کد خبر:
۱۳۲۳۰۸ ۱۰:۵۱
۱۳۹۹/۰۸/۱۲
استادان اقتصاد دانشگاه ها پیش بینی کردند:
بازنگری سه ماه یک بار قیمت خودروها اقدام درستی است/ واقعی سازی قیمت خودرو و روان شدن سرمایههای راکد
پدال نیوز: درحالحاضر و با شیوهای که درپیش گرفتهشده، قیمت شرکتی خودرو بهتدریج در حال افزایش است. اگر اقدامات مورداشاره در گذشته انجام میشد، این روزها دیگر شاهد اختلاف ۱۰۰میلیونتومانی قیمت کارخانه و نرخ بازار نبودیم و اینچنین رانت در بازار توزیع نمیشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بازار خودرو در ماههای اخیر و همزمان با نجومیشدن قیمتها راکد شده است و عملا خریدوفروشی در این بخش انجام نمیشود. البته این بازار سرمایه بزرگی را در خود جای داده و رکود در آن برابر با راکد شدن بخش بزرگی از سرمایههای مالی کشور است.
ازسویدیگر، بازار خودرو به یک بازار واسطهمحور تبدیل شده که عملا جز تورم برای اقتصاد و مردم نتیجهای به بار نمیآورد. بنابراین لزوم ایجاد تغییرات در صنعت و بهتبع آن بازار خودرو، باعث آزاد شدن این سرمایه سرگردان و جلوگیری از توزیع رانت در جامعه خواهد شد.
از این منظر بسیاری معتقدند با واقعی شدن قیمتها و رسیدن تولید خودروسازیها به سود مناسب و همچنین افزایش عرضه خودرو به بازار میتوان امیدوار به کاهش قیمت خودرو و بهنوعی آزادسازی سرمایههای راکدشده در بازار خودرو بود. در این بین، بسیاری کارشناسان بر این مساله اتفاقنظر دارند که واقعیسازی قیمتها باید با بحث افزایش سرعت عرضه خودرو به مشتری، کاهش هزینههای سربار و افزایش بهرهوری در خودروسازیها همراه باشد. در غیر این صورت، حتی افزایش چندبرابری قیمتها نیز مشکل صنعت خودرو را حل نخواهد کرد و صرفا تورم در این بخش را افزایش خواهد داد.
در همین زمینه با کارشناسان اقتصادی به گفتوگو پرداختیم. این کارشناسان معتقدند خودروسازان همزمان با واقعیسازی قیمتها باید در ساختار اقتصادی خود تغییراتی ایجاد کنند و در این زمینه شفافسازی انجام دهند.
محمدقلی یوسفی، استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی
بازنگری سه ماه یک بار قیمت ها اقدام درستی است
بحث فروش خودرو در حاشیه بازار، بورس کالا یا فروش توسط خودروساز موضوعی است که چند سالی روی آن بحث میشود. اینکه شورای رقابت در قیمتگذاری تاثیرگذار باشد یا خیر، یا اینکه سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار در این بخش دخیل باشند یا خیر نیز ازجمله موضوعاتی هستند که طی این سالها آزمون و خطای بسیاری روی آن شده است.
درحالحاضر و با شیوهای که درپیش گرفتهشده، قیمت شرکتی خودرو بهتدریج در حال افزایش است. اگر اقدامات مورداشاره در گذشته انجام میشد، این روزها دیگر شاهد اختلاف ۱۰۰میلیونتومانی قیمت کارخانه و نرخ بازار نبودیم و اینچنین رانت در بازار توزیع نمیشد.
به نظر میرسد سیاست افزایش بهای محصولات بهصورت سهماهه و تا واقعیشدن قیمتها اقدام درستی است و میتوان امیدوار بود سال آینده احتمالا در بازار خودرو به تعادل نسبی دست پیدا کنیم. البته رسیدن به تعادل در بازار خودرو در گرو ادامه سیاست افزایش قیمت خودرو متناسب با تورم و همچنین رشد عرضه ازسوی خودروسازان است.
درحالحاضر سیاست دولت و مجلس درخصوص صنعت خودرو به اشتراکات مناسبی رسیده است و تقریبا هر دو طرف میدانند چه سیاستی باید اعمال کنند و مقاومتی در رابطه با افزایش قیمت خودرو و اعمال سیاستهای پوپولیستی و ضداقتصادی ندارند. اما ادامهدار بودن این روند متضمن سه مورد افزایشی است؛ این سه مورد شامل افزایش عرضه، بالارفتن کیفیت و رشد بهرهوری است.
خودروساز باید عرضه را بیشتر و بهروز کند. همچنین باید کیفیت محصول را افزایش دهد، باید بهرهوری خود را بالا ببرد و بهمرور از تعداد نیروهای مازاد خود کم کند، همچنین سیاست عدم جذب نیرو تا زمان رسیدن به تعادل را نیز در نظر داشته باشد. درصورتیکه خودروسازان نتوانند یا نخواهند سیاستهای عرضه محصول و تامین نیاز بازار را تغییر دهند، افزایش قیمت تنها موجب نارضایتی و التهاب در بازار خواهد شد. بر این اساس، خودروسازان باید نیاز بازار به خودرو را در اسرعوقت تامین کنند تا در آینده نزدیک و با تعیین تکلیف بحث قیمتگذاری، شاهد تغییر و تحول در صنعت خودرو باشیم.
کامران ندری، استاد اقتصاد دانشگاه
واقعیسازی قیمت خودرو و روانشدن سرمایههای راکد
صنعت خودرو یکی از صنایع تاثیرگذار بر اقتصاد کلان کشور است و رونق آن موجب بهبود وضعیت بخش بزرگی از اقتصاد خواهد شد. از این رو، بهتر است صنعت خودرو دارای استراتژی منظم و پایدار باشد و مورد حمایت صحیح دولت نیز قرار بگیرد. البته این حمایت نباید باعث عقبماندن و درجا زدن این صنعت شود. به این ترتیب، برای صنعت خودرو باید چند مورد را حل کرد و به همان مناسبت از خودروسازان نیز انتظار تغییرات ساختاری داشت. بحث قیمتگذاری باید در این صنعت حل شود؛ قیمتگذاری باید بر اساس نرخ تمامشده (حداقل بهصورت فصلی) و درصد مناسبی از سود باشد.
خودروسازان نباید محصول نهایی را با زیان به فروش برساند. بنابراین باید قیمتگذاری به شکل درستی اعمال شود تا روند تولید خودرو با آسیب مواجه نشود. در مقابل، وزارت صمت باید بر هزینهکرد خودروسازان نظارت داشته باشد.
نمیتوان قیمتها را همزمان با افزایش هزینه خودروساز افزایش داد و از نقش توسعه بهرهوری و کاهش هزینههای زائد و سربار غفلت کرد. خودروساز باید متناسب با بحث واقعیسازی قیمتها، نیروی مازاد خود را از طریق عدم جدب نیروی جدید کاهش دهد. همچنین باید افزایش تیراژ داشته باشد تا صرفه اقتصادی برای تولیدات خود را بهدست آورد.
در مجموع این انتظار از خودروساز میرود سیاست منسجمی در راه کاهش هزینههای خود داشته باشد و در این خصوص بهصورت ماهانه و فصلی اطلاعرسانی و شفافسازی کند. درواقع؛ همگام با بحث آزادسازی قیمتها که باید بهصورت گامبهگام انجام شود، خودروساز نیز باید ریاضت اقتصادی را برای خود اعمال کند و هزینه اصلی را به سمت تحقیقوتوسعه و تولید محصولات مدرن و بهروز دنیا ببرد. واقعیسازی قیمتها باید با افزایش تیراژ و عرضه محصول و تامین کامل بازار همراه باشد.
در این صورت، قطعا میتوان امیدوار بود طی سالهای آینده بحث دلالی در بازار به طور چشمگیری کاهش پیدا کند و اختلاف قیمت بازار و کارخانه به حداقل ممکن برسد و اینگونه حتی بازار نیز از رکود فعلی خارج خواهد شد. ضمن اینکه اصلیترین و مهمترین اتفاقی که با واقعیسازی قیمتها و عرضه بهروز خودرو به مشتری رخ خواهد داد، این است که سرمایههای سرگردان و بزرگی که به بازار خودرو وارد و عملا با توقف خود در این بازار موجب رکود شدهاند، به سمت بازارهای دیگر وارد خواهند شد.
ازسویدیگر، بازار خودرو به یک بازار واسطهمحور تبدیل شده که عملا جز تورم برای اقتصاد و مردم نتیجهای به بار نمیآورد. بنابراین لزوم ایجاد تغییرات در صنعت و بهتبع آن بازار خودرو، باعث آزاد شدن این سرمایه سرگردان و جلوگیری از توزیع رانت در جامعه خواهد شد.
از این منظر بسیاری معتقدند با واقعی شدن قیمتها و رسیدن تولید خودروسازیها به سود مناسب و همچنین افزایش عرضه خودرو به بازار میتوان امیدوار به کاهش قیمت خودرو و بهنوعی آزادسازی سرمایههای راکدشده در بازار خودرو بود. در این بین، بسیاری کارشناسان بر این مساله اتفاقنظر دارند که واقعیسازی قیمتها باید با بحث افزایش سرعت عرضه خودرو به مشتری، کاهش هزینههای سربار و افزایش بهرهوری در خودروسازیها همراه باشد. در غیر این صورت، حتی افزایش چندبرابری قیمتها نیز مشکل صنعت خودرو را حل نخواهد کرد و صرفا تورم در این بخش را افزایش خواهد داد.
در همین زمینه با کارشناسان اقتصادی به گفتوگو پرداختیم. این کارشناسان معتقدند خودروسازان همزمان با واقعیسازی قیمتها باید در ساختار اقتصادی خود تغییراتی ایجاد کنند و در این زمینه شفافسازی انجام دهند.
محمدقلی یوسفی، استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی
بازنگری سه ماه یک بار قیمت ها اقدام درستی است
بحث فروش خودرو در حاشیه بازار، بورس کالا یا فروش توسط خودروساز موضوعی است که چند سالی روی آن بحث میشود. اینکه شورای رقابت در قیمتگذاری تاثیرگذار باشد یا خیر، یا اینکه سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار در این بخش دخیل باشند یا خیر نیز ازجمله موضوعاتی هستند که طی این سالها آزمون و خطای بسیاری روی آن شده است.
درحالحاضر و با شیوهای که درپیش گرفتهشده، قیمت شرکتی خودرو بهتدریج در حال افزایش است. اگر اقدامات مورداشاره در گذشته انجام میشد، این روزها دیگر شاهد اختلاف ۱۰۰میلیونتومانی قیمت کارخانه و نرخ بازار نبودیم و اینچنین رانت در بازار توزیع نمیشد.
به نظر میرسد سیاست افزایش بهای محصولات بهصورت سهماهه و تا واقعیشدن قیمتها اقدام درستی است و میتوان امیدوار بود سال آینده احتمالا در بازار خودرو به تعادل نسبی دست پیدا کنیم. البته رسیدن به تعادل در بازار خودرو در گرو ادامه سیاست افزایش قیمت خودرو متناسب با تورم و همچنین رشد عرضه ازسوی خودروسازان است.
درحالحاضر سیاست دولت و مجلس درخصوص صنعت خودرو به اشتراکات مناسبی رسیده است و تقریبا هر دو طرف میدانند چه سیاستی باید اعمال کنند و مقاومتی در رابطه با افزایش قیمت خودرو و اعمال سیاستهای پوپولیستی و ضداقتصادی ندارند. اما ادامهدار بودن این روند متضمن سه مورد افزایشی است؛ این سه مورد شامل افزایش عرضه، بالارفتن کیفیت و رشد بهرهوری است.
خودروساز باید عرضه را بیشتر و بهروز کند. همچنین باید کیفیت محصول را افزایش دهد، باید بهرهوری خود را بالا ببرد و بهمرور از تعداد نیروهای مازاد خود کم کند، همچنین سیاست عدم جذب نیرو تا زمان رسیدن به تعادل را نیز در نظر داشته باشد. درصورتیکه خودروسازان نتوانند یا نخواهند سیاستهای عرضه محصول و تامین نیاز بازار را تغییر دهند، افزایش قیمت تنها موجب نارضایتی و التهاب در بازار خواهد شد. بر این اساس، خودروسازان باید نیاز بازار به خودرو را در اسرعوقت تامین کنند تا در آینده نزدیک و با تعیین تکلیف بحث قیمتگذاری، شاهد تغییر و تحول در صنعت خودرو باشیم.
کامران ندری، استاد اقتصاد دانشگاه
واقعیسازی قیمت خودرو و روانشدن سرمایههای راکد
صنعت خودرو یکی از صنایع تاثیرگذار بر اقتصاد کلان کشور است و رونق آن موجب بهبود وضعیت بخش بزرگی از اقتصاد خواهد شد. از این رو، بهتر است صنعت خودرو دارای استراتژی منظم و پایدار باشد و مورد حمایت صحیح دولت نیز قرار بگیرد. البته این حمایت نباید باعث عقبماندن و درجا زدن این صنعت شود. به این ترتیب، برای صنعت خودرو باید چند مورد را حل کرد و به همان مناسبت از خودروسازان نیز انتظار تغییرات ساختاری داشت. بحث قیمتگذاری باید در این صنعت حل شود؛ قیمتگذاری باید بر اساس نرخ تمامشده (حداقل بهصورت فصلی) و درصد مناسبی از سود باشد.
خودروسازان نباید محصول نهایی را با زیان به فروش برساند. بنابراین باید قیمتگذاری به شکل درستی اعمال شود تا روند تولید خودرو با آسیب مواجه نشود. در مقابل، وزارت صمت باید بر هزینهکرد خودروسازان نظارت داشته باشد.
نمیتوان قیمتها را همزمان با افزایش هزینه خودروساز افزایش داد و از نقش توسعه بهرهوری و کاهش هزینههای زائد و سربار غفلت کرد. خودروساز باید متناسب با بحث واقعیسازی قیمتها، نیروی مازاد خود را از طریق عدم جدب نیروی جدید کاهش دهد. همچنین باید افزایش تیراژ داشته باشد تا صرفه اقتصادی برای تولیدات خود را بهدست آورد.
در مجموع این انتظار از خودروساز میرود سیاست منسجمی در راه کاهش هزینههای خود داشته باشد و در این خصوص بهصورت ماهانه و فصلی اطلاعرسانی و شفافسازی کند. درواقع؛ همگام با بحث آزادسازی قیمتها که باید بهصورت گامبهگام انجام شود، خودروساز نیز باید ریاضت اقتصادی را برای خود اعمال کند و هزینه اصلی را به سمت تحقیقوتوسعه و تولید محصولات مدرن و بهروز دنیا ببرد. واقعیسازی قیمتها باید با افزایش تیراژ و عرضه محصول و تامین کامل بازار همراه باشد.
در این صورت، قطعا میتوان امیدوار بود طی سالهای آینده بحث دلالی در بازار به طور چشمگیری کاهش پیدا کند و اختلاف قیمت بازار و کارخانه به حداقل ممکن برسد و اینگونه حتی بازار نیز از رکود فعلی خارج خواهد شد. ضمن اینکه اصلیترین و مهمترین اتفاقی که با واقعیسازی قیمتها و عرضه بهروز خودرو به مشتری رخ خواهد داد، این است که سرمایههای سرگردان و بزرگی که به بازار خودرو وارد و عملا با توقف خود در این بازار موجب رکود شدهاند، به سمت بازارهای دیگر وارد خواهند شد.
در این بخش نیز سیاست دولت باید درراستای تسهیل راهاندازی کسبوکار با معافیتهای چندساله باشد تا سرمایههای راکد و سرگردان بازارهایی مانند خودرو وارد بحث تولید شوند.
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات چالش تامین لوازم یدکی تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس