کد خبر:
۱۳۳۰۰۷ ۰۹:۱۹
۱۳۹۹/۰۸/۲۷
محرک داخلی سازی، پرداخت مطالبات است
پدال نیوز: به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات محرک اصلی داخلیسازی خودرو پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروساز است. به گفته نادری با برگزاری چهار میز داخلیسازی ۳۴۰ میلیون دلار بابت داخلیسازی قطعات مورد انتظار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات محرک اصلی داخلیسازی خودرو پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروساز است. به گفته نادری با برگزاری چهار میز داخلیسازی ۳۴۰ میلیون دلار بابت داخلیسازی قطعات مورد انتظار است.
رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوجگیری تحریمهای بینالمللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلیسازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانهای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو تاکنون، ۸۶ میلیون دلار داخلیسازی قطعات خودرویی محقق شده است حال آنکه ۳۴۰ میلیون دلار داخلیسازی انتظار میرود.
اما در نشست دیروز موافقت مدیران ارشد بانک مرکزی با خواسته فعالان قطعهساز برای استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات و مواد اولیه دپویی در گمرک نیز مطرح شد.
عدم ترخیص به موقع قطعات و مواد اولیه از گمرک به دلیل تامین نشدن ارز از سوی بانک مرکزی همواره مورد انتقاد فعالان قطعهساز بوده است. آنها رشد تولید محصولات ناقص توسط خودروسازان را در همین راستا عنوان میکردند و بارها از مسوولان ارشد بانک مرکزی میخواستند تا مجوز استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات را به آنها بدهند. خواستهای که پیش از این از سوی مدیران ارشد سیاستگذار پولی و مالی کشور به دلایلی مورد قبول قرار نمیگرفت.
البته آن طور که عنوان شد در شرایطی این پیشنهاد مورد موافقت مسوولان ارشد بانک مرکزی قرار گرفته که هنوز لیست قطعات و مواد اولیهای که توسط وزارت صمت تهیه شده و در اختیار سیاستگذار پولی کشور قرار گرفته ناقص است و همچنان بخش زیادی از قطعات و مواد اولیه دپویی گمرک را شامل نمیشود. در این نشست علی نادری عضو هیات مدیره انجمن با اشاره به میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان گفت: در حال حاضر طلب قطعهسازان به ۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده و در حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از این مبلغ سررسید شده است. این فعال قطعهساز دلیل ناتوانی خودروسازان در پرداخت بدهی خود به قطعهسازان را نبود نقدینگی کافی در این شرکتها به دلیل حضور دولت در پروسه قیمتگذاری عنوان میکند.
محمد شهپری نیز با اشاره به چالش تامین مواد اولیه از منابع داخلی برای شرکتهای قطعهساز گفت: شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس، آلومینیوم و همچنین پتروشیمیها بهرغم اینکه دولتی هستند محصولاتشان به هیچ وجه مشمول قیمتگذاری دولتی نمیشود و فعالان قطعهساز مجبور هستند این بخش از مواد اولیه خود را با قیمتهای جهانی تهیه کنند اما خودرو که از همین مواد اولیه تولید میشود مشمول قیمتگذاری دولتی است.
شاپور سامعی فعال قطعهساز نیز در این نشست خبری با اشاره به چالش سرمایه در گردش شرکتهای قطعهساز گفت: وقتی قطعهسازان به خودروسازان مراجعه میکنند برای دریافت طلبهای سررسیده شده با این پاسخ مواجه میشوند که نقدینگی نداریم و فعالان قطعهساز را به سمت سیستم بانکی برای پرداخت بدهی خود از مسیر خرید دین سوق میدهند. وی ادامه میدهد که بانکها ۲۰ درصد از رقم فوق را تا روز آخر نزد خود نگه میدارند و ۱۸ درصد را نیز بهعنوان سود مصوب بانک مرکزی در بدو امر کسر میکنند در نتیجه قطعهسازی که ۱۰۰ میلیارد تومان از این مسیر مطالباتش را دریافت کرده است عملا ۶۲ میلیارد تومان دریافت میکند، این در حالی است که چالش نبود سرمایه در گردش باعث میشود فعالان قطعهساز امکان سفارشگذاری برای مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را نداشته باشند.
این فعال قطعهساز ادامه میدهد: در حالیکه وزارت صمت توانایی رایزنی برای تامین ارز مورد نیاز تولید را ندارد وزیر صمت بحث واردات را مطرح میکند اما مشخص نمیکند که ارز مورد نیاز واردات قرار است از چه کانالی تامین شود.
رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوجگیری تحریمهای بینالمللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلیسازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانهای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو تاکنون، ۸۶ میلیون دلار داخلیسازی قطعات خودرویی محقق شده است حال آنکه ۳۴۰ میلیون دلار داخلیسازی انتظار میرود.
اما در نشست دیروز موافقت مدیران ارشد بانک مرکزی با خواسته فعالان قطعهساز برای استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات و مواد اولیه دپویی در گمرک نیز مطرح شد.
عدم ترخیص به موقع قطعات و مواد اولیه از گمرک به دلیل تامین نشدن ارز از سوی بانک مرکزی همواره مورد انتقاد فعالان قطعهساز بوده است. آنها رشد تولید محصولات ناقص توسط خودروسازان را در همین راستا عنوان میکردند و بارها از مسوولان ارشد بانک مرکزی میخواستند تا مجوز استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات را به آنها بدهند. خواستهای که پیش از این از سوی مدیران ارشد سیاستگذار پولی و مالی کشور به دلایلی مورد قبول قرار نمیگرفت.
البته آن طور که عنوان شد در شرایطی این پیشنهاد مورد موافقت مسوولان ارشد بانک مرکزی قرار گرفته که هنوز لیست قطعات و مواد اولیهای که توسط وزارت صمت تهیه شده و در اختیار سیاستگذار پولی کشور قرار گرفته ناقص است و همچنان بخش زیادی از قطعات و مواد اولیه دپویی گمرک را شامل نمیشود. در این نشست علی نادری عضو هیات مدیره انجمن با اشاره به میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان گفت: در حال حاضر طلب قطعهسازان به ۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده و در حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از این مبلغ سررسید شده است. این فعال قطعهساز دلیل ناتوانی خودروسازان در پرداخت بدهی خود به قطعهسازان را نبود نقدینگی کافی در این شرکتها به دلیل حضور دولت در پروسه قیمتگذاری عنوان میکند.
محمد شهپری نیز با اشاره به چالش تامین مواد اولیه از منابع داخلی برای شرکتهای قطعهساز گفت: شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس، آلومینیوم و همچنین پتروشیمیها بهرغم اینکه دولتی هستند محصولاتشان به هیچ وجه مشمول قیمتگذاری دولتی نمیشود و فعالان قطعهساز مجبور هستند این بخش از مواد اولیه خود را با قیمتهای جهانی تهیه کنند اما خودرو که از همین مواد اولیه تولید میشود مشمول قیمتگذاری دولتی است.
شاپور سامعی فعال قطعهساز نیز در این نشست خبری با اشاره به چالش سرمایه در گردش شرکتهای قطعهساز گفت: وقتی قطعهسازان به خودروسازان مراجعه میکنند برای دریافت طلبهای سررسیده شده با این پاسخ مواجه میشوند که نقدینگی نداریم و فعالان قطعهساز را به سمت سیستم بانکی برای پرداخت بدهی خود از مسیر خرید دین سوق میدهند. وی ادامه میدهد که بانکها ۲۰ درصد از رقم فوق را تا روز آخر نزد خود نگه میدارند و ۱۸ درصد را نیز بهعنوان سود مصوب بانک مرکزی در بدو امر کسر میکنند در نتیجه قطعهسازی که ۱۰۰ میلیارد تومان از این مسیر مطالباتش را دریافت کرده است عملا ۶۲ میلیارد تومان دریافت میکند، این در حالی است که چالش نبود سرمایه در گردش باعث میشود فعالان قطعهساز امکان سفارشگذاری برای مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را نداشته باشند.
این فعال قطعهساز ادامه میدهد: در حالیکه وزارت صمت توانایی رایزنی برای تامین ارز مورد نیاز تولید را ندارد وزیر صمت بحث واردات را مطرح میکند اما مشخص نمیکند که ارز مورد نیاز واردات قرار است از چه کانالی تامین شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول