آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۳۲۱۲
۱۰:۱۴
۱۳۹۹/۰۹/۰۱

کمبود قطعات یدکی خودروهای وارداتی در‌ بازار

پدال نیوز: همزمان با شیوع کرونا و بستن مرزها کمبود قطعات برخی از خودروهای وارداتی در بازار لوازم یدکی با چالش جدی مواجه شده به طوری که خودروهای کره ای و آلمانی با بیشترین میزان تقاضا مواجه شده اند اما فعالان این حوزه معتقدند کمبودی در این زمینه وجود نداشته و با پرداخت پول بیشتر امکان تامین این قطعات وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بازار لوازم یدکی این روزها با نوسان قیمت ارز با چالش جدیدی مواجه شده از یک سو تردید برای سفارش گذاری واردات افزایش یافته و از سوی دیگر به دلیل بالا بودن هزینه ها، امکان سرمایه گذاری برای قالب سازی قطعات جدید وجود ندارد و در این شرایط بسته بودن مرزها نیز مزید بر علت شده و به کمبود قطعات در بازار دامن زده که خودروهای با عرضه محدود را با چالش کمبود مواجه کرده است.

سید مهدی کاظمی، دبیر اتحادیه لوازم یدکی و قطعات خودرو در این خصوص می گوید: خودروهایی که تعداد اندکی از آن ها در کشور محدود است و کمتر احتمال خرابی آن ها وجود دارد ، نیاز به قطعات این دسته از خودروها بیشتر برای تصادف خواهد بود که به دلیل کمبود قطعات بدنه این‌خودروها، شاهد افزایش قیمت آن ها هستیم.

وی با اشاره به تاثیر مستقیم‌نرخ ارز بر افزایش قیمت قطعات نیز می افزاید: هم اکنون به دلیل نوسان نرخ ارز، فعالان این حوزه برای سفارش گذاری واردات قطعات و یا حتی تولید آن دچار تردید هستند.

کاظمی تصریح می کند: برخی از خودروهای شاسی بلند کره ای با وجود وفور قطعات چینی، باز هم با کمبود قطعات مواجه هستند.

وی دلیل این امر را عدم انجام سرمایه گذاری برای تولید قالب عنوان و اظهار می کند: تاکنون برای این دسته از قطعات، سرمایه گذاری با هدف تولید قالب انجام نشده چرا که این امر نیازمند هزینه بالایی است و با توجه به محدود بودن این خودروها در داخل کشور، داخلی سازی این قطعات به صرفه نخواهد بود.

دبیر اتحادیه لوازم یدکی و قطعات خودرو با بیان این که فعالان این حوزه برای تامین این قطعات طی تفاهم با مشتری نسبت به واردات از کشورهای همسایه اقدام می کنند، اظهار می کند: تامین این قطعات از طریق واردات به طور میانگین ۱۵ تا ۲۰ روز زمانبر خواهد بود که این موضوع منجر به نارضایتی مصرف کننده شده و او را تحت فشار قرار می دهد ضمن آن که با افزایش قیمت دلار و بالارفتن قیمت ها و پرداخت کرایه، قیمت تمام شده کالای تامین شده افزایش می یابد.

کاظمی ادامه می دهد: اگر عرضه متناسب شود فعالان این حوزه آمادگی تامین قطعات با تکیه بر واردات را خواهند داشت.

وی در خصوص وضعیت خدمات پس از فروش این دسته از خودروها نیز می گوید: برخی از خودروهای وارداتی، نماینده ای در داخل ایران ندارند و از طریق شخصی وارد ایران شدند بنابراین خدمات پس از فروش مناسبی در ایران ندارند بنابراین فعالان بازار لوازم یدکی دست به کار می شوند و قطعات مورد نیاز این دسته از خودروها را با واردات تامین می کنند که در این شرایط به دلیل رقابت، کمبود و گرانی در بازار وجود نخواهد داشت.

کاظمی می گوید: در کمبود قطعات کرونا نیز بی تاثیر نبوده و با بستن مرزها این کمبود تشدید شده که با باز شدن مرزها بدون شک دوباره قطعات وارد کشور می شود بنابراین به طور کلی کمبود قطعه ای وجود ندارد و بدون شک امکان تامین قطعه مورد نیاز با قیمت بالاتر وجود دارد.

وی در ادامه یادآور می شود: از آن جا که این صنف نیاز ۲۲ میلیون خودرو را در کشور تامین می کند و در ردیف گروه یک قرار می گیرد، بر این اساس بر اساس مصوبه ستاد ملی مبارزه با کرونا در ردیف مشاغل ضروری قرار گرفته و فعالیت این صنف در دو هفته جاری بلا مانع خواهد بود.

کاظمی ادامه می دهد: البته مغازه های داخل پاساژ بسته خواهد بود اما از آن جا که برخی از این‌ مغازه داران باید نسبت به پرداخت بدهی خود اقدام کنند راهی برای ورود آن ها به پاساژ فراهم خواهد شد که واحدهای موجود در پاساژها نیز این موضوع را پذیرفته اند.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه