کد خبر:
۱۳۱۵۶۴ ۱۴:۴۱
۱۳۹۹/۰۷/۲۴
/ پاریس، لندن و هنگ کنگ
بهترین شهرهای دنیا از نظر قابلیت پیاده روی
پدال نیوز: شهر شما برای پیاده ها تا چه حد مناسب است؟ در لندن و هنگ کنگ پیاده ها در اولویت بالاتری قرار گرفته اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ یکی از معیارهای مهم طراحان شهری برای بهبود وضعیت سلامت و کاهش نابرابری های اجتماعی، اهمیت دادن به پیاده ها است. شیوع ویروس کرونا هم بر این موضوع صحه گذاشت که تا چه حد مردم نیاز دارند مسیرها برای پیاده رفتن مناسب و امن باشد.
بر اساس تحقیقات «مؤسسه غیرانتفاعی سیاست حمل و نقل و توسعه» Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) از 1000 شهر در دنیا، پاریس، لندن، بوگوتا و هنگ کنگ از نظر مناسب بودن برای پیاده روی جزو بهترین شهرهای دنیا هستند.
بعد از کرونا، استفاده از وسایل نقلیه عمومی به شدت کاهش پیدا کرده است و همین موضوع اهمیت بهبود شرایط پیاده رفتن را به خوبی نشان می دهد مخصوصاً برای قشر آسیب پذیرتر در اجتماع.
هیثر تامپسن Heather Thompson مدیر اجرایی مؤسسه یاد شده می گوید: «کوید-19 نابرابری ها را در تمامی سطوح به شدت نمایان کرد، از جمله نابرابری در گزینه هایی که مردم برای سفر و جابه جایی در اختیار دارند. آنهایی که درآمد بالاتری دارند، در محله هایی از شهر زندگی می کنند که دسترسی به سیستم حمل و نقل و مسیرهای مناسب برای پیاده رفتن در آن به مراتب بهتر از سایر محله ها است. محله های پایین تر از هردوی این ها محروم هستند.»
به گفته ی تامپسن، «یکی از ضروری ترین کارها، ایجاد تعادل در فضای رفت و آمد، از راه کم کردن مسیر خودروها در داخل شهر است. حاصل آن هوای پاک تر، سلامت بیشتر، اقتصادِ قوی تر و پیوندِ محکم تر بین جوامع است.»
در حین تعطیلی های سرتاسری برای کنترل و مهار شیوع کرونا، مردم بیشتر به پیاده رفتن روی آورده اند و از فرصت پاک شدن هوا برای ورزش در هوای آزاد استفاده کرده اند و قدر آن را بهتر می دانند.
بعد از آن که محدودیت ها برداشته شد، دوباره ترافیک به حال خود بازگشت، خودروهای بیشتری به خیابان ها و جاده ها آمدند و دوباره کیفیت هوا بدتر و آلاینده ها بیشتر شدند. این وضع برای پیاده ها ریسک های بزرگتری به وجود می آورد.
پژوهش مؤسسه یاد شده در بالا در 1000 شهر دنیا چند شاخص را اندازه گیری کرده است از جمله تراکم بلوک ها و ساختمان های بلندمرتبه، نزدیکی ساکنان به فضای باز بدون خودرو، و نحوه دسترسی به اماکن مورد نیاز مردم از جمله مکان های آموزشی و مراکز بهداشت و سلامت. بر اساس این پژوهش، بیشتر شهرهای آمریکا امتیاز پایینی به دست آورده اند.
دی. تایلر رایش D. Taylor Reich از محققان «مؤسسه غیر انتفاعی سیاست حمل و نقل و توسعه» می گوید: «شهرهای مناسب پیاده ها، اتفاقی شکل نگرفته اند. سیاست گذاران باید ابتدا به این درک برسند که شهرهای خودرو-محور چه معضلاتی را برای شهروندان به وجود می آورند؛ بعد می توانند گام های مؤثر بردارند. برای مثال مسیر رفت و آمد مردم باید عریض تر در نظر گرفته شوند و به سایه بان، نیمکت های تمیز برای استراحت و غیره تجهیز شوند.»
به گفته ی رایش بر اساس تحقیقات، محله های مناسب برای پیاده رفتن موجب افزایش سلامت برای ساکنان می شود و میزان مرگ و میر ناشی از تصادف را پایین می آورد. این موضوع به رونق کسب و کارهای محلی هم می افزاید، نابرابری های اجتماعی را کاهش می دهد و مقاومت در برابر پدیده و آثار گرمایش زمین را بالا می برد.
یک پژوهش دیگر که به طور مجزا توسط محققان دانشگاه وارویک University of Warwick انجام شده نشان می دهد که یک مدل اقتصادی بر اساس توسعه پایدار می تواند به دنیا کمک کند بعد از کرونا به وضعیت مالی و اقتصادی بهتر باز گردد و در عین حال در اهداف کاهش آلاینده های کربنی مؤثر است.
در دوران تعطیلی های سرتاسری و بهبود کیفیت هوا، علاوه بر نجات جان افراد آسیب پذیر، آلودگی صوتی کاهش یافت، مردم کمتر در ترافیک های سنگین گرفتار شدند و فرصتی برای مردم پیش آمد تا در هوای آزاد ورزش کنند.
در چند ماه اخیر در برخی از شهرهای دنیا، خطوط مخصوص عبور دوچرخه سواران بیشتر شده است، پیاده روها را عریض تر کرده اند و برخی از فضاهای داخل شهری را به پارک تبدیل کرده اند.
بنابراین باید مناسب بودن برای پیاده روی، به معیار اصلی و هدف بلندمدت در برنامه ریزی های شهری تبدیل شود، تا حد امکان بخش هایی از محل زندگی مردم عاری از خودروها و مسیرهای ماشین رو شوند و رسیدن به اماکن مورد نیاز مردم آسان تر و مؤثرتر صورت پذیرد.
تامپسن می گوید: «نرمال جدید این است که دنیای ما کوچک تر شود تا بتوانیم پیاده، به هر جا می خواهیم برسیم و این امر از هر زمان دیگر، حیاتی تر است.»
بر اساس تحقیقات «مؤسسه غیرانتفاعی سیاست حمل و نقل و توسعه» Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) از 1000 شهر در دنیا، پاریس، لندن، بوگوتا و هنگ کنگ از نظر مناسب بودن برای پیاده روی جزو بهترین شهرهای دنیا هستند.
بعد از کرونا، استفاده از وسایل نقلیه عمومی به شدت کاهش پیدا کرده است و همین موضوع اهمیت بهبود شرایط پیاده رفتن را به خوبی نشان می دهد مخصوصاً برای قشر آسیب پذیرتر در اجتماع.
هیثر تامپسن Heather Thompson مدیر اجرایی مؤسسه یاد شده می گوید: «کوید-19 نابرابری ها را در تمامی سطوح به شدت نمایان کرد، از جمله نابرابری در گزینه هایی که مردم برای سفر و جابه جایی در اختیار دارند. آنهایی که درآمد بالاتری دارند، در محله هایی از شهر زندگی می کنند که دسترسی به سیستم حمل و نقل و مسیرهای مناسب برای پیاده رفتن در آن به مراتب بهتر از سایر محله ها است. محله های پایین تر از هردوی این ها محروم هستند.»
به گفته ی تامپسن، «یکی از ضروری ترین کارها، ایجاد تعادل در فضای رفت و آمد، از راه کم کردن مسیر خودروها در داخل شهر است. حاصل آن هوای پاک تر، سلامت بیشتر، اقتصادِ قوی تر و پیوندِ محکم تر بین جوامع است.»
در حین تعطیلی های سرتاسری برای کنترل و مهار شیوع کرونا، مردم بیشتر به پیاده رفتن روی آورده اند و از فرصت پاک شدن هوا برای ورزش در هوای آزاد استفاده کرده اند و قدر آن را بهتر می دانند.
بعد از آن که محدودیت ها برداشته شد، دوباره ترافیک به حال خود بازگشت، خودروهای بیشتری به خیابان ها و جاده ها آمدند و دوباره کیفیت هوا بدتر و آلاینده ها بیشتر شدند. این وضع برای پیاده ها ریسک های بزرگتری به وجود می آورد.
پژوهش مؤسسه یاد شده در بالا در 1000 شهر دنیا چند شاخص را اندازه گیری کرده است از جمله تراکم بلوک ها و ساختمان های بلندمرتبه، نزدیکی ساکنان به فضای باز بدون خودرو، و نحوه دسترسی به اماکن مورد نیاز مردم از جمله مکان های آموزشی و مراکز بهداشت و سلامت. بر اساس این پژوهش، بیشتر شهرهای آمریکا امتیاز پایینی به دست آورده اند.
دی. تایلر رایش D. Taylor Reich از محققان «مؤسسه غیر انتفاعی سیاست حمل و نقل و توسعه» می گوید: «شهرهای مناسب پیاده ها، اتفاقی شکل نگرفته اند. سیاست گذاران باید ابتدا به این درک برسند که شهرهای خودرو-محور چه معضلاتی را برای شهروندان به وجود می آورند؛ بعد می توانند گام های مؤثر بردارند. برای مثال مسیر رفت و آمد مردم باید عریض تر در نظر گرفته شوند و به سایه بان، نیمکت های تمیز برای استراحت و غیره تجهیز شوند.»
به گفته ی رایش بر اساس تحقیقات، محله های مناسب برای پیاده رفتن موجب افزایش سلامت برای ساکنان می شود و میزان مرگ و میر ناشی از تصادف را پایین می آورد. این موضوع به رونق کسب و کارهای محلی هم می افزاید، نابرابری های اجتماعی را کاهش می دهد و مقاومت در برابر پدیده و آثار گرمایش زمین را بالا می برد.
یک پژوهش دیگر که به طور مجزا توسط محققان دانشگاه وارویک University of Warwick انجام شده نشان می دهد که یک مدل اقتصادی بر اساس توسعه پایدار می تواند به دنیا کمک کند بعد از کرونا به وضعیت مالی و اقتصادی بهتر باز گردد و در عین حال در اهداف کاهش آلاینده های کربنی مؤثر است.
در دوران تعطیلی های سرتاسری و بهبود کیفیت هوا، علاوه بر نجات جان افراد آسیب پذیر، آلودگی صوتی کاهش یافت، مردم کمتر در ترافیک های سنگین گرفتار شدند و فرصتی برای مردم پیش آمد تا در هوای آزاد ورزش کنند.
در چند ماه اخیر در برخی از شهرهای دنیا، خطوط مخصوص عبور دوچرخه سواران بیشتر شده است، پیاده روها را عریض تر کرده اند و برخی از فضاهای داخل شهری را به پارک تبدیل کرده اند.
بنابراین باید مناسب بودن برای پیاده روی، به معیار اصلی و هدف بلندمدت در برنامه ریزی های شهری تبدیل شود، تا حد امکان بخش هایی از محل زندگی مردم عاری از خودروها و مسیرهای ماشین رو شوند و رسیدن به اماکن مورد نیاز مردم آسان تر و مؤثرتر صورت پذیرد.
تامپسن می گوید: «نرمال جدید این است که دنیای ما کوچک تر شود تا بتوانیم پیاده، به هر جا می خواهیم برسیم و این امر از هر زمان دیگر، حیاتی تر است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونق بازار برقیها به تسلا نرسید بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی