کد خبر:
۱۳۱۵۵۲ ۱۰:۴۰
۱۳۹۹/۰۷/۲۴
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی:
بقای خودروسازی در گرو تعیین قیمت خودرو در بورس است
پدال نیوز: با وجود آنکه در حدود دو سال پیش شورای رقابت به نوعی از قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته شده بود، در ماه های گذشته مجددا به قیمت گذاری خودرو برگشت و این مسئولیت را به عهده گرفت ولی در این بین نتوانست آن طور که باید عمل کند و بازار آشفته خودرو را کنترل نماید و این بار خودروسازان هم به دلیل زیانی که در حال حاضر دارند معترض هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با اشاره به نقش مخرب و تضعیف کننده شورای رقابت در صنعت خودرو گفت: قیمت گذاری در این شورا همواره به ضرر خودروساز بوده و باعث شده تا خودروساز نتواند فعالیت های توسعه ای انجام دهد و مطالبات قطعه سازان را به موقع پرداخت کند و این موضوع سبب شد تا قطعه سازان با کمبود نقدینگی مواجه شوند و سبب تعطیلی بسیاری از آنان شد. همچنین با ورود شورای رقابت، تعداد سالانه خودروهای تولیدی از میلیون و ششصد هزار به هشتصد هزار دستگاه در سال کاهش پیدا کرده است.
نجفی منش اظهار کرد: شورای رقابت در مورد گران شدن مواد اولیه داخلی همگام با افزایش نرخ دلار آگاه است ولی با تصمیمگیری های نادرست در بحث قیمت گذری سبب به وجود آمدن اوضاع نا به سامان در صنعت خودرو شده است.
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با تاکید بر اینکه شورای رقابت نقش پر رنگی در عدم توسعه صنعت خودرو دارد، بیان کرد: سبب بند آمدن نفس این صنعت شده است و حتی خودروسازان هم نسبت به زیانی که در حال حاضر دارند، معترض هستند.
وی در خصوص نحوه قیمت گذاری خودرو در این شورا گفت: برای این کار بدون در نظر گرفتن قیمت مواد اولیه، مطالبات قطعه سازان، و... فرمول خاصی ابداع کرده بودند که در نهایت سبب تضعیف صنعت خودروسازی و قطعه سازی شد.
نجفی منش با اشاره به اینکه رییس شورای رقابت به طور منظم و با حضور در مناظره های مشترک با قطعه سازان از مشکلات آن ها با خبر است، اظهار کرد: درخواست ما این است اگر شورای رقابت قیمت نهایی خودرو را مشخص می کند پس قیمت ابتدایی برای تامین قطعات خودروسازان و قراردادهای قطعه سازان را هم تعیین قیمت کند.
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی گفت: در هیچ بازاری قیمت گذاری نتیجه ی مثبتی ندارد و تنها در صورتی این امر تحقق می یابد که دولت از دخالت در صنعت خودرو و قیمت گذاری دست بردارد و تنها با تنظیم بازار، اجازه دهد تا بازار آن را تعیین کند.
نجفی منش تصریح کرد: اکثر ثبت نام کنندگان خودرو به دلیل تفاوت بسیار زیاد قیمت بازار و کارخانه اقدام به ثبت نام می کنند. بنده با اصل قیمت گذاری چه در سازمان حمایت و چه در شورای رقابت مخالف هستم ولی بین این دو، قیمت گذاری در شورای حمایت منطقی تر به نظر می رسد، در اصل باید قیمت پایه در سازمان حمایت تصویب و قیمت اصلی خودرو در بورس تعیین شود.
نجفی منش اظهار کرد: شورای رقابت در مورد گران شدن مواد اولیه داخلی همگام با افزایش نرخ دلار آگاه است ولی با تصمیمگیری های نادرست در بحث قیمت گذری سبب به وجود آمدن اوضاع نا به سامان در صنعت خودرو شده است.
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با تاکید بر اینکه شورای رقابت نقش پر رنگی در عدم توسعه صنعت خودرو دارد، بیان کرد: سبب بند آمدن نفس این صنعت شده است و حتی خودروسازان هم نسبت به زیانی که در حال حاضر دارند، معترض هستند.
وی در خصوص نحوه قیمت گذاری خودرو در این شورا گفت: برای این کار بدون در نظر گرفتن قیمت مواد اولیه، مطالبات قطعه سازان، و... فرمول خاصی ابداع کرده بودند که در نهایت سبب تضعیف صنعت خودروسازی و قطعه سازی شد.
نجفی منش با اشاره به اینکه رییس شورای رقابت به طور منظم و با حضور در مناظره های مشترک با قطعه سازان از مشکلات آن ها با خبر است، اظهار کرد: درخواست ما این است اگر شورای رقابت قیمت نهایی خودرو را مشخص می کند پس قیمت ابتدایی برای تامین قطعات خودروسازان و قراردادهای قطعه سازان را هم تعیین قیمت کند.
رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی گفت: در هیچ بازاری قیمت گذاری نتیجه ی مثبتی ندارد و تنها در صورتی این امر تحقق می یابد که دولت از دخالت در صنعت خودرو و قیمت گذاری دست بردارد و تنها با تنظیم بازار، اجازه دهد تا بازار آن را تعیین کند.
نجفی منش تصریح کرد: اکثر ثبت نام کنندگان خودرو به دلیل تفاوت بسیار زیاد قیمت بازار و کارخانه اقدام به ثبت نام می کنند. بنده با اصل قیمت گذاری چه در سازمان حمایت و چه در شورای رقابت مخالف هستم ولی بین این دو، قیمت گذاری در شورای حمایت منطقی تر به نظر می رسد، در اصل باید قیمت پایه در سازمان حمایت تصویب و قیمت اصلی خودرو در بورس تعیین شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو