آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۲۴۹۱
۱۳:۲۱
۱۳۹۹/۰۸/۱۶
تجار و صنعتگران از واردات کالا با «ارز متقاضی» استقبال می‌کنند

تکمیل 110 هزار خودرو ناقص به کمک آزادسازی «واردات با ارز بدون منشأ»

پدال نیوز: اگر واردات با ارز متقاضی آزاد شود، شروطی خواهد داشت و بانک‌مرکزی برای بررسی افرادی که ادعای ارز متقاضی برای واردات دارند، باید نظام کنترلی ایجاد کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ «واردات در مقابل صادرات» تفسیری است که حمید زادبوم، معاون وزیر صمت از مصاحبه تلویزیونی علیرضا رزم‌حسینی دارد. وی معتقد است: «در این سیاست اصل این نیست که بگوییم واردات با ارز متقاضی آزاد شده، بلکه این مساله یک مورد حاشیه‌ای بوده؛ اصل موضوع این است که واردات در مقابل صادرات بتواند همچون سال قبل برقرار باشد، اما این بار وارداتی که مورد نیاز کشور است؛ یعنی مواد اولیه کارخانجات.

بنابراین اگر واردات با ارز متقاضی آزاد شود، شروطی خواهد داشت و بانک‌مرکزی برای بررسی افرادی که ادعای ارز متقاضی برای واردات دارند، باید نظام کنترلی ایجاد کند.» از سوی دیگر، قدیر قیافه، نایب‌رئیس کنفدراسیون صادرات ایران می‌گوید: «بحث واردات کالا با ارز متقاضی یا همان واردات بدون انتقال ارز با تصمیم شورای هماهنگی اقتصادی دولت دوباره به جریان افتاده است. این اقدام می‌تواند واردات مواد اولیه و تجهیزات به کشور را تسهیل کند و با توجه به وضعیتی که تحریم برای بازرگانان ایرانی ایجاد کرده، از فراز و نشیب‌های مسیر واردات کالا بکاهد.» در این میان، محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو نیز در حمایت از این راهکار وزیر صنعت درخصوص آزادسازی واردات کالا با استفاده از ارز متقاضی گفت: «ما به‌خوبی می‌دانیم بانک مرکزی با مشکل تامین ارز مواجه است، به همین دلیل پیشنهاد کردیم یک‌چهارم نیاز سالانه واردات قطعات یعنی یک‌میلیارد دلار را از طریق ارز آزاد یا بدون منشأ تامین کنیم.»

تسهیل واردات مواد اولیه و تجهیزات تولید به کشور

 آیا آزادسازی واردات کالا با استفاده از ارز متقاضی (ارز آزاد) موجب تسریع روند ترخیص کالا از گمرکات کشور خواهد شد؟

پیش از مطرح‌شدن این بخشنامه از سوی وزیر صمت، روند تخصیص ارز به کالاهای وارداتی به‌کندی انجام می‌شد و ترخیص کالا مدت‌ها زمان می‌برد. این فاصله زمانی به‌ویژه در مورد کالاهای واسطه‌ای که برای نوسازی خطوط تولید مورد نیاز است و همچنین درباره مواد اولیه در صنایع مختلف، آزاردهنده‌تر بود. در بعضی از صنایع، واردات مواد اولیه مشمول زمان می‌شود و درواقع تاریخ مصرف دارد. بنابراین کندی روند ترخیص این نوع کالاها به زیان تولیدکننده و واردکننده تمام می‌شود. اما اکنون با صدور مجوز واردات با ارز متقاضی، این مراحل در واردات برای تخصیص ارز از بانک مرکزی حذف شده است و تجهیز خطوط تولید و رساندن مواد اولیه به آن سرعت می‌گیرد. رسوب کالا در بندرها و مبادی ورودی از چالش‌های جدی در ماه‌های گذشته بوده که با آزادسازی واردات با ارز متقاضی، این چالش‌ها هم برطرف می‌شود. بیشتر کالاهای رسوب‌شده در گمرک نهاده‌های تولید و تجهیزات است که تسریع ترخیص آن‌ها به‌معنای گردش هرچه سریع‌تر چرخ‌های تولید در کشور است.

 به نظر شما دلیل موافقت وزیر صمت با پیشنهاد استفاده از ارز آزاد برای واردات کالا چیست؟

تاجر ایرانی با توجه به تحریم‌ها، برای واردات کالا امکان گشایش ال‌سی یا دریافت تضمین بانکی را ندارد. بنابراین با توجه به شرایط سخت تحریم، ناچاریم از روش‌های متفاوت برای رساندن ارز به دست فروشنده استفاده کنیم.

 در صورت اجرایی‌شدن راهکار وزیر صمت، آیا تجار و صنعتگران با توجه به عدم دریافت ارز دولتی گلایه‌ای نخواهند داشت؟

نظر بخش خصوصی همیشه به عدم تخصیص ارز 4200 تومانی بوده است. تحمیل یک نرخ به بازار، تسهیل‌کننده امور نیست بلکه بهبود روند جابه‌جایی ارز است که می‌تواند به تجارت کشور کمک کند. نظر بخش خصوصی این است که برای واردات از ارز صادرات استفاده کنیم، اما سامانه نیما هم در ماه‌های گذشته کارآمدی لازم را نداشته است. در بسیاری موارد، تهیه ارز نیمایی برای یک واحد تولیدی 1.5 تا 2 درصد بیش از قیمت ارز آزاد تمام‌شده است اما واردات با ارز متقاضی می‌تواند هزینه تولید و قیمت تمام‌شده در تجارت را کاهش دهد.

همان‌طور که اثر تحریم‌ها در اکثر بازارهای مصرف مشخص است، میزان ارز ورودی به کشور نیز به نسبت گذشته کاهش داشته است. بر این اساس، آیا آزادسازی واردات کالا با استفاده از ارز متقاضی، بازارهای پولی را دچار التهاب نمی‌کند؟

بعضی تحلیل‌ها از احتمال افزایش نرخ ارز با این تصمیم می‌گویند، اما به نظر من واردات با ارز متقاضی، به تعدیل بازار ارز می‌انجامد و قیمت‌ها را کاهش می‌دهد. در نظر بگیریم در گذشته برای یک واحد کالا دو تقاضای ارز در بازار مطرح بود که با شرایط امروز یک تقاضا حذف می‌شود. پیش‌تر واردکننده مجبور بود یا ارز را از بازار آزاد بخرد یا در صف تخصیص ارز بانک مرکزی منتظر بماند. اما اکنون بخشی از این تقاضاها از بازار حذف می‌شود. پس این اقدام وزیر صمت، به نفع تولید خواهد بود و امیدوارم چالش‌های داخلی دیگر در مسیر واردات کالاهای واسطه‌ای و نهاده تولید هم حل‌وفصل شود.

هدایت ارز آزاد از بازار قاچاق به سمت واردات رسمی

آیا میزان ارز آزاد موجود در کشور را می‌توان برای رفع نیازهای ارزی صنعتگران کافی دانست؟

ارز بدون منشأ و آزاد موجود در کشور همان 42میلیارد دلاری است که دولت طی سال‌های 96، 97 و 98 برای کنترل نرخ به بازار ارز تزریق کرد.

فرض کنیم نیمی از آن ارز، صرف خرید املاک در خارج از ایران شده باشد، 20میلیارد دلار باقی‌مانده همچنان در اختیار مردم است و می‌توان برای تامین ارز مورد نیاز برای واردات قطعات از این ارز استفاده کرد.

بنابراین آزادسازی واردات با ارز بدون ذکر منشأ به ترخیص قطعات از گمرک کمک خواهد کرد و به موضوع خواب بیش از 110هزار خودرو ناقص در کف کارخانه‌ها پایان می‌دهد.

 چرا بانک مرکزی تاکنون با پیشنهاد استفاده از ارز متقاضی مخالف بوده است؟

بانک مرکزی در زمان ارائه این پیشنهاد گفته بود چنین کاری موجب افزایش نرخ ارز می‌شود.
اما شاهدیم این موضوع اتفاق نیفتاد و نرخ هم افزایش پیدا کرد.

این در حالی است که با استناد به آمار ستاد مبارزه با قاچاق کشور، سال گذشته 2.4میلیارد دلار قطعه یدکی قاچاق وارد کشور شده که ارز مورد استفاده برای آن، همین ارز بدون منشا و آزاد بوده است. اما به ما اجازه استفاده از ارز آزاد موجود در دست مردم داده نمی‌شود.

 انتظار فعالان صنعت قطعه‌سازی درخصوص آزادسازی واردات با استفاده از ارز متقاضی چیست؟

باید به اجرای این دستور وزیر صنعت سرعت بخشیده شود.

ما قبلا جنس وارد می‌کردیم و بانک مرکزی ارز را اختصاص می‌داد که این مسیر بسیار زمان‌بر بود و نتیجه آن تولید بیش از 110‌هزار خودرو ناقص در کارخانه‌های خودروسازی است.

حال اما متریال تولید قطعات، با اعتبار خریدار نزد فروشنده آماده می‌شود و با تعیین و اعلام معیارهای بانک مرکزی، گمرک نیز به‌جای اتلاف وقت، اجازه ترخیص مواد اولیه و تجهیزات تولید را صادر خواهد کرد.

دنیای خودرو
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتی‌ها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودرو‌های برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذره‌بین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد