کد خبر:
۱۳۲۲۶۴ ۱۳:۱۹
۱۳۹۹/۰۸/۱۱
قیمت فولاد هر ماه ۱۰ تا ۳۰ درصد افزایش مییابد
آدرس گرانی خودرو، فولادسازان هستند
پدال نیوز: دبیر انجمن قطعهسازان با بیان اینکه آدرس گرانی خودرو، فولادسازان هستند، گفت: سناریوهای مختلفی برای قیمت گذاری خودرو مطرح است و ایرادات هر کدام در حال بررسی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مازیار بیگلو با تشریح سناریوهای مطرح برای قیمتگذاری خودرو اظهار کرد: در حال حاضر جلساتی در این خصوص با هدایت سازمان گسترش در حال برگزاری است که در آن، سناریوهای مختلف برای تعیین قیمت خودرو مورد بحث قرار میگیرد.
وی با بیان اینکه عرضه خودرو در بورس کالا یکی از این سناریوها است، گفت: نگاه این طرح بیشتر معطوف به مدیریت بازار خودرو از طریق واردات است و توجه کمی به افزایش تیراژ تولید و تنوع تولید خودروهای داخلی دارد.
وی با بیان اینکه عرضه خودرو از طریق بورس میتواند به عنوان یک راهکار موقت مدنظر باشد، افزود: راهکار دائمی این است که خودرو در حاشیه بازار فروخته شود.
بیگلو توضیح داد: معامله روزانه 4 هزار دستگاه خودرو در بورس کالا نیازمند زیرساختهای قوی است که این زیرساختها در بورس وجود ندارد، بنابراین عرضه خودرو در بورس فقط میتواند یک مسکن باشد.
وی ادامه داد: بر اساس یک سناریوی دیگر قیمتگذاری 50 درصد تولیدات خودروسازان توسط هیأت مدیره این شرکتها مطرح است که این موضوع نیز در حال بررسی است اما هنوز هیچ طرحی نهایی نشده است.
وی ادامه داد: فعلا بحثهای مختلفی مطرح است در مورد اینکه چه تعداد خودرو قابلیت عرضه در بورس را دارد، چه تعداد خودرو میتواند توسط هیأت مدیره خودروسازان قیمتگذاری شود، بقیه خودروها باید توسط شورای رقابت قیمتگذاری شوند یا سازمان حمایت و یا اینکه چه میزان اختلاف قیمت ممکن است بین بازار و کارخانه وجود داشته باشد.
دبیر انجمن قطعهسازان تصریح کرد: طبق طرح پیشنهادی مجلس، واریز مابهالتفاوت قیمت خودرو در بورس و بازار به حساب خزانه مطرح است که ما در این مورد شاکی هستیم و بررسی طرحها همچنان ادامه دارد. مذاکرات هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است.
وی با بیان اینکه در هر جلسه سناریوهای جدیدی برای قیمتگذاری خودرو مطرح میشود، تاکید کرد: در خصوص قیمتگذاری مواد اولیه نیز مسائل زیادی باید مورد توجه قرار گیرد.
وی توضیح داد: مدتها این بحث مطرح بود که اگر زنجیره صنعت خودرو مشمول قیمتگذاری شود، ابتدای زنجیره نیز باید مشمول این قیمتگذاری باشد. طی هفتههای گذشته بحثهایی در مورد قیمتگذاری دستوری فولاد به عنوان ماده اولیه تولید خودرو و لوازم خانگی مطرح شد ولی این بحثها به یکباره کنار رفت و فولادیها گفتند که این طرح را قبول نداریم.
دبیر انجمن قطعهسازان ادامه داد: اگر رئیسجمهور میگوید منشأ گرانیها، کاخ سفید است ما نیز میگوییم گرانی خودرو به فولادسازان مربوط میشود. به طوری که فولادسازان هر صبح 10 درصد افزایش قیمت میدهند و شب هم 10 درصد دیگر به نرخهایشان اضافه میکنند.
وی تأکید کرد: اگر خودرو و قطعه به وجود مافیا محکوم است، فولاد را به چه چیزی میتوان محکوم کرد؟ فولادیها آنقدر پول و قدرت دارند که تمام زنجیره تأمین و تولید کشور را تحت تأثیر قرار میدهند.
بیگلو تأکید کرد: قیمت فولاد هر ماه 10 تا 30 درصد افزایش مییابد اما هیچ کس سراغ آنها نمیرود، عرضه قطره چکانی دارند اما هیچ کس ایرادی نمیگیرد، صادرات میکنند و ارز نمیآورند، روی قیمت ساختمان، لوازم خانگی و خودرو تأثیر میگذارند و با پول و رانت و لابی و نفوذ، امور خود را پیش میبرند اما هیچکس سراغ آنها نمیرود.
وی با بیان اینکه دولت در این قضیه ذی نفع است، گفت: دولت در خودروسازی سهم کمی دارد ولی در صنعت فولاد سهم بالایی دارد، گرانی این محصول به طور مستقیم دیده نمیشود.
وی با تاکید بر اینکه مسئولیت افزایش قیمت خودرو 100 درصد با فولادسازان و دولت است، گفت: فولادیها با فسادی که ایجاد کردهاند باعث شکایت خودروسازان و مردم شدهاند.
منبع: فارس
انتهای پیام/
وی با بیان اینکه عرضه خودرو در بورس کالا یکی از این سناریوها است، گفت: نگاه این طرح بیشتر معطوف به مدیریت بازار خودرو از طریق واردات است و توجه کمی به افزایش تیراژ تولید و تنوع تولید خودروهای داخلی دارد.
وی با بیان اینکه عرضه خودرو از طریق بورس میتواند به عنوان یک راهکار موقت مدنظر باشد، افزود: راهکار دائمی این است که خودرو در حاشیه بازار فروخته شود.
بیگلو توضیح داد: معامله روزانه 4 هزار دستگاه خودرو در بورس کالا نیازمند زیرساختهای قوی است که این زیرساختها در بورس وجود ندارد، بنابراین عرضه خودرو در بورس فقط میتواند یک مسکن باشد.
وی ادامه داد: بر اساس یک سناریوی دیگر قیمتگذاری 50 درصد تولیدات خودروسازان توسط هیأت مدیره این شرکتها مطرح است که این موضوع نیز در حال بررسی است اما هنوز هیچ طرحی نهایی نشده است.
وی ادامه داد: فعلا بحثهای مختلفی مطرح است در مورد اینکه چه تعداد خودرو قابلیت عرضه در بورس را دارد، چه تعداد خودرو میتواند توسط هیأت مدیره خودروسازان قیمتگذاری شود، بقیه خودروها باید توسط شورای رقابت قیمتگذاری شوند یا سازمان حمایت و یا اینکه چه میزان اختلاف قیمت ممکن است بین بازار و کارخانه وجود داشته باشد.
دبیر انجمن قطعهسازان تصریح کرد: طبق طرح پیشنهادی مجلس، واریز مابهالتفاوت قیمت خودرو در بورس و بازار به حساب خزانه مطرح است که ما در این مورد شاکی هستیم و بررسی طرحها همچنان ادامه دارد. مذاکرات هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است.
وی با بیان اینکه در هر جلسه سناریوهای جدیدی برای قیمتگذاری خودرو مطرح میشود، تاکید کرد: در خصوص قیمتگذاری مواد اولیه نیز مسائل زیادی باید مورد توجه قرار گیرد.
وی توضیح داد: مدتها این بحث مطرح بود که اگر زنجیره صنعت خودرو مشمول قیمتگذاری شود، ابتدای زنجیره نیز باید مشمول این قیمتگذاری باشد. طی هفتههای گذشته بحثهایی در مورد قیمتگذاری دستوری فولاد به عنوان ماده اولیه تولید خودرو و لوازم خانگی مطرح شد ولی این بحثها به یکباره کنار رفت و فولادیها گفتند که این طرح را قبول نداریم.
دبیر انجمن قطعهسازان ادامه داد: اگر رئیسجمهور میگوید منشأ گرانیها، کاخ سفید است ما نیز میگوییم گرانی خودرو به فولادسازان مربوط میشود. به طوری که فولادسازان هر صبح 10 درصد افزایش قیمت میدهند و شب هم 10 درصد دیگر به نرخهایشان اضافه میکنند.
وی تأکید کرد: اگر خودرو و قطعه به وجود مافیا محکوم است، فولاد را به چه چیزی میتوان محکوم کرد؟ فولادیها آنقدر پول و قدرت دارند که تمام زنجیره تأمین و تولید کشور را تحت تأثیر قرار میدهند.
بیگلو تأکید کرد: قیمت فولاد هر ماه 10 تا 30 درصد افزایش مییابد اما هیچ کس سراغ آنها نمیرود، عرضه قطره چکانی دارند اما هیچ کس ایرادی نمیگیرد، صادرات میکنند و ارز نمیآورند، روی قیمت ساختمان، لوازم خانگی و خودرو تأثیر میگذارند و با پول و رانت و لابی و نفوذ، امور خود را پیش میبرند اما هیچکس سراغ آنها نمیرود.
وی با بیان اینکه دولت در این قضیه ذی نفع است، گفت: دولت در خودروسازی سهم کمی دارد ولی در صنعت فولاد سهم بالایی دارد، گرانی این محصول به طور مستقیم دیده نمیشود.
وی با تاکید بر اینکه مسئولیت افزایش قیمت خودرو 100 درصد با فولادسازان و دولت است، گفت: فولادیها با فسادی که ایجاد کردهاند باعث شکایت خودروسازان و مردم شدهاند.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو