کد خبر:
۱۳۱۶۲۱ ۱۲:۵۰
۱۳۹۹/۰۷/۲۶
پیش بینی کارشناسان صنعت و بازار خودرو:
شرایط اقتصادی، جذابیت خودرو را از بین خواهد برد/ انتفاع از بازار خودرو برای اقشار متوسط غیرممکن شده است
پدال نیوز: قیمت ها با سبقتی برق آسا از توان خرید مردم دور شده اند و بیشتر افرادی هم که اقدام به فروش خودرو میکنند، بهاصطلاح «پول لازم» هستند......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بازار خودرو در حالی روزهای ملتهبی را پشت سر میگذارد که قیمت مدام در حال افزایش است، اما عملا خرید و فروش چندانی انجام نمیشود. درصد سفتهبازی در بازار خودرو نسبت به خرید و فروش برای استفاده افزایش پیدا کرده است.
در گذشته و با ثبات نسبی اقتصادی، بسیاری اقدام به خرید و فروش خودرو در بازار خودرو میکردند، اما با تورم شدیدی که درحالحاضر در اقتصاد کشور دیده میشود، بسیاری صرفا برای جلوگیری از افت ارزش سرمایه خود اقدام به خرید خودرو میکنند و اصولا سفتهبازی در بازار رواج بیشتری پیدا کرده است.
بسیاری معتقدند التهاب بازار خودرو دیگر خیلی به کمبود عرضه مرتبط نیست و بازار در حال از دست دادن مشتریان خود است. هرچند در پیشفروشهای خودروسازان شاهد خرید تمام خودروهای عرضهشده از سوی مشتریان هستیم. یکی از دلایل اصلی این اتفاق، پابرجایی تفاوت قیمتی بین نرخ کارخانه تا بازار است. البته به نظر میرسد ادامه روند فعلی، بازار خودرو را با مشکلات بسیار بزرگتری مواجه خواهد کرد. برخی کارشناسان معتقدند وقتی استقبال از خرید خودرو از کارخانه کم شود، بازار نیز با چالش مواجه میشود و قیمتها ریزش شدیدی خواهد داشت.
پویا عباسیان، کارشناس بازار خودرو:
شرایط اقتصادی، جذابیت خودرو را از بین خواهد برد
بازار خودرو این روزها شرایط بسیار ویژهای پیدا کرده است؛ شاید در گذشته و در شرایط عادی بودن قیمتها و البته درآمدها، بسیاری از مصرفکنندگان از این بازار بهمنظور تامین خودرو استفاده میکردند. اما درحالحاضر به دلیل جهش قیمتی شدید خودرو در بازار و جا ماندن درآمدها، بازار خرید و فروش قفل شده و عملا معاملهای در آن انجام نمیشود.
درحالحاضر اگر خریدی هم انجام میشود، از سوی کسانی است که صرفا برای حفظ ارزش پولشان این کار را انجام میدهند. از سوی دیگر، کسانی اقدام به فروش خودرو میکنند که در شرایط سختی قرار دارند و بهاصطلاح «پوللازم» هستند. چراکه بسیاری معتقدند فروش خودرو درحالحاضر برابر با زیان خواهد بود.
به نظر میرسد در این شرایط، حتی افزایش عرضه خودرو نیز با چالش مواجه شود. چراکه اساسا بسیاری توانایی خرید خودرو ندارند و اگر خریدی هم از خودروسازان انجام میشود، بیشتر از سوی کسانی است که هر طور شده میخواهند پول خود را تبدیل کنند. ادامه این روند نه به سود خودروساز خواهد بود و نه به سود مصرفکننده.
درصورتیکه دولت نتواند قیمت ارز را کنترل کند و ثبات قیمتی در این بخش وجود نداشته باشد، در آیندهای نهچندان دور، تولید خودرو به حداقل خود خواهد رسید و برای همین حداقل نیز ممکن است مشتری بالقوه وجود نداشته باشد. البته تاکید میکنم؛ ممکن است برخی افراد که همچنان پول در اختیار دارند، نسبت به خرید خودرو اقدام کنند، اما این مساله هم تا اندازهای میتواند ادامه داشته باشد و بعد از آن شاهد ریزش شدید قیمت خودرو در بازار خواهیم بود.
زیرا ادامه روند فعلی اقتصادی و محدودیتهایی که بهواسطه تحریمها ایجاد شده است، کار را به جایی خواهد رساند که عملا کسی سراغ خودرو نخواهد رفت و این محصول ارزش خود را از دست خواهد داد.
تورم شدیدی که در بخش مواد غذایی وجود دارد، باعث خواهد شد تا بسیاری به فکر تامین منابع مورد نیاز خود در این راستا باشند و عملا بازار برخی محصولات ازجمله خودرو جذابیت خود را از دست خواهد داد. چراکه تامین مسکن، غذا و برخی خدمات برای بسیاری اقشار جامعه نسبت به تامین خودرو در اولویت قرار دارد.
همه اینها البته در شرایطی است که هیچ روزنه امیدی به آینده وجود نداشته باشد و دولت نیز به دنبال گشایش مشکلات اقتصادی نباشد. اما درصورتیکه در ماههای آینده به لحاظ سیاسی و اقتصادی تغییراتی انجام شود، شاهد تعدیل امور و از بین رفتن تحلیل فوق خواهیم بود. در غیر این صورت به نظر میرسد طی سال آینده مساله اصلی برای مردم تامین مسکن، غذا و... خواهد بود و نه تبدیل خودرو. زیرا احتمالا قابلیت نقدشوندگی خودرو بهزودی کاهش خواهد یافت.
امراله امینی، عضو هیاتعلمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی:
انتفاع از بازار خودرو برای اقشار متوسط غیرممکن شده است
زمانیکه وزارت صنعت بهعنوان متولی صنعت خودرو برای چند ماه آن هم در این شرایط حساس اقتصادی وزیر ندارد، معلوم است که با چنین شرایطی مواجه خواهد شد. وزیر جدید نیز تازه آمده است و نمیتوان در مورد عملکرد او قضاوت کرد، اما قدر مسلم او نیز در کمتر از یک سال کار موثری نمیتواند انجام دهد. دخالت دولت در صنعت خودرو با گماردن مدیران منتسب به خود در شرکتهای بزرگ خودروساز، طی دهههای گذشته وضعیتی را که امروز بر این صنعت حاکم شده، بهوجود آورده است.
این در حالی است که ثبات مدیریت و داشتن برنامه راهبردی برای مدت طولانی از بدیهیاتی بوده که برای موفقیت لازم است. اما در مورد صنعت خودرو هیچکدام از آنها رعایت نمیشود. این روزها بازار خودرو قفل شده است و خرید و فروشی در آن انجام نمیشود. با توجه به اینکه به دوران رکود تورمی نیز وارد شدهایم، باید منتظر تورمهای بیشتر و بالاتر درصورتیکه گشایش اقتصادی، سیاسی و بین المللی رخ ندهد، باشیم.
بازار و صنعت خودرو این روزها با چالش و موانع بسیار بزرگی روبهرو است که حل آنها شاید سالها طول بکشد. زیرا که این مشکلات طی یکسال و دوسال ایجاد نشده که اکنون بهسرعت درست شود. به نظر میرسد وضعیت بازار خودرو در ماههای آینده نیز تعریفی نداشته باشد. زیرا قیمتها با سبقتی برقآسا از توان خرید مردم دور شده و دست مصرفکننده واقعی از خرید خودرو کوتاه مانده است. ادامه افزایش قیمت ارز نیز باعث خواهد شد بازار خودرو بهمنظور سفتهبازی در اختیار تنها یک عده خاص قرار بگیرد. بر این اساس، عملا انتفاع از این بازار برای اقشار متوسط و کمدرآمد غیرممکن شده است.
در این میان، خودروسازان باید در درجه اول هزینههای تولید خود را بهشدت کاهش دهند و آن را اقتصادی کنند. افزایش بهرهوری موضوع بعدی است که خودروسازان با آن بیگانه هستند؛ راندمان بهرهوری در این صنعت باید به سطح قابل قبولی برسد تا در مقابل آن شاهد تولید محصولات متنوع و باکیفیت باشیم.
در گذشته و با ثبات نسبی اقتصادی، بسیاری اقدام به خرید و فروش خودرو در بازار خودرو میکردند، اما با تورم شدیدی که درحالحاضر در اقتصاد کشور دیده میشود، بسیاری صرفا برای جلوگیری از افت ارزش سرمایه خود اقدام به خرید خودرو میکنند و اصولا سفتهبازی در بازار رواج بیشتری پیدا کرده است.
بسیاری معتقدند التهاب بازار خودرو دیگر خیلی به کمبود عرضه مرتبط نیست و بازار در حال از دست دادن مشتریان خود است. هرچند در پیشفروشهای خودروسازان شاهد خرید تمام خودروهای عرضهشده از سوی مشتریان هستیم. یکی از دلایل اصلی این اتفاق، پابرجایی تفاوت قیمتی بین نرخ کارخانه تا بازار است. البته به نظر میرسد ادامه روند فعلی، بازار خودرو را با مشکلات بسیار بزرگتری مواجه خواهد کرد. برخی کارشناسان معتقدند وقتی استقبال از خرید خودرو از کارخانه کم شود، بازار نیز با چالش مواجه میشود و قیمتها ریزش شدیدی خواهد داشت.
پویا عباسیان، کارشناس بازار خودرو:
شرایط اقتصادی، جذابیت خودرو را از بین خواهد برد
بازار خودرو این روزها شرایط بسیار ویژهای پیدا کرده است؛ شاید در گذشته و در شرایط عادی بودن قیمتها و البته درآمدها، بسیاری از مصرفکنندگان از این بازار بهمنظور تامین خودرو استفاده میکردند. اما درحالحاضر به دلیل جهش قیمتی شدید خودرو در بازار و جا ماندن درآمدها، بازار خرید و فروش قفل شده و عملا معاملهای در آن انجام نمیشود.
درحالحاضر اگر خریدی هم انجام میشود، از سوی کسانی است که صرفا برای حفظ ارزش پولشان این کار را انجام میدهند. از سوی دیگر، کسانی اقدام به فروش خودرو میکنند که در شرایط سختی قرار دارند و بهاصطلاح «پوللازم» هستند. چراکه بسیاری معتقدند فروش خودرو درحالحاضر برابر با زیان خواهد بود.
به نظر میرسد در این شرایط، حتی افزایش عرضه خودرو نیز با چالش مواجه شود. چراکه اساسا بسیاری توانایی خرید خودرو ندارند و اگر خریدی هم از خودروسازان انجام میشود، بیشتر از سوی کسانی است که هر طور شده میخواهند پول خود را تبدیل کنند. ادامه این روند نه به سود خودروساز خواهد بود و نه به سود مصرفکننده.
درصورتیکه دولت نتواند قیمت ارز را کنترل کند و ثبات قیمتی در این بخش وجود نداشته باشد، در آیندهای نهچندان دور، تولید خودرو به حداقل خود خواهد رسید و برای همین حداقل نیز ممکن است مشتری بالقوه وجود نداشته باشد. البته تاکید میکنم؛ ممکن است برخی افراد که همچنان پول در اختیار دارند، نسبت به خرید خودرو اقدام کنند، اما این مساله هم تا اندازهای میتواند ادامه داشته باشد و بعد از آن شاهد ریزش شدید قیمت خودرو در بازار خواهیم بود.
زیرا ادامه روند فعلی اقتصادی و محدودیتهایی که بهواسطه تحریمها ایجاد شده است، کار را به جایی خواهد رساند که عملا کسی سراغ خودرو نخواهد رفت و این محصول ارزش خود را از دست خواهد داد.
تورم شدیدی که در بخش مواد غذایی وجود دارد، باعث خواهد شد تا بسیاری به فکر تامین منابع مورد نیاز خود در این راستا باشند و عملا بازار برخی محصولات ازجمله خودرو جذابیت خود را از دست خواهد داد. چراکه تامین مسکن، غذا و برخی خدمات برای بسیاری اقشار جامعه نسبت به تامین خودرو در اولویت قرار دارد.
همه اینها البته در شرایطی است که هیچ روزنه امیدی به آینده وجود نداشته باشد و دولت نیز به دنبال گشایش مشکلات اقتصادی نباشد. اما درصورتیکه در ماههای آینده به لحاظ سیاسی و اقتصادی تغییراتی انجام شود، شاهد تعدیل امور و از بین رفتن تحلیل فوق خواهیم بود. در غیر این صورت به نظر میرسد طی سال آینده مساله اصلی برای مردم تامین مسکن، غذا و... خواهد بود و نه تبدیل خودرو. زیرا احتمالا قابلیت نقدشوندگی خودرو بهزودی کاهش خواهد یافت.
امراله امینی، عضو هیاتعلمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی:
انتفاع از بازار خودرو برای اقشار متوسط غیرممکن شده است
زمانیکه وزارت صنعت بهعنوان متولی صنعت خودرو برای چند ماه آن هم در این شرایط حساس اقتصادی وزیر ندارد، معلوم است که با چنین شرایطی مواجه خواهد شد. وزیر جدید نیز تازه آمده است و نمیتوان در مورد عملکرد او قضاوت کرد، اما قدر مسلم او نیز در کمتر از یک سال کار موثری نمیتواند انجام دهد. دخالت دولت در صنعت خودرو با گماردن مدیران منتسب به خود در شرکتهای بزرگ خودروساز، طی دهههای گذشته وضعیتی را که امروز بر این صنعت حاکم شده، بهوجود آورده است.
این در حالی است که ثبات مدیریت و داشتن برنامه راهبردی برای مدت طولانی از بدیهیاتی بوده که برای موفقیت لازم است. اما در مورد صنعت خودرو هیچکدام از آنها رعایت نمیشود. این روزها بازار خودرو قفل شده است و خرید و فروشی در آن انجام نمیشود. با توجه به اینکه به دوران رکود تورمی نیز وارد شدهایم، باید منتظر تورمهای بیشتر و بالاتر درصورتیکه گشایش اقتصادی، سیاسی و بین المللی رخ ندهد، باشیم.
بازار و صنعت خودرو این روزها با چالش و موانع بسیار بزرگی روبهرو است که حل آنها شاید سالها طول بکشد. زیرا که این مشکلات طی یکسال و دوسال ایجاد نشده که اکنون بهسرعت درست شود. به نظر میرسد وضعیت بازار خودرو در ماههای آینده نیز تعریفی نداشته باشد. زیرا قیمتها با سبقتی برقآسا از توان خرید مردم دور شده و دست مصرفکننده واقعی از خرید خودرو کوتاه مانده است. ادامه افزایش قیمت ارز نیز باعث خواهد شد بازار خودرو بهمنظور سفتهبازی در اختیار تنها یک عده خاص قرار بگیرد. بر این اساس، عملا انتفاع از این بازار برای اقشار متوسط و کمدرآمد غیرممکن شده است.
در این میان، خودروسازان باید در درجه اول هزینههای تولید خود را بهشدت کاهش دهند و آن را اقتصادی کنند. افزایش بهرهوری موضوع بعدی است که خودروسازان با آن بیگانه هستند؛ راندمان بهرهوری در این صنعت باید به سطح قابل قبولی برسد تا در مقابل آن شاهد تولید محصولات متنوع و باکیفیت باشیم.
در درجه سوم نیز توجه به مسائل تحقیقوتوسعه باید در دستور کار شرکتهای خودروساز قرار بگیرد. در غیر این صورت، توسعه و پیشرفت این صنعت محال است. در آخر هم شرکتهای بزرگ خودروسازان باید اموال وداراییهای مازاد، زیانده و غیرخودرویی خود را واگذار کنند تا چابک وکوچک شوند و تنها به تولید خودرو بپردازند، نه اینکه به دنبال سایر فعالیتهای اقتصادی بروند.
دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!