توضیحات رئیس پلیس راهور پایتخت درباره کمین کردن ماموران، پیامکهای اشتباهی و جریمهها
پدال نیوز: پرش ناگهانی شمارگان چراغ راهنمایی،پیامکهای اشتباهی جریمه،شائبه کمین مأموران پلیس راهوردر بزرگراهها و چگونگی برخورد با تخلفات دوبل و سوبل از جمله مواردی است که رئیس پلیس راهور پایتخت، آنها را تشریح کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، فارس نوشت: پرش ناگهانی شمارگان چراغ راهنمایی،پیامکهای اشتباهی جریمه،شائبه کمین مأموران پلیس راهوردر بزرگراهها و چگونگی برخورد با تخلفات دوبل و سوبل از جمله مواردی است که رئیس پلیس راهور پایتخت، آنها را تشریح کرد.
سردار «محمدحسین حمیدی» رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت در گفتوگویی به بیان عملکرد ماموران پلیس راهور پایتخت پرداخت.
بخشهای مهم این گفتگو را می خوانید:
-برخورد با تخلفات ساکن یکی از نشانگاههایی است که پلیس راهور برای روانسازی ترافیک و کاهش ناراحتی مردم در اولویت خود قرار داده است.
-در کل میتوان گفت که پلیس راهنمایی و رانندگی تهران با استفاده از تمام ظرفیت خود برای برخورد با تخلفات ساکن و روانسازی ترافیک اقدام میکند؛ اما اینکه آیا تلاش ما کافی بوده یا نه(؟) باید بگویم نه؛ آیا به میزان تخلفاتی که صورت گرفته برخورد داشتهایم یا خیر (؟) جواب مان منفی است.
-در سطح شهر تهران چهار میلیون خودرو و 3.5 میلیون موتورسیکلت تردد میکنند؛ تهران، ابرشهر است و با هیچ شهر دیگری در کشور نمیتوان آن را مقایسه کرد.
-کمین ماموران اصلا نداریم؛ در بزرگراهها در قسمتهایی که امکان توقف وجود داشته و ایمنی مأموران پلیس راهور فراهم شود مستقر میشویم.
-کمین وجود ندارد. پلیس در محلهایی که استقرار همکاران ایمن باشد مستقر میشود. ولی در برخی معابر واقعاً جای ایمنی وجود ندارد؛ ما خطر را میبینیم اما مجبور هستیم در آنجا بایستیم تا مردم ما را ببینند و مراعات کنند. چون در معابر تکرار حوادث را داشتهایم.
-بعضاً برای مأموران خودمان حادثه اتفاق افتاده؛ خودرویی را متوقف کرده و در حال اعمال قانون بودند که خودرویی از پشت سر آمده و بعد از خروج از مسیرش با آنها برخورد کرده؛ مواردی از این قبیل زیاد داشتهایم.
-اگرچه آمار این تخلفات کم شده اما هیچ گاه به صفر نخواهد رسید. این موضوع در کشورهای مختلف هم وجود دارد چرا که افرادی هستند که این فضا را فرصت و تفریحی برای خود میدانند؛ اما پلیس با توجه به وظیفهای که برعهده داشته و مقدوراتی که وجود دارد و حوادثی که در این زمینه اتفاق افتاده به طور منظم و روتین طرحهای خود را در مواجهه با دور دور کنندگان انجام میدهد.
-برخوردهای پلیس هم بدون اغماض است. هیچ چشمپوشی نداریم. همین عملکرد باعث شده که برای سال دوم کاهش این تخلفات و حوادث حاصل از آن را در شهر تهران شاهد باشیم. کاهش این تخلفات اتفاقی نیست چرا که پشت بند این کاهشها یک زمابندی در اجرای طرح وجود دارد.
-یک تخلف همزمان دو بار جریمه نمیشود؛ ممکن است تخلفی استمرار داشته باشد و با مکان و زمان متفاوت ثبت شود. بدین صورت که یک پایه دوربین هوشمند پلیس این طرف تقاطع است و پایه بعدی پانصدمتر آنطرفتر. وقتی تخلفی استمرار داشته باشد، توسط دو دوربین و در دو زمان متفاوت ثبت و ضبط میشود.
-در مورد تغییر شمارگان چراغ راهنمایی نیز باید گفت که شمارگان چراغ راهنمایی هوشمند است و از مرکز کنترل شهر تهران مدیریت شده و با سامانههایی که در کف راه و تقاطعها تعبیه شده وضعیت ترافیک را تنظیم میکند. برای چراغها تایم ثابتی مدنظر است که در ادامه به تناسب جریان ترافیک و اتفاقهایی که رخ میدهد تنظیم و جابجا میشود. باید گفت تغییرات به صورت هوشمند است اما برخی جاها هم همکاران ما آن را تغییر میدهند که بسته به ضرورت است.
-بطور مثال شما راننده خودرویی هستید که در یک تقاطع حضور دارید.شما هم مثل سایر رانندگان از شبکه معابری که در اطرافتان وجود دارد بی خبر هستید. در آنجا یک مأمور پلیس مستقر است. در بیسیم برایش یک اسکورت یا مورد اورژانسی و یا مورد آتشنشانی را گزارش میدهند؛مامور مجبور است جریان ترافیک را نگه دارد تا در مقابل مسیر دیگری آزاد شود اما مردمی که در آن لحظه در آن تقاطع خاص حضور دارند مامور و اقدامش را قضاوت میکنند، غافل از آنکه در معابر دیگر چه موردی وجود داشته است و آن مأمور پلیس هم از فرمانی که از مرکز کنترل ترافیک گرفته است تبعیت کرده است.
-از این نمونه زیاد داریم که افرادی پلاک خود را پوشش داده یا تغییر شماره پلاک میدهند وقتی هم پلیس جلوی آنها را میگیرد، میگویند میخواستیم از طرح ترافیک رد شویم یا از همین دوربینی که در تقاطع وجود دارد رد شویم و به خانهمان برویم. فکر نمیکنند همان دوربین، عکس پلاک خودرو را گرفته و با تغییریکه روی شماره پلاک لحاظ کردهاند برای فرد دیگری جریمه صادر میشود.
-متاسفانه مشکل خودشان را با این روشهای نادرست حل میکنند و بعد جریمه برای فرد دیگری میرود که اصلا در مسافرت بوده و ماشینش جای دیگری است اما فلان تخلف در فلان محل را برایش ثبت کردهاند.
-در این راستا پلیس هم بدون اغماض با افرادی که نسبت به پوشش پلاک یا تغییر ارقام آن اقدام کنند برخورد میکند. اما افرادی که پیامکهای جریمه را دریافت کرده و نسبت به آن اعتراض دارند باید با مستنداتی که دارند به اداره اجرائیات پلیس مراجعه کنند در آنجا فیلمهای دوربین بازنگری میشود.
-سامانههای پلیس هوشمندتر شده است. در حال حاضر سیستمهای اعمال قانون، موارد را با دستافزارها تطبیق میدهند، به طور مثال شمارهای که دوربین ثبت کرده، از پلاک یک دستگاه خودرو برداشته شده اما بعد از تصحیح معلوم میشود که این شماره ،پلاک یک کامیون است و مغایرتها معلوم میشود؛ این قابلیت در گذشته نبود اما هماکنون با سامانه سپهر این امکان برایمان مهیا شده است.
-در برخی جاها هنوز با قبض دستی اعمال قانون صورت میگیرد که امیدواریم در این حوزه انقلابی شود و کاغذ از حوزه اجرای مأموریتها جمع شود و به صورت آنلاین بتوان از بانکهای اطلاعاتی استفاده کرد و مشکلات موجود را به حداقل رساند.
سردار «محمدحسین حمیدی» رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت در گفتوگویی به بیان عملکرد ماموران پلیس راهور پایتخت پرداخت.
بخشهای مهم این گفتگو را می خوانید:
-برخورد با تخلفات ساکن یکی از نشانگاههایی است که پلیس راهور برای روانسازی ترافیک و کاهش ناراحتی مردم در اولویت خود قرار داده است.
-در کل میتوان گفت که پلیس راهنمایی و رانندگی تهران با استفاده از تمام ظرفیت خود برای برخورد با تخلفات ساکن و روانسازی ترافیک اقدام میکند؛ اما اینکه آیا تلاش ما کافی بوده یا نه(؟) باید بگویم نه؛ آیا به میزان تخلفاتی که صورت گرفته برخورد داشتهایم یا خیر (؟) جواب مان منفی است.
-در سطح شهر تهران چهار میلیون خودرو و 3.5 میلیون موتورسیکلت تردد میکنند؛ تهران، ابرشهر است و با هیچ شهر دیگری در کشور نمیتوان آن را مقایسه کرد.
-کمین ماموران اصلا نداریم؛ در بزرگراهها در قسمتهایی که امکان توقف وجود داشته و ایمنی مأموران پلیس راهور فراهم شود مستقر میشویم.
-کمین وجود ندارد. پلیس در محلهایی که استقرار همکاران ایمن باشد مستقر میشود. ولی در برخی معابر واقعاً جای ایمنی وجود ندارد؛ ما خطر را میبینیم اما مجبور هستیم در آنجا بایستیم تا مردم ما را ببینند و مراعات کنند. چون در معابر تکرار حوادث را داشتهایم.
-بعضاً برای مأموران خودمان حادثه اتفاق افتاده؛ خودرویی را متوقف کرده و در حال اعمال قانون بودند که خودرویی از پشت سر آمده و بعد از خروج از مسیرش با آنها برخورد کرده؛ مواردی از این قبیل زیاد داشتهایم.
-اگرچه آمار این تخلفات کم شده اما هیچ گاه به صفر نخواهد رسید. این موضوع در کشورهای مختلف هم وجود دارد چرا که افرادی هستند که این فضا را فرصت و تفریحی برای خود میدانند؛ اما پلیس با توجه به وظیفهای که برعهده داشته و مقدوراتی که وجود دارد و حوادثی که در این زمینه اتفاق افتاده به طور منظم و روتین طرحهای خود را در مواجهه با دور دور کنندگان انجام میدهد.
-برخوردهای پلیس هم بدون اغماض است. هیچ چشمپوشی نداریم. همین عملکرد باعث شده که برای سال دوم کاهش این تخلفات و حوادث حاصل از آن را در شهر تهران شاهد باشیم. کاهش این تخلفات اتفاقی نیست چرا که پشت بند این کاهشها یک زمابندی در اجرای طرح وجود دارد.
-یک تخلف همزمان دو بار جریمه نمیشود؛ ممکن است تخلفی استمرار داشته باشد و با مکان و زمان متفاوت ثبت شود. بدین صورت که یک پایه دوربین هوشمند پلیس این طرف تقاطع است و پایه بعدی پانصدمتر آنطرفتر. وقتی تخلفی استمرار داشته باشد، توسط دو دوربین و در دو زمان متفاوت ثبت و ضبط میشود.
-در مورد تغییر شمارگان چراغ راهنمایی نیز باید گفت که شمارگان چراغ راهنمایی هوشمند است و از مرکز کنترل شهر تهران مدیریت شده و با سامانههایی که در کف راه و تقاطعها تعبیه شده وضعیت ترافیک را تنظیم میکند. برای چراغها تایم ثابتی مدنظر است که در ادامه به تناسب جریان ترافیک و اتفاقهایی که رخ میدهد تنظیم و جابجا میشود. باید گفت تغییرات به صورت هوشمند است اما برخی جاها هم همکاران ما آن را تغییر میدهند که بسته به ضرورت است.
-بطور مثال شما راننده خودرویی هستید که در یک تقاطع حضور دارید.شما هم مثل سایر رانندگان از شبکه معابری که در اطرافتان وجود دارد بی خبر هستید. در آنجا یک مأمور پلیس مستقر است. در بیسیم برایش یک اسکورت یا مورد اورژانسی و یا مورد آتشنشانی را گزارش میدهند؛مامور مجبور است جریان ترافیک را نگه دارد تا در مقابل مسیر دیگری آزاد شود اما مردمی که در آن لحظه در آن تقاطع خاص حضور دارند مامور و اقدامش را قضاوت میکنند، غافل از آنکه در معابر دیگر چه موردی وجود داشته است و آن مأمور پلیس هم از فرمانی که از مرکز کنترل ترافیک گرفته است تبعیت کرده است.
-از این نمونه زیاد داریم که افرادی پلاک خود را پوشش داده یا تغییر شماره پلاک میدهند وقتی هم پلیس جلوی آنها را میگیرد، میگویند میخواستیم از طرح ترافیک رد شویم یا از همین دوربینی که در تقاطع وجود دارد رد شویم و به خانهمان برویم. فکر نمیکنند همان دوربین، عکس پلاک خودرو را گرفته و با تغییریکه روی شماره پلاک لحاظ کردهاند برای فرد دیگری جریمه صادر میشود.
-متاسفانه مشکل خودشان را با این روشهای نادرست حل میکنند و بعد جریمه برای فرد دیگری میرود که اصلا در مسافرت بوده و ماشینش جای دیگری است اما فلان تخلف در فلان محل را برایش ثبت کردهاند.
-در این راستا پلیس هم بدون اغماض با افرادی که نسبت به پوشش پلاک یا تغییر ارقام آن اقدام کنند برخورد میکند. اما افرادی که پیامکهای جریمه را دریافت کرده و نسبت به آن اعتراض دارند باید با مستنداتی که دارند به اداره اجرائیات پلیس مراجعه کنند در آنجا فیلمهای دوربین بازنگری میشود.
-سامانههای پلیس هوشمندتر شده است. در حال حاضر سیستمهای اعمال قانون، موارد را با دستافزارها تطبیق میدهند، به طور مثال شمارهای که دوربین ثبت کرده، از پلاک یک دستگاه خودرو برداشته شده اما بعد از تصحیح معلوم میشود که این شماره ،پلاک یک کامیون است و مغایرتها معلوم میشود؛ این قابلیت در گذشته نبود اما هماکنون با سامانه سپهر این امکان برایمان مهیا شده است.
-در برخی جاها هنوز با قبض دستی اعمال قانون صورت میگیرد که امیدواریم در این حوزه انقلابی شود و کاغذ از حوزه اجرای مأموریتها جمع شود و به صورت آنلاین بتوان از بانکهای اطلاعاتی استفاده کرد و مشکلات موجود را به حداقل رساند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول