کد خبر:
۱۳۲۷۹۵ ۱۲:۰۱
۱۳۹۹/۰۸/۲۲
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر؛
مجوز افزایش قیمت لاستیک هنوز ابلاغ نشده است
پدال نیوز: به دنبال اخبار و حواشی چند روز اخیر پیرامون قیمتگذاری لاستیک سواری و زمزمه دریافت مجوز افزایش ۵۰ درصدی قیمت تایر برای تولیدکنندگان، سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر اعلام کرد که بحث درصد افزایش مطرح نیست و قرار است توسط صنعت تولیدکننده بر اساس قیمت تمام شده و متناسب با سود مجاز، قیمتگذاری صورت گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، چند روزی است که از گوشه و کنار اخباری مبنی بر تعیین قیمتهای جدید برای تایر خودرو و بهویژه تایرهای سواری به گوش میرسد. اینگونه شنیده شده، قرار است افزایش ۵۰ درصدی قیمت تایرها تصویب و ابلاغ شود.
در این رابطه اما مصطفی تنها سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر، ضمن تاکید براینکه هنوز مجوز افزایش قیمتها به تولیدکنندگان و انجمن ابلاغ نشده است، اظهار کرد: تاکنون آنچه که در رابطه با قیمتها اتفاق افتاده است، این است که ما نیز به صورت غیررسمی اطلاع داریم که مقامات عالیه وزارت صمت و ستادتنظیم بازار مصوب کردهاند که تایر سواری، قیمتگذاری به خود کارخانهها واگذار شود؛ اما در حالی که چند هفته است این موضوع در سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان باقی مانده و ابلاغ نمیشود. ضمن اینکه در نتیجه پیگیریها هم نتیجهای حاصل نشده است.
وی افزود: اما اخبار آن منتشر شده و به بازار نیز رسیده است که پیامد مثبتی هم برای مصرفکننده نخواهد داشت؛ چراکه بازار را بهم خواهد ریخت و طبیعی است که فروشندگان بازار انتظار افزایش قیمت داشته و دیگر کالایی که در اختیار دارد، به شیوه و قیمت قبل عرضه نخواهد کرد و موضوعی است که طی یکی دو هفته اخیر اتفاق افتاده است.
اما در رابطه با واگذاری قیمتگذاری تایر خودروهای سواری به خود تولیدکننده، میتوان گفت که اصل ماجرا این است که قیمت مواداولیه ما در سال ۱۳۹۹، به طور تقریبی روزانه در حال تغییر است. بررسی بورس کالا نشان میدهد که به طور مثال پتروشیمیها برای کائوچوی مصنوعی مورد مصرف صنعت تایر، به طور تقریبی هفتهای ۲۳۰۰ تومان به قیمتها اضافه میکنند و قیمتها عملا شناور شدهاند.
این مقام صنفی تاکید کرد: در حالی که در ابتدای سال قیمت هر کیلو کائوچو مصنوعی به طور مثال ۱۰ هزار تومان بوده است، در حال حاضر به ۴۰ هزار تومان رسیده است. به همین ترتیب قیمت دوده، نخ تایر و... همگی چندین برابر شده است. در حقیقت مواداولیه داخلی ما به شدت افزایش قیمت پیدا میکند، آن هم به صورت مستمر و توقف ندارد. از سوی دیگر نرخ ارز نیز که به طور مثال ارز نیمایی که مواداولیه خارجی خود را با آن تامین میکنیم از حدود ۱۴ الی ۱۵ هزار تومان در خرداد ماه، اکنون به ۲۷ الی ۲۸ هزار تومان رسیده است.
در شرایط فعلی، مدیریت تولید بسیار دشوار است...
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ادامه داد: با توجه به اینکه بیشتر مواداولیه خارجی مورد نیاز خود را از چین تهیه میکنیم و باتوجه به اینکه چین مشکلات ناشی از کرونا ویروس خود را حل کرده است، بنابراین در قیمتهای جهانی نیز رشد دیده میشود. بنابراین با مجموع عواملی که به طور مرتب در حال تغییر است و ما را به تولید با زیاندهی رسانده است و هر مادهی اولیهای که به پایان میرسد، بایستی با چند برابر قیمت جایگزین شود، مدیریت تولید و ادامه تولید بسیار دشوار شده است
تنها خاطر نشان کرد: از ابتدای سال جاری و بهخصوص در ماههای اخیر نسبت به ماه پیشین افزایش تولید داشتهایم و نسبت به سال گذشته نیز حدود ۳۰ درصد افزایش تولید داشتهایم؛ این در حالیست که متناسب به همان میزان زیانده هم شدهایم و فریادرسی هم نداریم.
وی تاکید کرد: ضمن اینکه همین مصوبه افزایش قیمت که مطرح است، فقط برای تایرهای سواری است و مشمول تایر سایر خودروها نمیشود؛ در حالی که قیمت مواداولیه برای همه تایرها دائم در حال افزایش است. مگر تایرهای کشاورزی، کامیون، اتوبوس و وانتی، غیر از اینها هستند؟ با ادامه این روند، واقعا تدوام تولید ممکن نیست. نمیدانیم که چرا سازمان حمایت این مصوبه را نگه داشته است و ابلاغ نمیکند. ضمن اینکه انتشار این نوع اخبار در بازار پیش از ابلاغ، به صلاح نیست و برای سواستفادهگران زمینه را فراهم کرده و فقط کارخانهها زیانده میشوند.
نمیدانیم ۵۰ درصد از کجا آمده است؟
این مقام صنفی در رابطه با میزان درصد افزایش نیز تصریح کرد: اصلا مشخص نیست که این عدد ۵۰ درصد از کجا آمده است و چه کسی این عدد را اعلام کرده است؟ به هیچ عنوان بحث عدد و رقم نیست و بحث بر سر "مبنایی" است و گفته میشود که قیمت تایر بایستی توسط صنایع تولیدکننده و با یک ضابطه معین با سود مجاز، متناسب قیمت تمام شده، تعیین کنند. در غیراینصورت کارخانهها زیانده خواهند بود و هیچ کارخانهای هم راضی به زیاندهی نیست؛ حتی اگر بخش دولتی تولید را ادامه دهد، بخش خصوصی نخواهد توانست.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر تصریح کرد: تایری که ما عرضه میکنیم، به همان قیمت به دست مصرفکننده نخواهد رسید. نفس تولیدکننده به شماره میافتد تا در این شرایط تولید صورت گیرد، اما تمام سود به دست واسطهها میرسد. چرا تولیدکننده تشویق نمیشود که طرحهای توسعهای خود را اجرا کند یا سرمایههای جدید به این صنعت سرازیر شود و تولید افزایشی باشد؟ و بالعکس کارخانهای که در سالهای گذشته چرخ تولید را حفظ کرده، اکنون باید صاحبان سرمایه آنها به زیان برسند؟.
در این رابطه اما مصطفی تنها سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر، ضمن تاکید براینکه هنوز مجوز افزایش قیمتها به تولیدکنندگان و انجمن ابلاغ نشده است، اظهار کرد: تاکنون آنچه که در رابطه با قیمتها اتفاق افتاده است، این است که ما نیز به صورت غیررسمی اطلاع داریم که مقامات عالیه وزارت صمت و ستادتنظیم بازار مصوب کردهاند که تایر سواری، قیمتگذاری به خود کارخانهها واگذار شود؛ اما در حالی که چند هفته است این موضوع در سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان باقی مانده و ابلاغ نمیشود. ضمن اینکه در نتیجه پیگیریها هم نتیجهای حاصل نشده است.
وی افزود: اما اخبار آن منتشر شده و به بازار نیز رسیده است که پیامد مثبتی هم برای مصرفکننده نخواهد داشت؛ چراکه بازار را بهم خواهد ریخت و طبیعی است که فروشندگان بازار انتظار افزایش قیمت داشته و دیگر کالایی که در اختیار دارد، به شیوه و قیمت قبل عرضه نخواهد کرد و موضوعی است که طی یکی دو هفته اخیر اتفاق افتاده است.
اما در رابطه با واگذاری قیمتگذاری تایر خودروهای سواری به خود تولیدکننده، میتوان گفت که اصل ماجرا این است که قیمت مواداولیه ما در سال ۱۳۹۹، به طور تقریبی روزانه در حال تغییر است. بررسی بورس کالا نشان میدهد که به طور مثال پتروشیمیها برای کائوچوی مصنوعی مورد مصرف صنعت تایر، به طور تقریبی هفتهای ۲۳۰۰ تومان به قیمتها اضافه میکنند و قیمتها عملا شناور شدهاند.
این مقام صنفی تاکید کرد: در حالی که در ابتدای سال قیمت هر کیلو کائوچو مصنوعی به طور مثال ۱۰ هزار تومان بوده است، در حال حاضر به ۴۰ هزار تومان رسیده است. به همین ترتیب قیمت دوده، نخ تایر و... همگی چندین برابر شده است. در حقیقت مواداولیه داخلی ما به شدت افزایش قیمت پیدا میکند، آن هم به صورت مستمر و توقف ندارد. از سوی دیگر نرخ ارز نیز که به طور مثال ارز نیمایی که مواداولیه خارجی خود را با آن تامین میکنیم از حدود ۱۴ الی ۱۵ هزار تومان در خرداد ماه، اکنون به ۲۷ الی ۲۸ هزار تومان رسیده است.
در شرایط فعلی، مدیریت تولید بسیار دشوار است...
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ادامه داد: با توجه به اینکه بیشتر مواداولیه خارجی مورد نیاز خود را از چین تهیه میکنیم و باتوجه به اینکه چین مشکلات ناشی از کرونا ویروس خود را حل کرده است، بنابراین در قیمتهای جهانی نیز رشد دیده میشود. بنابراین با مجموع عواملی که به طور مرتب در حال تغییر است و ما را به تولید با زیاندهی رسانده است و هر مادهی اولیهای که به پایان میرسد، بایستی با چند برابر قیمت جایگزین شود، مدیریت تولید و ادامه تولید بسیار دشوار شده است
تنها خاطر نشان کرد: از ابتدای سال جاری و بهخصوص در ماههای اخیر نسبت به ماه پیشین افزایش تولید داشتهایم و نسبت به سال گذشته نیز حدود ۳۰ درصد افزایش تولید داشتهایم؛ این در حالیست که متناسب به همان میزان زیانده هم شدهایم و فریادرسی هم نداریم.
وی تاکید کرد: ضمن اینکه همین مصوبه افزایش قیمت که مطرح است، فقط برای تایرهای سواری است و مشمول تایر سایر خودروها نمیشود؛ در حالی که قیمت مواداولیه برای همه تایرها دائم در حال افزایش است. مگر تایرهای کشاورزی، کامیون، اتوبوس و وانتی، غیر از اینها هستند؟ با ادامه این روند، واقعا تدوام تولید ممکن نیست. نمیدانیم که چرا سازمان حمایت این مصوبه را نگه داشته است و ابلاغ نمیکند. ضمن اینکه انتشار این نوع اخبار در بازار پیش از ابلاغ، به صلاح نیست و برای سواستفادهگران زمینه را فراهم کرده و فقط کارخانهها زیانده میشوند.
نمیدانیم ۵۰ درصد از کجا آمده است؟
این مقام صنفی در رابطه با میزان درصد افزایش نیز تصریح کرد: اصلا مشخص نیست که این عدد ۵۰ درصد از کجا آمده است و چه کسی این عدد را اعلام کرده است؟ به هیچ عنوان بحث عدد و رقم نیست و بحث بر سر "مبنایی" است و گفته میشود که قیمت تایر بایستی توسط صنایع تولیدکننده و با یک ضابطه معین با سود مجاز، متناسب قیمت تمام شده، تعیین کنند. در غیراینصورت کارخانهها زیانده خواهند بود و هیچ کارخانهای هم راضی به زیاندهی نیست؛ حتی اگر بخش دولتی تولید را ادامه دهد، بخش خصوصی نخواهد توانست.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر تصریح کرد: تایری که ما عرضه میکنیم، به همان قیمت به دست مصرفکننده نخواهد رسید. نفس تولیدکننده به شماره میافتد تا در این شرایط تولید صورت گیرد، اما تمام سود به دست واسطهها میرسد. چرا تولیدکننده تشویق نمیشود که طرحهای توسعهای خود را اجرا کند یا سرمایههای جدید به این صنعت سرازیر شود و تولید افزایشی باشد؟ و بالعکس کارخانهای که در سالهای گذشته چرخ تولید را حفظ کرده، اکنون باید صاحبان سرمایه آنها به زیان برسند؟.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول