کد خبر:
۱۳۳۳۱۱ ۰۸:۴۸
۱۳۹۹/۰۹/۰۳
بنز، بی.ام.و و پورشه استاندارد اجباری ندارند
دلیل ترخیص نشدن خودروهای مانده در گمرکات
پدال نیوز: ترخیص تعدادی از خودروهای وارداتی دپویی، پس از سه مصوبه هیات وزیران و با گذشت حدود سه سال از توقف واردات خودرو به کشور همچنان بلاتکلیف مانده است.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : ترخیص تعدادی از خودروهای وارداتی دپویی، پس از سه مصوبه هیات وزیران و با گذشت حدود سه سال از توقف واردات خودرو به کشور همچنان بلاتکلیف مانده است. اگرچه با مجوز هیات دولت و حل مشکلات قضایی از ۱۳ هزار خودرو دپویی، ۱۴۰۰ دستگاه همچنان در گمرکات کشور باقی است با این حال این بار نه دستگاه قضا از ورود این خودروها به کشور ممانعت کرده و نه بوروکراسی اداری، بلکه عدم ارائه مجوز سازمان ملی استاندارد به خودروهای وارداتی همچون بی ام و، بنز و پورشه اجازه ترخیص این خودروها را نمیدهد.
چندی پیش سازمان ملی استاندارد طی نامهای اعلام کرده بود که خودروهای بنز، بی ام و، دبلیو، پورشه و تویوتا راوفور مورد تایید نیستند و مجوزی برای ورود آنها ارائه نخواهد شد.سازمان ملی استاندارد عنوان کرده که اولا خودروهای وارداتی باید نو باشند و از نظر استانداردهای ایمنی و کیفیت با استانداردهای اجباری کشور انطباق داشته باشند. ضمنا خودروهای وارداتی نباید بیشتر از یک سال از تاریخ تولید آنها گذشته باشد، حجم موتور آنها کمتر از ۲۵۰۰ سیسی باشد و نمایندگی رسمی و خدمات پس از فروش در داخل کشور داشته باشند.
اینها دلایلی بود بر عدم ارائه مجوز سازمان استاندارد ملی برای خودروهای دپویی. با این شرایط روز گذشته تقی تقیپور، مدیر کل دفتر ارزیابی کالاهای صادراتی و وارداتی سازمان ملی استاندارد در مورد خودروهای وارداتی که نتوانستند مجوز ورود به کشور را بگیرند توضیحاتی به «ایسنا» داده و تاکید کرده که سازمان ملی استاندارد با استفاده از گزینهها و راهکارهای موجود نتوانسته اطمینان حاصل کند که آیا این خودروها استانداردهای ۸۵ گانه اتحادیه اروپا را پاس میکنند یا خیر؛ چراکه در مواردی، بخشی از الزامات فنی یا قطعات خودروها در کشورهای مختلف جابهجا میشود. بنابراین قطعاتی که کارخانه روی خودرو نصب کرده و بر مبنای آن استاندارد گرفته میشود تعویض شده است. بنابراین باید مدارکی دال بر اینکه چنین روندی اتفاق نیفتاده است، وجود داشته باشد.
تقی تقیپور همچنین با اشاره به اینکه از دی ماه سال ۱۳۹۶ تعداد استانداردهای خودرو از ۵۵ به ۸۵ مورد ارتقا پیدا کرده، اظهار کرد که استاندارد اتحادیه اروپا نیز ۸۵گانه است و استاندارد ایران از استاندارد اتحادیه اروپا اقتباس شده است.
وی ادامه داده است در این شرایط علت اینکه برخی خودروها نمیتوانند به کشور وارد شوند، این است که بعد از ۸۵گانه شدن استانداردها، از سازمان ملی استاندارد تایید نوع دریافت نکردهاند. اگر قبلا استاندارد ۵۵گانه را دریافت کردهاند هم مستندات جدیدی ارائه نکردند که نشان دهد بر اساس استانداردهای اتحادیه اروپا ساخته شده است.
وی با بیان اینکه خودروها در اتحادیه اروپا پلاکی به نام whole vehicle دارند که نوع خودرو را مشخص میکند، گفت: مشخصات فنی خودرو و استاندارد ۸۵گانه در پلاک whole vehicle ثبت شده است؛ بنابراین مشکلی برای ترخیص خودروهای دارای whole vehicle وجود ندارد. حتی در شرایطی که مستندات فنی خودرو بهصورت جداگانه در بخشهای مختلف خودرو، گزینههای استاندارد ۸۵گانه را پاس کرده باشد، با شناسایی پلاکهای جداگانه به آنها مجوز ورود داده شده است. تقیپور در ادامه اقدامات سازمان ملی استاندارد در زمینه عدم مجوز ترخیص به ۱۴۰۰ خودرو را در چارچوب قانون توصیف کرد و گفت: در حال حاضر این خودروها به سازمان اموال تملیکی تحویل داده شده است؛ اما قبل از این، سازمان ملی استاندارد همه راههای پیشبینیشده را برای حل مشکل آنها بررسی کرد که خودروها حائز هیچ کدام از شرایط نبودند.
چندی پیش سازمان ملی استاندارد طی نامهای اعلام کرده بود که خودروهای بنز، بی ام و، دبلیو، پورشه و تویوتا راوفور مورد تایید نیستند و مجوزی برای ورود آنها ارائه نخواهد شد.سازمان ملی استاندارد عنوان کرده که اولا خودروهای وارداتی باید نو باشند و از نظر استانداردهای ایمنی و کیفیت با استانداردهای اجباری کشور انطباق داشته باشند. ضمنا خودروهای وارداتی نباید بیشتر از یک سال از تاریخ تولید آنها گذشته باشد، حجم موتور آنها کمتر از ۲۵۰۰ سیسی باشد و نمایندگی رسمی و خدمات پس از فروش در داخل کشور داشته باشند.
اینها دلایلی بود بر عدم ارائه مجوز سازمان استاندارد ملی برای خودروهای دپویی. با این شرایط روز گذشته تقی تقیپور، مدیر کل دفتر ارزیابی کالاهای صادراتی و وارداتی سازمان ملی استاندارد در مورد خودروهای وارداتی که نتوانستند مجوز ورود به کشور را بگیرند توضیحاتی به «ایسنا» داده و تاکید کرده که سازمان ملی استاندارد با استفاده از گزینهها و راهکارهای موجود نتوانسته اطمینان حاصل کند که آیا این خودروها استانداردهای ۸۵ گانه اتحادیه اروپا را پاس میکنند یا خیر؛ چراکه در مواردی، بخشی از الزامات فنی یا قطعات خودروها در کشورهای مختلف جابهجا میشود. بنابراین قطعاتی که کارخانه روی خودرو نصب کرده و بر مبنای آن استاندارد گرفته میشود تعویض شده است. بنابراین باید مدارکی دال بر اینکه چنین روندی اتفاق نیفتاده است، وجود داشته باشد.
تقی تقیپور همچنین با اشاره به اینکه از دی ماه سال ۱۳۹۶ تعداد استانداردهای خودرو از ۵۵ به ۸۵ مورد ارتقا پیدا کرده، اظهار کرد که استاندارد اتحادیه اروپا نیز ۸۵گانه است و استاندارد ایران از استاندارد اتحادیه اروپا اقتباس شده است.
وی ادامه داده است در این شرایط علت اینکه برخی خودروها نمیتوانند به کشور وارد شوند، این است که بعد از ۸۵گانه شدن استانداردها، از سازمان ملی استاندارد تایید نوع دریافت نکردهاند. اگر قبلا استاندارد ۵۵گانه را دریافت کردهاند هم مستندات جدیدی ارائه نکردند که نشان دهد بر اساس استانداردهای اتحادیه اروپا ساخته شده است.
وی با بیان اینکه خودروها در اتحادیه اروپا پلاکی به نام whole vehicle دارند که نوع خودرو را مشخص میکند، گفت: مشخصات فنی خودرو و استاندارد ۸۵گانه در پلاک whole vehicle ثبت شده است؛ بنابراین مشکلی برای ترخیص خودروهای دارای whole vehicle وجود ندارد. حتی در شرایطی که مستندات فنی خودرو بهصورت جداگانه در بخشهای مختلف خودرو، گزینههای استاندارد ۸۵گانه را پاس کرده باشد، با شناسایی پلاکهای جداگانه به آنها مجوز ورود داده شده است. تقیپور در ادامه اقدامات سازمان ملی استاندارد در زمینه عدم مجوز ترخیص به ۱۴۰۰ خودرو را در چارچوب قانون توصیف کرد و گفت: در حال حاضر این خودروها به سازمان اموال تملیکی تحویل داده شده است؛ اما قبل از این، سازمان ملی استاندارد همه راههای پیشبینیشده را برای حل مشکل آنها بررسی کرد که خودروها حائز هیچ کدام از شرایط نبودند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور