کد خبر:
۱۳۳۳۱۱ ۰۸:۴۸
۱۳۹۹/۰۹/۰۳
بنز، بی.ام.و و پورشه استاندارد اجباری ندارند
دلیل ترخیص نشدن خودروهای مانده در گمرکات
پدال نیوز: ترخیص تعدادی از خودروهای وارداتی دپویی، پس از سه مصوبه هیات وزیران و با گذشت حدود سه سال از توقف واردات خودرو به کشور همچنان بلاتکلیف مانده است.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : ترخیص تعدادی از خودروهای وارداتی دپویی، پس از سه مصوبه هیات وزیران و با گذشت حدود سه سال از توقف واردات خودرو به کشور همچنان بلاتکلیف مانده است. اگرچه با مجوز هیات دولت و حل مشکلات قضایی از ۱۳ هزار خودرو دپویی، ۱۴۰۰ دستگاه همچنان در گمرکات کشور باقی است با این حال این بار نه دستگاه قضا از ورود این خودروها به کشور ممانعت کرده و نه بوروکراسی اداری، بلکه عدم ارائه مجوز سازمان ملی استاندارد به خودروهای وارداتی همچون بی ام و، بنز و پورشه اجازه ترخیص این خودروها را نمیدهد.
چندی پیش سازمان ملی استاندارد طی نامهای اعلام کرده بود که خودروهای بنز، بی ام و، دبلیو، پورشه و تویوتا راوفور مورد تایید نیستند و مجوزی برای ورود آنها ارائه نخواهد شد.سازمان ملی استاندارد عنوان کرده که اولا خودروهای وارداتی باید نو باشند و از نظر استانداردهای ایمنی و کیفیت با استانداردهای اجباری کشور انطباق داشته باشند. ضمنا خودروهای وارداتی نباید بیشتر از یک سال از تاریخ تولید آنها گذشته باشد، حجم موتور آنها کمتر از ۲۵۰۰ سیسی باشد و نمایندگی رسمی و خدمات پس از فروش در داخل کشور داشته باشند.
اینها دلایلی بود بر عدم ارائه مجوز سازمان استاندارد ملی برای خودروهای دپویی. با این شرایط روز گذشته تقی تقیپور، مدیر کل دفتر ارزیابی کالاهای صادراتی و وارداتی سازمان ملی استاندارد در مورد خودروهای وارداتی که نتوانستند مجوز ورود به کشور را بگیرند توضیحاتی به «ایسنا» داده و تاکید کرده که سازمان ملی استاندارد با استفاده از گزینهها و راهکارهای موجود نتوانسته اطمینان حاصل کند که آیا این خودروها استانداردهای ۸۵ گانه اتحادیه اروپا را پاس میکنند یا خیر؛ چراکه در مواردی، بخشی از الزامات فنی یا قطعات خودروها در کشورهای مختلف جابهجا میشود. بنابراین قطعاتی که کارخانه روی خودرو نصب کرده و بر مبنای آن استاندارد گرفته میشود تعویض شده است. بنابراین باید مدارکی دال بر اینکه چنین روندی اتفاق نیفتاده است، وجود داشته باشد.
تقی تقیپور همچنین با اشاره به اینکه از دی ماه سال ۱۳۹۶ تعداد استانداردهای خودرو از ۵۵ به ۸۵ مورد ارتقا پیدا کرده، اظهار کرد که استاندارد اتحادیه اروپا نیز ۸۵گانه است و استاندارد ایران از استاندارد اتحادیه اروپا اقتباس شده است.
وی ادامه داده است در این شرایط علت اینکه برخی خودروها نمیتوانند به کشور وارد شوند، این است که بعد از ۸۵گانه شدن استانداردها، از سازمان ملی استاندارد تایید نوع دریافت نکردهاند. اگر قبلا استاندارد ۵۵گانه را دریافت کردهاند هم مستندات جدیدی ارائه نکردند که نشان دهد بر اساس استانداردهای اتحادیه اروپا ساخته شده است.
وی با بیان اینکه خودروها در اتحادیه اروپا پلاکی به نام whole vehicle دارند که نوع خودرو را مشخص میکند، گفت: مشخصات فنی خودرو و استاندارد ۸۵گانه در پلاک whole vehicle ثبت شده است؛ بنابراین مشکلی برای ترخیص خودروهای دارای whole vehicle وجود ندارد. حتی در شرایطی که مستندات فنی خودرو بهصورت جداگانه در بخشهای مختلف خودرو، گزینههای استاندارد ۸۵گانه را پاس کرده باشد، با شناسایی پلاکهای جداگانه به آنها مجوز ورود داده شده است. تقیپور در ادامه اقدامات سازمان ملی استاندارد در زمینه عدم مجوز ترخیص به ۱۴۰۰ خودرو را در چارچوب قانون توصیف کرد و گفت: در حال حاضر این خودروها به سازمان اموال تملیکی تحویل داده شده است؛ اما قبل از این، سازمان ملی استاندارد همه راههای پیشبینیشده را برای حل مشکل آنها بررسی کرد که خودروها حائز هیچ کدام از شرایط نبودند.
چندی پیش سازمان ملی استاندارد طی نامهای اعلام کرده بود که خودروهای بنز، بی ام و، دبلیو، پورشه و تویوتا راوفور مورد تایید نیستند و مجوزی برای ورود آنها ارائه نخواهد شد.سازمان ملی استاندارد عنوان کرده که اولا خودروهای وارداتی باید نو باشند و از نظر استانداردهای ایمنی و کیفیت با استانداردهای اجباری کشور انطباق داشته باشند. ضمنا خودروهای وارداتی نباید بیشتر از یک سال از تاریخ تولید آنها گذشته باشد، حجم موتور آنها کمتر از ۲۵۰۰ سیسی باشد و نمایندگی رسمی و خدمات پس از فروش در داخل کشور داشته باشند.
اینها دلایلی بود بر عدم ارائه مجوز سازمان استاندارد ملی برای خودروهای دپویی. با این شرایط روز گذشته تقی تقیپور، مدیر کل دفتر ارزیابی کالاهای صادراتی و وارداتی سازمان ملی استاندارد در مورد خودروهای وارداتی که نتوانستند مجوز ورود به کشور را بگیرند توضیحاتی به «ایسنا» داده و تاکید کرده که سازمان ملی استاندارد با استفاده از گزینهها و راهکارهای موجود نتوانسته اطمینان حاصل کند که آیا این خودروها استانداردهای ۸۵ گانه اتحادیه اروپا را پاس میکنند یا خیر؛ چراکه در مواردی، بخشی از الزامات فنی یا قطعات خودروها در کشورهای مختلف جابهجا میشود. بنابراین قطعاتی که کارخانه روی خودرو نصب کرده و بر مبنای آن استاندارد گرفته میشود تعویض شده است. بنابراین باید مدارکی دال بر اینکه چنین روندی اتفاق نیفتاده است، وجود داشته باشد.
تقی تقیپور همچنین با اشاره به اینکه از دی ماه سال ۱۳۹۶ تعداد استانداردهای خودرو از ۵۵ به ۸۵ مورد ارتقا پیدا کرده، اظهار کرد که استاندارد اتحادیه اروپا نیز ۸۵گانه است و استاندارد ایران از استاندارد اتحادیه اروپا اقتباس شده است.
وی ادامه داده است در این شرایط علت اینکه برخی خودروها نمیتوانند به کشور وارد شوند، این است که بعد از ۸۵گانه شدن استانداردها، از سازمان ملی استاندارد تایید نوع دریافت نکردهاند. اگر قبلا استاندارد ۵۵گانه را دریافت کردهاند هم مستندات جدیدی ارائه نکردند که نشان دهد بر اساس استانداردهای اتحادیه اروپا ساخته شده است.
وی با بیان اینکه خودروها در اتحادیه اروپا پلاکی به نام whole vehicle دارند که نوع خودرو را مشخص میکند، گفت: مشخصات فنی خودرو و استاندارد ۸۵گانه در پلاک whole vehicle ثبت شده است؛ بنابراین مشکلی برای ترخیص خودروهای دارای whole vehicle وجود ندارد. حتی در شرایطی که مستندات فنی خودرو بهصورت جداگانه در بخشهای مختلف خودرو، گزینههای استاندارد ۸۵گانه را پاس کرده باشد، با شناسایی پلاکهای جداگانه به آنها مجوز ورود داده شده است. تقیپور در ادامه اقدامات سازمان ملی استاندارد در زمینه عدم مجوز ترخیص به ۱۴۰۰ خودرو را در چارچوب قانون توصیف کرد و گفت: در حال حاضر این خودروها به سازمان اموال تملیکی تحویل داده شده است؛ اما قبل از این، سازمان ملی استاندارد همه راههای پیشبینیشده را برای حل مشکل آنها بررسی کرد که خودروها حائز هیچ کدام از شرایط نبودند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی