در شورای شهر مصوب شد؛
رد افزایش 25 درصدی نرخ کرایه مترو و اتوبوس
پدال نیوز- اعضای شورای شهر تهران به افزایش ۲۵ درصدی نرخ بلیت مترو و اتوبوس رای مثبت ندادند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، صبح امروز بررسی لایحه پیشنهادی شهرداری تهران در مورد افزایش نرخ بلیت مترو و کرایه خطوط اتوبوسرانی و مینیبوسرانی روی میز شورای شهر قرار گرفت و محمد علیخانی – رییس کمیسیون حمل و نقل – با قرائت گزارش کمیسیون گفت: شهرداری تهران لایحهای را به شورا آورده که برای بار دوم در سال 1399 نرخ کرایه افزایش یابد.
وی با بیان اینکه شهرداری اعلام کرده که با توجه به مشکلات شبکه حمل و نقل عمومی در اثر شیوع ویروس کرونا و کاهش شدید درآمدها لازم است که 25 درصد به نرخ کرایهها اضافه شود، اظهار کرد: در بررسیها مشخص شد که با توجه به پیشنهاد 25 درصدی، به طور متوسط 200 تومان به کرایهها اضافه میشود، اما اگر ما این را تصویب کنیم معلوم نیست که هیات تطبیق با افزایش دوباره کرایه در یکسال موافقت کند و از سوی دیگر میزان درآمد پنج ماهه پایانی سال برای شهرداری زیاد نیست هرچند که در خوشبینانهترین حالت 50 میلیارد تومان درآمد برای شهرداری محقق میشود، اما بعید میدانیم که این عدد به دست بیاید و در بررسیها مشخص شد هزینه این افزایش نرخ برای مدیریت شهری قطعا بیشتر از منافع آن خواهد بود.
رییس کمیسیون حمل و نقل با بیان اینکه از سویی دیگر شهرداری تهران باید مطالبات خود را از دولت وصول کند، تصریح کرد: تنها در یک حوزه جرائم راهنمایی و رانندگی در سال 1398 سهم شهرداری 720 میلیارد تومان بود که تنها 20 میلیارد تومان آن محقق شده و در شش ماهه اول امسال نیز 800 میلیارد تومان باید وصول میشد که حتی یک ریال هم ندادند.
علیخانی با بیان اینکه ما در کمیسیون به این نتیجه رسیدیم که لایحه پیشنهادی شهرداری را رد کنیم اما با توجه به افزایش 100 درصدی هزینهها در مترو، اتوبوسرانی، تاکسیرانی و پایانهها و همچنین کاهش درآمدها پیشنهاد دادهایم که دولت از محل صندوق ملی به شهرداری کمک کنند و برهمین اساس پیشنهاد دادیم که سازمان برنامه و بودجه نسبت به ایجاد ردیف بودجه ناشی از جبران خسارات ویروس کرونا به میزان ماهانه 100 میلیارد تومان اقدام کند و همچنین شهرداری موظف است با ستاد کرونای تهران وارد مذاکره شده تا نسبت به پیگیری مطالبات جبران ضرر و خسارات وارده از ابتدای کرونا به اتوبوسرانی، مترو، تاکسیرانی و پایانهها از محل اعتبارات ستاد ملی اقدام کند و قرار شد پیشنهادات ما جایگزین لایحه شهرداری شود.
به گزارش ایسنا، حسن رسولی نیز در تذکر آییننامهای اظهار کرد: شهردار تهران لایحه افزایش نرخ کرایه را داده و کمیسیون در ابتدا باید این لایحه را تعیین تکلیف کرده و بعد جداگانه پیشنهاداتش را بررسی کند.
محسن هاشمی نیز در مورد این لایحه اظهار کرد: هنگامی که این افزایش نرخ مطرح شد متوجه شدیم که بازتاب خوبی در بیرون شورا نداشت و در کمیسیون به این نتیجه رسیدیم که نباید افزایش نرخی داشته باشیم، چرا که ما یکبار در زمستان سال 1398 و یکبار هم برای سال 1399 افزایش نرخ داشتیم و این در حالی است که در بهترین حالت 30 میلیارد تومان برای شهرداری آورده داشت.
رییس شورای شهر تهران ادامه داد: نظر کمیسیون براین بود که ما پیگیر دریافت یارانه کرونا باشیم و حالا فقط لایحه شهرداری را بررسی میکنیم و پیشنهادات کمیسیون را بعدا در قالب یک طرح به شورا میآوریم.
در ادامه افندیزاده – نماینده شهرداری – نیز با تاکید بر اینکه به دلیل گرانی مشکلاتی در شبکه سیستم حمل و نقل عمومی ایجاد شده و سطح سرویس دهی مطلوب به مردم کاهش یافته است، اظهار کرد: افزایش ارز مشکلاتی را در نگهداری ایجاد کرده و روز به روز بودجه مورد نیاز ما افزایش مییابد و از سوی دیگر ما در اتوبوسرانی با بخش خصوصی مواجه هستیم که مشکلاتاش زیاد شده و نمیتواند خدمات لازم را ارائه کند و اگر حالا به فکر مترو و اتوبوس نباشیم قطعا با مشکلات زیادی مواجه خواهیم شد و با وجود پیگیریهای مختلف هیچ کدام از کمکهای دولتی نیز محقق نشده است.
به گزارش ایسنا، محسن هاشمی در واکنش به این اظهارنظر افندیزاده گفت: باید به توصیه رسولی گوش کنیم و بروید جلوی وزارتخانه بخوابید و ما نیز سه تشک و لحاف برایتان میخریم تا بروید جلوی وزارتخانه، چرا که با نامهنگاری مشکل حل نمیشود.
به گزارش ایسنا، نهایتا لایحه پیشنهادی شهردار تهران در خصوص اصلاح ردیف 11 بند یک تبصره 24 مصوبه بودجه سال 1399 شهرداری تهران در خصوص بلیت مترو و کرایه خطوط اتوبوسرانی و تاکسیرانی رای نیاورد.
وی با بیان اینکه شهرداری اعلام کرده که با توجه به مشکلات شبکه حمل و نقل عمومی در اثر شیوع ویروس کرونا و کاهش شدید درآمدها لازم است که 25 درصد به نرخ کرایهها اضافه شود، اظهار کرد: در بررسیها مشخص شد که با توجه به پیشنهاد 25 درصدی، به طور متوسط 200 تومان به کرایهها اضافه میشود، اما اگر ما این را تصویب کنیم معلوم نیست که هیات تطبیق با افزایش دوباره کرایه در یکسال موافقت کند و از سوی دیگر میزان درآمد پنج ماهه پایانی سال برای شهرداری زیاد نیست هرچند که در خوشبینانهترین حالت 50 میلیارد تومان درآمد برای شهرداری محقق میشود، اما بعید میدانیم که این عدد به دست بیاید و در بررسیها مشخص شد هزینه این افزایش نرخ برای مدیریت شهری قطعا بیشتر از منافع آن خواهد بود.
رییس کمیسیون حمل و نقل با بیان اینکه از سویی دیگر شهرداری تهران باید مطالبات خود را از دولت وصول کند، تصریح کرد: تنها در یک حوزه جرائم راهنمایی و رانندگی در سال 1398 سهم شهرداری 720 میلیارد تومان بود که تنها 20 میلیارد تومان آن محقق شده و در شش ماهه اول امسال نیز 800 میلیارد تومان باید وصول میشد که حتی یک ریال هم ندادند.
علیخانی با بیان اینکه ما در کمیسیون به این نتیجه رسیدیم که لایحه پیشنهادی شهرداری را رد کنیم اما با توجه به افزایش 100 درصدی هزینهها در مترو، اتوبوسرانی، تاکسیرانی و پایانهها و همچنین کاهش درآمدها پیشنهاد دادهایم که دولت از محل صندوق ملی به شهرداری کمک کنند و برهمین اساس پیشنهاد دادیم که سازمان برنامه و بودجه نسبت به ایجاد ردیف بودجه ناشی از جبران خسارات ویروس کرونا به میزان ماهانه 100 میلیارد تومان اقدام کند و همچنین شهرداری موظف است با ستاد کرونای تهران وارد مذاکره شده تا نسبت به پیگیری مطالبات جبران ضرر و خسارات وارده از ابتدای کرونا به اتوبوسرانی، مترو، تاکسیرانی و پایانهها از محل اعتبارات ستاد ملی اقدام کند و قرار شد پیشنهادات ما جایگزین لایحه شهرداری شود.
به گزارش ایسنا، حسن رسولی نیز در تذکر آییننامهای اظهار کرد: شهردار تهران لایحه افزایش نرخ کرایه را داده و کمیسیون در ابتدا باید این لایحه را تعیین تکلیف کرده و بعد جداگانه پیشنهاداتش را بررسی کند.
محسن هاشمی نیز در مورد این لایحه اظهار کرد: هنگامی که این افزایش نرخ مطرح شد متوجه شدیم که بازتاب خوبی در بیرون شورا نداشت و در کمیسیون به این نتیجه رسیدیم که نباید افزایش نرخی داشته باشیم، چرا که ما یکبار در زمستان سال 1398 و یکبار هم برای سال 1399 افزایش نرخ داشتیم و این در حالی است که در بهترین حالت 30 میلیارد تومان برای شهرداری آورده داشت.
رییس شورای شهر تهران ادامه داد: نظر کمیسیون براین بود که ما پیگیر دریافت یارانه کرونا باشیم و حالا فقط لایحه شهرداری را بررسی میکنیم و پیشنهادات کمیسیون را بعدا در قالب یک طرح به شورا میآوریم.
در ادامه افندیزاده – نماینده شهرداری – نیز با تاکید بر اینکه به دلیل گرانی مشکلاتی در شبکه سیستم حمل و نقل عمومی ایجاد شده و سطح سرویس دهی مطلوب به مردم کاهش یافته است، اظهار کرد: افزایش ارز مشکلاتی را در نگهداری ایجاد کرده و روز به روز بودجه مورد نیاز ما افزایش مییابد و از سوی دیگر ما در اتوبوسرانی با بخش خصوصی مواجه هستیم که مشکلاتاش زیاد شده و نمیتواند خدمات لازم را ارائه کند و اگر حالا به فکر مترو و اتوبوس نباشیم قطعا با مشکلات زیادی مواجه خواهیم شد و با وجود پیگیریهای مختلف هیچ کدام از کمکهای دولتی نیز محقق نشده است.
به گزارش ایسنا، محسن هاشمی در واکنش به این اظهارنظر افندیزاده گفت: باید به توصیه رسولی گوش کنیم و بروید جلوی وزارتخانه بخوابید و ما نیز سه تشک و لحاف برایتان میخریم تا بروید جلوی وزارتخانه، چرا که با نامهنگاری مشکل حل نمیشود.
به گزارش ایسنا، نهایتا لایحه پیشنهادی شهردار تهران در خصوص اصلاح ردیف 11 بند یک تبصره 24 مصوبه بودجه سال 1399 شهرداری تهران در خصوص بلیت مترو و کرایه خطوط اتوبوسرانی و تاکسیرانی رای نیاورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم