مرکز آزمون جاده ای با اطلس فناوری تامین مالی می شود
پدال نیوز: مرکز آزمون جاده ای که سال ها وعده اجرایی شدن آن داده شده این روزها با امضای توافق نامه تدوین اطلس فناوری زیرساخت های آزمایشگاهی صنعت خودرو به مرحله عملیاتی نزدیک شده این در حالیست که کمبود منابع مالی و عدم تامین آن از سوی سرمایه گذاران یکی از اصلی ترین دلایل تاخیر در اجرای این پروژه بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کمبود زیرساخت های آزمایشگاهی برای تست و ایمنی خودرو و اصرار سازمان ملی استاندارد بر اجرای استانداردهای هشتاد و پنج گانه این روزها با همکاری دولت و بخش خصوصی در حال رفع است . کارشناسان حوزه استاندارد کمبود در بخش های ایمنی و تحقیق و توسعه را از اصلی ترین چالش های صنعت خودرو می دانند و امیدوارند با تدوین این اطلس این چالش ها هرچه سریع تر برطرف شود.
این درحالیست که راه اندازی مرکز آزمون جاده ای نیز یکی از اولویت های اصلی این اطلس خواهد بود، پروژه ای که سال ها است به دلیل عدم تامین بودجه وارد فاز اجرایی نشده است.
سعید تاجیک قائم مقام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد خودرو اصلی ترین خلا صنعت خودرو در بحث تست را دو مورد می داند و می گوید: تست های مربوط به استاندارد اجباری از اصلی ترین چالش های صنعت خودرو هستند و در این میان بیشترین خلا مربوط به تست های تصادف و آزمون ایمنی و در حوزه تست های تحقیق و توسعه نیز بیشترین خلا به مرکز تست آزمون جاده ای است.
وی با تاکید بر این که این دو موضوع به طور قطع در تدوین اطلس فناوری زیرساخت های آزمایشگاهی خودرو به عنوان اولویت تعریف خواهد شد، می افزاید: بر اساس توافق انجام شده در کمیته راهبردی تدوین اطلس، نخستین اولویت مرکز آزمون جاده ای خودرو و رفع مشکلات مادی و اجرایی که در این زمینه وجود دارد.
تاجیک می افزاید: بر اساس زمان بندی که در مذاکره با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و ستاد معاونت علمی فناوری رییس جمهوری انجام خواهد شد، زمانبندی اجرایی آن اعلام و دو موضوع تست های ایمنی و تحقیق و توسعه مورد بررسی بیشتر قرار خواهد گرفت.
وی در خصوص نقش خودروسازان در تدوین این اطلس نیز اظهار می کند: از خودروسازان دارای مراکز تست نیز در کمیته اجرایی دعوت به عمل خواهد آمد اما در این میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان سهامدار خودروسازان می تواند کمک شایانی در زمینه سیاست گذاری انجام دهد، بنابراین نقش او در این پروژه به طور قطع پررنگ تر خواهد بود.
قائم مقام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد خودرو ادامه می دهد:بنابراین توان عملیاتی فعلی خودروسازان در زمینه تست آزمون و تحقیق و توسعه مطرح و خلا های موجود اعلام می شود بنابراین بخش هایی که توان توسعه آن توسط خودروسازان وجود دارد از بخش سرمایه گذاری خارج خواهد شد.
وی با تاکید بر این که اصلی ترین چالش ما در راه اندازه ای مرکز آزمون جاده ای منابع مالی است، می گویدد بحث طراحی این پروژه با مشاوران داخلی و خارجی به خوبی انجام و زمین مورد نظر تخصیص داده شده و اقدامات عملیاتی آن نیز تا اندازه ای انجام شده و تنها مشکل اصلی بحث تامین منابع است زیرا منابع مورد نیاز از توان سرمایه گذاران این پروژه خارج است و در صورت حمایت دولت از راه اندازی این مرکز مانند سایر کشورها می تواند کار را به خوبی پیش برد این در حالیست که تجربه سایر کشورها نیز از حمایت های دولتی حکایت دارد.
انتهای پیام/
این درحالیست که راه اندازی مرکز آزمون جاده ای نیز یکی از اولویت های اصلی این اطلس خواهد بود، پروژه ای که سال ها است به دلیل عدم تامین بودجه وارد فاز اجرایی نشده است.
سعید تاجیک قائم مقام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد خودرو اصلی ترین خلا صنعت خودرو در بحث تست را دو مورد می داند و می گوید: تست های مربوط به استاندارد اجباری از اصلی ترین چالش های صنعت خودرو هستند و در این میان بیشترین خلا مربوط به تست های تصادف و آزمون ایمنی و در حوزه تست های تحقیق و توسعه نیز بیشترین خلا به مرکز تست آزمون جاده ای است.
وی با تاکید بر این که این دو موضوع به طور قطع در تدوین اطلس فناوری زیرساخت های آزمایشگاهی خودرو به عنوان اولویت تعریف خواهد شد، می افزاید: بر اساس توافق انجام شده در کمیته راهبردی تدوین اطلس، نخستین اولویت مرکز آزمون جاده ای خودرو و رفع مشکلات مادی و اجرایی که در این زمینه وجود دارد.
تاجیک می افزاید: بر اساس زمان بندی که در مذاکره با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و ستاد معاونت علمی فناوری رییس جمهوری انجام خواهد شد، زمانبندی اجرایی آن اعلام و دو موضوع تست های ایمنی و تحقیق و توسعه مورد بررسی بیشتر قرار خواهد گرفت.
وی در خصوص نقش خودروسازان در تدوین این اطلس نیز اظهار می کند: از خودروسازان دارای مراکز تست نیز در کمیته اجرایی دعوت به عمل خواهد آمد اما در این میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان سهامدار خودروسازان می تواند کمک شایانی در زمینه سیاست گذاری انجام دهد، بنابراین نقش او در این پروژه به طور قطع پررنگ تر خواهد بود.
قائم مقام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد خودرو ادامه می دهد:بنابراین توان عملیاتی فعلی خودروسازان در زمینه تست آزمون و تحقیق و توسعه مطرح و خلا های موجود اعلام می شود بنابراین بخش هایی که توان توسعه آن توسط خودروسازان وجود دارد از بخش سرمایه گذاری خارج خواهد شد.
وی با تاکید بر این که اصلی ترین چالش ما در راه اندازه ای مرکز آزمون جاده ای منابع مالی است، می گویدد بحث طراحی این پروژه با مشاوران داخلی و خارجی به خوبی انجام و زمین مورد نظر تخصیص داده شده و اقدامات عملیاتی آن نیز تا اندازه ای انجام شده و تنها مشکل اصلی بحث تامین منابع است زیرا منابع مورد نیاز از توان سرمایه گذاران این پروژه خارج است و در صورت حمایت دولت از راه اندازی این مرکز مانند سایر کشورها می تواند کار را به خوبی پیش برد این در حالیست که تجربه سایر کشورها نیز از حمایت های دولتی حکایت دارد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر مجوز سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان فعال شد واکنش اتحادیه اروپا به تعرفه خودروهای اروپایی از سوی ترامپ بازار خودرو آشفتگی بیسابقهای را تجربه میکند آغاز برخورد تعزیراتی با گرانفروشان در بازار خودرو ریزش شدید قیمت خودرو در راه است؟ پرشیا پاور توسط گروه پرشیا موبیلیتی رونمایی شد +تصاویر بخشنامه فروش اقساطی 4 محصول کرمان موتور +جدول واردات خودرو در منطقه خاکستری شیائومی در مسیر تسلا تأثیر جنگ بر خدمات حوزه خودرو؛ تعدیل ارزیابیها و تدابیر ارفاقی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو