کد خبر:
۱۳۳۰۰۷ ۰۹:۱۹
۱۳۹۹/۰۸/۲۷
محرک داخلی سازی، پرداخت مطالبات است
پدال نیوز: به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات محرک اصلی داخلیسازی خودرو پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروساز است. به گفته نادری با برگزاری چهار میز داخلیسازی ۳۴۰ میلیون دلار بابت داخلیسازی قطعات مورد انتظار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات محرک اصلی داخلیسازی خودرو پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی خودروساز است. به گفته نادری با برگزاری چهار میز داخلیسازی ۳۴۰ میلیون دلار بابت داخلیسازی قطعات مورد انتظار است.
رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوجگیری تحریمهای بینالمللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلیسازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانهای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو تاکنون، ۸۶ میلیون دلار داخلیسازی قطعات خودرویی محقق شده است حال آنکه ۳۴۰ میلیون دلار داخلیسازی انتظار میرود.
اما در نشست دیروز موافقت مدیران ارشد بانک مرکزی با خواسته فعالان قطعهساز برای استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات و مواد اولیه دپویی در گمرک نیز مطرح شد.
عدم ترخیص به موقع قطعات و مواد اولیه از گمرک به دلیل تامین نشدن ارز از سوی بانک مرکزی همواره مورد انتقاد فعالان قطعهساز بوده است. آنها رشد تولید محصولات ناقص توسط خودروسازان را در همین راستا عنوان میکردند و بارها از مسوولان ارشد بانک مرکزی میخواستند تا مجوز استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات را به آنها بدهند. خواستهای که پیش از این از سوی مدیران ارشد سیاستگذار پولی و مالی کشور به دلایلی مورد قبول قرار نمیگرفت.
البته آن طور که عنوان شد در شرایطی این پیشنهاد مورد موافقت مسوولان ارشد بانک مرکزی قرار گرفته که هنوز لیست قطعات و مواد اولیهای که توسط وزارت صمت تهیه شده و در اختیار سیاستگذار پولی کشور قرار گرفته ناقص است و همچنان بخش زیادی از قطعات و مواد اولیه دپویی گمرک را شامل نمیشود. در این نشست علی نادری عضو هیات مدیره انجمن با اشاره به میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان گفت: در حال حاضر طلب قطعهسازان به ۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده و در حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از این مبلغ سررسید شده است. این فعال قطعهساز دلیل ناتوانی خودروسازان در پرداخت بدهی خود به قطعهسازان را نبود نقدینگی کافی در این شرکتها به دلیل حضور دولت در پروسه قیمتگذاری عنوان میکند.
محمد شهپری نیز با اشاره به چالش تامین مواد اولیه از منابع داخلی برای شرکتهای قطعهساز گفت: شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس، آلومینیوم و همچنین پتروشیمیها بهرغم اینکه دولتی هستند محصولاتشان به هیچ وجه مشمول قیمتگذاری دولتی نمیشود و فعالان قطعهساز مجبور هستند این بخش از مواد اولیه خود را با قیمتهای جهانی تهیه کنند اما خودرو که از همین مواد اولیه تولید میشود مشمول قیمتگذاری دولتی است.
شاپور سامعی فعال قطعهساز نیز در این نشست خبری با اشاره به چالش سرمایه در گردش شرکتهای قطعهساز گفت: وقتی قطعهسازان به خودروسازان مراجعه میکنند برای دریافت طلبهای سررسیده شده با این پاسخ مواجه میشوند که نقدینگی نداریم و فعالان قطعهساز را به سمت سیستم بانکی برای پرداخت بدهی خود از مسیر خرید دین سوق میدهند. وی ادامه میدهد که بانکها ۲۰ درصد از رقم فوق را تا روز آخر نزد خود نگه میدارند و ۱۸ درصد را نیز بهعنوان سود مصوب بانک مرکزی در بدو امر کسر میکنند در نتیجه قطعهسازی که ۱۰۰ میلیارد تومان از این مسیر مطالباتش را دریافت کرده است عملا ۶۲ میلیارد تومان دریافت میکند، این در حالی است که چالش نبود سرمایه در گردش باعث میشود فعالان قطعهساز امکان سفارشگذاری برای مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را نداشته باشند.
این فعال قطعهساز ادامه میدهد: در حالیکه وزارت صمت توانایی رایزنی برای تامین ارز مورد نیاز تولید را ندارد وزیر صمت بحث واردات را مطرح میکند اما مشخص نمیکند که ارز مورد نیاز واردات قرار است از چه کانالی تامین شود.
رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوجگیری تحریمهای بینالمللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلیسازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانهای انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو تاکنون، ۸۶ میلیون دلار داخلیسازی قطعات خودرویی محقق شده است حال آنکه ۳۴۰ میلیون دلار داخلیسازی انتظار میرود.
اما در نشست دیروز موافقت مدیران ارشد بانک مرکزی با خواسته فعالان قطعهساز برای استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات و مواد اولیه دپویی در گمرک نیز مطرح شد.
عدم ترخیص به موقع قطعات و مواد اولیه از گمرک به دلیل تامین نشدن ارز از سوی بانک مرکزی همواره مورد انتقاد فعالان قطعهساز بوده است. آنها رشد تولید محصولات ناقص توسط خودروسازان را در همین راستا عنوان میکردند و بارها از مسوولان ارشد بانک مرکزی میخواستند تا مجوز استفاده از ارز اشخاص برای ترخیص قطعات را به آنها بدهند. خواستهای که پیش از این از سوی مدیران ارشد سیاستگذار پولی و مالی کشور به دلایلی مورد قبول قرار نمیگرفت.
البته آن طور که عنوان شد در شرایطی این پیشنهاد مورد موافقت مسوولان ارشد بانک مرکزی قرار گرفته که هنوز لیست قطعات و مواد اولیهای که توسط وزارت صمت تهیه شده و در اختیار سیاستگذار پولی کشور قرار گرفته ناقص است و همچنان بخش زیادی از قطعات و مواد اولیه دپویی گمرک را شامل نمیشود. در این نشست علی نادری عضو هیات مدیره انجمن با اشاره به میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان گفت: در حال حاضر طلب قطعهسازان به ۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده و در حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از این مبلغ سررسید شده است. این فعال قطعهساز دلیل ناتوانی خودروسازان در پرداخت بدهی خود به قطعهسازان را نبود نقدینگی کافی در این شرکتها به دلیل حضور دولت در پروسه قیمتگذاری عنوان میکند.
محمد شهپری نیز با اشاره به چالش تامین مواد اولیه از منابع داخلی برای شرکتهای قطعهساز گفت: شرکتهای تولیدکننده فولاد، مس، آلومینیوم و همچنین پتروشیمیها بهرغم اینکه دولتی هستند محصولاتشان به هیچ وجه مشمول قیمتگذاری دولتی نمیشود و فعالان قطعهساز مجبور هستند این بخش از مواد اولیه خود را با قیمتهای جهانی تهیه کنند اما خودرو که از همین مواد اولیه تولید میشود مشمول قیمتگذاری دولتی است.
شاپور سامعی فعال قطعهساز نیز در این نشست خبری با اشاره به چالش سرمایه در گردش شرکتهای قطعهساز گفت: وقتی قطعهسازان به خودروسازان مراجعه میکنند برای دریافت طلبهای سررسیده شده با این پاسخ مواجه میشوند که نقدینگی نداریم و فعالان قطعهساز را به سمت سیستم بانکی برای پرداخت بدهی خود از مسیر خرید دین سوق میدهند. وی ادامه میدهد که بانکها ۲۰ درصد از رقم فوق را تا روز آخر نزد خود نگه میدارند و ۱۸ درصد را نیز بهعنوان سود مصوب بانک مرکزی در بدو امر کسر میکنند در نتیجه قطعهسازی که ۱۰۰ میلیارد تومان از این مسیر مطالباتش را دریافت کرده است عملا ۶۲ میلیارد تومان دریافت میکند، این در حالی است که چالش نبود سرمایه در گردش باعث میشود فعالان قطعهساز امکان سفارشگذاری برای مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را نداشته باشند.
این فعال قطعهساز ادامه میدهد: در حالیکه وزارت صمت توانایی رایزنی برای تامین ارز مورد نیاز تولید را ندارد وزیر صمت بحث واردات را مطرح میکند اما مشخص نمیکند که ارز مورد نیاز واردات قرار است از چه کانالی تامین شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحولی در خودروهای سبز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست
شرایط فروش