کد خبر:
۱۳۲۸۸۰ ۱۵:۵۹
۱۳۹۹/۰۸/۲۴
گلوری ۵۸۰؛ مهمان آینده بازار ایران//
کراس اوور 7 نفره DFSK در خیابان های تهران رویت شد +تصاویر
پدال نیوز-در دو سال اخیر، بازار خودرو کشور ما تقریباً در رکود بهسر میبرد. اما چند صباحی است که برخی خودروسازان چینی متوجه بازار تشنه ایران شدهاند و درصدد هستند که با عرضه محصولات جدید، از خلاً عدم فعالیت خودروسازان مطرح جهانی در بازار کشور ما نهایت بهره را ببرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ در دو سال اخیر، بازار خودرو کشور ما تقریباً در رکود بهسر
میبرد. اما چند صباحی است که برخی خودروسازان چینی متوجه بازار تشنه ایران
شدهاند و درصدد هستند که با عرضه محصولات جدید، از خلاً عدم فعالیت
خودروسازان مطرح جهانی در بازار کشور ما نهایت بهره را ببرند.
آشنایی مختصر
گلوری 580، خودرویی از زیر مجموعه Fengguang دانگفنگ (DFSK) است. یعنی همان زیرمجموعهای که دانگفنگ ix5 (دیگنیتی) را نیز تولید میکند. این خودرو نخستین بار در سال 2016 معرفی شد و در سال 2018 نیز یک فیسلیفت مختصر را تجربه کرد. شرکت دانگفنگ در سال 2019 نیز یک فیسلیفت اساسی از گلوری 580 را معرفی و با نام دانگفنگ 580 پرو عرضه کرد اما هنوز عرضه گسترده صادراتی 580 پرو آغاز نشده است و نمونه دیدهشده در کشورمان نیز از نسخه فیسلیفت 2018 دانگفنگ گلوری 580 است.
طراحی
در نمای جلوی دانگفنگ گلوری 580، ترکیب خطوط برجسته روی در موتور با جلوپنجره بزرگ و سپر حجیم، طرحی عضلانی را در به وجود آورده است و حسی از قدرت در ذهن بیننده ایجاد میکند. در نمای جانبی نیز ابعاد بزرگ درها در کنار نوار کرومی دور پنجرهها، یادآور کراساوورهای لوکس فولسایز است. ضمن اینکه وجود دو خط کمانیشکل روی گلگیرهای جلو و عقب، این نما را از یکنواختی بیرون آورده است. المان اصلی طراحی نمای عقب دانگفنگ گلوری 580 نیز یک جفت چراغ بزرگ است که برخلاف بسیاری از کراساوورهای چینی امروزی، به یکدیگر متصل نیستند. این چراغها با گرافیک جذاب خود در ترکیب با مهشکنهای کشیده درون سپر و خروجیهای دوگانه اگزوز باعث شدهاند تا گلوری 580 از این نما، برای عموم جذاب جلوه کند. درون کابین دانگفنگ گلوری 580 نیز شاهد یک داشبورد مینیمالیستی با حداقل دکمههای فیزیکی هستیم که با نیمنگاهی به داشبورد محصولات بامو طراحی شده است. هرچند نمیتوان این داشبورد را هیجانانگیز توصیف کرد اما هماهنگی و رعایت اصول ارگونومی در آن تحسینبرانگیز است. در مجموع میتوان گفت که طراحی دانگفنگ گلوری 580، نکته خلاقانه و خاصی ندارد و شبیه به بسیاری از کراساوورهای چینی است که در سالهای اخیر دیدهایم اما این به معنای نازیبابودن نیست و دور از انصاف است که بخواهیم ایراد خاصی را به این طراحی وارد کنیم.
مشخصات فنی
پیشرانههای قابل سفارش برای دانگفنگ گلوری 580 شامل یک نمونه 1.5 لیتری توربو و یک نمونه 1.8 لیتری تنفس طبیعی هستند که نسخه 1.5 لیتری میتواند به گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) متصل شود اما پیشرانه 1.8 لیتری تنها با گیربکس دستی ارائه میشود. بنابراین میتوان گفت که به احتمال قریب به یقین، این خودرو با پیشرانه 1.5 لیتری توربو و گیربکس CVT روانه بازار کشور ما خواهد شد. این بدین معنی است که دقیقاً همان مجموعه فنی دانگفنگ ix5 (دیگنیتی بهمن موتور) روی گلوری 580 نیز ارائه خواهد شد. حداکثر قدرت و گشتاور پیشرانه مذکور بهترتیب برابر با 150 اسب بخار و 220 نیوتنمتر است و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. هرچند هنوز زود است که بخواهیم راجع به دینامیک رانندگی دانگفنگ گلوری 580 قضاوت کنیم اما با توجه به ارائه حداکثر گشتاور در محدوده دور موتور 1800 تا 4000 دور در دقیقه، میتوان حدس زد که بتوان شتاب ثانویه قابلقبولی را در این خودرو 1550 کیلوگرمی تجربه کرد.
امکانات رفاهی و ایمنی
دانگفنگ گلوری 580 در بازار چین و برخی بازارهای دیگر مثل بازار روسیه، با تیپهای آپشنی مختلفی قابل سفارش است اما با توجه به سیاستهای دانگفنگ در بازار ایران میتوان گفت که به احتمال زیاد این خودرو با تیپ میانرده خود در بازار کشور ما عرضه خواهد شد. در این صورت، وجود امکاناتی مثل کیلس استارتر، تهویه مطبوع دستی، سیستم مالتیمدیا مجهز به نویگیشن، سنسور پارک و دوربین دید عقب، ترمز پارک برقی، سانروف، کروز کنترل، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، 4 عدد ایربگ و... در این کراساوور چینی دور از انتظار نیست. البته برای اطلاع از لیست دقیق آپشنها بایستی تا معرفی رسمی گلوری 580 صبر کنیم.
سخن پایانی
شرکت دانگفنگ یکی از خودروسازان چینی است که اخیراً فعالیتهایش را در ایران گسترش داده و قصد دارد با همکاری همزمان با چند شریک تجاری، حداکثر سهم ممکن را از بازار خودرو کشورمان کسب کند. چند روزی است که شاهد انتشار یکسری تصاویر از محصول برند DFSK با نام گلوری 580 هستیم که در حال تست در خیابانهای تهران دیده شده است. به همین بهانه تصمیم گرفتیم تا در نوشتار پیشرو، بیشتر با این کراساوور 7 نفره چینی آشنا شویم. لطفا با ما همراه باشید.
آشنایی مختصر
گلوری 580، خودرویی از زیر مجموعه Fengguang دانگفنگ (DFSK) است. یعنی همان زیرمجموعهای که دانگفنگ ix5 (دیگنیتی) را نیز تولید میکند. این خودرو نخستین بار در سال 2016 معرفی شد و در سال 2018 نیز یک فیسلیفت مختصر را تجربه کرد. شرکت دانگفنگ در سال 2019 نیز یک فیسلیفت اساسی از گلوری 580 را معرفی و با نام دانگفنگ 580 پرو عرضه کرد اما هنوز عرضه گسترده صادراتی 580 پرو آغاز نشده است و نمونه دیدهشده در کشورمان نیز از نسخه فیسلیفت 2018 دانگفنگ گلوری 580 است.
طراحی
در نمای جلوی دانگفنگ گلوری 580، ترکیب خطوط برجسته روی در موتور با جلوپنجره بزرگ و سپر حجیم، طرحی عضلانی را در به وجود آورده است و حسی از قدرت در ذهن بیننده ایجاد میکند. در نمای جانبی نیز ابعاد بزرگ درها در کنار نوار کرومی دور پنجرهها، یادآور کراساوورهای لوکس فولسایز است. ضمن اینکه وجود دو خط کمانیشکل روی گلگیرهای جلو و عقب، این نما را از یکنواختی بیرون آورده است. المان اصلی طراحی نمای عقب دانگفنگ گلوری 580 نیز یک جفت چراغ بزرگ است که برخلاف بسیاری از کراساوورهای چینی امروزی، به یکدیگر متصل نیستند. این چراغها با گرافیک جذاب خود در ترکیب با مهشکنهای کشیده درون سپر و خروجیهای دوگانه اگزوز باعث شدهاند تا گلوری 580 از این نما، برای عموم جذاب جلوه کند. درون کابین دانگفنگ گلوری 580 نیز شاهد یک داشبورد مینیمالیستی با حداقل دکمههای فیزیکی هستیم که با نیمنگاهی به داشبورد محصولات بامو طراحی شده است. هرچند نمیتوان این داشبورد را هیجانانگیز توصیف کرد اما هماهنگی و رعایت اصول ارگونومی در آن تحسینبرانگیز است. در مجموع میتوان گفت که طراحی دانگفنگ گلوری 580، نکته خلاقانه و خاصی ندارد و شبیه به بسیاری از کراساوورهای چینی است که در سالهای اخیر دیدهایم اما این به معنای نازیبابودن نیست و دور از انصاف است که بخواهیم ایراد خاصی را به این طراحی وارد کنیم.
مشخصات فنی
پیشرانههای قابل سفارش برای دانگفنگ گلوری 580 شامل یک نمونه 1.5 لیتری توربو و یک نمونه 1.8 لیتری تنفس طبیعی هستند که نسخه 1.5 لیتری میتواند به گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) متصل شود اما پیشرانه 1.8 لیتری تنها با گیربکس دستی ارائه میشود. بنابراین میتوان گفت که به احتمال قریب به یقین، این خودرو با پیشرانه 1.5 لیتری توربو و گیربکس CVT روانه بازار کشور ما خواهد شد. این بدین معنی است که دقیقاً همان مجموعه فنی دانگفنگ ix5 (دیگنیتی بهمن موتور) روی گلوری 580 نیز ارائه خواهد شد. حداکثر قدرت و گشتاور پیشرانه مذکور بهترتیب برابر با 150 اسب بخار و 220 نیوتنمتر است و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. هرچند هنوز زود است که بخواهیم راجع به دینامیک رانندگی دانگفنگ گلوری 580 قضاوت کنیم اما با توجه به ارائه حداکثر گشتاور در محدوده دور موتور 1800 تا 4000 دور در دقیقه، میتوان حدس زد که بتوان شتاب ثانویه قابلقبولی را در این خودرو 1550 کیلوگرمی تجربه کرد.
امکانات رفاهی و ایمنی
دانگفنگ گلوری 580 در بازار چین و برخی بازارهای دیگر مثل بازار روسیه، با تیپهای آپشنی مختلفی قابل سفارش است اما با توجه به سیاستهای دانگفنگ در بازار ایران میتوان گفت که به احتمال زیاد این خودرو با تیپ میانرده خود در بازار کشور ما عرضه خواهد شد. در این صورت، وجود امکاناتی مثل کیلس استارتر، تهویه مطبوع دستی، سیستم مالتیمدیا مجهز به نویگیشن، سنسور پارک و دوربین دید عقب، ترمز پارک برقی، سانروف، کروز کنترل، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، 4 عدد ایربگ و... در این کراساوور چینی دور از انتظار نیست. البته برای اطلاع از لیست دقیق آپشنها بایستی تا معرفی رسمی گلوری 580 صبر کنیم.
سخن پایانی
در پایان و بهعنوان جمعبندی میتوانیم بگوییم که دانگفنگ گلوری 580 خودرویی با طراحی ظاهری عامهپسند، کابین جادار و مشخصات فنی قابلقبول است و بهصورت بالقوه توانایی جلب نظر خریداران ایرانی را خواهد داشت. اما با توجه به اینکه هنوز سطح آپشنها، قیمت و حتی شرکت عرضهکننده این خودرو مشخص نیست، نمیتوان راجع به آینده آن در بازار کشورمان اظهار نظر کرد. در واقع اقبال یا عدم اقبال بازار به این محصول جدید چینی، وابسته به سه عامل انتخاب صحیح آپشنها، قیمتگذاری منطقی و خدمات پسازفروش مناسب خواهد بود که امیدواریم شرکت عرضهکننده بتواند تعادل مناسبی را بین این عوامل برقرار کند. دانگفنگ گلوری 580 در بازار چین حدوداً بین 12 تا 18 هزار دلار قیمت دارد و میتوان مهمترین رقبای این خودرو در بازار ایران را جک S7 و تیگو7 دانست.
عصر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!