کد خبر:
۱۳۲۸۸۰ ۱۵:۵۹
۱۳۹۹/۰۸/۲۴
گلوری ۵۸۰؛ مهمان آینده بازار ایران//
کراس اوور 7 نفره DFSK در خیابان های تهران رویت شد +تصاویر
پدال نیوز-در دو سال اخیر، بازار خودرو کشور ما تقریباً در رکود بهسر میبرد. اما چند صباحی است که برخی خودروسازان چینی متوجه بازار تشنه ایران شدهاند و درصدد هستند که با عرضه محصولات جدید، از خلاً عدم فعالیت خودروسازان مطرح جهانی در بازار کشور ما نهایت بهره را ببرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ در دو سال اخیر، بازار خودرو کشور ما تقریباً در رکود بهسر
میبرد. اما چند صباحی است که برخی خودروسازان چینی متوجه بازار تشنه ایران
شدهاند و درصدد هستند که با عرضه محصولات جدید، از خلاً عدم فعالیت
خودروسازان مطرح جهانی در بازار کشور ما نهایت بهره را ببرند.
آشنایی مختصر
گلوری 580، خودرویی از زیر مجموعه Fengguang دانگفنگ (DFSK) است. یعنی همان زیرمجموعهای که دانگفنگ ix5 (دیگنیتی) را نیز تولید میکند. این خودرو نخستین بار در سال 2016 معرفی شد و در سال 2018 نیز یک فیسلیفت مختصر را تجربه کرد. شرکت دانگفنگ در سال 2019 نیز یک فیسلیفت اساسی از گلوری 580 را معرفی و با نام دانگفنگ 580 پرو عرضه کرد اما هنوز عرضه گسترده صادراتی 580 پرو آغاز نشده است و نمونه دیدهشده در کشورمان نیز از نسخه فیسلیفت 2018 دانگفنگ گلوری 580 است.
طراحی
در نمای جلوی دانگفنگ گلوری 580، ترکیب خطوط برجسته روی در موتور با جلوپنجره بزرگ و سپر حجیم، طرحی عضلانی را در به وجود آورده است و حسی از قدرت در ذهن بیننده ایجاد میکند. در نمای جانبی نیز ابعاد بزرگ درها در کنار نوار کرومی دور پنجرهها، یادآور کراساوورهای لوکس فولسایز است. ضمن اینکه وجود دو خط کمانیشکل روی گلگیرهای جلو و عقب، این نما را از یکنواختی بیرون آورده است. المان اصلی طراحی نمای عقب دانگفنگ گلوری 580 نیز یک جفت چراغ بزرگ است که برخلاف بسیاری از کراساوورهای چینی امروزی، به یکدیگر متصل نیستند. این چراغها با گرافیک جذاب خود در ترکیب با مهشکنهای کشیده درون سپر و خروجیهای دوگانه اگزوز باعث شدهاند تا گلوری 580 از این نما، برای عموم جذاب جلوه کند. درون کابین دانگفنگ گلوری 580 نیز شاهد یک داشبورد مینیمالیستی با حداقل دکمههای فیزیکی هستیم که با نیمنگاهی به داشبورد محصولات بامو طراحی شده است. هرچند نمیتوان این داشبورد را هیجانانگیز توصیف کرد اما هماهنگی و رعایت اصول ارگونومی در آن تحسینبرانگیز است. در مجموع میتوان گفت که طراحی دانگفنگ گلوری 580، نکته خلاقانه و خاصی ندارد و شبیه به بسیاری از کراساوورهای چینی است که در سالهای اخیر دیدهایم اما این به معنای نازیبابودن نیست و دور از انصاف است که بخواهیم ایراد خاصی را به این طراحی وارد کنیم.
مشخصات فنی
پیشرانههای قابل سفارش برای دانگفنگ گلوری 580 شامل یک نمونه 1.5 لیتری توربو و یک نمونه 1.8 لیتری تنفس طبیعی هستند که نسخه 1.5 لیتری میتواند به گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) متصل شود اما پیشرانه 1.8 لیتری تنها با گیربکس دستی ارائه میشود. بنابراین میتوان گفت که به احتمال قریب به یقین، این خودرو با پیشرانه 1.5 لیتری توربو و گیربکس CVT روانه بازار کشور ما خواهد شد. این بدین معنی است که دقیقاً همان مجموعه فنی دانگفنگ ix5 (دیگنیتی بهمن موتور) روی گلوری 580 نیز ارائه خواهد شد. حداکثر قدرت و گشتاور پیشرانه مذکور بهترتیب برابر با 150 اسب بخار و 220 نیوتنمتر است و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. هرچند هنوز زود است که بخواهیم راجع به دینامیک رانندگی دانگفنگ گلوری 580 قضاوت کنیم اما با توجه به ارائه حداکثر گشتاور در محدوده دور موتور 1800 تا 4000 دور در دقیقه، میتوان حدس زد که بتوان شتاب ثانویه قابلقبولی را در این خودرو 1550 کیلوگرمی تجربه کرد.
امکانات رفاهی و ایمنی
دانگفنگ گلوری 580 در بازار چین و برخی بازارهای دیگر مثل بازار روسیه، با تیپهای آپشنی مختلفی قابل سفارش است اما با توجه به سیاستهای دانگفنگ در بازار ایران میتوان گفت که به احتمال زیاد این خودرو با تیپ میانرده خود در بازار کشور ما عرضه خواهد شد. در این صورت، وجود امکاناتی مثل کیلس استارتر، تهویه مطبوع دستی، سیستم مالتیمدیا مجهز به نویگیشن، سنسور پارک و دوربین دید عقب، ترمز پارک برقی، سانروف، کروز کنترل، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، 4 عدد ایربگ و... در این کراساوور چینی دور از انتظار نیست. البته برای اطلاع از لیست دقیق آپشنها بایستی تا معرفی رسمی گلوری 580 صبر کنیم.
سخن پایانی
شرکت دانگفنگ یکی از خودروسازان چینی است که اخیراً فعالیتهایش را در ایران گسترش داده و قصد دارد با همکاری همزمان با چند شریک تجاری، حداکثر سهم ممکن را از بازار خودرو کشورمان کسب کند. چند روزی است که شاهد انتشار یکسری تصاویر از محصول برند DFSK با نام گلوری 580 هستیم که در حال تست در خیابانهای تهران دیده شده است. به همین بهانه تصمیم گرفتیم تا در نوشتار پیشرو، بیشتر با این کراساوور 7 نفره چینی آشنا شویم. لطفا با ما همراه باشید.
آشنایی مختصر
گلوری 580، خودرویی از زیر مجموعه Fengguang دانگفنگ (DFSK) است. یعنی همان زیرمجموعهای که دانگفنگ ix5 (دیگنیتی) را نیز تولید میکند. این خودرو نخستین بار در سال 2016 معرفی شد و در سال 2018 نیز یک فیسلیفت مختصر را تجربه کرد. شرکت دانگفنگ در سال 2019 نیز یک فیسلیفت اساسی از گلوری 580 را معرفی و با نام دانگفنگ 580 پرو عرضه کرد اما هنوز عرضه گسترده صادراتی 580 پرو آغاز نشده است و نمونه دیدهشده در کشورمان نیز از نسخه فیسلیفت 2018 دانگفنگ گلوری 580 است.
طراحی
در نمای جلوی دانگفنگ گلوری 580، ترکیب خطوط برجسته روی در موتور با جلوپنجره بزرگ و سپر حجیم، طرحی عضلانی را در به وجود آورده است و حسی از قدرت در ذهن بیننده ایجاد میکند. در نمای جانبی نیز ابعاد بزرگ درها در کنار نوار کرومی دور پنجرهها، یادآور کراساوورهای لوکس فولسایز است. ضمن اینکه وجود دو خط کمانیشکل روی گلگیرهای جلو و عقب، این نما را از یکنواختی بیرون آورده است. المان اصلی طراحی نمای عقب دانگفنگ گلوری 580 نیز یک جفت چراغ بزرگ است که برخلاف بسیاری از کراساوورهای چینی امروزی، به یکدیگر متصل نیستند. این چراغها با گرافیک جذاب خود در ترکیب با مهشکنهای کشیده درون سپر و خروجیهای دوگانه اگزوز باعث شدهاند تا گلوری 580 از این نما، برای عموم جذاب جلوه کند. درون کابین دانگفنگ گلوری 580 نیز شاهد یک داشبورد مینیمالیستی با حداقل دکمههای فیزیکی هستیم که با نیمنگاهی به داشبورد محصولات بامو طراحی شده است. هرچند نمیتوان این داشبورد را هیجانانگیز توصیف کرد اما هماهنگی و رعایت اصول ارگونومی در آن تحسینبرانگیز است. در مجموع میتوان گفت که طراحی دانگفنگ گلوری 580، نکته خلاقانه و خاصی ندارد و شبیه به بسیاری از کراساوورهای چینی است که در سالهای اخیر دیدهایم اما این به معنای نازیبابودن نیست و دور از انصاف است که بخواهیم ایراد خاصی را به این طراحی وارد کنیم.
مشخصات فنی
پیشرانههای قابل سفارش برای دانگفنگ گلوری 580 شامل یک نمونه 1.5 لیتری توربو و یک نمونه 1.8 لیتری تنفس طبیعی هستند که نسخه 1.5 لیتری میتواند به گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) متصل شود اما پیشرانه 1.8 لیتری تنها با گیربکس دستی ارائه میشود. بنابراین میتوان گفت که به احتمال قریب به یقین، این خودرو با پیشرانه 1.5 لیتری توربو و گیربکس CVT روانه بازار کشور ما خواهد شد. این بدین معنی است که دقیقاً همان مجموعه فنی دانگفنگ ix5 (دیگنیتی بهمن موتور) روی گلوری 580 نیز ارائه خواهد شد. حداکثر قدرت و گشتاور پیشرانه مذکور بهترتیب برابر با 150 اسب بخار و 220 نیوتنمتر است و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. هرچند هنوز زود است که بخواهیم راجع به دینامیک رانندگی دانگفنگ گلوری 580 قضاوت کنیم اما با توجه به ارائه حداکثر گشتاور در محدوده دور موتور 1800 تا 4000 دور در دقیقه، میتوان حدس زد که بتوان شتاب ثانویه قابلقبولی را در این خودرو 1550 کیلوگرمی تجربه کرد.
امکانات رفاهی و ایمنی
دانگفنگ گلوری 580 در بازار چین و برخی بازارهای دیگر مثل بازار روسیه، با تیپهای آپشنی مختلفی قابل سفارش است اما با توجه به سیاستهای دانگفنگ در بازار ایران میتوان گفت که به احتمال زیاد این خودرو با تیپ میانرده خود در بازار کشور ما عرضه خواهد شد. در این صورت، وجود امکاناتی مثل کیلس استارتر، تهویه مطبوع دستی، سیستم مالتیمدیا مجهز به نویگیشن، سنسور پارک و دوربین دید عقب، ترمز پارک برقی، سانروف، کروز کنترل، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، 4 عدد ایربگ و... در این کراساوور چینی دور از انتظار نیست. البته برای اطلاع از لیست دقیق آپشنها بایستی تا معرفی رسمی گلوری 580 صبر کنیم.
سخن پایانی
در پایان و بهعنوان جمعبندی میتوانیم بگوییم که دانگفنگ گلوری 580 خودرویی با طراحی ظاهری عامهپسند، کابین جادار و مشخصات فنی قابلقبول است و بهصورت بالقوه توانایی جلب نظر خریداران ایرانی را خواهد داشت. اما با توجه به اینکه هنوز سطح آپشنها، قیمت و حتی شرکت عرضهکننده این خودرو مشخص نیست، نمیتوان راجع به آینده آن در بازار کشورمان اظهار نظر کرد. در واقع اقبال یا عدم اقبال بازار به این محصول جدید چینی، وابسته به سه عامل انتخاب صحیح آپشنها، قیمتگذاری منطقی و خدمات پسازفروش مناسب خواهد بود که امیدواریم شرکت عرضهکننده بتواند تعادل مناسبی را بین این عوامل برقرار کند. دانگفنگ گلوری 580 در بازار چین حدوداً بین 12 تا 18 هزار دلار قیمت دارد و میتوان مهمترین رقبای این خودرو در بازار ایران را جک S7 و تیگو7 دانست.
عصر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد