کد خبر:
۱۳۲۱۶۱ ۱۱:۱۶
۱۳۹۹/۰۸/۰۹
توسعه محصول رقابتی رویکرد ضروری همکاری ایران و چین/
رسوخ دانش فنی چینی ها به صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: همکاری خودرویی ایران و چین که این بار در فاز جدید و با تکیه بر پشتوانه محکم تری آغاز خواهد شد با پیش بینی بندهایی در آن، زمینه ورود فناوری به صنعت خودرو را فراهم کرده و انتظار می رود مسیر رقابتی این صنعت را سریعتر از حد تصور بپیماید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، یکی از زمینه های همکاری ۲۵ ساله ایران و چین صنعت خودرو است و از آن جا که بازار چین به صورت تخصصی در زمینه خودروهای کیفی و ارزان قیمت وارد عمل شده، می توان این کشور را به عنوان بهترین مرجع خودروهای کیفی و ارزان برای سبد محصولات خودرویی ایران دانست.
رابطه اقتصادی ایران و چین سال ها است که از نزدیکی خاصی برخوردار است و این نزدیکی به ویژه در زمان تحریم کمک شایانی به صنعت خودرو ایران کرده چرا که چینیها در این مدت یکی از منابع اصلی تامین مواد اولیه و قطعات مورد نیاز صنایع مختلف بهخصوص خودروسازی بودند.
در اوایل دهه ۹۰، چینیها به ستون بخش خصوصی صنعت خودرو تبدیل شده و جای شرکتهایی مانند فولکس واگن و هیوندایی را گرفتند و اوضاع برای چینیها به اندازه ای پیش رفت که سهم آنها از بازار خودروی ایران به مرز ۲۰ درصد نزدیک شد و ایرانخودرو و سایپا نیز میزبان خودروهای چینی شدند.
با به نتیجه رسیدن برجام حضور چینی ها در صنعت خودرو به پررنگی گذشته نبود و خودروسازان داخلی شرکت های اروپایی را به چینی ها ترجیح دادند و حال که صحبت از همکاری طولانی مدت ایران و چین مطرح شده چینی ها در تلاش هستند تا با حاکمیت ایران قرارداد همکاری به امضا برسانند تا با تغییر دولت ها و رویکرد آن ها، این همکاری دستخوش نوسان نشود.
بر این اساس در سند راهبردی این همکاری مشترک، سه محور برای همکاری خودرویی ایران و چین تعریف شده که«همکاری بین شرکتهای خودروساز ایران و چین به منظور انتقال فناوری و تولید مشترک برای عرضه در بازار دو کشور و کشورهای ثالث از طریق ایجاد چرخههای تولید»، «مشارکت شرکتهای خودرویی چینی با دو خودروساز بزرگ ایرانی از قبیل اشتراکگذاری دانش فنی در زمینه ایجاد پلتفرمهای مشترک و…» و همچنین «طراحی شهرک صنعتی خودرو و صنایع مرتبط، با تمرکز بر استفاده از فناوری انرژی تجدیدپذیر»، سه محور اصلی همکاری آتی خودرویی ایران و چین بهشمار میرود.
توسعه محصول و اقتصادی نیاز امروز صنعت خودرو ایران است و لازم است این موضوع در همکاری مشترک ایران و چین مدنظر قرار گیرد چرا که صنعت خودرو پتانسیل بالایی دارد که با برنامه ریزی درست می توان به این هدف دست یافت.
رابطه اقتصادی ایران و چین سال ها است که از نزدیکی خاصی برخوردار است و این نزدیکی به ویژه در زمان تحریم کمک شایانی به صنعت خودرو ایران کرده چرا که چینیها در این مدت یکی از منابع اصلی تامین مواد اولیه و قطعات مورد نیاز صنایع مختلف بهخصوص خودروسازی بودند.
در اوایل دهه ۹۰، چینیها به ستون بخش خصوصی صنعت خودرو تبدیل شده و جای شرکتهایی مانند فولکس واگن و هیوندایی را گرفتند و اوضاع برای چینیها به اندازه ای پیش رفت که سهم آنها از بازار خودروی ایران به مرز ۲۰ درصد نزدیک شد و ایرانخودرو و سایپا نیز میزبان خودروهای چینی شدند.
با به نتیجه رسیدن برجام حضور چینی ها در صنعت خودرو به پررنگی گذشته نبود و خودروسازان داخلی شرکت های اروپایی را به چینی ها ترجیح دادند و حال که صحبت از همکاری طولانی مدت ایران و چین مطرح شده چینی ها در تلاش هستند تا با حاکمیت ایران قرارداد همکاری به امضا برسانند تا با تغییر دولت ها و رویکرد آن ها، این همکاری دستخوش نوسان نشود.
بر این اساس در سند راهبردی این همکاری مشترک، سه محور برای همکاری خودرویی ایران و چین تعریف شده که«همکاری بین شرکتهای خودروساز ایران و چین به منظور انتقال فناوری و تولید مشترک برای عرضه در بازار دو کشور و کشورهای ثالث از طریق ایجاد چرخههای تولید»، «مشارکت شرکتهای خودرویی چینی با دو خودروساز بزرگ ایرانی از قبیل اشتراکگذاری دانش فنی در زمینه ایجاد پلتفرمهای مشترک و…» و همچنین «طراحی شهرک صنعتی خودرو و صنایع مرتبط، با تمرکز بر استفاده از فناوری انرژی تجدیدپذیر»، سه محور اصلی همکاری آتی خودرویی ایران و چین بهشمار میرود.
بر این اساس با آغاز این همکاری ایرانیها از سرمایه و دانش فنی خودروسازان چینی بهره خواهند برد و در عوض چشمبادامیها نیز حضور پررنگی در بازار استراتژیک خودروی ایران خواهند داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو