کد خبر:
۱۳۱۹۷۴ ۱۰:۴۳
۱۳۹۹/۰۸/۰۵
خودران های تسلا، هنوز مناسب رانندگی بدون نیاز به راننده نیستند
پدال نیوز: هفته گذشته تسلا نرم افزار «خودران کامل» را برای تعدادی از صاحبان این برند فعال کرد تا به صورت آزمایشی در معابر عمومی مورد استفاده قرار دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در بخش disclaimer [سلب مسئولیت] در سطوری که به زحمت باید آن را پیدا کرد نوشته شده است که این سیستم جدید -که برای خریداران 8 هزار دلار آب خورده- به خودروهای تسلا توان رانندگی بدون حمایت راننده نمی دهد.
به بیان ساده تر تسلا هر زمان در هر رویدادی می تواند به این سلب مسئولیت استناد کند. برخی از کارشناسان اعتقاد دارند که این کار تسلا بازاریابی غیرمسئولانه و فریب کارانه است. به اعتقاد این کارشناسان با حضور 1 میلیون دستگاه خودروی تسلا در معابر عمومی با این تصور که قادر است که به نرم افزارهای خودران مجهز شده، زندگی مردم پرمخاطره تر خواهد شد.
استیون شلادور از مهندسان محقق دانشگاه کالیفرنیا در برکلی می گوید: «این کار [تسلا] فعالانه مردم را در خصوص قابلیت های این سیستم گمراه می کند. این سیستم کارکردهای بسیار محدودی دارد و هنوز به طور کامل نیاز به نظارت و مراقبت راننده به قوت خود باقی است.»
ایلان ماسک در تماس کنفرانسی گفته بود که تسلا با احتیاط و به کندی خودران کامل را شروع می کند چون «دنیا مکانی بسیار پیچیده و شلخته ای messy است».
اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی معروف به NHTSA در آمریکا می گوید که با چشمان باز و از نزدیک مراقب تسلا است و برای مراقبت از جان مردم و جلوگیری از وقوع ریسک های غیرمنطقی برای ایمنی مردم از هیچ اقدامی فروگذار نخواهد کرد.
با این که تسلا تأکید کرده که این سیستم فقط همان سیستم کمک به راننده پیشرفته است و نیاز به نظارت انسان دارد اما با این دنیایی که مردم در آن تحت تأثیر الکل و مواد هم رانندگی می کنند، سپردن اختیار یک تُن فلز به نرم افزار در خیابان های شلوغ ریسک بزرگی به حساب می آید.
با این که تسلا پیش از این نام سیستم کمک راننده را «اتوپایلوت» [به تقلید از هواپیما که بخشی از مسیر را بدون نیاز به خلبان می تواند هدایت کند] گذاشته بود، خیلی از رانندگان تسلا اعتماد بیش ازحد به آن داشتند که تا به حال منجر به مرگ 3 انسان شده است. «هیئت امینی حمل و نقل ملی» هم تقصیر را در هر سه مورد به گردن تسلا انداخت که به اندازه کافی محدودیت های این سیستم کمک راننده را به خریداران خود معرفی نکرده است.
برایانت واکر اسمیت استاد حقوق دانشگاه ساوث کارولینا می گوید استفاده از نام اتوپایلوت غلط بود حالا استفاده از «خودران کامل» اشتباه بزرگتری است. وی می گوید: «این کار علاوه بر این که گمراه کننده و غیرمسئولانه است، کلاهبرداری هم به حساب می آید.»
انجمن مهندسان خودرو SAE 5 سطح را برای خودران تعریف کرده است. در سطح صفر تا سطح 2 راننده خودرو حتماً انسان است و نرم افزارها به او کمک می کنند. در صورتی می توان به خودرو اختیار کنترل حرکت و توقف را به نرم افزار داد که خودرو به سطح 5 رسیده باشد و تاکنون هیچ خودروسازی در دنیا به سطح 5 نرسیده است.
در حال حاضر 60 کمپانی در دنیا برای رسیدن به فناوری بدون نقص خودران ها به هم به رقابت می پردازند و ایالات کالیفرنیا در آمریکا که بیشترین فروش تسلا را به خود دیده، آوردگاه اصلی این 60 کمپانی است. تاکنون فقط 5 کمپانی از جمله تسلا، وایمو از گوگل و کروز از جنرال موتورز اجازه آزمایش خودران در معابر عمومی را کسب کرده اند.
در خبری جداگانه به گزارش The Drive از خودرو تسلا تصویر ویدیویی منتشر کرده است که نشان می دهد این سیستم جدید تسلا یک پرچم شبیه به چراغ راهنمایی را با چراغ واقعی اشتباه گرفته است! این تصویر ویدیوئی به وضوح نشان می دهد که اگر برای جان خود و دیگران ارزش قائل هستید حتی اگر از این سیستم های کمک به راننده بهره مند می شوید، چشم از جاده یا خیابان برندارید چون ممکن است به قیمت گزافی تمام شود و جان انسان ها به خطر بیفتد.
جالب این است که تسلا به صاحبان این برند که از خودران کامل بهره مند شده اند اخطار داده است که این سیستم می تواند «بدترین تصمیم را در بدترین موقع» اتخاذ کند.
به بیان ساده تر تسلا هر زمان در هر رویدادی می تواند به این سلب مسئولیت استناد کند. برخی از کارشناسان اعتقاد دارند که این کار تسلا بازاریابی غیرمسئولانه و فریب کارانه است. به اعتقاد این کارشناسان با حضور 1 میلیون دستگاه خودروی تسلا در معابر عمومی با این تصور که قادر است که به نرم افزارهای خودران مجهز شده، زندگی مردم پرمخاطره تر خواهد شد.
استیون شلادور از مهندسان محقق دانشگاه کالیفرنیا در برکلی می گوید: «این کار [تسلا] فعالانه مردم را در خصوص قابلیت های این سیستم گمراه می کند. این سیستم کارکردهای بسیار محدودی دارد و هنوز به طور کامل نیاز به نظارت و مراقبت راننده به قوت خود باقی است.»
ایلان ماسک در تماس کنفرانسی گفته بود که تسلا با احتیاط و به کندی خودران کامل را شروع می کند چون «دنیا مکانی بسیار پیچیده و شلخته ای messy است».
اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی معروف به NHTSA در آمریکا می گوید که با چشمان باز و از نزدیک مراقب تسلا است و برای مراقبت از جان مردم و جلوگیری از وقوع ریسک های غیرمنطقی برای ایمنی مردم از هیچ اقدامی فروگذار نخواهد کرد.
با این که تسلا تأکید کرده که این سیستم فقط همان سیستم کمک به راننده پیشرفته است و نیاز به نظارت انسان دارد اما با این دنیایی که مردم در آن تحت تأثیر الکل و مواد هم رانندگی می کنند، سپردن اختیار یک تُن فلز به نرم افزار در خیابان های شلوغ ریسک بزرگی به حساب می آید.
با این که تسلا پیش از این نام سیستم کمک راننده را «اتوپایلوت» [به تقلید از هواپیما که بخشی از مسیر را بدون نیاز به خلبان می تواند هدایت کند] گذاشته بود، خیلی از رانندگان تسلا اعتماد بیش ازحد به آن داشتند که تا به حال منجر به مرگ 3 انسان شده است. «هیئت امینی حمل و نقل ملی» هم تقصیر را در هر سه مورد به گردن تسلا انداخت که به اندازه کافی محدودیت های این سیستم کمک راننده را به خریداران خود معرفی نکرده است.
برایانت واکر اسمیت استاد حقوق دانشگاه ساوث کارولینا می گوید استفاده از نام اتوپایلوت غلط بود حالا استفاده از «خودران کامل» اشتباه بزرگتری است. وی می گوید: «این کار علاوه بر این که گمراه کننده و غیرمسئولانه است، کلاهبرداری هم به حساب می آید.»
انجمن مهندسان خودرو SAE 5 سطح را برای خودران تعریف کرده است. در سطح صفر تا سطح 2 راننده خودرو حتماً انسان است و نرم افزارها به او کمک می کنند. در صورتی می توان به خودرو اختیار کنترل حرکت و توقف را به نرم افزار داد که خودرو به سطح 5 رسیده باشد و تاکنون هیچ خودروسازی در دنیا به سطح 5 نرسیده است.
در حال حاضر 60 کمپانی در دنیا برای رسیدن به فناوری بدون نقص خودران ها به هم به رقابت می پردازند و ایالات کالیفرنیا در آمریکا که بیشترین فروش تسلا را به خود دیده، آوردگاه اصلی این 60 کمپانی است. تاکنون فقط 5 کمپانی از جمله تسلا، وایمو از گوگل و کروز از جنرال موتورز اجازه آزمایش خودران در معابر عمومی را کسب کرده اند.
در خبری جداگانه به گزارش The Drive از خودرو تسلا تصویر ویدیویی منتشر کرده است که نشان می دهد این سیستم جدید تسلا یک پرچم شبیه به چراغ راهنمایی را با چراغ واقعی اشتباه گرفته است! این تصویر ویدیوئی به وضوح نشان می دهد که اگر برای جان خود و دیگران ارزش قائل هستید حتی اگر از این سیستم های کمک به راننده بهره مند می شوید، چشم از جاده یا خیابان برندارید چون ممکن است به قیمت گزافی تمام شود و جان انسان ها به خطر بیفتد.
جالب این است که تسلا به صاحبان این برند که از خودران کامل بهره مند شده اند اخطار داده است که این سیستم می تواند «بدترین تصمیم را در بدترین موقع» اتخاذ کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان