کد خبر:
۱۳۱۵۰۵ ۰۹:۱۳
۱۳۹۹/۰۷/۲۳
وعده مبهم حذف قیمت گذاری دستوری
پدال نیوز: طبق طرح مجلس شورای اسلامی مبنی بر تحول صنعت و بازار خودروی کشور، قرار است قیمت پایه خودروهای داخلی توسط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تعیین شود و این به معنای حذف شورای رقابت از پروسه قیمتگذاری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : طبق طرح مجلس شورای اسلامی مبنی بر تحول صنعت و بازار خودروی کشور، قرار است قیمت پایه خودروهای داخلی توسط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تعیین شود و این به معنای حذف شورای رقابت از پروسه قیمتگذاری است.
حال پرسش اینجاست که با کنار گذاشتن شورای رقابت و سپردن مسوولیت خودرویی آن به سازمان حمایت، آیا قیمتگذاری دستوری حذف و خودروسازان در تعیین قیمت محصولاتشان آزادی عمل خواهند داشت؟ هرچند پاسخ خودروسازان و بسیاری از کارشناسان به این پرسش، منفی است، اما برخی نمایندگان مجلس که به دنبال تصویب طرح تحول صنعت و بازار خودرو (با محوریت عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا) هستند، نظری عکس این دارند.
در این بین، رئیس کمیته خودروی مجلس در گفتوگو با خبرگزاری مهر با اشاره به موضوع قیمتگذاری دستوری توسط شورای رقابت، تاکید کرده که «اگر فرمول نرخگذاری را اصلاح و مبنای عمل را فرمول سازمان حمایت قرار دهیم و قیمتها نیز براساس اسناد حسابرسی شده خودروسازان تعیین شود، شرکتهای خودروساز از قیمتهای بهتری (بالاتر از نرخهای شورای رقابت) برخوردار خواهند بود. به گفته روحاله ایزدخواه، در حال حاضر نرخهای شورای رقابت کمتر از قیمت تمام شده خودروها است، اما اگر فرمول سازمان حمایت جایگزین شود، اسناد حسابرسی، هزینههای تولید و سود مصوب، ملاک محاسبه قرار میگیرد، بنابراین قیمتگذاری از حالت دستوری فعلی خارج خواهد شد.
اظهارات وی در حالی است که به نظر میرسد تا وقتی دولت برای قیمت خودروهای داخلی تصمیم میگیرد، سیاست نرخگذاری دستوری کماکان ادامه خواهد داشت و فرقی نمیکند شورای رقابت تصمیم گیرنده باشد یا سازمان حمایت. قیمتگذاری دستوری یعنی اینکه خودروسازان به عنوان بنگاههای بزرگ اقتصادی، اختیار تعیین نرخ محصولات خود را نداشته باشند و دیگران در این مورد تصمیم بگیرند. هرچند به نظر میرسد با حذف شورای رقابت و تفویض اختیار قیمتگذاری به سازمان حمایت، افزایش قیمتهای بیشتری نصیب خودروهای داخلی میشود، اما سیاست قیمتگذاری دستوری همچنان پابرجا خواهد بود. تعیین قیمت محصولات توسط خودروسازان، یک موضوع عادی و طبیعی در دنیا به شمار میرود و شرکتهای خودروساز خود با توجه به شرایط بازار، اقدام به نرخگذاری میکنند. در بازارهای جهانی خودرو بهدلیل رقابت سنگین، خودروسازان به نوعی با محدودیت قیمتگذاری مواجهند و برای آنکه مشتریانشان را از دست ندهند، همه تلاششان را میکنند که تا حد امکان قیمتهای پایین را در نظر بگیرند.
در ایران اما شرایط کاملا متفاوت است و بهدلیل وجود انحصاری نسبی، رقابت قیمتی وجود ندارد و دولت نیز با توجه به نفوذش در خودروسازی، اجازه قیمتگذاری آزادانه را به شرکتهای خودروساز نمیدهد. در این سالها گاهی اقداماتی در راستای تعدیل سیاست قیمتگذاری دستوری انجام شده، با این حال اصل ماجرا (تعیین دستوری قیمت و عدم اختیار خودروسازان برای نرخگذاری محصولات) پابرجا بوده است. به اعتقاد فعالان صنعت خودرو و کارشناسان، وقتی میتوان صحبت از لغو قیمتگذاری دستوری کرد که ایرانخودرو و سایپا در تعیین قیمت محصولاتشان آزادی عمل داشته باشند، اتفاقی که فعلا رخ نداده است.
حال پرسش اینجاست که با کنار گذاشتن شورای رقابت و سپردن مسوولیت خودرویی آن به سازمان حمایت، آیا قیمتگذاری دستوری حذف و خودروسازان در تعیین قیمت محصولاتشان آزادی عمل خواهند داشت؟ هرچند پاسخ خودروسازان و بسیاری از کارشناسان به این پرسش، منفی است، اما برخی نمایندگان مجلس که به دنبال تصویب طرح تحول صنعت و بازار خودرو (با محوریت عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا) هستند، نظری عکس این دارند.
در این بین، رئیس کمیته خودروی مجلس در گفتوگو با خبرگزاری مهر با اشاره به موضوع قیمتگذاری دستوری توسط شورای رقابت، تاکید کرده که «اگر فرمول نرخگذاری را اصلاح و مبنای عمل را فرمول سازمان حمایت قرار دهیم و قیمتها نیز براساس اسناد حسابرسی شده خودروسازان تعیین شود، شرکتهای خودروساز از قیمتهای بهتری (بالاتر از نرخهای شورای رقابت) برخوردار خواهند بود. به گفته روحاله ایزدخواه، در حال حاضر نرخهای شورای رقابت کمتر از قیمت تمام شده خودروها است، اما اگر فرمول سازمان حمایت جایگزین شود، اسناد حسابرسی، هزینههای تولید و سود مصوب، ملاک محاسبه قرار میگیرد، بنابراین قیمتگذاری از حالت دستوری فعلی خارج خواهد شد.
اظهارات وی در حالی است که به نظر میرسد تا وقتی دولت برای قیمت خودروهای داخلی تصمیم میگیرد، سیاست نرخگذاری دستوری کماکان ادامه خواهد داشت و فرقی نمیکند شورای رقابت تصمیم گیرنده باشد یا سازمان حمایت. قیمتگذاری دستوری یعنی اینکه خودروسازان به عنوان بنگاههای بزرگ اقتصادی، اختیار تعیین نرخ محصولات خود را نداشته باشند و دیگران در این مورد تصمیم بگیرند. هرچند به نظر میرسد با حذف شورای رقابت و تفویض اختیار قیمتگذاری به سازمان حمایت، افزایش قیمتهای بیشتری نصیب خودروهای داخلی میشود، اما سیاست قیمتگذاری دستوری همچنان پابرجا خواهد بود. تعیین قیمت محصولات توسط خودروسازان، یک موضوع عادی و طبیعی در دنیا به شمار میرود و شرکتهای خودروساز خود با توجه به شرایط بازار، اقدام به نرخگذاری میکنند. در بازارهای جهانی خودرو بهدلیل رقابت سنگین، خودروسازان به نوعی با محدودیت قیمتگذاری مواجهند و برای آنکه مشتریانشان را از دست ندهند، همه تلاششان را میکنند که تا حد امکان قیمتهای پایین را در نظر بگیرند.
در ایران اما شرایط کاملا متفاوت است و بهدلیل وجود انحصاری نسبی، رقابت قیمتی وجود ندارد و دولت نیز با توجه به نفوذش در خودروسازی، اجازه قیمتگذاری آزادانه را به شرکتهای خودروساز نمیدهد. در این سالها گاهی اقداماتی در راستای تعدیل سیاست قیمتگذاری دستوری انجام شده، با این حال اصل ماجرا (تعیین دستوری قیمت و عدم اختیار خودروسازان برای نرخگذاری محصولات) پابرجا بوده است. به اعتقاد فعالان صنعت خودرو و کارشناسان، وقتی میتوان صحبت از لغو قیمتگذاری دستوری کرد که ایرانخودرو و سایپا در تعیین قیمت محصولاتشان آزادی عمل داشته باشند، اتفاقی که فعلا رخ نداده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی