کد خبر:
۱۳۲۰۹۲ ۱۲:۵۹
۱۳۹۹/۰۸/۰۷
بنز برند انگلیسی آستون مارتین را می خرد
پدال نیوز- مرسدس بنز سهم خود از آستون مارتین را تا سال ۲۰۲۳ به ۲۰ درصد می رساند و بخشی از فناوری های جدید خود را هم برای زنده ماندن این برند در اختیار می گذارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مرسدس بنز از گروه خودروسازی دایملر، به نجات برند بریتانیایی می آید که برای زنده ماندن دست و پا می زند. با این اقدام، دایملر بزرگترین سهام دار این برند بریتانیایی خواهد شد. آستون مارتین، محبوبیت خود را مدیون فیلم های جیمز باند است اما حالا دو سالی است که به خاطر عرضه عمومی سهام، دوران بسیار سختی را می گذراند و در همین دو سال دو سوم ارزش خود را از دست داده است.
این برند بریتانیایی که 107 سال عمر دارد، از ماه اوت (تابستان امسال) توبیاس موئرس Tobias Moers مدیر عامل سابق مرسدس-ای ام جی را به عنوان رئیس جدید آستون مارتین منصوب کرده است.
در حال حاضر سهم مرسدس بنز از آستون مارتین 2.6 درصد است که به تدریج و به مرور گسترش می یابد به طوری که بنز 250 میلیون سهم به ارزش 50 پنس از آستون مارتین را در اختیار خواهد گرفت. حداکثر ارزش سهم گروه آلمانی در این برند انگلیسی به 286 میلیون پوند انگلیس (معادل 372.7 میلیون دلار) می رسد.
در حال حاضر هم بر اساس توافق پیشین بین دو برند، مرسدس بنز برخی از قطعات مورد نیاز این کمپانی را تأمین می کند که از سال 2013 آغاز شده است. بر اساس توافق جدید قرار است که آستون مارتین از فناوری های بنز از جمله سیستم های برقی و هیبریدی هم بهره مند شود.
لورنس اشترول Lawrence Stroll بزرگترین سهام دار و رئیس هیئت مدیره آستون مارتین می گوید: «ما یک گام مهم دیگری رو به جلو برداشتیم و شراکت بلند مدت خود با مرسدس بنز را به سطحی بالاتر ارتقا دادیم که به این ترتیب بنز به بزرگترین سهام دار آستون مارتین تبدیل خواهد شد.» با این سهم کمپانی آلمانی دایملر حق پیدا می کند که در هیئت مدیره آستون مارتین یک عضو غیرموظف داشته باشد.
آستون مارتین که به تازگی اولین خودروهای قامت بلند DBX را به مشتریان خود تحویل داده، در سومین فصل سال 2020، زیانی معادل 29 میلیون پوند به ثبت رسانده است در حالی که در مدت مشابه سال گذشته 43 میلیون پوند سود برده بود. گردش مالی در فصل سوم امسال به نصف رسیده و 124 میلیون پوند شده است.
آستون مارتین هدفگذاری سالانه هزینه سرمایه (کیپکس capex) را 250 تا 300 میلیون پوند بین سال های 2021 تا 2025 در نظر گرفته است. با این هدفگذاری امکان تولید 10 هزار دستگاه با گردش مالی 2 میلیارد پوند و سود اصلی تعدیل شده 500 میلیون پوند در سال های 2024 و 2025 فراهم می شود.
این برند بریتانیایی که 107 سال عمر دارد، از ماه اوت (تابستان امسال) توبیاس موئرس Tobias Moers مدیر عامل سابق مرسدس-ای ام جی را به عنوان رئیس جدید آستون مارتین منصوب کرده است.
در حال حاضر سهم مرسدس بنز از آستون مارتین 2.6 درصد است که به تدریج و به مرور گسترش می یابد به طوری که بنز 250 میلیون سهم به ارزش 50 پنس از آستون مارتین را در اختیار خواهد گرفت. حداکثر ارزش سهم گروه آلمانی در این برند انگلیسی به 286 میلیون پوند انگلیس (معادل 372.7 میلیون دلار) می رسد.
در حال حاضر هم بر اساس توافق پیشین بین دو برند، مرسدس بنز برخی از قطعات مورد نیاز این کمپانی را تأمین می کند که از سال 2013 آغاز شده است. بر اساس توافق جدید قرار است که آستون مارتین از فناوری های بنز از جمله سیستم های برقی و هیبریدی هم بهره مند شود.
لورنس اشترول Lawrence Stroll بزرگترین سهام دار و رئیس هیئت مدیره آستون مارتین می گوید: «ما یک گام مهم دیگری رو به جلو برداشتیم و شراکت بلند مدت خود با مرسدس بنز را به سطحی بالاتر ارتقا دادیم که به این ترتیب بنز به بزرگترین سهام دار آستون مارتین تبدیل خواهد شد.» با این سهم کمپانی آلمانی دایملر حق پیدا می کند که در هیئت مدیره آستون مارتین یک عضو غیرموظف داشته باشد.
آستون مارتین که به تازگی اولین خودروهای قامت بلند DBX را به مشتریان خود تحویل داده، در سومین فصل سال 2020، زیانی معادل 29 میلیون پوند به ثبت رسانده است در حالی که در مدت مشابه سال گذشته 43 میلیون پوند سود برده بود. گردش مالی در فصل سوم امسال به نصف رسیده و 124 میلیون پوند شده است.
آستون مارتین هدفگذاری سالانه هزینه سرمایه (کیپکس capex) را 250 تا 300 میلیون پوند بین سال های 2021 تا 2025 در نظر گرفته است. با این هدفگذاری امکان تولید 10 هزار دستگاه با گردش مالی 2 میلیارد پوند و سود اصلی تعدیل شده 500 میلیون پوند در سال های 2024 و 2025 فراهم می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش