مقایسه لوتوس الیز S با آلفارومئو 4C +تصاویر و مشخصات فنی

معرفی لوتوس الیز S: 

لوتوس الیز خودرویی انگلیسی است که از ظاهری جمع و جور برخوردار است. لوتوس دارای یک موتور پیشرانه ۱.۸ لیتری ۱۳۴ اسب بخاری Variable Valve Timing Toyota است که به طور کامل ویژگی‌های فوق العاده هندل لوتوس الیز را تکمیل می‌کند.

لوتوس الیز S ممکن است به عنوان اتومبیل جدید سطح پایین، سریعترین یا سریعترین الیز در محدوده نباشد، اما شتاب، عملکرد و هندلینگ از نظر قیمت در کلاس پیشرو است و هزینه واقعی تولید شده در وسیله نقلیه جدید را نفی می‌کند. لوتوس الیز S در اطراف شاسی از آلومینیوم بهره برده است و دارای زیر قاب عقب فولادی سبک است.

وزن خود شاسی فقط ۶۸ کیلوگرم (۱۵۰ پوند) است و سختی آن ۹۵۰۰ نیوتن متر در هر درجه است. طراحی بدنه نسبت به مدل کلاسیک Lotus Elise R ۱۹۰ اسب بخار بدون تغییر مانده است. از جمله امکانات این خودرو می توان به سیستم تعلیق مستقل دوگانه، با میله تعادلی،  کمک فنر‌های گازی، برند Bilstein high-performance در جلو و عقب، فنر‌های حلقه ای، برند Eibach Coaxial در جلو و عقب اشاره کرد.

همچنین این خودرو مجهز به  لامپ‌های (LED) روز تاب جلو با راهنمای جهت‌های مسیر ، لامپ‌های (LED) عقب با راهنمای جهت‌های مسیر،  دیفیوزر (یا پخش کننده) عقب، بهینه شده برای آیرودینامیک ، فرمان محکم، چرخ دنده‌ای مکانیکی ، رینگ‌ها با آلیاژ سبک قالبی، جلو ۱۶ و عقب ۱۷  و دکمه استارت روشن کردن موتور است.

معرفی آلفارومئو 4C: 

آلفارومئو مدل ۴C خودرویی ایتالیایی است و بدین منظور تولید شد تا مفهوم موتور و کابین خلبان هواپیمای جت جنگنده را به تصویر بکشد. این خودرو بیشتر مشخصات لقب مفهومی، از جمله موتور چهار سیلندر توربوشارژ، طول ۱۳ فوت و شاسی مونوکوک تمام فیبر کربن را حفظ کرده است. 

نیرو از یک موتور چهار سیلندر ۱.۷۵ لیتری تزریق مستقیم و توربوشارژ تأمین می‌شود که قدرت آن ۲۴۰ اسب بخار است. شاید این مقدار زیاد به نظر نرسد، اما حمل هر یک از این اسب‌ها ۸/۸ پوند بوده که برابر با وزن نهایی حدود ۲۱۰۰ پوند است.

این موتور دارای یک بلوک آلومینیومی و ورودی‌های خاص طراحی شده برای ارائه یک رانندگی ورزشی است. آلفارومئو همچنین مفتخر است که این موتور از یک "سیستم کنترل مهار" برخوردار است که گفته می‌شود از شر هرگونه تاخیر توربو خلاص می‌شود.

رانندگی فقط با گیربکس هفت سرعته دو کلاچه برای تعویض دنده به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود. جعبه دنده حالت کامل اتوماتیک و همچنین یک حالت دستی را ارائه می‌دهد که به شیفت تعویض دست و پا واقع در پشت فرمان متکی است.  به لطف فریم‌های تعلیق آلومینیومی سبک که به وان کربن اتومبیل سوار می‌شوند، از این هندلینگ مراقبت می‌شود.

گفتنی است این خودرو مجهز به سنسور پارک عقب، سیستم کنترل باد لاستیک‌ها TPMS، کنترل مطلوب خودرو در چهار حالت و سیلندر یکپارچه فولادی است.

انتهای پیام/