجربه رانندگی با دنا پلاس
دنا پلاس در قسمت فنی خود تغییر خاصی نسبت به نسخه معمولی دنا تجربه نکرده است و به همین دلیل نمی توان تغییر زیادی میان سطح رانندگی دنا معمولی و دنا پلاس مشاهده کرد. با نشستن پشت فرمان، دید به اطراف کافی و حس تسلط مناسب به نظر می رسد و صندلی های خودرو هم نسبتا راحت هستند، البته اینکه راحتی صندلی های آن به راحتی صندلی سمند نیست. گفتنی است که صندلی دنا پلاس با تنظیمات برقی در 8 جهت، شما را به دقت در محل مناسب قرار می دهند تا تسلط کافی بر روی خودرو و رانندگی با آن داشته باشید.
در شروع حرکت واکنش تند و تیز کلاچ توجه را به خود جلب می کند، چرا که در اتومبیل های ایرانی به خلاصی بیش از حد پدال ها عادت کرده ایم. اما در مورد دنا پلاس حساسیت پدال کلاچ مناسب ارزیابی می شود و بیش از اندازه زیاد نیست. با اینکه دسته دنده دنا چندان خوش دست نیست، ولی دنده ها به راحتی در سر جای خود قرار می گیرند و فعلا نیازی به کشتی گرفتن با آنها نخواهید داشت.
البته در برخی مواقع احساس می شود که ضرائب گیربکس می توانست با موتور هماهنگ تر هم باشد. واکنش های پدال گاز نیز به نسبت توقع ما از این اتومبیل قابل قبول هستند و حداقل برای سرعت های مجاز مشکلی از بابت شتاب و کشش احساس نمی شود.
ضمنا عایق بندی خوب اتاق و صدای نه چندان زیاد پیشرانه باعث شده تا دور موتور 3500 هم صدای کمی به داخل کابین نفوذ کند و حتی با رسیدن دور به عدد 4500، باز هم صدای ورودی موتور به داخل کابین چندان آزار دهنده نیست.
ترمز های 4 چرخ دیسکی دنا هرچند که بهترین در رده خودشان نیستند، اما عملکرد قابل قبولی دارند و از پس قدرت موتور و وزن اتومبیل بخوبی بر می آیند. در مورد کیفیت سواری هم با اینکه گاهی مواقع کوبش کمک ها در داخل کابین احساس می شود، اما نرمی و سواری کلی اتومبیل رضایت بخش بوده و راحتی بیشتری نسبت به رقبای خود در بازار همچون تندر90 و اکثر چینی های موجود در بازار دارد.
البته این نرمی با یک هندلینگ قابل قبول نیز همراه شده که برای یک پلتفرم تاریخ گذشته امتیاز بزرگی به حساب می آید. ناگفته نماند که در هنگام فرمان دادن های سریع، با مقداری حرکت گهواره ای مواجه خواهید شد، اما با این حال میزان کنترل و چسبندگی دنا پلاس برای یک سدان خانوادگی کافی است و می تواند توقع کاربران خود را برآورده کند.
قیمت و شرایط دنا پلاس در بازار
با توجه به نوسان روزانه قیمت ارز در بازار، شاید نتوان به راحتی قیمتی مشخص برای دنا پلاس را مطرح کرد اما با توجه به بررسی های خودرو بانک در بازار، دنا پلاس دنده ای در بازار آزاد بالای 400 میلیون قیمت دارد و جدیدترین مدل این خودرو یعنی دنا پلاس اتوماتیک توربوشارژ بالای نیم میلیارد تومان آگهی می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX